Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Keine schlechte Aussichten.
https://insideevs.com/news/632320/...auto-plugin-vehicles-uzbekistan/
Chinesischer Autohersteller BYD: Auf der Überholspur
https://www.heise.de/hintergrund/...cher-Traum-wird-wahr-7345731.html
Da steht sicher viel uns schon bekanntes drin, aber da Murks und sein abfälliger Kommentar zu BYD da schon so erwähnt werden, stell ich das Video dazu hier nochmal rein. Für die, die es noch nicht kennen:
Tesla's Musk Laughs at BYD e6
https://www.youtube.com/watch?v=_9ftbRWqkj0
Als eine "Hübschheit" würde ich den e6 von vor 12 Jahren auch nicht bezeichnen. Aber er kostete nur einen Bruchteil von einem Tesla damals. Der e6 diente überwiegend als Taxi in chinesischen Großstädten und half die Luftverschmutzung in den Innenstädten zu senken.
Die damals verkauften Teslas waren Bonzenschüsseln (ein Normalsterblicher konnte die sich nicht leisten) und fackelten auch gern öfter mal ab.
Na ja, lange ist es her - BYD hat sich nach oben gearbeitet und Tesla mit den Models 3 und Y nach unten. Inzwischen hat Musk sogar begriffen, das man in China gut Autos bauen kann und macht in der Giga-Shanghai den meisten Profit.
Noch etwas ist bemerkenswert an dem Heise-Artikel, was für beide Konzerne gilt, für BYD etwas mehr, für Tesla deutlich weniger, aber auch:
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hat Wang Chuanfu seinen Konzern aufgestellt wie einst Henry Ford vor hundert Jahren: Statt auf Outsourcing zu setzen, produziert BYD alle zentralen Elemente entlang der Wertschöpfungskette selbst.
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Bei Ford hat man diese "Produktion aller zentralen Elemente entlang der Wertschöpfungskette" längst aufgegeben. In Brasilien übernimmt BYD eine aufgegebene Fab. von Ford und in Köln stehen heute vermutlich schlechte Nachrichten für tausende Arbeitnehmer an:
Ford in Köln: Massiver Stellenabbau befürchtet - Betriebsversammlung am Montag
https://www1.wdr.de/nachrichten/wirtschaft/...ebsversammlung-100.html
Es wird wohl nicht die letzte schlechte Nachrichten für den Autoproduktionsstandort Deutschland bleiben...
scheint mit der aktiven Vermarktung jetzt begonnen zu haben.
Bis zu den ersten Kunden-Auslieferungen, sollte aber mindestens noch ein "deutschsprachiges" Firmware-Update von BYD kommen...
EV sales in Malaysia increase to 2,631 units in 2022 – up 860% fr 2021; sales in 2023 “will be much higher”
https://paultan.org/2023/01/19/...-sales-in-2023-will-be-much-higher/
Aktuell freut man sich über die 1.000 Bestellung in Kuala Lumpur...
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für die Busse scheint arge Probleme zu haben.
Proterra: BYD-Kontrahent will ein Viertel aller Mitarbeiter entlassen und ein US-Werk schließen
https://www.it-times.de/news/...en-und-ein-us-werk-schliessen-146337/
https://www.proterra.com
Proterra hätte ich jetzt eigentlich als großen Gewinner (bei den US-Bussen) bzgl. der zunehmenden politischen Spannungen zwischen den USA und China vermutet. Aber das scheinen sie gar nicht zu sein. Die sind noch gar nicht so lange an der Börse, aber auch da geht es mehr oder weniger nur abwärts.
proterra.jpg (verkleinert auf 22%)
If They Sold In North America?
https://www.forbes.com/sites/qai/2023/01/23/...erica/?sh=133d009915d3
Hallo Forbes,
BYD verkauft bereits PKWs in 'North America' !!!
Auch wenn es für viele Amis nur schwer begreifbar und akzeptierbar ist - Mexiko liegt größtenteils auch in Nordamerika und nur zu einem kleinen Teil in Mittelamerika.
und Schade das Kanada wieder auf Kuschelkurs mit den USA gegangen ist, da war man schon mal deutlich weiter...
Der 'BRAND FINANCE GLOBAL 500 2023' Bericht ist erschienen. Der Bericht bewertet die 500 wertvollsten Marken der Welt.
Das Ergebnis für BYD ist hervorragend, man ist 2022 am schnellsten "vorgerückt" von Platz 346 (2021) auf Platz 199 (2022). Da ist also auch noch Luft nach oben. (Tesla ist vorgerückt von Platz 28 auf 9). Viele traditionelle Auto-Marken haben sich eher etwas verschlechtert, einige aber auch noch etwas verbessert. Ein ausserordentliches Ergebnis ist auch CATL gelungen, man ist direkt auf Platz 135 eingestiegen.
Der Bericht bestätigt aus meiner Sicht die aktuelle Phase "Disruption running...". Mit der zunehmenden Sichtbarkeit von BYD Produkten in weiteren Teilen der Welt, dürfte der Markenwert von BYD auch in 2023 weiter deutlich steigen.
Über BYD findet man auf Seite 18:
BYD (brand value up 57% to US$10.1 billion) is the fastest growing brand in the Brand Finance Global 500 2023 rankings, followed closely by American oil and gas brand ConocoPhillips (brand value up 56% to US$8.9 billion) Maersk (brand value up 53% to US$7.4 billion), and LinkedIn (brand value up 49% to US$15.5 billion).
BYD’s brand value as an electric vehicle marque is growing substantially in connection with sales in the world’s largest electric vehicle (EV) market, China. Despite substantial disruptions from pandemic lockdowns, supply chain disruptions and even electricity shortages, BYD is dominating this market as consumers flock to affordable BYD vehicles.
With its strong focus on the budget/economy EV market as it no longer sells internal combustion cars, the BYD business is launching new brands in the Chinese market as it seeks to expand to more affluent customers. Meanwhile, the BYD brand is expected to expand geographically with a strong focus on growth into Europe.
Kostenlose Version:
https://brandirectory.com/download-report/...bal-500-2023-preview.pdf
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https://heise.de/-7466015
in Australien gesichtet.
BYD Seal all electric-sedan spotted in Australia ahead of local launch https://thedriven.io/2023/01/23/...n-australia-ahead-of-local-launch/
In Australien will BYD es wohl unbedingt wissen, da fahren auch schon so halb getarnte Dolphins umher...
https://www.wallstreet-online.de/nachricht/...aeuschendes-boersenjahr
Optionen
| Boardmail an "Highländer49" |
Wertpapier: Byd Global Ltd |
So fern man den Infos von evDirect in Australien trauen kann.
Wenn das stimmen sollte und der Wagen dann auch noch erschwinglich und von "BYD-Qualität" wäre, hätte man sicher den nächsten "Renner". Pickups sind bei uns ja nicht besonders nachgefragt, aber in vielen anderen Teilen der Welt dafür umso mehr.
BYD's electric pick up truck will NOT be what many are saying
in Schleswig-Holstein ein
https://www.electrive.net/2023/01/24/...se-in-schleswig-holstein-ein/
Auf's Foto hat BYD es ja schon mal geschafft, schauen wir mal...
Peter schrieb gestern "keine schlechte Idee" zu dieser Meldung von Gesprächen bzgl. einer Übernahme des des Werkes in Saarlouis.
Nun, die Frage ist für wen das "keine schlechte Idee" ist.
- Für Saarlouis selbst und die Beschäftigten in Saarlouis kann man das sicherlich mit einem klaren "Richtig" beantworten.
- Aber, ob das auch für BYD gilt ist vielmehr die Frage - da bin ich mir nicht so sicher.
BYD braucht für seine zukünftigen Pläne Fabs. in Europa - keine Frage.
Aber die Kosten für Autos (und Batterien) in einem anderen EU-Staat produziert, die dann noch ins (evtl. größte) Absatzgebiet Deutschland transportiert werden müßten - fallen kaum ins Gewicht.
Es sind auch nicht die höheren Lohnkosten oder die Bürokratie in Deutschland, die allzu sehr gegen solch eine Fab. Übernahme sprechen würden.
Aber das Standortkriterium "politisches Risiko" spricht aus meiner Sicht massiv dagegen.
Es offenbarte sich bspw. Ende letzten Jahres, als es um die Beteiligung am Hamburger Containerterminal "Tollerort" ging. Gegen den massiven Widerstand von Wirtschaftsminister & Vizekanzler Habeck und Aussenministerin Baerbock musste dieser Kompromiss einer 25% statt 35% Beteiligung dann letztlich durchgesetzt werden.
Dafür waren in erster Line Hamburg (auch die umliegenden Bundesländer), das hatte seinen Grund darin, das der Hamburger Hafen nicht gerade ideal liegt - in Zeiten wo Container auf riesigen Schiffen über die Meere fahren und die Elbe nur zur Flut in der Nordsee befahren werden kann. Die anderen Häfen mit COSCO-Terminalbeteiligung in der "Nähe" haben diesen Nachteil nicht - Seebrüge(90%), Antwerpen(20%), Rotterdam/(17,85%).
Auch ich als Hamburger habe mir Sorgen gemacht, wenn diese Beteiligung nicht zustande gekommen wäre, womöglich hätte COSCO Hamburg einfach aus seinem Linienprogramm gestrichen. Dann müßten die Container eben teurer und langsamer ihren Bestimmungsort finden und die umliegenden Arbeitsämter hätten noch ein paar mehr Kunden zu betreuen.
Interessant fand ich den folgenden Artikel des Tagesspiegels, der sich Anfang letzten Dezembers damit (im weiteren Sinne) befasste:
Kein Handel, kein Krieg? Habecks umstrittene China-Strategie überrascht die Koalition
https://www.tagesspiegel.de/politik/...e-china-strategie-8950717.html
Besonders aufschlußreiche Passagen daraus:
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Dagegen sagte China-Experte Eberhard Sandschneider: „Die Autoren haben offensichtlich wenig Ahnung von China und stellen sich aus dem Wirtschaftsministerium heraus gegen die gesamte deutsche Wirtschaft. Schon die geplante Berichtspflicht für Unternehmen ist weltfremd.“
Der frühere Chef der Deutschen Gesellschaft für Auswärtige Politik fügte hinzu: „Zwei grüne Politiker versuchen sich gegenseitig zu übertrumpfen in dem sicheren Wissen: Wer China kritisiert, hat innenpolitischen Applaus sicher. Bei Lichte besehen ist das ideologische getriebene, inkompetente Chinapolitik.“
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„Man kann nur darauf hoffen, dass einige vernünftige Beamte im Wirtschaftsministerium dafür gesorgt haben, dass dieses Papier so rechtzeitig geleaked wurde, dass es in der Öffentlichkeit zerrupft werden kann, bevor es Wirkung zeigt“, sagte Sandschneider und fügte hinzu: „Zur Not muss das Kanzleramt dafür sorgen, dass nicht solche kruden Gedanken die künftige China-Strategie der Bundesregierung bestimmen.“
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Ausgerechnet im Aussen- und Wirtschaftsministerium versuchen sich Grüne im Ministerrang in ihrer Anti-Haltung bei Deutschlands wichtigstem Handelspartner gegenseitig zu übertrumpfen.
BYD wäre schlecht beraten, sich für den Standort Deutschland zu entscheiden. In anderen Ländern Europas ist man sehr viel willkommener.
Man hat auch schon die USA-Erfahrung, statt das man sich dort gefreut hat, das ein chinesisches Unternehmen mal eine Fab. in den USA hochzieht (statt immer nur umgekeht), gab es all die Jahre enormen Gegendruck von allen Seiten, ob nun Demokraten oder Republikaner. Nur auf regionaler Ebene besonders natürlich Pasadena, aber auch Kalifornien gab es Unterstützung.
FORD will in 2025 die Fertigung im Saarland auslaufen lassen. Na dann schau'n mer mal...
Jetzt soll BYD erst einmal kpl. Logistikstrukturen hier in Gang bringe, Verkauf, Service etc. In Köln ist man ja mal schon gestartet. Mal sehen, wann die ersten substanziellen Infos vom Kölner Händler publik werden. Die Kölner haben sich schon mal positiv zu den BYD-Verbindungen geäußert.
Es gibt auch Beispiele wie Catl in Thüringen.
Also bleiben wir Frohen Mutes und schauen wie es weiter geht.
Glück Auf
zu dieser möglichen Fab. Übernahme geben. Es geht aber eigentlich mehr um das was Ford da für eine Strategie verfolgt. Ford zieht sich offenbar noch Nordamerika zurück.
Wie schon gesagt wurde, bereits in Brasilien war BYD in Verhandlungen mit Ford - das man sich einig geworden ist, wurde aber noch nicht gemeldet.
BYD verhandelt um Kauf des Ford-Werks in Brasilien
https://www.it-times.de/news/byd-verhandelt-um-kauf-des-ford-werks-in-brasilien-145710/
Hoffentlich will BYD nicht auch noch Fordlândia übernehmen
https://de.wikipedia.org/wiki/Fordlândia
Generell bleibe ich bei meiner skeptischen Haltung was diese Übernahme in Saarlouis betrifft. Sicher auf der einen Seite hätte man dann eine Fab. wo grundsätzliche Genehmigungen bereits vorliegen(sich nicht wie Tesla damit in Grünheide rumschlagen muss) und mit "Made in Germany" könnte man auch beim deutschen Kunden punkten. Auf der anderen Seite, es wird in Europa weitere Fab. Aufgaben durch etablierte Hersteller in Zukunft geben. Übereilt werden muß da nichts, dafür ist solch eine Entscheidung zu weitreichend...
Ford prepares to leave Europe, ends Fiesta & Focus; sells factory to BYD