Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Richtig, das würde eine Produktion von über 1.000.000 Fahrzeugen pro Jahr in Shanghai bedeuten.

Zitat: "[...]Bloomberg reported that the upgrade will start in July and run through early August, and the upgrade aims to bring the total production to over 21,000 vehicles per week:

>>Upgrade work at the factory south of Shanghai is expected to be complete by around Aug. 7, with output of the Model Y SUV then increased to 14,000 units a week, from about 11,000 pre-pandemic, and production of the Model 3 sedan at 7,700 units a week from 5,500 previously, the people said.<<

This would bring Tesla’s production capacity in Shanghai to over 1 million electric vehicles per year.[...]"

( Quelle: https://electrek.co/2022/06/24/...ry-shanghai-produce-21000-evs-week/ )  

Quatsch, die Fabrik kann höchstens 500t pro Jahr herstellen. Frag doch mal die Bären, die wissen das.

Genauso wie auf dem viel größeren Gelände in Grünheide. Dort spart man zwar viel Platz weil man mit den großen Druckgussmaschinen arbeitet, aber mehr als 500t sind da auch auf keinen Fall möglich. Daran ändert auch der Zukauf von zusätzlichem Gelände und der Bau des Bahnhofs nichts.

Und auf dem Gelände von Austin, welches noch mal viel größer ist als das von Grünheide, ist natürlich auch nicht mehr möglich. Tesla kann ja nichts, das wissen ja alle Bären.

Gut dass ich nicht in der Phantasiewelt von TSLAQ lebe sondern in der realen Welt und Tesla Aktien gekauft habe.  

Was DU, (und noch jemand!) nicht verstehst, er hat ALLE, ohne Einschränkung geschrieben!
Und das ist falsch!
Also, genauer hinschauen, was geschrieben wurde!
 

Gut, dass ich in der realen Welt lebe, und nicht immer noch von Robotaxis und FSD träume!  

1 Mio Fahrzeuge in Shanghai, Grünheide, Texas.
Das sind genau solche hirngespenste wie wintis KZ 15.000.
Grünheide und texas sollen erstmals die erhofften 500.000 pro Jahr schaffen. Davon sind beide meilenweit entfernt.
Aber träumen darf man ja bei tesla. Das ist man ja gewohnt...
Bis die Produktion wegen lieferketten Engpässe, interne Batterieprobleme, Personalprobleme usw mal enden, sind sie Dinos mit den weitaus modernen Modellen auf dem Markt. Dann wird der Kuchen geteilt. Da bleibt sicher ein Großteil noch für tesla über... Aber dann reicht die Kapazitäten der Werke locker.
Nicht, dass sich musk übernimmt
Dann kann er gleich für Audi, Mercedes und Co im Auftrag produzieren...  

https://www.youtube.com/watch?v=fWhcqMlHQBQ

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga !  

„…sind sie Dinos mit den weitaus modernen Modellen auf dem Markt.“


Meinst Du etwa die „Trinity“-Modelle bei VW? Der Fabrikneubau dafür beginnt erst nächstes Jahr und vor 2026 wird da keine Produktion hochgefahren. Dann auch nur 250k und Ab 2027 sollen die Verbrenner Linien in Wolfsburg auf Elektro umgestellt werden. Sind noch mal 500k Jahreskapazität.
Bis in die 2030er-Jahre hinein jährlich etwa 750.000 Autos (mit Verbrennern). Das heißt in frühestens 8 Jahren kommen 500k Moderne E-Autos aus Wolfsburg.
Ich glaube bei diesem Affenzahn kann sich Tesla getrost noch mal drei Jahre Schlafen legen und Träumen was immer sie wollen, ohne in der „Realität“ was zu verpassen.

https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...iarden-euro/28130974.html

 

Audi, Mercedes. Da spielen bald viele in der oberklasse. Keiner kommt annähernd an die Masse von tesla ran. Aber in der Summe aller Wettbewerber, wird Tesla Marktanteile stark verlieren. Und das Jahr für Jahr. Tesla wird dann einer von vielen sein. Wenn es jetzt schon unrund bei tesla läuft (siehe Grünheide, Texas Batterieprobleme, ständig musk Wirrwarr usw) wird Tesla den Vorteil nicht so stark ausspielen können wie gedacht.
Und dann fällt tesla das kgv, KBV auf die Beine. Die nebenschauplätze wie Solar etc. soll hohes kgv nur rechtfertigen. Trotzdem wird sich das kgv mittels kursrückgang! angleichen... Nicht über Gewinn!
Ja winti altes Haus. Tesla spielt bald in einer anderen Liga.  

Keiner kann auch nur annähernd mit Tesla mithalten.

Tesla spielt in einer ganz anderen Liga .

(Darum hat Tesla auch eine höhere MK als alle Autohersteller zusammen).

Myrten wächst VW BMW oder Daimler auch jedes Jahr im Schnitt um 50% ?

Ich glaube die wachsen nicht einmal um 5 % im durchschnitt.

Tesla ist wie Bolt ,sind schon die schnellsten und die andern sind immer noch am Schnürsenkel bindend und haben die Illusion Tesla noch abzufangen.
 

Es ist immer wieder schön, wie über andere Hersteller geschrieben wird.

Wie mrymen schon geschrieben hat, viele Hersteller mit vielen Modellen.

Zu VW: Trinity ist nur eine Modellreihe von Vielen wie z.b Artemis von Audi

https://ecomento.de/2021/08/10/...n-beschleunigt-super-plattform-ssp/
https://topelectricsuv.com/news/volkswagen/...gen-group-ssp-platform/

So lange Rollen halt diverse Modelle wie Aero b vom Band. Wo dann sicher Skoda, Seat, Audi auch Derivate von haben.

https://www.electrive.net/2022/06/27/...d-modell-debuetiert-in-china/

Einfach über andere Hersteller informieren. Einfach mal hier stöbern https://www.electrive.net/  

 

Dein Textverständnis ist wirklich bedauerlich. Wenn ich schreibe

Alle angekündigten Produkteigenschaften wurden eingehalten oder übertroffen.

dann ist jedem außer dir klar dass alle Produkte die auf den Markt kamen die angekündigten Eigenschaften oder besser hatten.

Es heißt nicht dass alle Ankündigungen schon umgesetzt wurden.

 

„viele Hersteller mit vielen Modellen“ ist eine Strategie von GM aus den 1920er Jahren die nicht in den Aktuell Hochlaufenden E-Auto Markt passt.

Weniger Varianten im Portfolio sind der Schlüssel für gute Gewinne eines Autokonzerns.
Oder wie VW Entwicklungschef und Audi-CEO Duesmann sagt:
„Der Kombination der verschiedenen Varianten sind enge Grenzen gesetzt, denn das ist entscheidend für die Komplexität und damit für die Praktikabilität und den wirtschaftlichen Erfolg.“

Artemis und Trinity sind nicht irgendwelche Modellreihen von vielen. Sondern die Leuchtturmprojekte der Premium Plattform Electric PPE (Artemis) und Scalable Systems Plattform SSP (Trinity). Mit der SSP hofft VW wieder Konkurrenzfähig in der Produktion zu werden.

Vor hundert Jahren konnte Ford sein Model T fast 20 Jahre lang Millionenfach Verkaufen. Erst um 1925 stagnierten die Verkäufe und gingen dann dramatisch zurück. Das war dann die Große Zeit für GM mit seiner Markenpyramide und innerhalb jeder Marke breit aufgestellt.

Eine ähnliche Marktsituation sehe ich für Tesla mit Model 3/Y. Nur das Tesla die Erfahrung von vor 100 Jahren bei Ford kennt. Die Pläne für Absatzstagnation haben die jetzt schon in der Schublade.


 

markus-caspers.de/folge-4-das-ende-von-model-t-der-beginn-des-des­ign/
 

https://www.moz.de/lokales/frankfurt-oder/...uto-fabrik-65163281.html  

Weniger Varianten gleich mehr Gewinn, das streitet keiner ab.

Wir reden hier von einem Volumenhersteller mit 8 bis 10 Mio Autos im Jahr. Um genug Käuferschichten zu erreichen, muss man in diversen Bereichen Kundengruppen erschließen. Und VW ist nur einer von einigen Volumenherstellern.

Alle Fahren gerade ihr Portfolio hoch, da wird es in wenigen Jahren wie 2019 zu nem Angebotsüberhang kommen und dann beginnt wieder die Preisschlacht...  

 

"Im Moment sind Autos knapp und vergleichsweise teuer. Aber spätestens 2024 dürften die Autobauer wieder Rabatte gewähren, sagte Alix-Direktor Fabian Piontek: »Bereits jetzt sind die Auswirkungen der hohen Inflation auf das Konsumentenverhalten absehbar.«"

https://www.spiegel.de/wirtschaft/unternehmen/...19-9543-1ae258c95589  

Du versteckst dich hinter dem 2. Satz!
Ich hätte deinen Text ja auch melden können, aber ich wollte dass alle sehen, mit welcher Verblendung hier einige Bullen agieren!  

 

 

https://www.n-tv.de/23427856

VW zieht 2025 an tesla vorbei. Teslas Schwäche nutzen!

Tesla spielt bald in ganz anderer Liga  

VW wird nie an Tesla vorbeiziehen.  

Ich verstecke mich nicht hinter dem zweiten Satz. Du nimmst einfach Aussagen aus dem Zusammenhang heraus.

Etwas gesunder Menschenverstand und Logik kann man schon erwarten. Aber natürlich halt nicht bei einem Blinden der im Anti-Tesla-Märchenland wohnt. Schon klar.

Außer ein paar Tesla-Bashern interssiert sich auch niemand mehr für das Plaid+ Modell. Wenn das Plaid Modell schon die Beschleunigungswerte erreicht die für Plaid+ angekündigt waren wozu dann noch zwei Modelle anbieten.

Nur in der Bärenphantasie kündigt Tesla ständig nur was an und liefert nicht. Das ist schon seit dem Roadster so. Doch der Roadster wurde gebaut, das Model S wurde und wird gebaut, das Model X wird gebaut, das Model 3 ist das meistverkaufte E-Auto aller Zeiten, das Model Y ist ein riesiger Erfolg. Alles Dinge die es nach TSALQ garnicht geben dürfte.  

Robotaxis!
Robotaxis!

Ein sehr kurzes Gedächtnis?
Zeichnet das einen Bullen aus?