Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Komisch, dieses Kribbeln überall. Irgendwas stimmt hier nicht. Eine kosmische Verschiebung?

Naja was soll's es muss raus. Ich stimme mit dir in dem Punkt überein. Ich halte es auch für keine gute Idee das Apple Tesla schluckt. Aber das wird zum Glück nicht passieren.

Genausowenig wie der ganze andere Kram den du da so schreibst.  

Irgendwas scheine ich da nicht mitbekommen zu haben. Willst du uns verraten was?  

selbstverständlich nicht auf Socken, sondern mit dem Porsche-Hybrid-Fahrer Prof. G. Schuh, der RWTH Aachen, die die Projekte Streetscooter und eGO initiierte.
Dass er auch wieder seine Seitenhiebe auf Tesla und dem für die OEMs unangenehmen Konkurrenten Tesla austeilt, ist sicher auch dem NRW-CDU-Ministerpräsidenten und seiner Porsche-Sympathie geschuldet. Da hat man sich wohl vorher abgesprochen. Auch die Fördergelder für die Uni sollen ja weiter sprudeln, was auch völlig richtig und gut ist.
Bis auf die geschenkte Tesla-"Nr" geht das i. O. und man erfährt so einiges...

ab 32:00
https://www.youtube.com/watch?v=atqQ8dZziiI  

 

"...Wenn die ersten Tests erfolgreich verlaufen, plant das Unternehmen die aktuelle Flotte von mehreren Hundert Hybridfahrzeugen des Typs Toyota Prius nach und nach mit Teslas Mittelklassefahrzeug auszutauschen. ..."
"...Das Tesla Model 3 befindet sich in einer ähnlichen Preisklasse wie der Toyota Prius, heißt es. Es würde aber Kraftstoffkosten einsparen, die einen großen Kostenpunkt des Unternehmens darstellen, und weniger Wartung wie Ölwechsel benötigen..."

http://teslamag.de/news/...rvice-anbieter-fahrzeugflotte-teslas-17846

 

Da wird also eine nicht lieferbare 35.000-USD-Version des Model 3 in einer ähnlichen Preisklasse wie ein 24.000 USD teurer Prius gesehen.

Kleiner Hinweis: eins der beiden Modelle ist über 40% teurer. Das andere ist lieferbar.  

Da mein Beitrag gelöscht wurde, weil ich den Text einem Forumsteilnehmer gewidmet hatte, der gleiche Text ohne diesen Satz. Ich denke jeder weiß von wem die Zitate sind.

Die traurige Nachricht, dass Nikolas Zukunft schon beendet ist bevor der erste Laster gebaut wurde kann er halt nicht lesen wenn er mich auf der Ignorierliste hat (komisch trotzdem lässt er mich sperren). Wenn es nur sein Geld wäre, wäre es ja nicht so schlimm. Aber er propagiert überall seine Strategien und zieht so andere mit ins Verderben. Davor möchte ich die bewahren die hier mitlesen:

Daher glaube ich Bosch zBsp , wenn sie sagen, ein deutsches Akku oder Batteriewerk rechnet sich nicht

Natürlich. Wenn meine Kunden sagen ich brauche das nicht, dann gehe ich doch nicht mit riesigen und riskanten Investitionen voran. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht kann ich die Position von Bosch gut verstehen.

g.Schuh "Ich werde niemals mit rein batteriegetriebenen Elektroautos wirtschaftlich weit und schnell fahren können – weder in fünf noch in zehn Jahren."

Das kommt mal ganz darauf an wie man es definiert. Wenn er von 250 km/h über lange Strecken spricht, dann mag er recht haben. Aber wieso redet er dann von wirtschaftlich? Wenn man aber von ab und zu mal 250 ausgeht, normaler weise aber von 130 km/h dann ist das Model S heute schon mit Abstand die wirtschaftlichste Option in der Oberklasse. Und in fünf Jahren sind BEV in allen relevanten Autoklassen und fast allen Einsatzzwecken wirtschaftlich uneinholbar vorn.

Die wichtigsten Zahlen beim Kauf eines Trucks sind - Zuladungsgewicht - (Platz und Gewicht) und die Reichweite (wobei Reichweite teilweise beschränkt wird durch die durch Gesetz geregelten lenkzeiten und die beschränkten Fahrerlaubnisse -Nachtfahrverbot-Sonntag usw.)

Den wichtigsten Punkt hat er mal flux vergessen. Die Kosten pro Kilometer. Und hier kommen wir auf Nikola zurück. Unsubventioniert kostet H2 dreimal so viel wie Strom aus der Batterie. Rein technisch bedingt, ohne jede Chance dass sich daran in den nächsten 10 Jahren etwas ändert. Und das nur in der Herstellung. Die extrem teure Logistik kommt da ja erst noch dazu.

Und hier kann Tesla aktuell nciht punkten , da das Gewicht zu hoch - und das sich weder die TEchnologie noch der Preis signifikant verändern bleibt das Problem voraussichtlich unlösbar (zumindest für TEsla)

Selbst wenn man davon ausginge dass es das Problem gäbe (wie wir oben gesehen haben stimmt das aber nicht) warum sollte es sich nicht lösen lassen? Die Energiedichte von Akkus erhöht sich seit vielen Jahren ständig und es gibt nicht den geringsten Grund dazu davon auszugehen, dass sich das ändert.  

Interessant auch, dass Merkel quasi den Auftrag für den Streetscooter gegeben hat auf der IAA :-)

Ganz schön mutig von ihr sich gegen die OEMs so weit aus dem Fenster zu lehnen.  

 

"Leg dich nicht mit mir an: RTL-Nackt-Kandidat droht DSDS-Star - und verlässt Show"

Was genau willst du uns damit sagen?

Wirst du nie begreifen, dass man keine kompletten Artikel und schon gar keine kompletten Webpages postet?  

Der Prius war vor 20 Jahren mal innovativ, hat sich seither aber nur in Minischrittschen weiterentwickelt und ist jetzt einfach nicht mehr zeitgemäß. Der Prius Plug-In ist einfach nur noch peinlich. Im Jahr 2018 ein Auto anzubieten in dem man die Batterie in den Kofferraum gestopft hat ist ein Armutszeugnis.

Anschaffungspreis ist eben nur ein Kriterium. Betriebskosten pro km, Wartungsaufwand, Langlebigkeit und Platzangebot sind viel wichtiger.

Daher geht für viele gewerbliche Kunden kein Weg mehr am Model 3 vorbei weil es das beste Gesamtpaket auf dem Markt liefert. Dafür nimmt man auch Lieferzeiten in Kauf. Beim Flottenmanagement plant man ja langfristig.  

Musk hat ein kleines Problem. Er wird seine Kriegswaffen nicht so ohne weiteres durch den Zoll bringen. Gestern Abend hat er getwittert:

"Apparently, some customs agencies are saying they won’t allow shipment of anything called a “Flamethrower”. To solve this, we are renaming it “Not a Flamethrower”
(4,4T Antworten, 55T Retweets, 252T Likes)

Ich habe daraufhin jetzt auch zum ersten Mal im Leben auf Twitter aktiv mitgespielt und ihm vier mal geantwortet:

- "Party Killer" 

- "What's next after your perverse flamethrowers? Maybe numbered and personally signed porns?" 

- "What you think of as a party gag is for Germans a weapon of war that we associate with WW1, WW2, Vietnam and terrible crimes. It's cynical." 

- "UWR, "Union Worker Remover" would be nice as well. Or BIM, "Billionaire's Insane Mindset"".

Noch habe ich keinen Shitstorm von den unzähligen Fans. Aber es ist ja noch früh in USA.

 

ist charttechnisch zwischen 340 bis 330 sehr interessant und Akt. dadurch noch gut gestützt. Andere Indikatoren weisen unterschiedliche Interpretationen aus.
Nüchtern betrachtet wird Tesla derzeit mit einem Marktwert von bmw bewertet. Nur bmw verkauft 2 mio. Autos weltweit, mit Gewinn. Ja Börse handelt die Zukunft. Ja bmw will auch keine lkw bauen in Zukunft.
Aber wenn von stärker steigenden Zinsen als bisher ausgegangen wird (Kursrutsch im dow etc. am Freitag), dann hat Tesla mit den Schuldenbergen ein weiteres Problem mehr.
 

Tesla hat nicht mehr Schulden als BMW und es ist absehbar dass sie mehr Umsatz machen als BMW. Bei den fossilen Herstellern fehlt im Moment jegliche Zukunftsperspektive, deshalb sind die anderen Auto-Aktien so billig und Tesla wirkt vergleichsweise teuer.

Sobald die Produktion des Model 3 rund läuft wird auch die Bonität von Tesla besser werden. Denn der Kaptialbedarf in den nächsten 10 Jahren ist tatsächlich abenteuerlich hoch, das ist richtig. Neue Modelle, Produktionslinien und Fabriken, dazu der Aufbau eines Servicenetzes für LKW und die MegaCharger, das alles wird viele viele Milliarden benötigen. Auf jeden Fall mehr als Tesla in der kurzen Zeit einnehmen kann. Weiter KE und Kreditaufnahmen sind mittelfristig unvermeidlich.

Im Moment sieht es aber nicht nach einem schnellen Anstieg der Zinsen aus. Vielleicht 0,5 - 1 % dieses Jahr und in den nächsten Jahren noch mal 1-2 %, eine Rückkehr zu dem Zinsniveau das wir vor 2008 kannten erwartet so schnell niemand.

Ist natürlich alles eine Frage der Perspektive. Wer glaubt fossile Autos wären 2030 vom Preis und Leistung noch konkurrenzfähig, der kann auch in BWM investieren und die aktuellen Dividenden mitnehmen und das Beste hoffen.

Ich hingegen glaube, dass die meisten die Disruption durch elektrische Autos bei weitem unterschätzen. Wenn erst mal 500.000 Model 3 auf der Straße fahren und BEV allgemein besser verfügbar und billiger werden, dann wird es nicht mehr viele geben die noch teure Verbrenner kaufen wollen, zumal die stinken, vibrieren, lärmen und vor allem im Unterhalt sehr teuer sind.  

 

Die Dinos investieren Abermilliarden in Elektromobilität und können sich dies auch leisten.

Tesla nicht.


Wie kann man so einseitig argumentieren, da muss man ja wegschauen und die Realität nicht sehen wollen.

In 2 Jahren haben alle viele Elektroautos und auch noch bessere wie Tesla. Und sie haben nicht die massiven bilanzprobleme und auch Qualitätsprobleme wie Tesla.

Ein Tesla schaut schon in einem Jahr bei den Modelloffensiven anderer Hersteller wie ein Oldtimer aus, innen ist er sowie grottig schlecht.
 

Gibt es irgendwo eine Zusammenstellung der Analystenmeiungen was da erwartet wird.

Es dürfte wohl ein neuer Rekord geben mit 3-4$ pro Aktien oder gibt es noch viel höhere Schätzungen?  

Und da ist Samsung sdi nunmal technisch überlegen.

Die Disruption wird Tesla als einstigen Pionier auffressen.  

Von BMW kommt in den nächsten Jahren genau was? Haben die außer vagen Ankündigungen und schrulligen Konzeptautos schon irgendetwas? Preise? Stückzahlen?

Der i5 ist abgekündigt weil die Entwicklugsmannschaft zur Konkurrenz geflohen ist.  

Welche deiner Aussagen? Meinst du: "RTL-Nackt-Kandidat droht DSDS-Star - und verlässt Show"?
 

Genügt es dir nicht identische lange Texte in verschiedenen Threads zu kopieren? Dazu noch zweimal den selben Text in einem Thread ist wirklich zu viel:
#5600
#5604

Wahlloses Kopieren macht deine Aussagen nicht gerade interessanter.

 

Stimmt, TESLA ist ein diskruptives Unternehmen. Bei den desolaten Unternehmenskennzahlen, schwächelnden Absatz und den nur unzureichend funktionierenden Produktionsprozessen, schafft sich Tesla wohl  selbst ab.

Übernahme durch Apple ist wohl eher Wunschdenken der Fans. Warum sollte Apple den hochdefizitären Tesla-Laden übernehmen? Gerade bei der hohen Marktkapitalisierung, eher ausgeschlossen. Gibt keine Gründe. Wenn Tesla tatsächlich Pleite gehen sollte, dann bekommt Apple alles für nen Apfel und nen Ei.

Gut, nun kommen erst mal die nächsten Tesla-Zahlen. Dann sind wir schlauer.

 

SZ: Gibt es irgendwo eine Zusammenstellung der Analystenmeiungen was da erwartet wird. Es dürfte wohl ein neuer Rekord geben mit 3-4$ pro Aktien oder gibt es noch viel höhere Schätzungen?  

Leider kenne ich keine kostenlose Quelle, in der die Einzelschätzungen alle aufgelistet sind. Ein Schätzungsdurchschnitt findet sich unter dem Yahoo-Link. Tesla hat aber die Angewohnheit oft nach oben oder unten ziemlich stark zu überraschen. In der Gesamttendenz sieht man allerdings eher Abweichungen nach unten, es sei denn sie verkloppen wieder gesammelte ZEV-Credits oder tricksen rum ...

https://finance.yahoo.com/quote/TSLA/analysts?p=TSLA

Earnings Estimate	Current Qtr. (Dec 2017)	Next Qtr. (Mar 2018)	Current Year (2017)	Next Year (2018)
No. of Analysts	20	14	20	23
Avg. Estimate	-3.1	-2.37	-8.64	-4.22
Low Estimate	-3.69	-3.62	-9.96	-8.66
High Estimate	-2.18	-1.2	-7.47	-1.22
Year Ago EPS	-0.69	-1.33	-2.87	-8.64

Die $4.22 Verlust / Aktie für 2018 waren vor 90 Tagen übrigens noch 2.04 ... die Erwartungen sinken ungefähr so regelmäßig, wie die Termine heranrücken.

 

Welches Kraut hast du denn geraucht :-)
BMW verkauft mehr 10 mal viele PKW wie Tesla und macht dicke Gewinne Pippi Langsrumpf !!  

Ahnung scheinst du wirklich nicht zu haben. Befasse dich erst mal richtig mit der Autobranche, bevor du über BMW und über die anderen Dinos herziehst.  Du wiederholst ständig deine falschen Aussagen über die Dinos. Wird davon aber nicht richtiger.

Die Dinos investieren mittlerweile Mrd in die BEV-Technologie. Selbst bei Schulden können sich die Dinos dies leisten, da sie mit der Verbrenner- Technologie Mrd. Gewinne einfahren.

D.h. mit den jetzigen Gewinnen finanzieren die Dinos die BEV- Investitionen.

Tesla kann dies nicht. MX-und MS Gewinne gab es nicht. Somit wurde Tesla nur auf Pump aufgebaut. Bin gespannt, wie lange noch.

Die Bilanz-Einschlaglöcher kommen immer dichter. Es bleibt spannend.