Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Ich fand mich eigentlich ganz gut in Ironie erkennen und parieren.  

also wir hatten schon 2 (oder 3?) mal die Situation dass du meine Ironie nicht erkannt hast und die mit der Post mit der Dividende war ja auch offensichtich ironisch (wie mindestens der Titel verrät) und deine Antwort schien mir, als hättest du den ernst genommen (aber vll. habe ich das auch verkannt)  

... Dividenden-Mail stand als erstes von mir: "Welche Dividende? Klar, 1.April."

Ist aber auch ziemlich wurscht. Für mich ist die unerklärlich Frage, warum der TSLA-Kurs nicht endlich mal richtig einbricht.

 

Ironie? Dieser Thread ist auch bei Daimler gelistet.  

"Dieser Thread ist auch bei Daimler gelistet."

Oh, sorry. Das wusste ich nicht. Daher das Missverständnis.  

Ich hatte die auch einmal bei 2,1. hab sie dann aber gegen Tesla eingetauscht. Ich glaube, die (und damit auch Daimler) werden ein Problem bekommen, da die sie auf eine wesentlich schwächere Akkutechnologie setzen:
http://batteryuniversity.com/learn/article/...f_lithium_ion_batteries

dies spiegeln auch die aktuellen eigenen Angaben wieder:
http://www.denza.com/?r=single&single=evcost&s=eng

Interessant auch die Lademöglichkeiten in China (exklusive Supercharger für die das Fahrzeug offenbar nicht geeignet ist)
http://www.denza.com/...g&r=single&single=charge#chargePoint2

Hab das schon einmal recherchiert "less than an hour" war 40 Minuten, glaub ich mich zu erinnern.

Der schwächere Akku ist derzeit noch kein Problem, da sie keine Konkurrenz mit vergleichbarer Kapazität haben. Das wird sich mit dem Tesla Model3 und generell fallenden Kosten allerdings ändern.

Vielleicht hat Buffett deshalb zur Sicherheit schon einmal Duracell übernommen :-)
Er wollte übrigens damals noch wesentlich mehr Anteile an BYD, aber der Besitzer hat das nicht zu gelassen.

Laut Wikipedia lässt BYD bei der Batterie sehr viel händisch produzieren und das ging, dank niedrigem Lohnniveau für einfache Arbeitsschritte sehr gut.
"Die Ablaufabschnitte in der Produktion konnten mittels einer äußerst detaillierten Beschreibung des Workflow so stark verkleinert werden, dass auch junge Menschen mit geringer und selbst gar keiner beruflichen Qualifizierung eingestellt werden.[3] Dies erlaubt eine halbautomatische Fertigung von Autoteilen, die qualitativ den (bei anderen Herstellern in der Regel) von Industrierobotern gefertigten Produkten vergleichbar sind, jedoch, bedingt durch die in China gegebenen Niedriglöhne, kostengünstiger angeboten werden können."

Blöderweise ändert sich auch das gerade:
http://www.ibtimes.co.uk/...-low-cost-manufacturing-advantage-1431142  

Habe mich heute noch mal schön mit 314 Stück Daimler Aktien eingedeckt.
So günstig wie heute werden wie sie wohl kaum mehr.
Bald stehen sie bei 100, dass ist meine Meinung!  

Und wen interessiert dass? Dass hier ist noch immer nicht der Daimler-Thread. Dass solltest Du berücksichtigen, so das Du auch mal jemanden findest, der mit der redet.  

Elon Musk hat bekanntlich gestern Abend kurz vor Börsenschluss per Twitter ein neues Model W angekündigt, worauf der Tesla-Kurs sofort in die Höhe schoss. Das war nicht mehr lustig. Ich nehme an, dieser April-Scherz hat eine Menge SLs ausgelöst und Short-KOs geknackt.

Ich staune, dass sich ein CEO, der wegen seiner ständigen fragwürdigen Sprüche ohnehin im Feuer steht, so was leistet und hoffe, dass er von der Börsenaufsicht oder Klägern verknackt wird.  

naja

http://www.teslamotors.com/blog/announcing-tesla-model-w

also ich finde es zwar auch unprofessionell von einem CEO, aber ich denke das war nun wirklich für jeden als Aprilscherz zu verstehen  

Also das kann ich im Kurs nicht erkennen gestern ... beim besten Willen nicht. Es scheint eher so als ob das ziemlich wenige Anleger waren, die das nicht als Aprilscherz und als Seitenhieb gegeb Apple erkannt haben ;-)  

wurden im Maerz in Norwegen neu zugelassen. Vom Umsatz entsprich dies 2.500 w-Golf und entsprich meiner Erwartung, dass der letzte Quartalsmonat bei Tesla wesentlich umsatzstärker als die beiden anderen Monate ist.
In Norwegen liegt die E-Quote inzwischen bei sagenhaften 37%! Da sieht man, was Förderung in die richtige Richtung ausmachen kann.  

Dieser komische Aprilscherz von Musk hat dazu geführt, dass der Kurs um 1,50 $ hochgesprungen ist, um danach gleich wieder um 1$ runterzugehen. Ich persönlich finde das auch extrem grenzwertig. Musk ist der CEO und nicht irgendein Mitarbeiter von Tesla. Der Tweettitel an sich lässt nicht sofort auf einen Aprilscherz schließen und der Zeitpunkt kurz vor Börsenschluss ist in meinen Augen auch kein Zufall. Du kannst als CEO von einem großen börsengelisteten Unternehmen dir nicht alles erlauben. Was wäre denn gewesen wenn er etwas davon getwittert hätte, dass Apple Tesla übernimmt?! Und ne Minute später dann "April, April" oder was?! Im Börsengeschäft arbeiten nicht nur Menschen, sondern auch Computer, die in Millisekunden auf Infos reagieren. Ein CEO der bewusst falsche Infos rausgibt, 1. April hin oder her, sollte in meinen Augen mal ein Gespräch mit der SEC führen!  

Du solltest vielleicht noch erwähnen, dass es ein Grund für den starken EV Verkauf im März in Norwegen gibt. Sobald 50.000 EV in Norwegen zugelassen sind, werden die extrem hohen Subventionen neu überdacht. Die 50.000 werden wohl irgendwann im März /April erreicht. Deswegen haben sicherlich einige einen Tesla vor Ablauf der Subventionen gekauft. Mit ziemlicher Sicherheit wird das in den nächsten Monaten dazu führen, dass die Nachfrage in Norwegen zurückgeht!  

die die Macht über zu große Summen haben untersuchen.

Die gehören wesentlich stärker reglementiert, so lange sie nicht die Fähigkeiten haben zwischen Zeitungsenten und echten Infos zu unterscheiden.

In other words, wenn die keiner im Zaum hält, then we are fucked!  

but:
Wenn das ModelS so viele Nachteile hat, wie hier die Gegner ständig versichern, wäre die Förderung ein eher schwacher Kaufanreiz.

Ich persönlich würde mir als Millionär kein mieses Auto kaufen, nur weil eine Förderung ausläuft.  

Na ja, dass ein Land mit 5 mio Einwohner der zweitgrößte Markt von Tesla und grundsätzlich einer der größten Märkte für BEVs ist, hat einen eindeutigen Grund: extrem hohe Subventionen in Kombination mit erhöhten Steuern und Einfuhrzöllen auf normale Autos. Kannst dich gerne mal einlesen WIE hoch die Subventionen bzw. Privilegien für E-Auto Besitzer in Norwegen sind. Das wird sich demnächst auf jeden Fall etwas ändern und die Subventionen werden sinken.
Ich wollte damit auch nur sagen, dass ich glaube die Zulassungszahlen im März verfälschen das Gesamtbild, da Käufe vorgezogen wurden, die dann im Rest des Jahres fehlen werden. Aber das ist natürlich nur meine Einschätzung.  

http://www.wallstreet-online.de/nachricht/...0-vehicles-in-q1-of-2015  

Norwegen ist wirklich ein Sonderfall, aber zu dem:

"Da sieht man, was Förderung in die richtige Richtung ausmachen kann."

nenn mir ein Beispiel wo staatliche Förderung einer bestimmten Branche langfristig je zu etwas Gutem geführt hat...  

bei der Eisenbahn, der Autobahn,der Post,strom usw.  

Du zählst nur auf wo subventioniert wurde bzw wird, sagst aber nicht was daran gut gewesen sein soll. Ausgeprägte Subventionen verhindern eigentlich immer, dass Hersteller so effizient wie möglich arbeiten, führt zu Überkapazitäten und sobald die Subventionen wegfallen, haben die davon abhängigen Unternehmen Existenzprobleme. Kann man sehr gut an der Solarbranche in Deutschland sehen. Letztendlich haben Subventionen eine Lenkungsfunktion für den Staat aber Unternehmen die davon profitieren müssen mittelfristig auch alleine lebensfähig sein, sonst funktioniert das auf Dauer nicht.
In Kalifornien wird auch schon darüber nachgedacht die Subventionen auf BEVs bis 40.000 $ zu beschränken, weil es dem Normalbürger schlicht nicht zu vermitteln ist, warum jemand, der ein Auto für 100.000 $ kauft, vom Staat unterstützt werden soll, wenn der Strom für das Auto zu 90% aus fossilen Energieträgern produziert wird und damit alles andere als öko ist.  

Stellt sich die Frage, ob bei den 10030 deliveries auch die 1400 enthalten sind, die von q4 in q1 verschoben wurden. Sollte das der Fall sein und eigentlich müsste es nach meinem Empfinden so sein, da ja immer nur von deliveries und nicht von sales gesprochen wird, dann ist das jetzt keine besonders gute Zahl.
Letztendlich wie immer bei Tesla schwer einzuschätzen. Schon komisch, dass Tesla so eine news am Wochenende rausbringt, wenn es doch auf den ersten Blick eine sehr gute News sein soll.  

Ich bin gespannt wann die ersten behaupten du wärest mein Zweitaccout. Unglaublich wie viel Tipparbeit du mir immer ersparst.  

Ein Staat kann fast ummöglich Innovation fördern, denn in dem Moment wo er sie fördert nimmt er den Innovationsdruck und hebelt die Anreiz-/Lenkungsfunktion des Marktes aus.

 

In der Tat hat Tesla da mit der Wahl der Begriffe schon oft die Leute getäuscht (siehe China wo sich dann rausstellt "ups, das Zeug wurde ja gar nicht verkauft, das steht noch rum").

Anyway sind 10k Fahrzeuge in jedem Fall deutlich unter der Produktionskapazität von Tesla...