Auto- und Batterien-Herstellers BYD
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in Japan's EV market
https://www.chinadaily.com.cn/a/202301/17/...de7a31057c47ebaa1de.html
Wer allzu skeptisch bzgl. des Erfolgs von BYD in Japan ist, darf ruhig nochmal über folgenden Absatz nachdenken.
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BYD first entered the Japanese market in 1999 with battery businesses. It then introduced electric buses in 2015, which now accounted for 70 percent of Japan's electric bus market.
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Das BYD allerdings eine ähnliche Durchdringungsrate bei Autos in einigen Jahren erreicht ist nicht zu erwarten, man wird sich allerdings eine "große Scheibe abschneiden". Sam nannte Japan mal in einem seiner Videos "low hanging fruit"...
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https://www.t-online.de/auto/elektromobilitaet/...uxus-automarke.html
(erstmal) für China
https://vision-mobility.de/news/...ker-erstmal-fuer-china-231075.html
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Was bedeutet das?
Endlich traut sich außer Dacia jemand ins Segment der bezahlbaren Elektrokleinwagen. Sollte BYD seine Seemöve auch nach Europa fliegen lassen, würde sie sich schnell einen hohen Marktanteil sicher: Viel mehr Auto braucht man grundsätzlich nicht!
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Erstmal wird der Dolphin kommen, die Möwe wird aber wohl auch ein "Renner" werden, aber wohl erstmal in anderen Teilen der Welt...
treiben globalen Elektroauto-Anteil 2022 auf 10 Prozent
https://teslamag.de/news/...-elektroauto-anteil-2022-10-prozent-56017
10%, eigentlich sind wir noch ziemlich am Anfang der Disruption...
in the UK This Quarter
https://www.bnnbloomberg.ca/...-suvs-in-the-uk-this-quarter-1.1871041
Nachdem schon AITO Preissenkungen verkündet hat, zieht als nächstes XPeng nach - immerhin mit Entschädigungen für Altkunden.
XPeng cuts prices on most models after Tesla move
https://cnevpost.com/2023/01/17/...-cuts-prices-on-most-models/
Das dürfte sich so fortsetzen, auch BYD wird vermutlich so reagieren. Es dürfte insbesondere die Konsolidierung bei den StartUps beschleunigen.
Wenn man denn unbedingt einen großen Gewinner ausmachen will, dann ist es wohl in erster Linie der Kunde...
Name Officially Unveiled In China
https://carnewschina.com/2023/01/17/...-officially-unveiled-in-china/
Wat ein Glück, das Dainler nicht mehr viel zu sagen hat und BYD Denza endlich zu einem Erfolg machen kann.
Der D9 scheint ein enormer Erfolg zu werden (so was gab es nicht annähernd in der jahrelangen Zusammenarbeit zwischen BYD und Daimler als 50/50 JV).
In China sind sogar Gerüchte aufgetaucht, das Toyota den einbrechenden Absatz beim Alphard (bzw. Lexus LM Minivan) retten will, indem zukünftig Blades und anderes BYD-Equipment wie Motoren in einerm zukünftigen Modell verbaut werden.
https://de.wikipedia.org/wiki/Toyota_Alphard
China NEV insurance registrations in 2nd week of Jan: BYD 40,420, Tesla 12,654, NIO 2,974 https://cnevpost.com/2023/01/17/...urance-registrations-2nd-week-jan/
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to U.S. in global EV push
https://www.nasdaq.com/articles/...approach-to-u.s.-in-global-ev-push
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Tense relations between Washington and Beijing, anti-China sentiment in the United States and President Joe Biden's move to prioritise home-grown production of EVs and batteries all pushed BYD to hit the pause button, one of the sources said.
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"Pause Knopf" gedrückt? Na, wie lange der wohl gedrückt bleiben soll?
Wenn es nach mir geht, baut man in Lateinamerika zukünftig weitere Fabs. auf und verlegt mindestens das "America HQ" auch dahin.
Wer jahrhundertelange Erfahrung darin hat und auch noch stolz darauf ist, wie man bürgerliche Demokratie, Völkermord, Sklaverei und Apartheid bestens miteinander vereinbaren kann, der ist natürlich auch prädestiniert zu bestimmen, was unter Marktwirtschaft und freiem Welthandel zu verstehen ist...
Die sind eh pleite ; )
https://www.usdebtclock.org/
https://bydautoindia.com/
https://www.watson.ch/international/wissen/...ch-2023-an-china-vorbei
Price Starts At 8,860 USD
https://carnewschina.com/2023/01/18/...olor-price-starts-at-8860-usd/
Nicht verwirren lassen, unter 10.000 US$ ist nicht offiziell, nur eine Mutmassung.
Mir gefällt die Möwe im Video auch besser, als wie auf den Foto's die es bis jetzt gab - auch die Größe der Räder ist okay. Die Farbe ist Geschmackssache, aber sie wird bei jungen Asiatinnen schon ihre Fans finden. Wenn die Möwe jetzt noch das hält, was man von BYD erwarten können sollte, dürfte einem weiteren "Renner" nichts mehr im Wege stehen. Wenn die Möwe in Shenzhen schon ohne Tarnkleid unterwegs ist, wird es wohl nicht mehr lange bis zum Launch dauern.
Dann fehlt eigentlich nur noch der Seelöwe (Modell Y - Konkurrent) dieser ersten auf der Plattform 3.0 kreierten Fahrzeuge der Ocean-Reihe.
BYD Pursues Tesla
https://insideevs.com/news/631227/top-electric-car-oems-sales-2022q4/
Auch Mark vergisst wieder (mindestens) darauf hinzuweisen, das man die in China hergestellten Autos mit Logos des VW-Konzerns nicht zu 100% dem VW-Konzern zuschlagen kann. Da sind nunmal 50% SAIC und sogar 60% FAW drin und es handelt sich dabei um signifikante Größen, die man nicht einfach unter den Tisch fallen lassen kann...
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Erster Check im Mercedes-EQE-Gegner aus China
Nun ja, Auto-Bild sieht den Han in erster Linie als Mercedes EQE Konkurrent und vermutet BYD hätte viel "abgekupfert". Zum "abkupfern" dürften Wolfgang Eger und andere namhafte westliche Designer aber etwas zu teuer sein...
The BYD Seagull Could Be A Game-Changer For Africa’s Automotive Sector
https://cleantechnica.com/2023/01/20/...or-africas-automotive-sector/
So weit ich das mitbekommen habe, hat die "Exportoffensive" BYDs bisher nur Marokko in Afrika erfasst, das es dabei nicht bleiben wird - sollte eigentlich klar sein. Ob es so kommt, wie der Autor es in dem Artikel beschreibt, das die Möwe der "Game-Changer" für Afrika's Automotive Sektor werden könnte, bleibt abzuwarten - schön wäre es jedenfalls.
Selbstverständlich gehört dann dazu auch der Fab. Aufbau dazu (vielleicht die erste in Südafrika?) und natürlich auch der massive Ausbau von "Solar & Wind". Soll es bei der Energieerzeugung so kommen, wie schon es bei der Telekommunikation schon ist - Afrika überspringt das "Kupferkabelzeitalter" einfach und macht gleich alles "wireless".
Nirgendwo sonst, als wie in Afrika zeigt sich, was für eine völlig verfehlte Politik der "Westen" mit dem "Süden" betreibt. Als am 25. April 1974 die MFA(Bewegung der Streitkräfte) das faschistoide Regime im NATO-Gründungsmitglied Portugal stürzte, wurde nicht nur Portugal befreit, sondern auch das Ende von 500 Jahren europäischem Kolonialismus besiegelt. 1974 und 1975 gingen (bis auf Macau) alle verbliebenen Kolonien (Angola, Mosambik, ...) in die Unabhängigkeit.
https://de.wikipedia.org/wiki/Movimento_das_Forças_Armadas
https://www.youtube.com/watch?v=sFmUa64puTA&t=4s
Doch statt sich zu seiner historischen Verantwortung für den Zustand in weiten Teilen der Welt zu bekennen und so etwas wie bspw. einen "Marshallplan" aufzulegen, um damit eine ernsthafte "Entwicklungshilfe" zu leisten, kommt praktisch nix aus dem Westen seit Jahrzehnten - außer moralische Überlegenheitsgesten. Klar man kauft Öl und andere Rohstoffe dort und liefert hübsche gebrauchte PKWs und Kriegsgerät aller Art an die (oft korrupten) Eliten und wenn sie kurz vor dem verhungern in Afrika sind, gibt es auch Säcke mit Reis & Korn - sogar gratis. Mit dieser Art von Politik, wird der Flüchtlingsstrom von Afrika nach Europa nie abebben.
https://de.wikipedia.org/wiki/Marshallplan
Geradezu grotesk, die westliche Argumentation gegen China's Seidenstrassen Initiative. Natürlich - die Chinesen wollen Rohstoffe aus Afrika und Produkte dorthin verkaufen - darum geht es doch eigentlich immer und mit moderner Infrastruktur um so besser.
In Afrika lacht man öfters mal über den Westen, aus Höflichkeit aber erst, wenn der Gast wieder weg ist.
Da fliegt ein - sagen wir mal westlicher Aussenminister - in ein afrikanisches Land ein, landet auf einem modernen Flughafen, fährt über einen ordentlichen Highway in ein Kongresszentrum und mahnt und warnt die versammelte Elite aus Wirtschaft & Politik vor dem schädlichen Einfluß chinesischer Investitionen in ihrem Land. Von den großspurig versprochenen westlichen Ersatzinvestitionen wird sowieso nix kommen, aber das ist gar nicht der Grund, warum über den Mahner gelacht wird. Aber das der Mahner bei seinem kurzen Besuch ausschliesslich Infrastruktur (vom Flughafen, über den Highway bis zum Kongresszentrum) benutzt hat, die mit chinesischen Hilfe gebaut wurde, ist den Gemahnten natürlich nicht verborgen geblieben. Das habe ich mir nicht ausgedacht, das hat sich so oder ähnlich schon mehrmals ereignet.
So, jetzt habe ich meinen Westfrust wiedermal rausgekehrt, obwohl es ja hier eigentlich nur um BYD gehen sollte. Sorry an alle die dadurch genervt sind, aber mit kaum einem anderen Unternehmen verbinden sich die anstehenden Disruptionen (nicht nur die des Automotiv-Sektors) so sehr, wie mit BYD und dazu noch die mittel- und langfristige Aussicht ordentlich vom steigenden Kurs zu profitieren.
Ich bin gespannt darauf, was sich von der Vision "Gebrauchtwagen-Disruption" des Artikel-Autors in der Realität die nächsten Jahre umsetzt und ob die Möwe dabei eine relevante Rolle spielen wird...
natürlich auch noch eine Versicherung gebrauchen 
BYD will wholly control Yi’an Property & Casualty Insurance
https://www.gamingdeputy.com/it-is-reported-that-byd-will-wholly-control-yian-property-casualty-insurance-and-enter-the-new-energy-auto-insurance-industry-it-home/