Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

NEL ASA soll bitte ihre Nachrichten die für die Anleger wichtig sind und unter anderem Vertrauen schenkt über ihre Webseite verkünden. Siehe Yaradeal. Da geht es doch auch.  

 

Die werden mit Sicherheit auch Kommen. Auch müssen die Produktionsanlagen fertig gestellt werden um den zukünftigen Bedarf zu decken.  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...t-das-grosse-umdenken--424300.htm

Da hat der Herr Doepke gut mitgelesen die letzten 2 Tage ;-)  

sind moderne Kommunikationsplatforen. Stimmt.
Aber Neuigkeiten zu Deals und Firmenpolitik möchte ich als Investor vom Unternehmen direkt oder durch offizielle Stellvertreter hören und nicht über ein YouTube Video. Wahnsinn.  

 

schick doch dem Döpke ne Rechnung, wenn der dauernd abschreibt.  

vielleicht geht auch ein 400€ Job ;-)  

@na_sowas,

bei Facebook ist wohl wieder "im Himmel ist Jahrmarkt" der Beitrag in Facebook ist falsch und entspricht so nicht den Tatsachen. Gib diesem Scheiss von FB keine Beachtung...    

nochmal Fakten zu Greenstat AS und NEL:

NEL und Greenstat AS haben seit 2016 eine Partnerschaft und arbeiten zusammen am Glomjord Projekt.
Vom 20.12.18 bis 31.12.18 gibt es die Gelegenheit zum Erwerb von Greenstat Aktien.
Frihammer hat sich in diesem Zusammenhang für eine Empfehlung bedankt und führte diesen Kommentar aus..

https://nelhydrogen.com/press-release/...ip-agreement-with-greenstat/

https://greenstat.no/investor/



 

Ja dann ist die Aussage von Vegard Frihammer doch korrekt.

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Vielen Dank für Ihre Empfehlung! Ich möchte hinzufügen, dass wir eine Kooperationsvereinbarung mit NEL haben und dass Greenstat die Rolle des Eigentümers und Betreibers von Wasserstoffproduktionsanlagen übernehmen wird. Dadurch erhalten wir Umsatzerlöse in Form von Wasserstoffverkäufen sowie Abnehmer für Elektrolyse-, Speicher- und Vertriebssysteme. Wichtig ist, dass wir uns ausschließlich auf regenerativen Wasserstoff durch Elektrolyse konzentrieren.
Unser erstes Werk in Norwegen soll bis 2020 fertiggestellt sein.

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Mir war nur nicht bekannt das wir schon seit 2016 Partner von Greenstat sind.
 

Ich kenne keine Aktie die so sicher ist wie NEL!  

Wenn man sich ein Jahr lang intensiv mit NEL beschäftigt, wie ich, dann kann man den Gedanken schon bekommen, ja!
Wie wir alle wissen sollte NEL nur als kleine spekulative Beilage im Depot liegen.
Nur halten sich wohl die meisten nicht daran wenn wir ehrlich sind.
Okay ich auch nicht....entweder bin ich in 5 Jahren Nelonär oder ich kann immer noch gut Leben und muss nicht zur Tafel.
Spiele nur mit Geld das du nicht brauchst!
Aber das muss jeder für sich selbst ausmachen was er in der Lage ist zu riskieren.
Nach Monaten des "NEL Studiums" sehe ich hier die Chance ever. Das Potential ist einfach unfassbar, wenn man das "Problem" mit den Kapazitäten vernünftig händelt wird man NEL die Produkte vom Band reißen. Die Zukunft ist H2, dass kristallisiert sich seit Monaten raus.
Nur meine Meinung!  

Norwegen beauftragt eine Hochgeschwindigkeits-Wasserstofffähre

Norwegen finanziert eine wasserstoffbetriebene Hochgeschwindigkeitsfähre und einen Kurzstreckenfrachter im Rahmen des PILOT-E-Programms. Sie gewährten einen Zuschuss an Hyon, ein Joint Venture zwischen Nel, Hexagon Composites und PowerCell Sweden, um das Projekt gemeinsam mit Partnern zu realisieren.

HYON wurde im Jahr 2017 gegründet und bietet Kunden aus der maritimen Branche eine zentrale Anlaufstelle für alle Wasserstoffbereiche, von der Produktion über die Verteilung und Lagerung bis hin zu Dosiersystemen und Brennstoffzellen.

Um die neuen Brennstoffzellenschiffe zu realisieren, die im Rahmen des PILOT-E-Systems vorgesehen sind, muss sich HYON natürlich mit Schiffsbaupartnern zusammenschließen. Im Einzelnen sind die Projekte:

Projekt ZEFF steht für Zero Emission Fast Ferry. Das Schiff verwendet Luftkissen, die das Schiff aus dem Wasser heben, und hat eine Reisegeschwindigkeit zwischen 25 und 45 Knoten, dh bis zu 83 Stundenkilometer. Brennstoffzellen und Batterien treiben das Schiff mit einer so hohen Geschwindigkeit an und befördern 100 bis 300 Passagiere.

Projekt SeaShuttle beschreibt einen Zero Emission Küstenfrachter mit automatisierter Frachtabfertigung. Projektziel ist die Entwicklung und Realisierung eines emissionsfreien Containertransports für den Kurzstreckenseeverkehr auf Basis von Wasserstoffbrennstoffzellen. Das Schiffskonzept wird den Transport von Gütern von der Straße auf das Meer verlagern und den autonomen Frachtumschlag einschließen, um Kosteneffizienz zu erzielen.

In den Entwicklungsaufträgen werden PowerCell als Lieferant von Brennstoffzellen, Hexagon als Lieferant von Wasserstoffspeichertanks und Nel als Anbieter von Onshore-Wasserstoffproduktions- und -tanklösungen eingesetzt.

Das PILOT-E-Programm stellt Finanzmittel für norwegische Gewerbe und Industrie bereit und wurde als Zusammenarbeit zwischen dem Forschungsrat, Innovation Norway und Enova ins Leben gerufen. Die endgültigen Vereinbarungen für den Zuschuss werden Anfang 2019 unterzeichnet, woraufhin die Wasserstoffschiff-Projekte unmittelbar danach beginnen werden.

Brennstoffzellenantriebe haben in letzter Zeit mehr Interesse gefunden. ABB und die norwegische Forschungsorganisation SINTEF untersuchen derzeit, ob Brennstoffzellen eine mögliche Energiequelle für den Antrieb von Hauptschiffen sind. In den USA wurde Berichten zufolge mit dem Bau einer Brennstoffzellenfähre begonnen, die in der San Francisco Bay getestet werden soll.

https://www.electrive.com/2018/12/17/...ns-high-speed-hydrogen-ferry/
 

ts Tweets, aktuelle Seite. Tweets & Antworten  Medien

Nikola Motor Company
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@nikolamotor
2 Std.Vor 2 Stunden
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While it is nice getting in top 25, our company belief is that "If you ain't first you're last". Thank you Ricky Bobby, we agree. Nikola will never be ok with 24th place. Our only goal is #emissionsgameover
Übersetzt aus Englisch von Microsoft
Es ist zwar schön, in die Top 25 zu kommen, aber unser Firmenglaube ist, dass "Wenn du nicht zuerst dein letzter bist". Danke Ricky Bobby, wir sind uns einig. Nikola wird mit dem 24. Platz nie in Ordnung sein. Unser einziges Ziel ist #emissionsgameover  

Wenn die Stromerzeugung mit Wasserstoff in naher Zukunft zu einer großen Bedrohung für die Dieselkraft wird, ist es sicher, dass Nikola Motor zu den führenden Unternehmen zählen wird.


https://www.freightwaves.com/news/fuel/...24th-on-freight-tech-awards


Im Bereich der Frachttechnologie gibt es viele Innovationen, die meisten davon auf der Softwareseite. Es gibt jedoch Unternehmen, die an technologischen Lösungen arbeiten, die über reine Softwarelösungen hinausgehen, und Nikola Motor ist einer davon.

Nikola Motor nutzt die technologischen Errungenschaften, um mit seinen wasserstoffelektrischen Schwerlastwagen einen Durchbruch in der Fahrzeugkraft zu entwickeln. Nikola Motor wurde für seinen disruptiven und innovativen Ansatz in der Fahrzeugtechnologie mit dem 24. Platz beim FreightWaves Research Institute Freight.Tech 25 Awards ausgezeichnet.

Die Gewinner wurden letzten Monat auf der MarketWaves 18-Veranstaltung von FreightWaves in Dallas bekannt gegeben. Das Research Institute hat eine ursprüngliche Liste von über 500 Nominierungen auf die Freight.Tech 100 beschränkt, die dann auf die Freight.Tech 25 umgestellt wurde. Die letzten 25 wurden von einer unabhängigen Jury in einem von einer renommierten Wirtschaftsprüfungsgesellschaft beaufsichtigten Prozess gewählt Katz, Sapper & Miller (KSM).

Die Liste der Freight.Tech 25-Gewinner finden Sie hier.

Während viele Unternehmen an Elektrofahrzeugen arbeiten, wurde bisher nur wenigen mit der Aufregung von Nikola Motor begegnet. Das Unternehmen hat kürzlich eine Finanzierungsrunde von 205 Millionen US-Dollar abgeschlossen und im nächsten Jahr eine Runde von einer Milliarde US-Dollar angestrebt.



VERPASSEN SIE ES NICHT. MELDE DICH NOCH HEUTE AN.

Sein Flaggschiff Nikola One wird im April auf der Nikola World in Phoenix zusammen mit der Nikola Two (einer Version mit Day-Cab) und der kürzlich angekündigten Nikola Tre, die für den europäischen und australischen Markt entwickelt wird, offiziell vorgestellt.

Während die Lastwagen noch nicht auf der Straße sind, hat die Technologie von Nikola bei Flottenvorbestellungen positive Kritiken erhalten. Berichten zufolge hat das Unternehmen innerhalb einer Woche nach seiner Ankündigung Aufträge im Wert von mehr als acht Milliarden US-Dollar für seine nordamerikanischen Modelle und mehr als 380 Millionen US-Dollar für das Modell Nikola Tre erhalten.

Die größte Bestätigung seiner Technologie war, als Anheuser-Busch ankündigte, bis 2025 bis zu 800 Nikola-Traktoren in einem Vertrag einzusetzen, in dem auch Nikola Motor aufgefordert wird, 28 Wasserstofftankstellen zu entwickeln.

US-Xpress war auch ein früher Befürworter des Nikola-Traktors, ebenso wie Ryder, der die Wartung, den Verkauf und die Verteilung der Fahrzeuge übernimmt.

Der Elektromotor der Nikola-Traktoren wird von einer Wasserstoff-Brennstoffzelle angetrieben und produziert 2.000 lbs.-ft. Drehmoment und 1.000 PS. mit einer 320 kWh Batterie. Die regenerative Bremsung dient zur Stromversorgung. Die Beschleunigung von null auf 60 unter Last soll 30 Sekunden betragen, im Vergleich zu 60 Sekunden bei einer Dieseleinheit.

Das Batteriespeichersystem besteht aus 32.000 einzelnen Lithium-Ionen-Zellen, die für das Batteriepaket zusammengeschweißt sind - dreimal so groß wie ein Tesla Model S P90D. MPG wird etwa doppelt so groß sein wie ein Dieselmodell und liegt je nach den spezifischen Betriebsbedingungen zwischen 13 und 15 mpg. Mit einem 2.000 Pfund. Bei einer geschätzten Gewichtseinsparung (18.000 bis 21.000 lbs. gegenüber 19.000 bis 23.000 lbs. für eine Dieseleinheit) sagt Nikola, dass Fahrzeuge möglicherweise zusätzliches Gewicht mit sich bringen könnten, was zu zusätzlichen Einnahmen von bis zu 1.000 USD pro Ladung führt.

Das europäische Modell, das auch in Australien angeboten wird, wird zwischen 500 und 1.000 PS umfassen. und eine Reichweite von 500 bis 1.200 km, je nach Konfiguration. Es wird in einer 6x4- oder 6x2-Konfiguration geliefert.

Das Unternehmen erwartet auch, bis 2028 in Nordamerika ein nationales Netzwerk mit mehr als 700 Wasserstofftankstellen aufzubauen.

Wenn die Stromerzeugung mit Wasserstoff in naher Zukunft zu einer großen Bedrohung für die Dieselkraft wird, ist es sicher, dass Nikola Motor zu den führenden Unternehmen zählen wird.  

Gut für H2, NEL und reine E-Mobile

EU beschließt schärfere CO2-Grenzwerte für Neuwagen
Europäische Autos sollen sauberer werden: EU-Unterhändler haben sich auf strengere Grenzwerte für den Kohlendioxid-Ausstoß von Neuwagen bis 2030 geeinigt. Das soll helfen, die Klimaziele zu erreichen.


https://www-spiegel-de.cdn.ampproject.org/v/...euwagen-a-1244254.html  

http://news.cision.com/nel-asa/r/...-new-framework-agreement,c2702815  

Aufträge von Shell im Rahmen einer neuen Rahmenvereinbarung

 

Oslo, 18. Dezember 2018) Nel Hydrogen A / S, eine Tochtergesellschaft von Nel ASA (Nel, OSE: NEL), hat von Shell Nederland Verkoopmaatschappij B.V. Bestellungen für die Installation von zwei H2Station® in den Niederlanden erhalten. Die Aufträge folgen der Unterzeichnung einer neuen Rahmenvereinbarung zwischen Nel und Shell Global Solutions International B.V.

„Wir freuen uns, einen neuen Rahmenvertrag mit Shell bekannt zu geben. Dies ist nicht nur eine große Ehre, sondern beweist auch die Stärke unserer Spitzentechnologie. Wir freuen uns auf die Fortsetzung unserer starken Partnerschaft und werden die notwendigen Investitionen tätigen, um die Einführung eines Wasserstoff-Treibstoffnetzes durch Shell sowohl in Kalifornien als auch in anderen Schlüsselmärkten zu unterstützen “, sagt Jon André Løkke, Chief Executive Officer von Nel.

Die beiden H2Station®-Einheiten in den Niederlanden werden im Jahr 2019 mit einem Gesamtauftragswert von rund 2,5 Mio. EUR hergestellt und installiert. Nel Hydrogen hat seit 2014 mehrere H2Station®-Lösungen für Shell sowohl in Europa als auch in den USA geliefert. Der neue Rahmenvertrag unterstreicht die Zusage der beiden Unternehmen, eine Partnerschaft bei der weltweiten Einführung von Wasserstoffstationen fortzusetzen.  

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Problem nur, die Aktie ist aktuell ganz schön überkauft. Vielleicht heute im Laufe des Tages  

Ergänzung zu meinem Beitrag ... sehr gute und interessante News, riesen Potential diese Nachricht. Immer schön zwischen den Zeilen lesen ;-) grins. Rahmenvertrag mit Shell und höheren Kapazitäten in 2020 ... great future  

Lassen wir uns überraschen was der Tag bringt.
Die Weihnachtsrally kann starten.
Was sagt denn die Stochastik und der MACD....och egal....es kütt wie es kütt :-)))  

MACD & RSI wären bereit für den Durchbruch, jedoch ist Stoch das "Problem" ... der benötigt eine kleine Korrektur ... ist sehr hoch durch den Aktionär Pump.

Weiß nicht ob die Frage von einigen Mitlesern hier schon beantwortet wurde,

P&D = Pump and Dump  

ist auch wieder aktiv.
http://www.deraktionaer.de/aktie/...das-fuer-den-ausbruch--424490.htm


Der Doepke hat ja jetzt reichlich zu tun!!  

Ja an den Stoch dachte ich auch schon das der Bremsen könnte aber bei guten News schenkt man dem dann auch keine Beachtung mehr.
Wir werden sehen....wenn NEL den Tag schwach beginnt lag meist am ende des Tages ein Plus im Depot.....zu 80%.

Ich hätte nur gerne mehr über den Rahmenvertrag gelesen.

.......die Einführung­ eines Wasserstof­f-Treibsto­ffnetzes durch Shell sowohl in Kalifornie­n als auch in anderen Schlüsselm­ärkten zu unterstütz­en.....ein schöner Satz :-)