Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

 

 

mit 15 Aktien der wollte, dass Musk nicht gleichzeitig CEO und Chairman ist, jetzt ist es eine Investmentfirma die drei Vorstansdsmitglieder nicht wiedergewählt sehen will.

Insofern hatte ich nicht Recht. Ändert von der Sache her aber auch nichts.

https://www.teslarati.com/...re-election-board-members-activist-firm/  

Panasonic zeigt sich wenig glücklich mit Musk's Meltdown beim CC. Darüberhinaus sitzt man aktuell auf USD 200 Mio an Inventory wg. dem verpatzten Model 3 Start.

https://asia.nikkei.com/Business/Business-Deals/...ance-partner-Tesla  

A. Steht in dem Artikel nix darüber, dass Panasonic wegen irgendeinem 'meltdown' wenig glücklich wäre. Ich lese da nur eine nüchterne Feststellung eines "Panasonic Executive " - vielleicht war es aber auch nur der Pförtner, who knows, so ohne Namen kann alles möglich sein:

""He's in no position to say something like that," said a Panasonic executive."

B. Steht da nix über "USD 200 Mio", das mit den Währungen klappt bei Dir noch nicht so richtig:

"Panasonic has shouldered an investment burden of around 200 billion yen ($1.82 billion) and is considering pitching in further. But it intends to "decide based on a frank assessment of the situation," said one executive."

Also 200 Milliarden Yen, oder 1,82 Milliarden Dollar. So günstig ist die Gigafactory nun auch wieder nicht.

Ein Bezug zum Model 3 wird von Panasonic nicht hergestellt - sondern vom Autor. Es gibt kein Zitat, dass direkt das Model 3 benennt. Bestenfalls bezieht sich das Folgende auf die Model 3 Produktion - und das ist nicht negativ gemeint, denn der darauf folgende Satz beginnt mit einem ‚but‘ (aber).

"Tesla's production has gone through "a speedy setup when viewed from a long-term perspective," Panasonic President Kazuhiro Tsuga said at Thursday's earnings conference."

Bezüglich weiterer Investments: "Plans are "not solidified yet" and "nothing is set in stone," said several Panasonic executives."

Was eben, wenn man weiß, wie Verhandlungen auf Management Ebene zwischen Unternehmen ablaufen, kaum anders zu erwarten ist. Solange das Agreement nicht steht, zeigt man sich zurückhaltend, sonst schwächt man seine eigene Verhandlungsposition.

Am Ende dürfte es für Panasonic sehr verführerisch sein, dass sie gemeinsam mit Tesla den chinesischen Markt betreten, schon aus strategischen Gesichtspunkten.

"Pouring still more capital into Tesla has its risks, but so does passing up the chance to be the sole supplier for the electric car maker's China operations and potentially giving its rivals a boost."

Panasonic muss sich eben überlegen, wie sie den chinesischen Billiganbietern Paroli bieten wollen. Da die Kapazitäten ausgelastet sind, werden sie so oder so investieren müssen. Ob mit Tesla allein oder mit Tesla und Toyota - ohne neue Produktion können sie Chinas Wettbewerbern gleich das Feld überlassen.

Was Du also in diesen Artikel reininterpretierst, ist gleich dreimal falsch: kein meltdown, keine 200 Mio Dollar, und auch keine Aussage bzgl. eines "verpatzten Model 3 Start"

PS: Das ist ein typischer Nikkei Bashing-Artikel, in dem geschickt offene, neutrale Aussagen des CEO mit negativen anonymen Aussagen eines 'Panasonic Executive ' vermischt werden, dann noch ein pasr pauschale 'Tesla Schulden, Model 3 Probleme' und der Hinweis auf den CC und schon ist der suggestiv-negative Artikel nahezu fertig.Es fehlt nur noch die Clickbait Überschrift drüber, und das war's.

"Panasonic rattled by high-maintenance partner Tesla"

Exakt wegen solcher Artikel hat Musk im CC auch die Medien kritisiert.

Und entsprechend ziehst Du Deine falschen Schlüsse daraus. Ob nun unbeabsichtigt, oder mit Intention. So viele Fehler sind unschön.  

es ist in der Tat genau so wie du es geschrieben hast. Die Aussagen von  Melon Usk finden sich nicht im Artikel.  

mit dem Model 3 hat Tesla ein paar nette Funktionen heraus gebracht. z.B. die Möglichkeit das Handy als personalisierten Schlüssel zu verwenden.

Besitzer eines Model S oder X können das Auto zwar auch mit dem Handy öffnen und fahren, aber dazu muss man die App öffnen und eine Internetverbindung haben. Beim Model 3 muss man hingegen nichts aktiv machen, es langt einfach eine Bluetooth-Verbindung.

Da sagt man sich "oh nett, das hätte ich auch gerne". Und siehe da, sie bekommen es. Und zwar alle seit 2012. Nach dem Update muss man lediglich die Funktionalität in den Einstellungen aktivieren und kann sie nutzen.

Ein großer Vorteil wenn man ein Auto mit mehr als zwei Fahrern nutzt, denn dank des eigenen Handies stellt das Auto immer die passende Personalisierung ein und man muss nicht mehr erst sein Profil auswählen. Zusammen mit elektrischen Sitzen ist das sehr komfortabel.  

z.B. gibt es in den USA 2018 100 mal so viele öffentliche Ladesäulen wie noch 2008.

Alleine Tesla hat inzwischen mehr als 500 Super Charger in den USA. Dazu kommt die wachsende Anzahl an Destination Chargern. Zumindest in den USA gibt es das Henne/Ei Problem nicht mehr.  

Was für eine sehr billige ELON-Show war denn dieser ConferenceCall letzte Woche?

erste seriöse Möglichkeit:
Man macht einen CC mit fast einem Dutzend Analysten
und irgendwann ganz unabhängig das Interview mit dem YouTuber von *HyperChannel TV.

zweite seriöse Möglichkeit:
Man macht einen CC mit Analysten am normalen Ende mit deren höflicher Verabschiedung
und gleich danach das Interview mit dem YouTuber von *HyperChannel TV.

dritte unseriöse Möglichkeit = die Farce von TESLA:
Man macht einen CC mit Analysten und würgt die unfreundlich ab,
um stattdessen das Interview mit dem YouTuber von *HyperChannel TV zu machen,
und damit diese gemeinsame Marketing-Aktion nicht sofort jedem naiven Ami auffällt,
durfte am Schluss eine letzte Analystenfrage kommen.
(da hat mich der MUSK doch sehr an den noch peinlicheren TRUMP erinnert!
Fragen bei dem nur noch erlaubt von den treuen Reportern seiner beiden Lieblingssender...)  

Leider hat Tesla hier vor Gericht verloren. In beiden Instanzen.
https://www.edmunds.com/car-news/...sed-lawsuit-against-top-gear.html

"Edmunds says: Tesla Motors puts an interesting spin on defeat."

I do see a pattern here.  

who bought Autopilot 2.0 in $5 million settlement of class action lawsuit
. . .
If the settlement is approved by the court,
Tesla will pay between $20 and $280 to all U.S. Tesla owners who bought or leased cars
with Enhanced Autopilot between October 2016 and September 2017.
. . ."
https://electrek.co/2018/05/01/...es-settlement-class-action-lawsuit/
(Fred Lambert - May. 1st 2018 2:31 pm ET)

"Nach Sammelklage für den Autopiloten 2.0:
Tesla einigt sich auf teilweiser Entschädigung
. . .
Tesla wurde vorgeworfen, gewusst zu haben,
dass man diese Funktionen nicht in der kommunizierten Zeit liefern könne –
dem Unternehmen wird Betrug und unlauterer Wettbewerb vorgeworfen.
Hingegen gab das Unternehmen zu, überoptimistisch geplant zu haben.
Dennoch widerspricht man der Aussage, Kunden absichtlich in die Irre geführt zu haben.
. . .
Entschädigung soll für Kunden weltweit gelten
. . . es auch für Kunden außerhalb der Vereinigten Staaten zur Verfügung stellen,
zumal auch diese Kunden von verzögerten Updates geplagt waren.
. . ."
http://teslamag.de/news/...ge-autopiloten2-tesla-entschaedigung-18605  

Tesla hat verloren weil das Gericht davon ausging, dass die Zuschauer wüssten, dass es eine Unterhaltungsshow ist und keine Informationssendung. Da hat das Gericht die künstlerische Freiheit gaaanz weit ausgelegt.

Der Tesla ist nach Drehbuch liegen geblieben, aber das wurde dem Publikum so präsentiert, als ob es die Schuld des Autos sei. Mit Sicherheit haben viele Zuschauer das damals als real angesehen.

I do see a pattern here.

In der Tat und der heißt FUD.  

über den Vergleich in den USA hatten wir es hier ja schon.

Das diese für Tesla günstige Regelung jetzt weltweit gelten soll ist noch mal eine gute Nachricht.  

Das sollte Volkswagen auch machen, aber die verprellen in der Diesel Affäre lieber ihle Kunden, und lassen diese auf dem Schaden sitzen.

Und nun das Drama mit Audi: vermeintliche Euro 6 Diesel mit Betrugssoftware, natürlich ist die Software zufällig übersehen worden, natürlich arbeitet sie zufällig so, dass die Richtwerte unterschritten wurden, also zulasten der Umwelt, und zugunsten von Audi.

Und das, obwohl doch schon längst Tabula Rasa gemacht worden sein sollte - und Euro 6 doch den Kunden als ‚Alternative‘ verkauft wurde.

Da ist Tesla mit seinem Ansatz globaler Entschädigung geradezu vorbildlich.

 

Stimmt zum Teil;
Jetzt hab ich es auch gefunden:
Es war am 2.5.'18 vormittags von Ihnen, allerdings nur das englisch sprachige Original.
Daher nun nochmals die deutsche Übersetzung (aus einem der beiden TESLAner-Foren)  

 

Ich hab das hier gefunden:

"This is because there is a contrast between the style of driving and the nature of the track as compared with the conditions on a public road […] are so great that no reasonable person could understand that the performance on the [Top Gear] track is capable of a direct comparison with a public road."

Saugst Du wieder an Deinen Fingern, oder hast Du mal einen Beleg für Deine Behauptung?
https://www.wired.com/2012/02/tesla-vs-top-gear/

Ich wüsste nicht, dass die BBC oder TopGear jemals Musk's Behauptungen bestätigt hätte.

Tesla ist die sicherste Fabrik, Tesla zahlt die höchsten Löhne in der Branche, AP hat die Unfallzahlen um 40% reduziert etc. Alles Behauptungen von Tesla/Musk, die dann wenige Monate später dann widerlegt wurden.

Aber alle anderen lügen und wollen Musk Böses. Ja ne, is klar.  

Sorry, das Zitat war aus dieser Quelle:
https://www.theguardian.com/media/2011/oct/19/...el-tesla?INTCMP=SRCH

 

... wenn man sieht, wer das schreibt:

"Saugst Du wieder an Deinen Fingern, oder hast Du mal einen Beleg für Deine Behauptung?"

Siehe #8379 und #8380.

Ich glaube, er muss noch sehr viel mehr üben. ;-)  

Hat schon mal jemand die Reichweite eines Porsche auf der Rennstrecke mit den Angaben im Prospekt verglichen und dann theatralisch das Auto zu einer Zapfsäule geschoben weil die Reichweite kleiner war als im Prospekt?

"Although Tesla say it will do 200 miles, we worked out that on our track it would run out after just 55 miles and if it does run out, it is not a quick job to charge it up again."

Tesla hat nur verloren, weil sie nicht beweisen konnten, dass dieser "Test" negative Auswirkungen auf ihre Verkäufe hatte.  

da werden Ihrerseits die ConferenceCall-Teilnehmer von letzter Woche und deren Geldhäuser,
explizit auch die DeutscheBank, kritisiert; zum Teil heftig...

Welch mal wieder für Sie hier und auch andere TESLAner typische Doppel-Moral !
denn deren Kredite, gar als Konsortialführer, werden doch sehr gerne genommen:

"Tesla offers Fremont factory to boost liquidity
. . . $1.8 billion facility, . . .
Tesla previously pledged accounts receivables, inventory, and equipment
as collateral for the credit facility, which was signed by a group of nine lenders
led by Deutsche Bank. . . ." (Quelle bekannt: REUTERS)

"Tesla bietet Banken Fremont Produktionsstätte als Sicherheit
. . . Kreditfazilität in Höhe von 1,8 Milliarden US-Dollar . . .
Tesla verpfändete zuvor Forderungen, Vorräte und Geräte als Sicherheit für die Kreditlinie,
die von einer Gruppe von neun Kreditgebern
unter Führung der Deutschen Bank unterzeichnet wurde. . . ." (Quelle bekannt: TESLAMAG)  

interessant das sich die Bären über so etwas echauffieren. Man muss sich wohl an jeden Strohhalm klammern den man bekommen kann.

Von Tesla-Investoren und -Fans hört man eher das Gegenteil. Informativste CC seit langem und auch noch unterhaltsam. Ich finde mein Vergleich mit einem Politikerinterview nach wie vor sehr treffend. Wenn jemand wiederholt etwas fragt was schon im Bericht steht, oder von dem er weiß das Tesla es sowieso nicht veröffentlicht, darf man sich nicht wundern wenn Musk das langweilig findet.

Nur hätte Musk halt wissen müssen was die Presse daraus macht ...

Äußerst kindisch wenn man seine Investitionsentscheidung von so etwas abhängig macht.  

Der letzte Strohhalm der Bären ist wohl Elon's Short-Squeeze zum Opfer gefallen.  

Tesla hat verloren weil das Gericht davon ausging, dass die Zuschauer wüssten, dass es eine Unterhaltungsshow ist und keine Informationssendung. Da hat das Gericht die künstlerische Freiheit gaaanz weit ausgelegt.

Der Tesla ist nach Drehbuch liegen geblieben, aber das wurde dem Publikum so präsentiert, als ob es die Schuld des Autos sei. Mit Sicherheit haben viele Zuschauer das damals als real angesehen.

Sind Deine Englischkenntnisse so schlecht oder ist das Textverständnis generell bei Dir so miserabel?

 

Aktuell sind damit 42.942 Model 3 VIN registriert und damit mehr als 14 tausend mehr als noch vor einem Monat.

20 tausend im July erscheint da in realistischer Reichweite. **

**Wie immer mit dem Vorbehalt, dass es keine 1:1 Relation zwischen Registrierung und aktueller Produktion geben muss.