Volkswagen Vorzüge

 

Erstes Ziel

Konform mit der Goodmode Pro Analyse  

Nur meine Meinung, keine Handelsempfehlung. Ich spekuliere auf Put.  

 

Volkswagen plant neue Standorte für Elektroautos

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...lektroautos/23385576.html  

spätestens kurz vor 160 geht's wieder steil bergab ,bei vw wird doch der kunde immer weiter beschissen  

Fällt schon obwohl die Negativschlagzeilen noch ausstehen. Kommt ein neues Jahrestief im November?  

Was nicht steigen will. wird fallen.  

Die Medien könnt ihr euch sparen, ich mach das jetzt für euch.

Das mit den Mexikanern war schon länger nicht mehr ... hier bitte:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...-I1fT044Yqsnt4aS5MqWN-ap2

hier die Nachspeise:
https://www.finanztip.de/vw-abgasskandal/vw-schadensersatz-aktionaere/

für die jenigen die es immer noch nicht wissen:
https://www.autobild.de/artikel/...sammelklage-gegen-vw-13613421.html

Wer noch immer nicht genug hat, Extrabeilage:
https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/...te/musterfeststellungsklage/

Morgen gibts wieder neue VW News, ich verrat schonmal was es sein könnte. Die manipulierten Diesel.  

Tolles Unternehmen für Short Produkte
 

....und  dann noch das Diesel Thema.
Die Welt beschissen, aber nichts wirklich überzeugendes als Wiedergutmachung getan.
Mit einer flächendeckenden SCR Nachrüstung hätte VW Vertrauen zurückgewinnen können.
Stattdessen wird dieses Thema nur halbherzig angegangen und blockiert.
Lieber verkauft VW den betrogenen Kunden neue Autos. Für die Bilanz vielleicht erst mal gut.
Für das Vertrauen und Ansehen in VW langfristig ein Desaster!  

Faxen dicke von dem Verein  

Ab jetzt beginnt ein Aufwärtstrend.  

haben was getan? Was erlaubt sich der Vorstand, zu Lasten der Aktionäre Reparaturen an Fahrzeugen vorzunehmen (wenn auch erst 2020) für die es keine rechtliche Handhabe gibt.

BMW macht es richtig.
Diesel der Euronorm 5 und 6 stinken genau so wie sie als Auto zugelassen und den rechtlichen Vorschriften erfüllen.
Das damit NOx Werte in Städten überschritten werden ist nicht Thema der Autobauer.

Das hätte sich die Regierung überlegen müssen, bevor sie die Grenzwerte auf irrsinnige  40 mg im Europaparlament festlegte.
Damals als die Grenzwerte festgelegt wurden, hatte Stuttgart einen Meßwert der dreistellig war.
Wie hätte der Grenzwert je nach Einführung erreicht werden sollen, ausser mit  Fahrverboten. Und die Importeure lachen sich eins. Interessiert die doch nicht, ob deren Fahrzeuge in Deutschland Fahrverbot bekommen. also müssen die drei Deutschen Fahrzeughersteller, die 35% der  Fahrzeuge stellen, die Grenzwerte sicher stellen, für die sie bei 65% der Fahrzeuge garkeinen Zugriff haben.
Ein Witz wenn man denkt das das Verkehrministerium und das Wirtschaftsministerium Deutschland Konservativ besetzt ist.

 

Das Problem ist ein völlig anderes: In Deutschland ist es mit der Aktienkultur ohnehin schon nicht weit her, und unbedarfte Anleger wiederum sind mit der VW-Aktie völlig überfordert: Sie bekommen es intellektuell einfach nicht in die Reihe, dass es einerseits den VW-Konzern mit seinen 12 Marken gibt, und andererseits die Marke VW (Autos mit dem runden VW-Emblem auf dem Kühlergrill). Schließlich existiert dann nach die Porsche SE als Holding der Volkswagen-AG. Da verliert der Kleinanleger schnell den Überblick. Herrje, die Porsche AG wiederum ist kein selbständiger Sportwagenbauer mehr, sondern gehört zu 100 Prozent der Volkswagen AG, doch damit indirekt und anteilig auch zur Porsche SE.

Eine Meldung über die Marke VW wird gleich auf den ganzen Konzern bezogen. Das konnte man heute schön anhand der Absatzzahlen der Marke VW beobachten. Deren temporärer Rückgang für September und Oktober wegen WLTP übrigens schon seit ca. Mai angekündigt war.

Weiteres Problem – verstehendes Lesen verkommt zur aussterbenden Kunst. Siehe ebenfalls heute: Mit 5,14 Millionen Fahrzeugen verkaufte VW (die Marke, nicht der Gesamtkonzern) bis Ende Oktober 1,9 Prozent mehr als im Vorjahreszeitraum. Laut Volkswagen entspricht dies einem neuen Spitzenwert.

Seit Jahresbeginn hat Audi weltweit 1,525 Millionen Autos verkauft und liegt damit 0,9 Prozent unter Vorjahr. Für das Gesamtjahr rechne Audi mit einem Absatz auf Vorjahresniveau.

Die Zahlen von SEAT und Skoda dürften vermutlich sogar besser sein. Also warum schieben die Kleinanleger Panik? Wahrscheinlich, weil sie nur die Überschriften gelesen haben. Die Großen freuen sich über Kaufkurse.    
 

Das wussten wir alles schon vorgestern. Vielleicht nicht der Kleinstanleger, der 0,1% der Aktien besitzt, aber hier wussten wir das alle und Banken und Investmentfonds schon 3 Mal.

Heute wissen wir, das VW bis zu 5 Mio Autos mit 3000 EUR teuren Hardwarekomponenten, zu ihren Kosten umbauen wird =15 Mrd Kosten, was bisher nicht realistisch waren.

Ich denke bis zu 15 Mrd neue Kosten aus der Dieselthematik ist ein Pfund.
Wenn auch sicher nicht alle 5 Mio Autos umgerüstet werden, da auch in den Großstädten einige die Umweltprämie ziehen werden.
Aber wenn VW(Konzern) nur 9 Mrd = 3 Mo Autos, für Hardwareumrüstungen in 2020 und 2021 ausgeben muss, sind das 9 Mrd mehr als vorm Dieselgipfel.
Ich schraub meine Prognose für Diesel Thematik von 9 auf 19 Mrd hoch.
Davon die 2 Hauptthemen die Entscheidung vom Gipfel und die zu später Info am Aktienmarkt, wofür Porsche SE schon bluten musste. Wenn die  sogar verurteilt warden. Dann VW ganz sicher.
Die Kursreaktion kam postwendend nach dem Gipfelergebnis
Meine Meinung.  

 

vor zwei tagen UV3LH3 50000 für 0.10 gekauft und werde es heute 50000 für 0,30 verkaufen, sind genau 10000€ +  

Die Aktie befindet sich nun wie erwartet im freien Fall. Das September-Tief knapp über 135 ist das nächste Ziel. Es wird hier vermutlich ein wenig Widerstand geben, aber halten wird das nicht.  

Ralleymodus bei der VW AG

Gesunde Korrektur  

 

 

immer weiter up  

 

Die Richtung ist eingeschlagen, jetzt geht es nur noch darum ob VW bei den E-Mobilen die Nr.1 wird.