Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

.....Kannst du mir eigentlich den extremen Tesla Absatzrückgang im Januar 2018 gegenüber Januar 2017 und Dezember 2017 erklären? .....  

"Ich frage mich wann wir die wahre Geschichte über die Produktionsprobleme beim Model 3 erfahren. "

Welche Probleme, es gibt doch keine, kommt alles ein bischen später, so what.
Das ist auch nicht maßgebend, wichtig ist, was Elon der staunenden Menge für die Zukunft
ausmalt. Steht doch alles in deinem Anschreiben "Autos, Laster, Speicher und Solardächer", Ich füge noch "usw." hinzu.  

1. BEV macht Spaß zu fahren  > Geschmacksache
2. BEV Umweltfreundlicher  > Bei dem Stromenergiemix und den Inhaltstoffen der AKKus kann man zweifeln
3. BEV sind billiger im Unterhalt  > mag sein, aber in der Anschaffung weitaus teurer
4. BEV sind nicht alltagstauglicher als Verbrenner
5. mit dem BEV gibt es momentan keinen Mehrwert für den Konsumenten > somit keinen Massenumstieg auf BEV

1) Klar, wer noch keine Probefahrt gemacht hat versteht das nicht.
2) Zweifeln kann man immer. Das ändern nichts an den Tatsachen. BEV sind und bleiben in allen Aspekten umweltfreundlicher. Daran ändern gekaufte Studien und Lügenmärchen nichts.
3) In der Anschaffung noch teurer, aber das dreht sich gerade.
4) Für fast alle die zu Hause eine Möglichkeit haben eine Ladestation zu installieren sind sie heute schon viel praktischer. An die Tankstelle fahren zu müssen nervt im Alltag gewaltig. Ausnahmen bestätigen die Regel, mit besseren Gesetzten und besserer Infrastruktur werden die aber immer seltener. Ich schreibe ja von 2030 und nicht 2020.
5) Natürlich gibt es eine Mehrwert und das wird sich auch nach und nach herumsprechen. Richtig los gehen in Deutschland wird es 2020 und bis 2030 wird sich die Frage nicht mehr stellen.

Das Belegen die aktuellen Neuzulassungen DE. BEV um 1% Marktanteil

Wie viele Smartphones gab es denn 2006 in Deutschland? Und fünf Jahre später?

Natürlich werden jetzt mehr Benziner gekauft, denn niemand will mehr Diesel und die große Auswahl an BEV kommt erst 2020.

Auch dein Lieblingsautobauer BMW investiert extrem viel cash in dieses Segment.

Zum Glück. Wenn sie das nicht mache würden, wären sie in ein paar Jahren Geschichte. Sie würden nicht nur den chinesischen Markt verlieren, sondern nach und nach alle anderen.

Kannst du mir eigentlich den extremen Tesla Absatzrückgang im Januar 2018 gegenüber Januar 2017 und Dezember 2018 erklären?

Monatliche Absatzzahlen waren bei Tesla noch nie aussagekräftig. Natürlich hat Tesla den Dezember gepuscht wie alle anderen auch und wie bei allen anderen auch sieht es im Januar mau aus. Das besagt rein garnichts. Wo bleibt denn z.B. der Bolt im Vergleich dazu im Januar? Tesla baut immer in Bulks für einzelne Märkte, bis z.B. ein Schiff (der welche Mengeneinheit auch immer) für Norwegen oder China oder wo auch immer voll ist. Tesla wird auch dieses Jahr wieder 100.000 S und X bauen und gut verkaufen. Zuwachs kommt über das Model 3.

Insgesamt solltest du weniger in den Rückspiegel sehen sondern versuchen zu antizipieren wie es weiter gehen wird. Der Aktienkurs interessiert sich nicht für einen Marktanteil < 1% vom vorletzten Jahr.

Und Tesla strebt gar nicht 100% Marktanteil an. Das wären 100 Millionen Neuwagen im Jahr. Die Aufzählung wer keinen Tesla kauft ist daher wohlfeil. Entscheidend ist nur wer kaufen wird. Und das werden sehr viele sein, wenn Tesla produzieren kann.

 

Bist du komplett gegen die Raumfahrt? Satelliten, Forschung, GPS, Kommunikation?

Ein Probeschuss ist für einen neuen Raketentyp zwingend notwendig und wenn man vorne statt Beton einen Roadster platziert ist das genau weshalb ein Problem?

Finde ich nicht lustig, den Orbit mit einem Roadster zuzumüllen.

Hast du irgendeine Vorstellung davon wie groß unser Sonnensystem ist und wie viele Objekte dort schon herum fliegen?

Musk ist mit SpaceX ein klassischer Marketingcoup gelungen. Einfach nur gut gemacht und eine tolle Show die viele Menschen genossen haben.

Das einzige was völlig unnütz war ist dein Kommentar.  

Willst du meine Frage nicht verstehen oder was ist mit dir? Was willst du nur immer mit dem Vergleich mit Apple bezwecken? Es gibt nur wenige Parallelen.

Meine Frage war nicht, ob und wann Tesla 100% Marktanteil hat, sondern warum Tesla im Januar 2018 einen starken Rückgang bei den Erstzulassungen zu verzeichnen hat, wärend dessen die Konkurrenz  steigende Zulassungszahlen vorweisen kann. Das alles  bei eimen steigenden BEV-Marktanteil um ca.108%. Diese Bild zeigt sich ebenfalls in anderen Ländern.

Eigentlich müssten die Tesla-Neuzulassungen weiter steigen, wenn wie von dir und diesem ON immer wieder propagierte Aussage zutreffen würde, dass MX und MS wie geschnitten Brot verkauft wird.

Mit deiner Rechnung stimmt etwas nicht. Entweder Tesla kann nicht liefern, da es produktionsbedingte Probleme gibt oder der Absatz ist aufgrund eines Nachfragerückgangs eingebrochen. Alles andere scheidet aus. Nun kannst du noch mal nachdenken und mir eine vernünftige Antwort geben.

Bin auf jetzt auf deine Antwort sogar sehr gespannt.

Ok, wenn du meinst, dass ein Roadster im Orbit ein Quantensprung in der Raumfahrt ist, dann möchte ich dir von dieser Meinung nicht abhalten. Für mich ist es unnütz Müll, so wie auch der größte Teil deiner Beiträge, denn mit der Realität haben die Inhalte nur wenig zu tun. Lerne aus der Geschichte und du siehst die Zukunft. NEUER MARKT, SOLARWORLD, AIRBERLIN, GERMAN PELLET, ENRON etc.

 

Monatliche Betrachtungen einzelner Absatzmärkte machen gar keinen Sinn. Schau dir YoY für Quartale an und es ist wesentlich aussagekräftiger.

Schon seit Jahren wird versucht mit "schau dir die Januarzahlen in XY an" Stimmung gegen Tesla zu machen und Tesla wächst von Jahr zu Jahr.

2017 hat zugegebener Maßen etwas Stagnation, eben weil die Produktion von S und X an die Kapazitätsgrenze gestoßen ist und das Model 3 sich verzögert hat. 2018 wird eine ganz andere Geschichte werden.  

Komisch, MX u. MS Umsatz 2017 stagniert, aufgrund erreichter Max. Kapazitätsauslastung? WARUM dann im Januar 2018 ein signifikanter Rückgang MX u. MS Absatz? Hat doch nichts mit monatlichen Schwankungen zu tun. Also warum dieser Rückgang?

Dann stellt sich die Frage der Finanzierung, wenn MX u. MS Produktionskapazität ausgebaut werden soll. Wie soll also die MX u. MS Produktionsausweitung finanziert werden? M3 Produktion soll auch ausgebaut werden.  Gigafabrik auch nicht fertig.
Wie will Tesla alles finanzieren. Denn Gewinne gibt es nicht. Hohe Verluste sind zu erwarten. Also wie will Tesla den hohen Kapitalbedarf decken? KE, Ausweitung von  Kreditlinien, Ausgabe von Anleihen?

Also wie wird Tesla die Finanzierungslücken schließen?

 

verstehe ich auch nicht - denn wenn die Produktion aufgrund zu hoher Nachfrage am Anschlag läuft dann müsste man ja auch am ende des Monats die maximal proudzierte menge an Teslas ausliefern - also entweder stagnierend aber eigentlich steigend - denn sie ist ja höher als zu der zeit als noch Produktionskapazität übrig war...ja-nein-vielleicht..?

Das andere Modelle nachlassen weil die Kunden Model 3 kaufen ist auch unwahrscheinlich weil es schon aufgrund des Preises ein ganz anderes Klientel (Zielgruppe) ist - keiner hat 120 tsd für ein Auto und kauft sich dann ein Model 3 und andersrum geht schon wegen Geldmangel nicht.

Mehr Modelle bedeutet normal mehr Umsatz mehr Absatz - ausser man baut den Polo fast so gross wie den Golf und verkauft ihn 7 tsd billiger - das wäre die selbe Zielgruppe wo ein Model beim anderen wildert - aber doch nicht Model s oder SUV x what ever und Model 3


 

Wie schaut es mit deiner Antwort aus?  

Tesla nachbörslich heute (ggf erst morgen) zweistellig im minus ;-)  

darauf an, wie Tesla die Zahlen verkauft. Es kann genau so gut sein, dass der Kurs zweistellig zulegt. Alles hängt von der Zukunftsphantasie ab. Vergangenheit und Gegenwart zählen hier nicht.  

Natürlich wäre jedes Szenario möglich - war ja nur lediglich 'meine Annahme' ;-)  

https://www.youtube.com/watch?v=19VVMrZL_g8  

Antwort? Ich habe dir sachlich Fragen gestellt! Nun hast du doch die Möglichkeit fundiert darauf zu antworten.

Deine Aussage, dass die monatlichen Schwankungen bedeutungslos sind, kann nicht deine Antwort auf die Tesla-Absatzrűckgänge im Januar 2018 sein!

Also, was denkst du? Welche Gründe gibt es für den Absatzrűckgang in den verschiedensten Ländern.    Gerade im Hinblick der Tatsache, dass die MX u. MS Produktionen maximal auf Hochtouren laufen.



 

Der Shareholder Letter ist da.

http://files.shareholder.com/downloads/...A_Update_Letter_2017-4Q.pdf  

Wird wohl nichts mit der schnellen Pleite :-)  

At some point in 2018, we expect to begin generating positive quarterly operating income on a sustained basis

We continue to target weekly Model 3 production rates of 2,500 by the end of Q1 and 5,000 by the end of Q2.

we intend to start adding enough capacity to get to a 10,000 unit weekly rate for Model 3 once we have first hit the 5,000 per week milestone

The upcoming autonomous coast-to-coast drive will showcase a major leap forward for our self-driving technology.

Service capacity more than doubled in 2017, partially due to new locations, but also through a 50% increase in productivity of existing service locations, as well as the significant expansion of our Mobile Service fleet, which now has 230 vehicles.  We strive to create the best car ownership experience on the planet, and a big part of that is through not requiring customers to come in to service their vehicle.

This year, we aim to deploy at least three times the storage capacity we deployed in 2017.

Cash flows from operating activities YoY 214 %

Also, we are focused on achieving our target of 25% gross margin for Model 3 after our production stabilizes at 5,000 cars per week.

Net loss per share 4.01 $

Prepaid expenses and other current assets 268.365

http://files.shareholder.com/downloads/...8%2D1521/1318605/filing.pdf  

SZ:  Cash balance of $3.4B entering Q1 2018 Wird wohl nichts mit der schnellen Pleite :-)  

Capital expenditures in 2018 are projected to be slightly more than 2017. The majority of the spending will be to support increases in production capacity at Gigafactory 1 and Fremont, and for building stores, service centers, and Superchargers.

CapEx in 2018 geplant dürfte also um die 3.5 - 4.0 Mrd. sein. Da war dein Cash auch schon unter Null. Offfene Rechnungen, Zinszahlungen, und die nächsten Quartalsverluste sind dann aber noch nicht bezahlt. Geld brauchen sie auf jeden Fall. Die Reduzierung des Fahrzeug-Inventars, Verkauf von ZEV-Credits, Reservierungseinnahmen, neue Kreditlinien, Kürzung der Ausgaben und Weiterschieben von Rechnungen hat aber immerhin 1-2 Quartale Aufschub gebracht.

 

Grohmann und Perbix zahlt sich jetzt wohl aus. Sonst wäre es mit dem Model 3 wohl noch schwieriger geworden.  

Sie haben ja nicht nur CapEx und Cash, sondern auch noch Einnahmen ... und die werden sogar massiv steigen. Komisch wie man sowas unter den Tisch fallen lassen kann.  

Ja. Und Ausgaben. Und > 2 Mrd. Verlust im Jahr, die sie erst ausgleichen müssen bevor nur 1 Cent zum Investieren übrig ist. :-)

 

gibt es nur in deinen Träumen. Genauso wie Gewinne durch Puts auf Tesla :-)  

Tesla plant mit 600.000 Autos pro Jahr aus Fremont, mit den bestehenden Gebäuden. Das ist dann eine solide Basis für die weiteren Investitionen in die neuen Fabriken.

In Fremont wird aber auch massiv ausgebaut. Wenn das für die Models 3, S und X nicht gebraucht wird, vielleicht wird der Semi dort entstehen und der Roadster? Zumindest im ersten Jahr wird der Semi nur begrenzte Fertigungskapazitäten benötigen. Später wird dann in eine neue Fabrik umgezogen ...  

Also, ich war gegen 23 in der Falle.

Vorhin ne Tasse Kaffe geschlürft, sieht doch relativ gut aus.

War sonst noch was? ;-()

Benchmark für mich ist Ende März, wenn dieses irrwitzige Ziel '650Mrd. in 10 Jahren' von den Investoren abgesegnet werden soll. Ich möchte mir noch nicht vorstellen, was das auslösen würde, wenn auch nach und nach. Ohne gravierende, begleitende Maßnahmen, wäre ein Erreichen auch nur in Teilbereichen nicht annähernd möglich.

 

"Tesla überzeugt trotz hohem Verlust.Tesla strebt weiterhin an die revidierten Produktionszielen von wöchentlich 5.000 Einheiten des Model 3, auf dem die Zukunft des Unternehmens ruht, bis Ende des zweiten Quartals zu erreichen. Der Nettoverlust des Autobauers stieg im vierten Quartal auf 675,4 Millionen US-Dollar, nach 121,3 Millionen US-Dollar im Jahr zuvor, während der Umsatz von 2,28 Milliarden auf 3,29 Milliarden US-Dollar stieg. Von großer Überraschung war der deutlich geringer als erwartet ausgefallene Cash Burn, der mit 277 Millionen Dollar weit unter den befürchteten 900 Millionen lag. "We continue to target a weekly Model 3 production rate of 2,500 by the end of Q1 and 5,000 by the end of Q2. Also, we are focused on achieving our target of 25 % gross margin for Model 3 after our production stabilizes at 5,000 cars per week."