Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...
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Palma, Ibiza und Barcelona: Buchungen bei Eurowings und Lufthansa über Niveau von 2019
18. Mai 2021 | Unternehmensmeldung
Für klassische europäische Feriendestinationen wie Griechenland, Italien, Spanien oder Portugal verzeichneten Lufthansa und Eurowings in den vergangenen sieben Tagen bereits bis zu drei Mal so viele Buchungen wie in den Wochen zuvor. Auf manchen Strecken nach Spanien, wie zum Beispiel nach Palma de Mallorca, Ibiza oder Barcelona lagen die Buchungen sogar über dem Niveau des Jahres 2019. Besonders nachgefragt sind Flüge auf die Balearen und die griechischen Inseln. Eurowings hat daher mehr als 500 Zusatzflüge auf den Strecken nach Palma de Mallorca, Ibiza oder Griechenland in den Flugplan aufgenommen.
https://www.aerotelegraph.com/...-und-lufthansa-ueber-niveau-von-2019
Brussels lässt Hai, Schlümpfe und Co. weiterhin abheben
Die Sonderbemalungen von Brussels Airlines sind Lieblinge bei Flugzeugfans und Passagieren. Sie werden weiterfliegen - mit einer Ausnahme.
06.05.21 - 16:26 | Stefan Eiselin0 Kommentare
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Sie sind nicht nur Lieblinge der Planespotter. Auch Passagiere freuen sich, wenn sie auf ihrem Flug mit Brussels Airlines einen der sechs Jets mit Spezialbemalung erwischen. «Belgische Ikonen» nennt die Lufthansa-Tochter die Airbus A320, die Belgiens Kultur in die Welt hinaustragen sollen.
So heben etwa Schlümpfe hab, eine Hommage an die Comic-Serie Tim und Struppi, ein Fußballjet oder ein Flueger, der den Maler Bruegel ehrt. Das besondere: Die A320 sind nicht nur außen bemalt, sondern auch innen dekoriert. Der wohl bekannteste unter den belgischen Ikonen war Rackham, der Tim-und-Struppi-Hai.
Fußball-A320 fliegt leicht aufgefrischt weiter
Und die Lackierung von Rackham hätte eigentlich jetzt das Ende ihrer Lebenszeit erreicht. Doch wie Brussels mitteilt, darf der Airbus A320 weiterhin als Comicfigur durch die Welt fliegen. Für mindestens fünf weitere Jahre werde er im Einsatz sein. Die Bemalung außen bleibe dieselbe, die Kabine werde noch mehr Illustrationen des Comiczeichners Hervé erhalten, heißt es. Im Juni wird der Rackham 2.0 fertig sein.
Ebenfalls erneuert wird die Bemalung, die sich dem belgischen Fußball-Nationalteam widmet – passend zur Euro 2020, die im Juni startet. Dort spielen die Red Devils mit. Auch innen soll der Airbus A320 eine Auffrischung erhalten, wie Brussels Airlines mitteilt.
Schlümpfe noch bis 2024 unterwegs
Die weiteren Sonderbemalungen thematisieren das Festival Tomorrowland, die Schlümpfe und den Maler Bruegel. Sie werden ohnehin noch bis 2023 und 2024 bei Brussels unterwegs sein. Darüber, wie es danach mit ihnen weitergehe, habe man noch keine Entscheidung getroffen, erklärt die Fluglinie. Doch die Serie der belgischen Ikonen wolle man so oder so fortführen.
Verabschieden will sich Brussels dagegen von der Sonderbemalung zu Ehren von René Magritte. Der Airbus wird stattdessen in einer Bemalung der Allianz Star Alliance unterwegs sein, heißt es von Brussels.
Sehen Sie sich alle Sonderbemalungen von Brussels Airlines oben in der Galerie an.
https://www.aerotelegraph.com/...im-und-struppi-hai-weiterhin-abheben
Ein Startup in Köln hat ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis beantragt. An der Spitze von Leav Aviation steht ein ehemaliger Manager von Germania.
Im Bürogebäude in der Wettern-Straße 25, rund sieben Kilometer entfernt vom Flughafen Köln, sitzt die Stiftung Bildung und Handwerk, eine Kommunikationsagentur – und eine Fluggesellschaft im Aufbau. Die Leav Aviation trägt ihren Namen erst seit Mitte April. Vorher hieß sie Joot Aviation Project und hatte ihren Sitz noch in der Kölner Altstadt.
Das im Herbst 2020 gegründete Unternehmen plant laut Handelsregister «die Durchführung von Lufttransporten aller Art im gewerblichen Bedarfsverkehr. Auch «die Stellung von Serviceleistungen und Beratung auf dem Gebiet der allgemeinen Luftfahrt sowie der Handel und die Vermietung von Flugzeugen, Flugzeugzubehör und Ersatzteilen» ist aufgeführt.
Zulassungen schon beantragt
Geschäftsführer der Jungfirma ist der 39-jährige Johannes Klinsmann. Einst war er Mitglied der Geschäftsführung bei der 2019 untergegangenen Germania. Leav Aviation hat bereits ein Luftverkehrsbetreiberzeugnis (im Englischen Air Operator Certificate, AOC) und eine Betriebsgenehmigung beantragt, wie eine Sprecherin des Luftfahrt-Bundesamtes aeroTELEGRAPH bestätigt.
Auch ein erstes Flugzeug hat das Unternehmen laut dem Portal Planespotters schon in Aussicht. Demnach soll Leav von der irischen Leasingfirma Pembroke den Airbus A320 mit dem Kennzeichen EI-GVA mieten. Das rund zwölf Jahre alte Flugzeug, das bis März 2020 für Tigerair Australia flog, soll das deutsche Kennzeichen D-ANDI erhalten. Sein bis heute letzter Flug fand am 30. April 2021 von München nach Dublin statt.
Name mit Bezug zu Köln
Leave Aviation hat bisher weder eine Webseite noch eine Telefonnummer oder Mail-Adresse, worunter das Unternehmen zu erreichen wäre. Über die genauen Pläne des Start-ups ist noch nichts bekannt. Der Name Leav erinnert ein wenig an das englische Wort leave, also zu Deutsch aufbrechen oder im Luftfahrtsinne losfliegen. Man könnte aber auch an das kölsche leev denken, was lieb bedeutet.
Bei joot ist der Bezug zum Kölsch deutliche. Und so könnte auch das Unternehmensmotto lauten: «Et hätt noch emmer joot jejange.»"
https://www.aerotelegraph.com/...-entsteht-eine-neue-fluggesellschaft
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Kanaren | Lufthansa verstärkt auf den Kanarischen Inseln
Veröffentlicht: 05. Mai 2021
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Lufthansa auf den Kanaren
Yaiza Castilla bei einem telematischen Treffen mit Vertretern der Lufthansa | Bild-Quelle: Gobierno de Canarias
Die Lufthansa Group wird sich in diesem Sommer stark auf den Kanarischen Inseln engagieren und ihr Programm im Vergleich zum gleichen Zeitraum 2019 um 19 Prozent aufstocken …
Dies bestätigten Vertreter der wichtigsten europäischen Airline-Gruppe gegenüber der Ministerin für Tourismus, Industrie und Handel der Kanarischen Regierung, Yaiza Castilla, bei einem telematischen Treffen. Laut einem Bericht der kanarischen Regierung haben sie dabei angekündigt, dass die Gruppe die wöchentlichen Frequenzen mit Gran Canaria, Teneriffa, Lanzarote und Fuerteventura, zu denen auch La Palma hinzukommen werde, während der Sommersaison von 30 auf 44 erhöhen zu wollen.
Vertreter der Lufthansa Group hätten der Ministerin erklärt, dass sie eine deutliche Erholung des Freizeitreiseverkehrs und nicht so sehr des Geschäftsreiseverkehrs beobachten, und dass Spanien und insbesondere die Kanarischen Inseln bevorzugte Ziele für diesen Sommer im Urlaubsverkehr sein würden. Die Reise-Kette sei bereit, sowohl auf der Halbinsel als auch auf den Inseln, und die Sicherheit sei Teil jedes ihrer Glieder.
Lufthansa ist die führende europäische Fluggesellschaft und hat ihre Hauptbasis in Frankfurt/Main sowie eine zweite Basis in München und ist Teil der Gruppe, zu der auch Austrian Airlines, Brussels Airlines, Swiss und Eurowings gehören.
Die Fluggesellschaften haben durch die Pandemie einen starken Rückgang im Geschäfts- und Langstreckenverkehr erlitten. Ein Rückgang, den die Lufthansa Group mit einem stärkeren Engagement auf den Urlaubsrouten zu kompensieren versucht, weshalb sie sich auf den Archipel konzentriert hat, trotz aller Reisebeschränkungen, die von Deutschland und den großen europäischen Ländern aus immer noch bestehen.
Derzeit hat die Lufthansa Group einen stabilen Flugplan mit 30 wöchentlichen Frequenzen (12 mit Lufthansa nach Frankfurt und München, 13 mit Swiss nach Zürich, drei mit Brussels Airlines nach Brüssel und zwei mit Eurowings nach Düsseldorf), was etwa 5.500 Sitze auf die Inseln bedeutet, also mehr als 22.000 Sitze pro Monat.
„Für die Kanarischen Inseln ist es sehr positiv, die Lufthansa-Gruppe zu haben, da sie die führende europäische Airline-Gruppe ist und ihre konsolidierte Struktur es den Inseln erlaubt, nicht nur mit ihren Drehkreuzen in München, Frankfurt, Zürich und Brüssel verbunden zu sein, sondern auch die Vorteile ihrer vielfältigen Verbindungen zu nutzen, um andere Ziele in der Welt zu erreichen“, erklärte die Ministerin.
https://teneriffa-heute.net/...taerkt-auf-den-kanarischen-inseln.html
Fast 100 neue Airlines hoffen auf Boom nach der Krise
Die Corona-Krise wird noch viele Insolvenzen zur Folge haben. Gleichzeitig sind auf der ganzen Welt neue Fluggesellschaften geplant. Auch in Europa.
So schlecht wie seit Ausbruch der Covid-19-Pandemie ging es der Luftfahrtbranche noch nie. Um über 90 Prozent brachen die Passagierzahlen und entsprechend auch die Umsätze zwischenzeitlich ein. Zwar erholt sich die Reisetätigkeit nach und nach wieder. Dennoch mussten seit Beginn letzten Jahres bereits rund 40 Airlines aufgeben.
Doch in der Branche geht man davon aus, dass die große Pleitewelle erst noch kommt. «Natürlich wird es eine Konsolidierung geben», sagte vergangene Woche Iata-Generaldirektor Willie Walsh im aeroINSIDER-Talk von aeroTELEGRAPH. Viele Fluglinien würden schrumpfen und andere in Geldnöte geraten, sobald sie den Betrieb wieder hochfahren und die Kosten für Kerosin und Arbeitskräfte schultern müssen, die derzeit wegfallen. «Zusammen macht das rund 50 Prozent der Kosten aus», sagte der Iata-Chef.
In ganz Europa Dutzende Airlines geplant
Doch was Walsh auch sagte: «Wenn Airlines verschwinden, bietet das Möglichkeiten für andere, neue tauchen auf.» Tatsächlich versuchen es gerade ziemlich viele Unternehmerinnen und Unternehmer neu in der Branche, wie Zahlen des Leasinganbieters Avolon zeigen, über die die Zeitung Wall Street Journal zuerst berichtete. Fast 100 neue Fluggesellschaften werden dieses Jahr auf der ganzen Welt gegründet.
Bereits vergangenes Jahr begann der Trend. In Deutschland etwa machten sich Lübeck Air und Green Airlines startklar. Auch im restlichen Europa entstehen einige neue Fluggesellschaften. Slowenien etwa soll nach der Pleite von Adria Airways mit Southeast Airlines eine neue Nationalairline erhalten. Sie entstand, nachdem sich Mitarbeiter von Adria Airways zusammentaten.
Viel Konkurrenz in Norwegen
In Süditalien soll Litorali Airlines ab Apulien nach Albanien fliegen. Gleichzeitig gründen Unternehmer im ganzen Land neue regionale Fluggesellschaften, so etwa die bereits gestartete Ego Airways und die noch in der Planungsphase befindliche Kairos Air. In Kroatien will eine neue Charterfluggesellschaft ins Geschäft einsteigen. ETF Airways plant, mit mindestens einer Boeing 737-800 Touristen zur Adriaküste fliegen.
In Norwegen will im November eine neue Billigairline loslegen: Norse Atlantic Airways plant Flüge mit Boeing 787 zwischen Europa und den USA. Als Investoren mit an Bord sind die Norwegian-Gründer Bjørn Kjos und Bjørn Kise. Mit Dreamlinern will die Airline Flüge ab Oslo sowie ab europäischen Städten wie London und Paris in die USA anbieten.
Neue Konzepte
Ebenfalls in Norwegen soll schon bald die neue Airline Flyr abheben. Unternehmer Erik G. Braathen will, dass seine Fluggesellschaft mit Boeing 737 norwegische Inlandsflüge und Flüge in europäische Metropolen anbietet. Einen interessanten Ansatz wählt die Airline, um sich vom Rest der Branche abzuheben. Buchungen werden nur via App möglich sein. Mit Hilfe von künstlicher Intelligenz werden Angebot und Preisgestaltung für jeden Passagier personalisiert, um den Bedürfnissen «bestmöglich zu entsprechen», wie es von Flyr heißt."
https://www.aerotelegraph.com/...lines-hoffen-auf-boom-nach-der-krise
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Dominikanische Republik: Edelweiss fliegt ab Juli nach Puerto Plata
München, 14.05.2021 | 10:19 | rpr
Edelweiss hat eine neue Direktroute in die Dominikanische Republik bekanntgegeben. Ab 2. Juli 2021 steuert die Schweizer Fluggesellschaft ab ihrer Basis in Zürich Puerto Plata an. Die Route an die Nordküste des Karibikstaats wird künftig einmal wöchentlich bedient.
Dominikanische Republik Punta Cana StrandAb 2. Juli 2021 steuert Edelsweiss ab Zürich ein weiteres Ziel in der Dominikanischen Republik an.
Ab 2. Juli starten die Maschinen einmal pro Woche immer freitags in Richtung Dominikanische Republik. Dabei hebt das Flugzeug am Züricher Airport planmäßig um 13:25 Uhr ab und landet nach einer Dauer von rund zehn Stunden um 17:30 Uhr Ortszeit in Puerto Plata. Die Flüge zurück in die Schweiz starten ebenso immer freitags und heben um 19:05 Uhr Ortszeit auf dominikanischem Boden ab. Nach einer Flugzeit von ebenfalls rund zehn Stunden erreichen Passagiere am nächsten Tag um 10:10 Uhr die Schweiz.
Einreisebestimmungen für die Dominikanische Republik
Für die Einreise in die Dominikanische Republik ist aktuell weder ein Corona-Test noch eine anschließende Quarantäne vorgeschrieben. Einreisende müssen vor Abflug ein E-Ticket ausfüllen, woraus ein QR-Code generiert wird. Dieser muss beim Boarding und nach Ankunft bei den Behörden vorzeigbar sein. Ebenso werden bei ankommenden Passagieren Temperaturmessungen durchgeführt, stichprobenartig kann es zusätzlich zu Schnell-Atemtests kommen. Von Seiten des Robert Koch-Instituts wird die Dominikanische Republik seit dem 25. April 2021 nicht mehr als Risikogebiet aufgeführt, demzufolge besteht seitens des Auswärtigen Amtes keine Reisewarnung. Trotz Wegfall der Quarantäne müssen rückreisende Passagiere dennoch einen Corona-Test vor Abflug vorlegen.
Weitere Karibik-Ziele mit Edelweiss
Mit der Aufnahme Puerto Platas weitet Edelweiss ihr Flugangebot in die Dominikanische Republik weiter aus und ergänzt das Flugangebot nach Punta Cana. Ebenso bietet die Schweizer Airline weitere Flüge in die Karibik an. Demnach stehen auch Havanna auf Kuba und Montego Bay auf Jamaica im Flugplan. Darüber hinaus steuert Edelweiss Cancún in Mexiko an.
https://flug.check24.de/news/...dominikanische-republik-zuerich-68592
Von Stefan Grobe & Christopher Pitchers • Zuletzt aktualisiert: 03/05/2021
Airlines lassen wieder die Motoren an
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SCHRIFTGRÖSSE
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Seit dem Beginn der Pandemie sind Tausende Flugzeuge am Boden, geparkt in Hangars und auf Pisten. Sozusagen in einem technischen Winterschlaf, von Covid erzwungen.
Doch angesichts fortschreitender Impfungen und bevorstehender Lockerungen der Zwangsmaßnahmen bereiten sich die Fluggesellschaften auf hektische Betriebsamkeit vor. Die Hoffnung nämlich auf einen fast normalen Sommer.
Doch ganz so einfach ist es nicht. Wenn Flugzeuge so lange Zeit unbenutzt sind, müssen sie durch intensive technische und Sicherheitschecks gehen, bevor sie wieder einsatzfähig sind.
Diese Maschinen seien ein Jahr nicht geflogen worden, jetzt müssten sie für ihren Einsatz wieder fit gemacht werden, erklärt der Cheftechniker von Brussels Airlines Simon Michaux. Das bedeute viele Inspektionen, um die völlige Sicherheit zu erreichen. Jedes einzelne Sytem werde überprüft, jedes Einzelteil, ganz nach den Vorschriften.
Der Flugverkehr hat freilich noch nicht sein Vor-Pandemie-Niveau erreicht, doch langsam kommen die Dinge in Bewegung. Ende April lag das Flugvolumen in Europa noch rund 60 Prozent unter dem von 2019 - eine deutliche Steigerung gegenüber 2020, als der Flugverkehr nahezu komplett zum Stillstand gekommen war.
Um für einen normalen Reisesommer gerüstet zu sein, müssen indes nicht nur die Flugzeuge wieder flott gemacht werden. Auch die Piloten müssen auf ihre erforderliche Flugmeilenzahl kommen. Und das heißt: Stunden langes theoretisches und praktisches Training, vor allem im Flugsimulator.
Man verfolge dieses Training sehr genau, um sicherzustellen, dass die Piloten den hohen Standards des Unternehmens entsprächen, sagt Jeremy Rooms, einer der Pilotenausbilder bei Brussels Airlines. Kein Pilot dürfe wieder ins normale Cockpit, wenn er nicht bewiesen habe, dass er hundertprozentig fähig sei, die Maschine zu fliegen.
Bis zum Sommer wollen die Airlines den größten Teil ihrer Flotten wieder im Einsatz haben.
https://de.euronews.com/2021/05/03/...es-lassen-wieder-die-motoren-an
"Die neue deutsche Airline baut aus. Ab Juli steuert sie neben Sylt ab Paderborn vier weitere Ziele mit insgesamt sieben wöchentlichen Starts an. Reisende können dann vom Paderborn-Lippstadt Airport mit Green Airlines auf die Urlaubsinseln Mallorca, Rhodos, Kreta (je zwei Mal pro Woche) und Kos (ein Mal) fliegen. Die Flüge werden mit einer Embraer E190 von German Airways durchgeführt."
https://www.aerotelegraph.com/...rborn-nach-mallorca-und-griechenland
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Trotz massiven Personalabbaus und drastischer Flottenverkleinerung gab die Swiss vor kurzem bekannt, weiterhin an ihrem Vertrag mit der Helvetic Airways inklusive Crew und Flotte festhalten zu wollen, was für großen Unmut bei der Swiss-Belegschaft führte. Vor kurzem teilte die Swiss mit, dass bei dem Wet-Lease-Partner ebenfalls abgebaut werden soll: Nur noch vier statt acht Embraer Jets sollen für die Swiss fliegen. Die anderen vier Maschinen möchte Eurowings nun für die Hochsaison einsetzen, wie Aerotelegraph berichtet.
Swiss versetzt Helvetic herben Schlag
Häufig hatte die Swiss während der Krise betont, wie wichtig ihr die Partnerschaft mit Helvetic ist. Der Vertrag wurde nämlich – anders als bei anderen Wet-Lease-Anbietern wie zum Beispiel German Airways – nicht gekündigt. Die Schweizer Airline fliegt seit vielen Jahren im Auftrag der Schweizer Lufthansa-Tochter, vor allem europäische Strecken. Da Swiss selber genug Flieger und Personal habe, brauche sie deren Dienste aber vorerst nicht – oder nur punktuell, wie Dieter Vranckx in einem Interview mit der Sonntagszeitung gesagt haben soll. Nun will man nur noch „bis zu vier“ statt acht Helvetic-Jets nutzen, laut Aerotelegraph.
Helvetic E190 E2 3
Künftig nur noch auf Sparflamme bei Swiss im Einsatz: die Embraer-Jets von Helvetic
Ein herber Schlag für die Wet-Lease-Partnerin Helvetic, die es im November 2018 geschafft hatte, den Vertrag mit der Swiss nicht nur zu erneuern, sondern auszuweiten. Bis zu acht Embraer-Jets würden für Swiss fliegen, soll es damals gehießen haben. Gerade im Hinblick auf die neue Vereinbarung, soll Helvetic ihre Flotte erneuert und erweitert haben – und acht Embraer E190-E2, vier E195-E2 sowie vier Embraer E190 bestellt haben. „Mit unseren 16 Flugzeugen haben wir genau die richtige Flotte in Bezug auf Wirtschaftlichkeit, Umweltfreundlichkeit und Kapazität mit 110 bis 134 Plätzen“, so ein Helvetic-Sprecher. Man sei somit „bestens gerüstet“, um auf dem europäischen Markt agieren sowie Marktlücken schnell und flexibel besetzen zu können.
Dieter Vranckx New 2
Swiss-Chef Dieter Vranckx zieht Konsequenzen bei Helvetic
Hinsichtlich der Kosten würde es aus Sicht der Swiss zwar mehr Sinn ergeben, mehr Embraer E2-Maschinen zu nutzen, man müsse allerdings „sensibel gegenüber den Mitarbeitenden sein“ und bei einem Partner, der nicht zur Lufthansa-Group gehört, „stärker abbauen”, so Swiss-CEO Vranckx.
Vier Embraer-Jets will Eurowings von Helvetic
Zumindest soll Helvetic nun eine Chance haben, den verloren gegangenen Auftrag woanders reinzuholen: Denn vor kurzem wurde bekannt, dass die Schweizer Fluggesellschaft über einen Einsatz ihrer Maschinen für Eurowings ab Stuttgart und Düsseldorf verhandle. Doch um wie viele es geht, war bisher nicht klar.
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Man brauche die Jets für die Hochsaison aufgrund der Schrumpfung in der Corona-Krise
Am Montag, den 17. Mai soll Eurowings-Chef Jens Bischof nun im Gespräch mit Journalisten verraten haben, dass die beiden Fluggesellschaften einen Wet-Lease von bis zu vier Fliegern ins Auge gefasst haben. Die endgültige Entscheidung soll innerhalb der nächsten Wochen getroffen werden, kündigte Bischof an – gab sich allerdings optimistisch: Die Trends sähen alle entsprechend aus, soll der Eurowings-Chef gesagt haben. Sollte es so kommen, mietet der Lufthansa-Low-Coster genau die Anzahl an Helvetic-Fliegern samt Personal, auf die Swiss verzichtet.
Lufthansa und Helvetic erweitern Zusammenarbeit für Ausbildung von Embraer-Piloten
Zudem soll das Lufthansa Aviation Training vor kurzem ihre Zusammenarbeit mit Helvetic ausgebaut haben. Denn am Trainingsstandort Zürich hat das Lufthansa Aviation Training (LAT) kürzlich nach erfolgreicher Zertifizierung einen Embraer E190-E2-Full Flight Simulator in Betrieb genommen, wie Cockpit weiß.
Dieser Schritt ist ein weiterer Meilenstein in der beständigen Entwicklung von Helvetic. Mit dem neuen Simulator in Zürich erhöhen wir unsere Effizienz und Flexibilität. Auch das Planen der Trainings und die Personalplanung wird dadurch erheblich einfacher. Dank neuen technischen Funktionalitäten im Simulator wird das Trainieren und die Abnahme von Prüfungen noch realistischer als je zuvor.
https://reisetopia.de/news/swiss-haelfte-helvetic-nutzen/
Die Sommer-Pläne der Lufthansa
Stand: 29.04.2021 19:27 Uhr
Die Lufthansa baut auf schnelle Impf-Fortschritte - und nimmt viele neue Ferienflüge ins Programm. Reisende könnten von einem Preiskampf der Branche profitieren. Allerdings bleiben Unsicherheiten.
Von Andreas Clarysse, hr
Die Airlines der Lufthansa Group bieten für diesen Sommer das umfangreichste Angebot an klassischen Urlaubszielen seit Jahren an. Ab Frankfurt werden rund 20 neue Urlaubsziele und ab München knapp 15 neue Sommerdestinationen ins Programm genommen. Besondere Schwerpunkte: touristische Flugreisen in die Karibik, auf die Kanarischen Inseln und nach Griechenland.
Andreas Clarysse
Andreas Clarysse
Spohr rechnet mit "stark steigender Nachfrage"Bei der Präsentation der Ergebnisse für das erste Quartal 2021 unterstrich Lufthansa-Chef Carsten Spohr: "Je länger die Krise dauert, desto größer wird die Sehnsucht der Menschen wieder zu reisen. Wir wissen, dass die Buchungen überall dort nach oben schnellen, wo Restriktionen fallen und das Reisen wieder ermöglicht wird. Angesichts der absehbaren großen Impffortschritte gehen wir ab dem Sommer von einer stark steigenden Nachfrage aus."Aus dieser Hoffnung leitet Spohr ab, dass es im zweiten Quartal auch für die Lufthansa zu einer schrittweisen Erholung kommt und, auf das Gesamtjahr geblickt, etwa 40 Prozent des Vorkrisenniveaus erreicht werden könnte.
Carsten Spohr | dpa
29.04.2021
Lufthansa in der Krise
Der nächste Milliardenverlust
Bei Lufthansa deutet sich eine Verbesserung der Situation an, aber die Verluste sind immer noch enorm.
Flexibilität in unsicheren ZeitenAber noch halten sich die Kunden mit ihren Buchungen für den Sommer eher zurück. Corona-Auflagen, Testpflicht oder nicht, Quarantäne und Impfnachweise: Viele offene Fragen sorgen für Verunsicherung hinsichtlich des Urlaubs, der "wichtigsten Zeit des Jahres". Um es allen Unentschlossen leichter zu machen, verspricht Lufthansa das "Buchen ohne Risiko".Spohr konkretisiert das Angebot: "Bis zum 31. Mai sind sämtliche Tarife von Lufthansa, SWISS, Austrian Airlines, Brussels Airlines und Eurowings beliebig oft gebührenfrei umbuchbar, wenn die Umbuchung ebenfalls bis dahin erfolgt. Danach ist noch eine weitere gebührenfreie Umbuchung möglich."
In Frankfurt geparkte Lufthansa-Maschinen (Juni 2020) | AFP
25.08.2020
Airline in der Krise
Lufthansa verzichtet auf Umbuchungsgebühr
Das Unternehmen will offenbar das Vertrauen der Kunden zurückgewinnen.
Sind touristische Flüge die einzige Chance?Den Lufthansa-Konzern für diesen Sommer umzusteuern, sei nicht einfach, so der Luftfahrtexperte Jens Flottau. Rund 350 der 760 Lufthansa-Jets befinden sich am Boden: "Das ist betrieblich sehr kompliziert, denn es müssen ja Flugzeuge vorgehalten und vor allem genügend Mitarbeiter geschult sein. Das ist vor allem bei Piloten langwierig." Ein Blick auf die "alte" Lufthansa zeigt, dass es im Moment aber kaum Alternativen gibt.Die "alte" Lufthansa ist das erfolgreiche Unternehmen, das vor Corona besonders mit Premien- und Geschäftskunden etwa die Hälfte des Umsatzes erzielte. Aber diese "Cash-Cow", gibt, im übertragenen Sinn, keine Milch mehr. Deshalb hat Lufthansa-Chef Spohr ein nachhaltiges Problem. Denn ob die Sparte jemals wieder zu alter Stärke findet, ist mehr als fraglich.Eine aktuelle Umfrage des "Handelsblatts" unter den 30 DAX-Unternehmen zeigt, wie Corona dauerhaft die Zahl der Geschäftsreisen auch nach der Pandemie reduzieren könnte: Bei mehr als 60 Prozent der DAX-Konzerne wird demnach die Zahl der Geschäftsreisen dauerhaft um bis zu 30 Prozent absinken. Deutlich weniger Geschäftsreisen: ein Trend, der bei allen international tätigen Unternehmen zu beobachten ist.
Viele Manner im Anzug mit Koffer spiegeln sich in Scheiben. | picture alliance / dpa
11.03.2021
Arbeitswelt in der Pandemie
Wie notwendig sind Geschäftsreisen?
Video-Meetings statt Treffen in Hotels und Konferenzräumen - für viele Firmen funktioniert das erstaunlich gut.
US-Airlines haben andere VoraussetzungenBlickt man in die USA, dann überraschen die guten Prognosen von Gesellschaften wie American Airlines, die schon im Sommer 2021 wieder auf Vor-Corona-Niveau sein wollen. Auch die Billigfluglinie Southwest will bis Juni das Niveau von 2019 zu fast 90 Prozent erreicht haben. Das ist möglich, weil diese und andere US-Fluglinien einen riesigen Inlandsmarkt bedienen können, der der Lufthansa in Deutschland nicht zur Verfügung steht. In Deutschland machten die Inlandsflüge der Lufthansa weniger als zehn Prozent aus.
Flugreisende gehen am Flughafen "Ronald Reagan Washington National Airport" vor einer Glasfront, durch die man Flugzeuge der Fluggesellschaft "American Airlines" sehen kann. (Archivbild) | dpa
06.04.2021
Passagierzahlen steigen
Hoffnungsschimmer für US-Airlines
In den USA sendet die Luftfahrtbranche deutliche Erholungssignale, die Passagierzahlen steigen.
Sorgt mehr Wettbewerb für niedrige Preise?Also müssen neue Wege beschritten werden: Neben einem drastischen Personalabbau von fast 30.000 Mitarbeitern weltweit (weitere 10.000 sollen noch folgen), der Ausmusterung von etwa 120 der einst 760 unrentablen, großen Flugzeugen wie dem A380 will Spohr jetzt verstärkt auf dem Urlaubsmarkt mitmischen. Das ist aus mehreren Gründen logisch - doch fest steht auch: Auf diesem Markt tummeln sich schon zahlreiche Unternehmen.Diese Konkurrenzsituation ist natürlich problematisch für die Anbieter, aber wahrscheinlich gut für alle Verbraucher, sagt Luftfahrtexperte Flottau: "Ein Problem wird sein, dass alle in der Krise die gleichen Schlüsse ziehen und jetzt auf Urlauber setzen. Das wird nach dem Anfangsboom voraussichtlich zu Überkapazitäten in dem Segment führen." Und das könnte auf einigen Strecken zu einem Preiskampf und damit zu günstigen Tarifen führen.
Ein Flugzeug von Tui | dpa
25.03.2021
Erholung in der Pandemie
Urlaubsbuchungen für Sommer ziehen an
Trotz der steigenden Infektionszahlen nehmen die Buchungen von Urlaubsbuchungen für den Sommer zu.
Hoffnungen ruhen auf EU-ImpfzertifikatSehr große Hoffnungen setzt die Lufthansa - genau wie andere touristische Unternehmen - in das EU-Parlament. Es hat am Abend für einen europäischen Impfausweis mit dem offiziellen Namen "Digitales Grünes Zertifikat" gestimmt. Der europäische Freifahrtschein soll ab dem 1. Juni 2021 gelten. Bis dahin will Brüssel die technischen und rechtlichen Voraussetzungen dafür schaffen. Das neue Instrument soll es den Europäern ermöglichen, in diesem Sommer sicher und mit möglichst wenigen Einschränkungen zu reisen.Dieses Zertifikat wäre ein Signal für alle in der Reisebranche, dass auch die noch so zurückhaltenden Geschäftserwartungen erfüllbar sein könnten
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/unternehmen/...r-corona-101.html
"Nach einem desaströsen Jahr muss Lufthansa zur Stärkung der Bilanz vielleicht die stille Einlage des Bundes nutzen. Auch Verkäufe von Firmenteilen sind eine Option."
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...lfen-rasant/26970806.html
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MM-Redaktion |@MM_Mallorca | Mallorca | 17.05.2021 09:26
Eurowings nimmt wieder Flüge von Leipzig nach Mallorca auf.
Eurowings nimmt wieder Flüge von Leipzig nach Mallorca auf.
Die Fluglinie Eurowings fliegt wieder von Leipzig/Halle nach Mallorca. Das hat das Unternehmen in einer Pressemitteilung bekanntgegeben. Demzufolge bietet Eurowings künftig dienstags, donnerstags und samstags Flüge auf die Insel an.
Bereits zu Ostern hatte die Fluggesellschaft ihr Angebot aufgestockt. So wurden aufgrund der hohen Buchungsnachfrage rund 300 zusätzliche Verbindungen zwischen Deutschland und den Balearen angeboten.
Der für die Einreise benötigte PCR-Test kann kostenpflichtig am Flughafen von Leipzig/Halle durchgeführt werden. (cg)
https://www.mallorcamagazin.com/nachrichten/...zig-nach-mallorca.html
KÖLN/FRANKFURT - Die Fluggesellschaft Eurowings sieht sich nach den Corona-Einschränkungen auf Kurs zu deutlich mehr Flugverkehr im Sommer. Man werde voraussichtlich Ende August oder Anfang September die geplanten 80 Flugzeuge in der Luft haben, sagte der Chef der Lufthansa-Tochter, Jens Bischof, am Montag in Köln.
https://www.volksblatt.li/nachrichten/...n-anstieg-der-buchungszahlen
"Vor dem Hintergrund der heute veröffentlichten Jahresabschlusszahlen der Lufthansa AG für 2020 und der aufgezeigten Verluste sowie der Senkung der Prognosen für 2021 wird deutlich, dass im Fokus des Unternehmens Kosteneinsparungen stehen.
ver.di sieht bei den anstehenden Entscheidungen des Unternehmens große Risiken für den Luftverkehrsstandort Deutschland und die Beschäftigten. Es drohe ein herber Verlust an Know-how, qualifizierter Fachkräfte und hoher sozialer- und Sicherheitsstandards, die auch für die Sicherheit der Passagiere entscheidend seien.
„Es gibt eine klare Erwartung der Beschäftigten und der Öffentlichkeit. Die Lufthansa muss dringend Perspektiven aufzeigen und fortwährende Verantwortung für alle Beschäftigten im Unternehmen übernehmen“, betont Mira Neumaier, Fachgruppenleiterin Luftverkehr bei der Vereinten Dienstleistungsgewerkschaft (ver.di).
Die gesamte Branche leide aufgrund der Pandemie unter den besorgniserregenden Entwicklungen. Die Beschäftigten hätten jedoch durch Verzicht auf zahlreiche Gehaltsbestandteile bereits erhebliche Beiträge geleistet. Das Unternehmen sei zudem massiv durch Staatshilfen und Kurzarbeitergeld gestützt worden.
Neumaier kritisierte, dass der Lufthansa-Vorstand dennoch schon jetzt Entscheidungen treffe, die die staatlichen Leistungen konterkarieren und Arbeitsplätze gefährden würden. Ein Beispiel sei, dass Aufträge von LH-Konzerntöchtern wie der Lufthansa-Technik extern vergeben werden würden. Dies bedeute beispielsweise, dass Beschäftigte der Lufthansa Technik nicht mehr die Wartung der Flugzeuge der LH-Tochter
Eurowings übernehmen würden, sondern weiter in Kurzarbeit blieben. Dass dafür Fremdfirmen die Aufträge bekämen, sei ein nicht nachvollziehbarer Schritt.
„Durch solche Vorstandsentscheidungen sind aktuell hunderte von Arbeitsplätzen in der Wartung gefährdet“, betont Neumaier und verweist unter anderem auf den Bereich der so genannten Line Maintenance. Es gäbe sogar realistische Szenarien von ganzen Standortschließungen."
https://www.l-iz.de/melder/wortmelder/2021/03/...etze-erhalten-377320
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Eurowings-Chef im Interview
Bischof: "Impftempo macht sich bei Buchungen bemerkbar"
Die Inzidenzzahlen sinken, das Impftempo steigt und es zeichnen sich immer mehr Lockerungen ab. Von diesem Aufwärtstrend profitiert auch Eurowings, wie Geschäftsführer Jens Bischof im Interview mit ntv verrät.
https://www.n-tv.de/mediathek/videos/wirtschaft/...ticle22559746.html
Lufthansa Cargo stattet ab 2022 alle Boeing-777-Frachter mit „AeroSHARK“ aus
Foto: Bildarchiv Lufthansa Cargo
Je geringer der Reibungswiderstand eines Flugzeugs in der Luft ist, desto geringer ist auch der Treibstoffverbrauch. Nach dem Vorbild der Natur forscht die Luftfahrtindustrie schon seit langem intensiv an einer Verringerung des Luftwiderstands. In einem Gemeinschaftsprojekt ist Lufthansa Technik und BASF der Durchbruch gelungen. „AeroSHARK“, ein Oberflächenfilm, der der feinen Struktur von Haifischhaut nachempfunden ist, soll ab Anfang 2022 auf der gesamten Frachterflotte der Lufthansa Cargo zum Einsatz kommen und macht die Flugzeuge noch sparsamer und emissionsärmer.
Die Oberflächenstruktur, die aus rund 50 Mikrometer großen Rippen – den sogenannten Riblets – besteht, imitiert die Eigenschaften von Haifischhaut und optimiert so die Aerodynamik an strömungsrelevanten Stellen des Flugzeuges. Dadurch wird insgesamt weniger Treibstoff benötigt. Für den Einsatz an den zehn Frachtflugzeugen vom Typ Boeing 777F der Lufthansa Cargo rechnet Lufthansa Technik dadurch mit einer Reibungsverminderung von mehr als einem Prozent. So werden jährliche Einsparungen von rund 3.700 Tonnen Kerosin und fast 11.700 Tonnen CO2-Emissionen möglich. Hochgerechnet auf die gesamte Lufthansa Cargo-Flotte entspricht der jährlich eingesparte CO2-Ausstoß 48 einzelnen Frachtflügen von Frankfurt nach Shanghai.
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„Verantwortung für Umwelt und Gesellschaft ist ein zentrales strategisches Thema für uns“, sagt Christina Foerster, Vorständin der Deutschen Lufthansa AG und verantwortlich für Nachhaltigkeit. „Bei der Einführung umweltfreundlicher Technologien haben wir seit jeher eine führende Rolle. Die neue Sharkskin-Technologie für Flugzeuge zeigt, was starke Partner mit großer Innovationskraft gemeinsam für die Umwelt erreichen können. Das unterstützt uns bei dem Ziel, bis 2050 klimaneutral zu werden.“
„Die Luftfahrtindustrie steht vor ähnlichen Herausforderungen wie die Chemieindustrie: Trotz eines hohen Energiebedarfs müssen kontinuierlich Fortschritte beim Klimaschutz erzielt werden. Unsere enge Zusammenarbeit und die gelungene Kombination unseres Know-hows in Oberflächendesign und Aerodynamik hat uns nun einen großen Schritt voran gebracht. Dies ist ein herausragendes Beispiel für gelebte Nachhaltigkeit, erreicht durch partnerschaftliche Zusammenarbeit und innovative Technologien“, sagt Dr. Markus Kamieth, Vorstandsmitglied der BASF.
„Wir sind stolz darauf, unsere gesamte Frachterflotte dank der Sharkskin-Technologie in Zukunft noch effizienter betreiben zu können und den CO2-Fußabruck unserer modernen Flotte weiter zu reduzieren. Unsere Investitionen für die Einführung von ‚AeroSHARK‘ bei Lufthansa Cargo bekräftigen noch einmal ganz bewusst unsere Verpflichtung auf das Nachhaltigkeitsziel ‚Climate Action‘ der Vereinten Nationen,“ erklärt Dorothea von Boxberg, Vorstandsvorsitzende von Lufthansa Cargo.
Lufthansa Technik verantwortet in der Kooperation mit BASF die Spezifikation des Materials, die luftrechtliche Zulassung sowie die Durchführung der Flugzeugmodifikationen, die im Rahmen regulärer Instandhaltungs-Liegezeiten erfolgen. Mit jahrzehntelanger Expertise als zugelassenem Luftfahrt-Entwicklungsbetrieb wird das Unternehmen für die B777F ein für den Betrieb notwendiges Supplemental Type Certificate (STC) bei der Europäischen Agentur für Flugsicherheit (EASA) erwirken.
„Schon seit jeher nutzen wir unsere große Expertise als Weltmarktführer für flugzeugtechnische Dienstleistungen auch dazu, einen Beitrag zur Senkung des ökologischen Fußabdrucks unserer Branche zu leisten. Dabei können wir allen Flugzeuggenerationen signifikante Einsparpotenziale abringen“, erklärt Dr. Johannes Bußmann, Vorstandsvorsitzender der Lufthansa Technik AG. „Daher bin ich sehr stolz, dass wir die positiven Erkenntnisse des Praxistests bald mit Lufthansa Cargo in den Serieneinsatz überführen können. Die ausgesprochen konstruktive Zusammenarbeit mit der BASF ist zudem das beste Beispiel für eine branchenübergreifende Kooperation im Dienste der Nachhaltigkeit des Luftverkehrs.“
Der Unternehmensbereich Coatings der BASF entwickelt in seiner „Beyond Paint Solutions“-Einheit innovative, funktionale Filme – wie zum Beispiel die Riblet-Oberflächen. Gemeinsam mit Lufthansa Technik wurde eine Lösung realisiert, die die strengen Anforderungen der Luftfahrt erfüllt. Bei der Anwendung im Luftverkehr sind Außenflächen unter anderem starken UV-Strahlungen sowie Temperatur- und Druckschwankungen in großen Höhen ausgesetzt. BASF hat deshalb bei der Entwicklung den Fokus auf extreme Widerstandsfähigkeit und Wetterfestigkeit gelegt. Entscheidende Kriterien für eine Anwendung im Luftfahrtbetrieb sind eine einfache Anbringung und Handhabung, sowie eine unkomplizierte Reparaturfähigkeit, wofür ein maßgeschneidertes Konzept entwickelt wurde.
„Als Experten für Oberflächen setzen wir maßgeschneiderte Lösungen für unsere Kunden um. Mit der innovativen Sharkskin-Technologie unterstützen wir Lufthansa dabei, ihre Nachhaltigkeitsziele zu erreichen und die Luftfahrt ein stückweit umweltfreundlicher zu machen“, sagt Dirk Bremm, Leiter des BASF Unternehmensbereichs Coatings und in dieser Position auch für funktionale Filme verantwortlich.
https://www.airportzentrale.de/...7-frachter-mit-aeroshark-aus/70417/
Relativ schnell hatte sich der Konzern nach dem Einbruch im vergangenen Jahr entschieden, Germanwings zu schließen. Nach dem vom Co-Piloten verursachten Absturz im März 2015 mit 150 Toten war der Markenname weitgehend verschwunden und nur noch Dienstleister innerhalb der Eurowings-Marke. Auch SunExpress Deutschland, ein Gemeinschaftsbetrieb von Lufthana und Turkish Airlines, hatte unter Corona-Bedingungen keine Zukunft mehr. SunExpress-Crews hatten unter anderem touristische Langstreckenflüge unter dem Lufthansa-Logo absolviert.
Rund 2600 Beschäftigte stehen so vor äußerst unsicheren Zukunftsperspektiven, auch wenn die Eurowings-Kerngesellschaft und die neue Eurowings Discover jeweils rund 300 Leute für weiter aufrecht zu erhaltende Flugangebote suchen.
Anwalt Leufgen: Leute hätten nicht gekündigt werden dürfen
Der Anwalt Martin Leufgen aus Rommerskirchen vertritt nach eigenen Angaben mehr als 150 Piloten und Flugbegleiter bei Kündigungsschutzklagen. Er ist der Meinung, dass die Betriebe auf andere Lufthansa-Gesellschaften übergegangen sind, die Leute daher nicht hätten gekündigt werden dürfen. Ab Juni werden sich damit die Arbeitsgerichte in Köln und Frankfurt beschäftigen. In ersten Güteterminen hat Germanwings nach Auskunft beider Seiten keine Kompromissbereitschaft erkennen lassen.
Die Lufthansa sieht hingegen keinen Betriebsübergang, bei dem dann sämtliche Mitarbeiter übernommen werden müssten, wie eine Sprecherin bestätigte. Die rund 600 Stellen gebe man zwar bevorzugt an Bewerber aus dem Konzern, behalte sich aber die Bestenauswahl vor. Immerhin werde die Berufserfahrung berücksichtigt, lobt Verdi, wenn auch keine Kabinenchefs (Purser) gesucht würden.
Außen vor: Sun-Express Piloten
Vollkommen außen vor sind bei den Bewerbungen die SunExpress-Piloten mit einer Zulassung auf die Boeing 737, ein Flugzeugtyp, der im gesamten Lufthansa-Konzern nicht mehr geflogen wird. Die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit bietet ihnen zwar Rechtsschutz an, sieht aber die Chancen wegen der fehlenden Arbeitsmöglichkeiten begrenzt. Die Betroffenen können demnach bestenfalls auf Abfindungen nach dem Sozialplan oder mit Weiterbildungsangeboten rechnen. „Zufrieden ist da keiner“, so ein VC-Sprecher.
Wesentlich besser schätzt die Gewerkschaft Verdi die Chancen von Flugbegleitern ein, bei Eurowings Deutschland unterzukommen. Die Lufthansa-Tochter für Direktflüge hat ihr Programm mächtig umgebaut und hofft, im Sommer rund 80 Jets auslasten zu können. Statt der klassischen Urlaubsziele am Mittelmeer werden nun auch Verbindungen nach Südosteuropa geflogen, die oft für Familienbesuche in diesen Ländern genutzt werden. „Das funktioniert in der Krise besser“, hofft man in Köln. Bei den Touristikzielen legen Griechenland und die Kanaren zu.
Piloten der Lufthansa Kerngesellschaft sollen sich auf Teilzeitmodelle einigen
Noch etwas Zeit haben die Piloten der Kerngesellschaft Lufthansa, um sich mit dem Unternehmen auf die geforderten kreativen Teilzeitmodelle zu einigen. Sollte es dazu nicht kommen, müssen bis zu 1200 der mehr als 5000 Piloten ab dem zweiten Quartal des kommenden Jahres gehen. Mit der Flugbegleitergewerkschaft Ufo sowie Verdi hat sich das Unternehmen bereits auf längerfristige Sparbeiträge des Boden- und Kabinenpersonals verständigt und dabei als Gegenleistung den Verzicht auf betriebsbedingte Kündigungen versprochen.
Auch für 2021 rechnet Lufthansa nicht damit, dass der Flugverkehr wieder ein hohes Niveau erreicht: bestenfalls können 40 bis 50 Prozent des Flugangebots von 2019 erreicht werden. Lufthansa ist durch die Coronavirus-Pandemie – trotz Staatshilfe – extrem unter Druck geraten. Das Unternehmen kämpft mit starken Umsatzeinbußen von 63 Prozent im vergangenen Geschäftsjahr 2020."
https://visionsblog.info/2021/04/22/...fthansa-trifft-auf-widerstand/
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Lufthansa und Bundeswehr liefern Hilfe nach Indien
Als Soforthilfe für Indien bringt Lufthansa Cargo in diesen Tagen zehn Tonnen medizinischer Hilfsgüter aus Deutschland nach Indien. Die Beatmungsgeräte sollen bei der Behandlung von Patienten nach der dort jüngst stark aufgeflammten Corona-Welle helfen. Auch die Bundeswehr bereitet Hilfsflüge für das Auswärtige Amt vor.
Sebastian Steinke 30.04.2021
Lufthansa befördere die Hilfsgüter auf drei Flügen an Bord ihres Linienfluges LH760 von Frankfurt nach Delhi, teilte Lufthansa Cargo mit. So seien am gestrigen Donnerstag 280 Sauerstoffkonzentratoren nach Indien gebracht worden. Unser Foto zeigt den Start der Boeing 747-8 in Frankfurt. Insgesamt würden zehn Tonnen Hilfsgüter geliefert. Dies gelinge trotz knapper Kapazitäten, ausgedünnter Flugpläne und geschlossener Grenzen.
Auch die Bundeswehr bereitet zum Wochenende Hilfsflüge nach Indien vor, allerdings mit noch größerer Fracht. So soll eine komplette, mobile Sauerstofferzeugungsanlage für medizinischen Sauerstoff auf den Subkontinent geliefert werden. Den Transport der in LKW-Containern und Zelten untergebrachten Anlage werden zwei A400M der Luftwaffe übernehmen,
Die Anlage wird in Indien aufgebaut, betriebsbereit gemacht und zwei Wochen lang von 16 deutschen Spezialisten begleitet, bevor indische Kräfte den Betrieb weiterführen. Außerdem will die Bundeswehr mit einem Airbus A350 der Flugbereitschaft 120 Beatmungsgeräte nach Indien transportieren. Dafür werden derzeit die notwendigen diplomatischen Freigaben eingeholt. Das Auswärtige Amt organisiert den Transport, den die Bundeswehr praktisch übernimmt.
https://www.flugrevue.de/zivil/...nsa-cargo-liefert-beatmungsgeraete/
Allerdings nutzen Fluggäste kaum die heute bereits mögliche freiwilligen Möglichkeiten zur CO2-Kompensationen für Flüge. Fluggäste der Lufthansa gleichen sogar immer seltener ihren CO2-Ausstoß aus. Wie die "Welt am Sonntag" unter Berufung auf die Ökobilanz der Fluglinie berichtete, brach die Summe der freiwilligen Kompensationsleistungen im vergangenen Jahr sogar ein: Die CO2-Kompensation betrug demnach 2018 nur noch rund 6500 Tonnen, im Vorjahr waren es noch fast 17.000. Die Kompensationsleistungen gingen von rund 333.600 Euro auf 127.400 Euro zurück."
https://www.airliners.de/passagiere-klima-signale/50476
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29. April 2021 | Stefan Eiselin
Zwischen Januar und März begrüßte die belgische Airline 192.000 Passagiere, ein Rückgang von 88 Prozent im Vergleich zum ersten Quartal 2020, als zwei der drei Monate normale Monate ohne den Einfluss von Covid-19 waren. Die Fluggesellschaft führte 1791 Flüge durch, ebenfalls ein Rückgang von 87 Prozent. Der Umsatz von Brussels Airlines sank im ersten Quartal 2021 um 76 Prozent gegenüber dem Vorjahr auf 55 Millionen Euro.
Die betrieblichen Aufwendungen sanken um 59 Prozent auf 130 Millionen, was vor allem auf den volumenbedingten Rückgang des Materialaufwands zurückzuführen ist. Trotz eines hohen Fixkostenanteils konnten die Kosten dank der nahezu abgeschlossenen Restrukturierungsphase des Programms Reboot Plus gesenkt werden. Das bereinigte Betriebsergebnis von Brussels Airlines sank entsprechend um 9 Prozent auf minus 70 Millionen Euro. Das Betriebsergebnis verbesserte sich um 25 Prozent auf ebenfalls minus 70 Millionen Euro, obwohl der Vorjahreswert durch Wertminderungen auf Flugzeuge und Nutzungsrechte an Flugzeugen in Höhe von 29 Millionen belastet war.
Im Rahmen des Transformationsprogramms Reboot Plus hat Brussels Airlines die Restrukturierungsphase, in der die Flottengröße um 30 Prozent und der Personalbestand um 25 Prozent reduziert wird, nahezu abgeschlossen. Neben anderen zusätzlichen Maßnahmen in diesem Programm gelten seit Januar 2021 neue Tarifverträge für alle Mitarbeitergruppen, die eine wettbewerbsfähige Kostenstruktur auf der Ebene der Personalkosten schaffen. Das Reboot-Plus-Programm, das bis 2024 eine strukturelle Ebit-Marge von 8 Prozent anstrebt, tritt nun in eine zweite Phase ein, eine Phase strategischer Investitionen in die Kundenbetreuung, in die Effizienz, in die Mitarbeiterentwicklung und in Werkzeuge, um eine langfristig profitable Zukunft für das Unternehmen zu schaffen.
Seit Beginn der Coronavirus-Krise hat Brussels Airlines ihre Flugkapazitäten strikt angepasst, um so gut wie möglich auf die Marktnachfrage zu reagieren und ihre Liquidität zu sichern. Dank dieses sehr proaktiven und restriktiven Kapazitätsmanagements konnte die Fluglinie seit dem Neustart am 15. Juni 2020 jede Woche einen cash-positiven Flugbetrieb aufrechterhalten. Derzeit baut sie ihre Flugkapazitäten schrittweise auf, um ein Flugangebot entsprechend der erwarteten Nachfrage für die Sommerferiensaison anbieten zu können (durchschnittlich 65 Prozent ihrer Kapazität 2019), wobei der Schwerpunkt auf dem Freizeitsegment und natürlich auf ihrem großen Afrika-Angebot liegt.
https://www.aerotelegraph.com/brussels-airlines-fliegt-cash-positiv
Von airliners.de
5. Mai 2021, 17:59 Uhr
Sunexpress fliegt seit über 30 Jahre als touristisches Joint Venture von Lufthansa und Turkish Airlines. Mit aktuell 39 Boeing 737-800 fliegt die Airline von ihren Drehkreuzen Antalya und Izmir zahlreiche europäische Ziele an, mit einem Fokus auf den deutschsprachigen Raum. Zudem werden zwölf Flugzeuge für die türkische Anadolujet vorwiegend innertürkisch betrieben. Wir haben in einem Live-Streaming mit Peter Glade, CCO der Sunexpress, über die Herausforderungen rund um die Coronavirus-Krise gesprochen. Das komplette Video finden Sie weiter unten im Text sowie hier auf Youtube.
Die Luftverkehrsbranche befindet sich im Wandel und das trifft auch Sunexpress. Die Airline legte ein Sparprogramm über 350 Millionen Euro auf. Kreditlaufzeiten wurden verlängert, Verträge neu verhandelt und ein Kurzarbeitsprogramm eingeführt.
Bis zum vergangenen Sommer unterhielt das deutsch-türkische Joint-Venture mit Sunexpress Deutschland auch eine deutsche Tochter, die von mehreren deutschen Flughäfen vor allem im Charterverkehr vorrangig in die Urlaubsregionen rund um das Mittelmeer flog.
Inhalt und Kapitel
0:00 Gebrabbel im Off sowie drei Minuten Langeweile
3:19 Aktueller Stand Abwicklung Sunexpress Deutschland
8:07 Neue Vertriebspartner Air Cairo für Ägypten-Flüge, Ambitionen nach Spanien, Italien?
11:34 Flüge nach Großbritannien
13:29 Sunexpress Flottenplanungen
17:45 Ethnischer Verkehr oder Ferienfluggesellschaft?
22:10 Corona-Situation in der Türkei
24:13 Ostern und Sommerausblick, Impfungen und Genesene
29:57 Buchen die Leute wirklich freie Mittelsitze sowie weiteres zu Corona-Flexibilitäten
36:28 NDC und Dynamic Pricing
42:01 Konkurrenz zu anderen Zielgebiets-Carriern wie Corendon und Pegasus
44:30 Warum keine weitere Zusammenarbeit mit Eurowings und was ist mit Condor?
51:51 Sprechen Sie eigentlich türkisch?
Vertriebs-Team bleibt in Deutschland
"Das war für uns kein einfacher Schritt, das hat wehgetan", kommentierte Glade die Schließung der Sunexpress Deutschland im airliners.de-Interview. Nur eine kleine "Rumpftruppe" der einst 1200 Mitarbeiter würde derzeit noch in Frankfurt arbeiten und die deutsche Airline abwickeln. "Wir sind gerade dabei Möbel zu verkaufen."
https://www.airliners.de/...unexpress-vertriebschef-peter-glade/60360
"Mit Blick auf die anstehende Bundestagswahl hat Grünen-Kanzlerkandidatin Annalena Baerbock die Klimaziele ihrer Partei verteidigt und ihren Führungsanspruch klar betont.
"Noch vor zwei Jahren hätte niemand gedacht, dass die Grünen eine Regierung auch anführen können", sagte Baerbock am Montagabend in der ZDF-Sendung "Was nun,...?", in der die Klimapolitik besonders im Vordergrund stand.
"Wir wollen keine neue soziale Spaltung", antwortete die Grünen-Chefin auf die Frage, ob auf den Corona-Lockdown der Klima-Lockdown folgen werde. Ihre Partei stehe nicht für Verbote. Eine Beschränkung von Flugreisen pro Kopf sei nicht Teil des Grünen-Programms.
Jeder solle auch in Zukunft noch Urlaub machen können, wo er wolle. Klar sei aber, dass sich Strukturen ändern müssten, das gelte auch für den internationalen Flugverkehr, der insgesamt begrenzt werden müsse.
Es sei falsch, dass der Luftverkehr in den internationalen Klimaschutz nicht einbezogen war, sondern weiter wachsen durfte, sagte Baerbock ohne auf das bei Klimaschützern umstrittene Icao-Programm Corsia einzugehen. Corona habe gezeigt, dass man auch ohne Flugverkehr Kontakte halten könne. "Die Logik von immer mehr und immer weiter bringt uns an die Grenzen unseres Planeten."
Ihre Partei setze sich nicht nur für ein Tempo-130-Limit auf deutschen Straßen ein, sondern auch für einen deutlichen Ausbau der Elektromobilität. Für Pkw gebe es aber die Elektro-Alternative, deshalb plädiere ihre Partei auch für ein Ende des fossilen Verbrennungsmotors ab 2030.
Wasserstoff müsse dem LKW- und dem Luftverkehr vorbehalten bleiben. Hier brauche es zudem Technologieoffenheit, weil bislang noch nicht alle Technologien verfügbar seien, um das Ziel der maximalen Erderwärmung von 1,5 Grad Celsius zu erreichen, erklärte die Grünen-Chefin."
https://www.airliners.de/...ernationalen-luftverkehr-reduzieren/60449
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Wertpapier: Lufthansa |
Foto: SunExpress
Verkauf gestartet: Bereits Anfang März hatte SunExpress eine neue Vertriebspartnerschaft mit der Egypt Air-Tochter Air Cairo angekündigt. Nun sind die Flüge über sämtliche Einzelplatz- und Veranstalter-Kanäle verfügbar. Buchen lassen sich die Ägyptenflüge für den Reisezeitraum von Ende Mai bis Ende Oktober 2021. Die Freischaltung für Flüge in der kommenden Wintersaison ist in den nächsten Wochen geplant.
Während Air Cairo die Flüge nach Hurghada durchführen wird, ist SunExpress für die gesamte Flugplanung, das Revenue Management und den Vertrieb verantwortlich. Deswegen sind die Air Cairo Flüge auch auf sunexpress.com buchbar. Gemeinsam bieten die beiden Unternehmen in der Sommersaison das flächendeckendste Ägypten-Programm ab Deutschland, Österreich und der Schweiz an mit bis zu drei Verbindungen pro Woche je nach Abflugort.
Zur Auswahl stehen Ägypten-Urlaubern Hurghada-Verbindungen ab Berlin, Bremen, Basel, Köln, Düsseldorf, Frankfurt, Hannover, Hamburg, Leipzig, München, Nürnberg, Stuttgart, Wien und Zürich. Die Preise für die bereits buchbaren Strecken starten One-Way bei 139,99 Euro.
„Viele sind schon geimpft und können deswegen den Tests gelassen entegen sehen – und die Quarantäne bei Rückkehr entfällt in vielen Fällen“, kommentiert SunExpress-CCO Peter Glade. „Wir freuen uns sehr, dass es nun mit den Ägypten-Flügen losgeht und sind sicher, dass wir zahlreichen Kunden damit einen erholsamen Urlaub ermöglichen werden.“
https://www.airportzentrale.de/...ss-verkauft-air-cairo-fluege/70308/
Foto: FVA Ägypten | Der Strand von Hurhgada
Der Strand von Hurhgada
Im Rahmen der neuen Vertriebspartnerschaft zwischen SunExpress und der Egypt Air-Tochter Air Cairo sind nun die ersten Flüge für Hurghada buchbar.
Die Flüge sind ab sofort über sämtliche Einzelplatz- und Veranstalter-Kanäle verfügbar. Buchen lassen sich die Ägyptenflüge für den Reisezeitraum von Ende Mai bis Ende Oktober 2021. Die Freischaltung für Flüge in der kommenden Wintersaison ist in den nächsten Wochen geplant.
Preisgleichheit für Reisebüros
Während Air Cairo die Flüge nach Hurghada durchführen wird, ist SunExpress für die gesamte Flugplanung, das Revenue Management und den Vertrieb verantwortlich. Deswegen sind die Air Cairo Flüge auch auf www.sunexpress.com buchbar, die Preise starten ab 139,99 EUR (oneway). SunExpress garantiert ihren Reisebüropartnern Preisgleichheit zum Direktvertrieb. Gemeinsam bieten die beiden Unternehmen in der Sommersaison das flächendeckendste Ägypten-Programm ab Deutschland, Österreich und der Schweiz an mit bis zu drei Verbindungen pro Woche je nach Abflugort.
"Wir freuen uns sehr, dass es nun mit den Ägypten-Flügen losgeht und sind sicher, dass wir zahlreichen Kunden damit einen erholsamen Urlaub ermöglichen werden",
so SunExpress-CCO Peter Glade.
https://www.tip-online.at/news/46698/...startet-mit-hurghada-fluegen/