Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

Bei der DU wurde auch von Anfangsproblemen gesprochen. Leider sterben die Teile immer noch wie die Fliegen.
Wie du mit 225 Wh/km 150km/h auf der Autobahn fährst, kannst du mir gerne mal zeigen und für 120 km/h auf der Autobahn kaufe ich mir wirklich kein 100000€ plus Fahrzeug.  

ich sprach von 120 bis 150 und wenn man die üblichen flaschenhälse auf den autobahnen einrechnet ... ich habe ernsthaft versucht, auf mehr als 275Wh/km über eine nennenswerte strecke zu kommen und auch das ist überhaupt kein problem ;-)) aber im grunde nicht mein fahrstil. jeder wie er will. flott gefahrene langstrecke ist mit S 85 sofern supercharger an der strecke liegen, so oder so kein problem. zu den problemen mit den DU und den batterien wurde hier schon anderweitig auf quellen verlinkt. die probs gibts nach wie vor aber sie treten anscheinend nicht mehr mit den anfänglichen horrorquoten auf. eine garantie ist keine umsonst - leistung, garantierisiken werden kalkulatorisch bei den kosten pro stück mit angesetzt und tesla wird ggf. auch regress bei den lieferanten versuchen können. man kann sich latürnich auch bei garantierisiken verrechnen, aber inwieweit das bei Tesla zutrifft, wissen nur deren controler wirklich genau.

 

Du sagst es selbst, sofern Supercharger an der Strecke liegen. Und wenn nicht.
Für meine erforderlichen Strecken ist mein Hybrid derzeit jedenfalls um Welten die bessere Lösung. Mein letzter hatte übrigens auf 120 Tkm einmal die Bremsen gemacht bekommen, sonst war nichts.  

meine worte. wenn das gesamt - streckenprofil des fahrers nicht zu dem paßt, was ein eauto leisten kann, warum dann eines kaufen ? das kann man immer noch später je nach ausbauzustand der ladeinfrastruktur und preisentwicklung der modelle, die 2018 bis 2020 den markt ausmachen. die supercharger - abdeckung in deutschland ist aber mittlerweile ziemlich gut und die dinger sind auch nicht fürs tägliche laden, sondern für langstreckenfahrten aufgestellt.  

heute wurde der thread zu einem Tesla technik forum umfunktioniert. zum unternehmen würde ich sagen, dass hauptsächlich zwei dinge zählen:
(1) In 2018 muss die massenproduktion des model 3 unfallfrei hochgefahren werden und unter massenproduktion verstehe ich nicht nur fünfstellige stückzahlen. zeitgleich muss die nachfrage nach dem S und dem X befriedigt werden.
(2) In 2021 muss ein in 2020 erwirtschafteter gewinn gezeigt werden, mag er auch überschaubar sein.
aus meiner sicht sind das die im wesentlichen die ansagen von Musk und daran wird Tesla gemessen werden. der markt scheint es zu glauben, anders kann ich mir den kurs nicht wirklich erklären. giant balls of steel ...

 

Kleinviech2, für die interessanten und sachlichen Antworten.
Fränki1, welches Hybridfahrzeug fährst du? Schon einen Plugin-Hybriden?
 

seit knapp 8 Jahren jetzt den 2. Lexus LS600H. Es ist leider noch kein Plug In Hybrid.
In Deutschland ein total unterschätzter Exot und seltener als ein Masarati. Keiner kennt ihn, keiner schaut hin, man findet ihn sofort auf jedem Parkplatz.
Sicher einer der besten Reisewagen der Welt und trotzdem total unauffällig und nix zum angeben!!  

8 Jahre alte Karre? Na, da solltest du deine Anlagestrategie evt. überdenken ;-)  

also eins muss auch mal gesagt werden, in Zeiten wie diesen lobe ich mir einen Elon Musk - denn seien wir uns doch mal ehrlich, auf welche Leute können junge Menschen heute noch aufschauen? Welche Vorbilder gibt es noch? Seien wir froh dass sich Musk so reinkniet.  

mir kommt stets das Kotzen wenn von start-ups gesprochen wird - alle versuche nur irgendeine sinnlose App in die Welt zu setzen und Geld zu scheffeln, wer bitte macht was sinnvolles?!?  

Über die Sinnhaftigkeit deiner Posts kann man auch geteilter Meinung sein.  

Mein CLK ist 17 Jahre und fährt prima! Tolles Coupe` ich möcht´s nicht missen.
 

Jetzt bin ich wieder im Tesla Forum gelandet. Nemmt das doch mal aus dem Daimler Forum raus, so was deppertes.  

Ich hatte geschrieben, dass ich seit 8 Jahren LS600H fahre und jetzt den Zweiten. Den Ersten bin ich reichlich 4,5 Jahre gefahren, (etwas länger als geplant, wegen Modellwechsel) und den zweiten habe ich jetzt 3,5 Jahre. Kürzere Intervalle rechnen sich bei mir nicht.  

Danke für die Information!

Ich habe mir mal den LS600H auf den Lexus-Seiten angeschaut. Ein wirklich beeindruckendes Fahrzeug und wird sicher in Punkto Verarbeitung, Ausstattung, Zuverlässigkeit und Laufruhe ein hervorragendes Langstreckenfahrzeug sein. Einzig das mit mindestens 3,2t sehr hohe Leergewicht stört etwas...

Da kann ich gut verstehen, dass man sich nicht vorstellen kann, auf ein Model S zu wechseln. Aber wer weiss, vielleicht dauert es nicht mehr lang und auch Lexus bringt ein Verbrennerloses Luxusfahrzeug auf den Markt :-) .  

Das Leergewicht mit Vollausstattung beträgt 2,3 t, ist das schon schwer genug.  

Staranalyst Colin Langan (UBS) in seiner neuen Analyse:

SELL

KZ 160 $

Das klingt anders als die Empfehluingen von Wertpapierbanken, die im August/September (da findet voraussichtlich die nächste KE statt) an Tesla satt verdienen wollen.
Und anders als ein paar Aktionäre, die Gänsehaut kriegen angesichts der Kursentwicklung und die irrational überteuerte Aktie anderen schönreden.

 

ups, war ein Zahlendreher...
Allerdings stehen die 2,3t als Minimalgewicht auf der Homepage (max. 2,46t).  

Das höhere Gewicht betrifft im wesentlichen die Langversion, aber wir sind jetzt wirklich OT.  

Dann bedeutet dies, wenn man zu Beginn 76kwh nutzbare Kapazität hatte und z.B. nach 100.000km nur noch 72kwh, dann ist der Ladezyklus auch von 76kwh auf 72kwh geschrumpft.

Meines Wissens schon. Das heißt, eine Batterie, die 20% ihrer nutzbaren Kapazität eingebüßt hat, "spart" auch beim Laden 20% Strom. Man fährt mit alten Akkus also nicht um 20% teurer oder energieineffizienter, sondern muss bloß öfter "tanken". So kenne ich es zumindest von allen E-Bikes, Rasenmähern und insbesondere von Modellflugzeugen mit nahezu gleicher Technologie.

 

Hier eine Info von MDR.de
http://www.mdr.de/sachsen/bautzen/...esla-nach-kamenz-locken-100.html  

Erfreulicher Tweet von Musk. Heute macht er den neuen Masterplan. Gestern hatte er keine Zeit wegen der Falcon.

Lustig! Eigentlich sollte man ja meinen, dass an so einem Plan x Leute viele Wochen lang arbeiten. Und den auch nicht überflüssigerweise ständig ankündigen und dann den Termin doch nicht halten.

"Bit of a distraction yesterday. Working on plan today."

 

Du kündigst ja auch ständig an dass Tesla crasht, aber nix  passiert ;-)  

"Du kündigst ja auch ständig an dass Tesla crasht, aber nix  passiert ;-)"

Erstens habe ich das nirgendwo angekündigt. Und zweitens bin ich keine börsennotierte AG.

 

Great News: Musk hat mit Bosch telefoniert, und er "könnte" einen Autopilot-Upgrade liefern. Und die Welt berichtet darüber.

Der 8.0-Upgrade ist übrigens längst im Gespräch und hat nicht viel mit verbessertem Autopilot zu tun, sondern mit dem GUI - ziemlich unbedeutend. Aber es gibt immerhin einen Tweet von Musk, wo er meint, dass man Radar vielleicht so zuverlässig wie Lidar machen könnte. Sogar besser, weil es Regen, Nebel und Schnee durchdringt. Das ist ihm vor zwei, drei Tagen eingefallen.
Ich bin begeistert. Vergessen wir mal, dass sein Radar kürzlich den armen Mr. Brown geköpft hat.

So what! 8.0 wird also ein neues GUI kriegen und wenigstens den Fahrer ans Steuer zwingen. Endlich!

Blöderweise muss er heute noch schnell mal den Masterplan 2 schreiben. Das neue phänomenale Radar kommt dann morgen dran.

Elon Musk is promising Tesla owners that the controversial Autopilot system could receive "significant improvements."
http://money.cnn.com/2016/07/18/technology/...Money%3A+Latest+News%29

"In a tweet on Sunday, Musk said he had a "promising" call with Tesla's partner Bosch. The German parts company makes the radar used in Tesla's obstacle-detection system. Musk said that that Tesla should be able to send an over-the-air software update to Teslas with the Autopilot feature​."