Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

... ganz langsam:
Die dominierenden Hersteller müssen gar nichts Neues erfinden.
Es genügt, wenn ein anderer (Tesla) eine Revolution ins Rollen bringt.
Die etablierten Firmen ziehen dann einfach in wenigen Monaten nach.

Mercedes schon im Herbst.

Und plötzlich ist der Tesla-Traum  von hohen Stückzahlen ausgeträumt.

Übrigens: Die Verkäufe des Modell S sind arg bescheiden.
Modell X passt dazu.
Quelle: Zulassungsstatistik.  

Für die Seeking Alpha Verachter hier: Dort gibt es auch viele positive Artikel zu Tesla. Z.B.:

SolarCity Could Push Tesla To New Heights
http://seekingalpha.com/article/...2-solarcity-push-tesla-new-heights

"While Tesla has much to gain from integrating SolarCity, the risks involved in such an acquisition are still substantial. Considering the competition facing Tesla and SolarCity, Elon Musk has an incredibly difficult task ahead of him should the acquisition go through. However, given the overlapping goals of Tesla and SolarCity, an attempt at integration should be well worth the risk for Tesla. Tesla has an opportunity to cement a dominant foothold within an extremely promising industry if it succeeds in its SolarCity ambitions."

 

Hier wird ja immer wieder die schlechte Qualität der Innenausstattung von Tesla angeführt.
Wie ich neulich mal geschrieben hatte, in Bezug auf den Kommentar Daimler ist sowieso viel besser und wenn die mit einem BEV kommen kann Tesla einstecken, ist Tesla das bekannt und sie werden das angehen.
Und wenn man nach dem (bisher) Tesla-kritischen Topgear Magazin geht, hat sich da jetzt massiv was getan.
Und Topgear ist bekannt für ihren Verriss von Tesla vor ein paar Jahren.

Jetzt haben sie das Einsteigermodell Model S mit 60 kWh getestet und fast nur Lob ausgesprochen, vor allem auch für die Qualitativ hochwertige Einrichtung!
Wie ich schon mal in Bezug auf Konkurrenz schrieb hat Tesla jetzt ein paar Jahre Zeit an ihrem Modell S Modellpflege vorzunehmen und dann, so in ca. 2020 wenn die Konkurrenz von Audi, Porsche und Daimler kommt, perfekt darauf vorbereitet zu sein. Mit einem Auto was dann 8 Jahre in Produktion ist und alle Macken und Fehler ausgebügelt hat und wo die Produktion dann schnurren wird.
Da kann man der Konkurrenz nur viel Glück wünschen wenn sie mit ihren Tesla-killern kommt.
Und für diese hoffen, dass sie die notwendigen Batterien dann von Samsung und LG im Sonderangebot bekommen.

Ach ja, Topgears Schlusssatz vom Testbericht des Basismodells: "all the performance we could realistically need, sensible and accurate range, an overall deeper sense of quality and what many EV-curious folk have been crying out for: a more competitive, accessible finance option.

 

mein ziel erst mal 280 bis 300
spaeter dann 600,,,,,,  

Ja, ganz nett. Tesla scheint so langsam mal an die üblichen Qualitätsstandards zu kommen. Jedenfalls mit dem S.

Der Haken steckt aber im letzten Satz: "... and what many EV-curious folk have been crying out for: a more competitive, accessible finance option."

Ich nehme an, damit sind die neuen 2-J-Leasingverträge gemeint, die Tesla inzwischen aber selbst finanzieren muss. Nicht unproblematisch für die Bilanz und die Gebrauchtwagenschwemme in zwei Jahren, wie man überall lesen kann.

Im übrigen wundere ich mich lange schon, warum die Welt es toll findet, wenn Tesla ein 75kWh-Auto mit gedrosselten 60 kWh verkauft. Solange nicht jedermann oder wenigstens viele auf die vollen 75 kWh upgraded, heißt das doch, dass Tesla die Kosten der 75 hat, aber nur den Preis für 60 bekommt. Das kann sich doch nicht wirklich rechnen. Beiläufig fährt man auch ein sinnlos schwere Batterie spazieren.

 

Inzwischen ist es Dienstag, Fünf vor Zehn in Kalifornien. So langsam müsste doch Musks Wochenende vorüber sein. Seinen für letzten Mittwoch heiß angekündigten Blog zu AP8 gibt es aber immer noch nicht. (siehe meinen #15941). Komisch, komisch.

Traut er sich nicht, zu verkünden, dass die bisherigen goldenen Hands-Free-Zeiten erstmal vorbei sind, wo der Kurs doch heute so schön läuft?  

245.076 fabrikneue Pkw wurden im August neu zugelassen. Das sind +8,3 Prozent mehr als im Vergleichsmonat des vergangenen Jahres. Im August wurden 3.927 Pkw mit hybridem Antrieb neu zugelassen. Das entsprach einer Steigerung von +84,5 Prozent. 895 rein elektrisch betriebene Pkw ließen ein Plus von +7,7 Prozent erkennen.

Somit sind die +7,7% also unterdurchschnittlich. Während das Plus vom +84,5% deutlich über den Durchschnitt liegt.

Insgesamt liegt der Anteil der rein elektrisch betriebene Pkw an den Neuzulassungen somit bei 0,36% und der Hybriden bei 1,6%. Die Steigerung der Zulassungszahlen entspricht rund 20.000 PKW. Also selbst wenn alle für Deutschland vorbestellten Model 3 schlagartig geliefert werden würden, könnte man nur den Anstieg der Zulassungen eines Monats geschweige denn alle Neuzulassungen eines Monats decken.  

Du sprichst in Rätseln. Was ist deine Aussage?  

er spricht warscheinlich nur von Deutschland.....  

Statistiken zum Nachkauf der 75 kWh-Option kennen würde....
Und dazu dann noch die Einsparung in Bezug auf Komplexität bei der Produktion gegen verschenkte Zellen...
Ohne Insiderwissen kann man das wohl nicht beziffern. Aber wenn es sich nicht rechnet würden sie das wohl nach einer gewissen Zeit wieder streichen.

Noch etwas technisches dazu:
Die Reduzierung auf 60 kWh erfolgt wohl durch Reduzierung der Spannung (habe ich gelesen).
D.h. dann auch, dass die 60 kWh Batterie wesentlich geschont wird da sie nicht im kritischen Bereich um/über 4.5 V geladen wird und somit viel länger halten wird.
Nach Aussagen von J.B. Straubel erwarten sie, dass die derzeitige Generation mindestens 10-15 Jahre ihre Leistung behält (80% ?). Bei dieser Variante dann wohl eher 15 Jahre. Somit wird genau dieser Typ dann sehr wahrscheinlich einen besseren Wiederverkaufswert nach einigen Jahren haben als z.B. die 75 kWh Variante die mit höherer Spannung betrieben wird. Das wird diese Variante, wenn sich das rumspricht bzw. beworben wird, relativ beliebt machen bei Privatverkäufern, obwohl die Reichweite nicht sooo doll ist. Und mit dem günstigen Preis den Absatz dann bei Tesla wohl etwas ankurbeln.  

Hier ein Artikel mit Bezug auf die Kursschwäche von SolarCity wo der Verfasser meint, das wäre ein genialer Schachzug.  

Ja, den Artikel habe ich heute auch schon gelesen, aber nicht so recht verstanden.

Übrigens wundert mich, dass in Unmengen von Artikeln immer die Rede von einem SCTY-Kaufpreis $25,xx oder $24,xx ist. Tatsächlich gibt es keinen bestimmten Kaufpreis, sondern einfach 0,11 neue TSLA-Aktien pro SCTY-Aktie. Der "Kaufpreis" ändert sich also ständig und ist einfach 0,11*TSLA-Kurs zum Zeitpunkt der Übernahme im Oktober oder November nach der Verwässerung durch diese neuen Aktien. Was immer die TSLA dann wert sein wird.  

MissCash spricht in Rätseln.

# 15977:  Der Autor gibt an, dass er SCTY hält.
Logisch, dass der die Übernahme schönredet, weil sein Geld sonst futsch ist...   :-)
 

Auch im dritten Quartal 2016 wird der globale Verkauf von Tesla-Mobilen zurückgehen.
Das Ziel von 50.000 Stück in 2016 wird nicht erreicht werden.

https://en.wikipedia.org/wiki/Tesla_Motors  

???  

"# 15977:  Der Autor gibt an, dass er SCTY hält.
Logisch, dass der die Übernahme schönredet, weil sein Geld sonst futsch ist...   :-)"

Das halte ich für überhaupt kein Argument: "Bin ich Long, rede ich gut. Bin ich Short, rede ich schlecht". So Dödels gibt es natürlich. Aber selten, weil das sofort auffällt. Mich interessiert, was in Artikeln (oder Forumsbeiträgen) drinsteht. Unabhängig von meiner eigenen Haltung. Ist die Argumentation schlüssig und verständlich? Dann hat sie Gewicht. Sonst nicht.

Ich denke, dass es genau umgekehrt ist: "Wenn ich gute Gründe für Zutrauen in eine Firma habe, bin ich Long. Falls ich gute Gründe habe, einer Firma zu misstrauen, bin ich Short".

Der letzte Beitrag von Montana Skeptic auf SA "Tesla And Montana Skeptic: The Q3 Clues In The Leaked Memos" ist übrigens ein schönes Beispiel, wie es NICHT geht. Bemüht beisserischer Nonsense ohne Inhalt. Schade um die Zeit, das zu lesen.

 

"Auch im dritten Quartal 2016 wird der globale Verkauf von Tesla-Mobilen zurückgehen.
Das Ziel von 50.000 Stück in 2016 wird nicht erreicht werden."

Das Ziel für 2016 sind 80T-90T Stück S+X. Die 50T waren das bereits reduzierte Ziel für 2H/16 nach den lausigen Q1- und Q2-Zahlen.

 

Eigentlich müsste der Kurs heute komplett einbrechen. Neben den allseits bekannten Mega-Problemen ganz neu seit Freitag:

1. Die bescheuerten Musk-Emails vom Freitag, um Q3 und dann die KE durchzutricksen. Panisch, absurd: "last chance". So wie schon bei der P100D-Präsentation am 23.8.

2. Immer noch keine Daten an die NHTSA wegen des Joshua Brown Unfalls im Mai. Termin war letzter Freitag nach einer Woche Aufschub. Das sind jetzt vier Monate für Tesla, um die angeblich permanent aufgezeichneten Fahrdaten in seiner Cloud zu finden. Ein Schelm wer Böses dabei denkt. Ich würde mal raten, die zeichnen gar nichts auf. Oder finden ihre Aufzeichnungen nicht. Oder verstehen nicht, was sie aufzeichnen.

3. Immer noch kein Blogpost zu Autopilot 8. Versprochen für letzten Mittwoch. Vollkommen überflüssigerweise, aber Medien- und Fan-wirksam. Gehen Musk die wolkigen Sprüche aus? Das wäre allerdings fatal. Dann wäre Tesla tot.

Tatsächlich steigt der Kurs heute um 2,4%. Das ist schon sehr verblüffend. Der Grund sind Headline-Haltungen wie "Tesla Motors Inc (TSLA) Stock Accelerates On Potentially Strong Third Quarter". So albern kann man das ganze Drama natürlich auch sehen.  

Soku hatte aber etwas anderes gefragt. Deine pawlowschen Antworten wollte er sicher nicht hören.  ;-)

Keine Ahnung, solche Kursausschläge gibt es in letzter Zeit häufiger. Für mich ein Zeichen dafür, dass sehr viele Derivate am Spiel sind, und man versucht den Kurs in die eine oder andere Richtung zuschieben, sobald die Marktsituation das halbwegs zulässt.

Tesla hat zwar eine recht hohe Marktkapitalisierung, aber da allein 50% der Aktien in den Händen weniger Investoren sind, dürfte es nicht allzuschwer sein, den Kurs malnach oben hüpfen - oder nach unten durchsacken zu lassen.

Ist aber eine pure Vermutung.

Nachrichten habe ich keine gesehen.  

Die mediale 'tödlicher Unfall' Sau interessiert keinen mehr, war eh nur pure Sensationsgiert. Und die Tweets und Mails - who cares. nicht heute, dann eben morgen. Wirt schon kommen, Du wartest schließlich nicht auf Godot.

Gut möglich, dass nach dem runterprügeln bis ins Wellental nun wieder die Welle an Stärke gewinnt, und man den Kurs nach oben drückt. Ich hab ja recht weit oben leider nur einen Teil verkauft, so dass ich diese Welle von ganz unten mitnehmen müsste ... wenn die heutige Kurserholung eben mehr als eine Eintagsfliege ist.

Na ja. Kommt Zeit, kommt Rat. ;-)
   

die schaffen dieses jahr 75000......
das sind 50 % mehr als 2015 und das ist dann eine Leistung !
nicht was heute oder morgen geschrieben wird
das ist alles bla bla in die eine oder andere Richtung.
ich denke  die Aktie leuft weiter...........  

Klar, ganz locker ... und dann wird ab dem Model 3 mit 500.000 begonnen, und jedes Jahr um 50% gesteigert.

_____
Tesla wird 2026 mehr als 10 Millionen Fahrzeuge verkaufen.    

"Die mediale 'tödlicher Unfall' Sau interessiert keinen mehr, war eh nur pure Sensationsgiert. Und die Tweets und Mails - who cares. nicht heute, dann eben morgen. Wirt schon kommen, Du wartest schließlich nicht auf Godot."

Wenn du meinst. Ich hatte die letzten Wochen, Monate eher den Eindruck, dass durch die Tesla-Fahrlässigkeiten die gesamte autonome Fahrerei unfairerweise ins Feuer, wenn nicht in Verruf gekommen ist.

Ich habe aber gar nicht von dem Unfall geredet, sondern von Teslas Unfähigkeit, auch in vier Monaten nicht die Daten an die Behörden zu liefern. Weil sie nämlich offensichtlich keine haben. Wie das?

Und die Tweets und Mails gehen mir natürlich auch am A... vorbei. Weil ich ja weiß, was von Musks Sprüchen zu halten ist. Nämlich praktisch nichts. Interessant daran ist lediglich, wie Musk das Spiel spielt, und wen er damit noch in seinen Bann ziehen kann.

 

"die schaffen dieses jahr 75000......
das sind 50 % mehr als 2015 und das ist dann eine Leistung !"

Meinst du? Das wäre aber ziemlich wenig, gemessen an Musks Sprüchen (80T-90T).

Was schätzt du denn dann für 2018 statt der versprochenen 500T? Oder für 2020 statt der Million?

2017 mit 50% Steigerung: 113T.

2018 mit 50% Steigerung: 169T. Leider keine halbe Million wie versprochen.

2019 mit 50% Steigerung: 253T.

2020 mit 50% Steigerung: 380T. Leider keine Million wie versprochen.

Irgendwas klappt nicht mit deinen 50%. Ich fände 50%/Jahr zwar auch gigantisch, Musk hat da aber ganz andere Versprechungen für seine Fan-Boys. Immerhin hat er ja eine "Machine that builds the machines", und die treibt die Produktionszahlen dann weit jenseits deines kindlichen 50%-Wachstums.

Schön, dass du mit 50% so bescheiden bist. Leider wirst du mit dem Kurs-Drain deiner Aktien dafür bezahlen.

 

Das war ein seltsamer Börsentag heute. TSLA ohne Grund $203, +2,6%. SCTY ohne Grund $18, -0,2%. Eigentlich müsste SCTY bei 0,11*TSLA, also $22,3 stehen. Tatsächlich aber 18% tiefer. Gruselig!

Ich fürchte, die Übernahme wird nicht zustande kommen. Kein Mensch glaubt daran, wenn man die Kursverhältnisse ansieht.

Das wäre fatal. Die TSLA würde dann vor Freude hüpfen (schlecht für mich), und die SCTY vollends abstürzen (was mir egal ist).