Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

https://m-bild-de.cdn.ampproject.org/v/s/...rstoff-58586928.bild.html  

werde ich erst wieder wenn NEL die Wiederstandsmarke geknackt hat. Dann kann es schön aufwärts gehen.  

Ursprünglich sollte der UN-Klimagipfel in Polen gestern enden. Die Vertreter aus fast 200 Staaten müssen jedoch länger bleiben: Die Staaten feilschen noch um die gemeinsame Abschlusserklärung.

Die Abschlusserklärung wird zum Abend erwartet....
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Umweltminister Elevstuen am Mittag zur Klimakonferenz im norwegischen Radio:

Elvestuen: - Annäherung an ein Klimaabkommen in Polen

Der norwegische Klima- und Umweltminister Ola Elvestuen (V) sagt, dass nur die letzten Spuren übrig sind, bevor sich fast 200 Länder auf dem Klimagipfel in Polen auf gemeinsame Emissionsregeln einigen, denen sich die Welt verpflichten wird...

https://www.nrk.no/urix/...or-det-blir-klimaavtale-i-polen-1.14342380

https://weather.com/de-DE/wissen/klima/news/...es-klimaschutz-ranking

https://www.tagesschau.de/ausland/un-klimagipfel-105.html

… Gut für NEL die über die modernsten und grössten Elektrolyseure-Anlagen der Welt verfügen....:-)









 

das kein Problem sein. Fakten und Realaufträge!
Seitenlange Berichte über Wasserstoff etc. sind interessant aber leider hält nicht kurstreibend.  

wohl wahr. Kommen Aufträge rein, kommt der Rest von allein.  
Aber man sollte auch sehen das wir die letzten 3 Monate nichts verloren haben!  Seit September spielt die Börse verrückt. DAX rauscht auf 2 Jahres Tief......Big Player geben 30 % ab und NEL hält die Stellung bei gleichzeitiger Newsflaute. Das nennt man relative Stärke.

@Fjord
Sollte da wirklich ein Abkommen rauskommen das strenger als das Pariser ist und alle unterzeichnen, wird es schnell mit Wasserstoff vorangehen. Das wird NEL einige Chancen bieten mit dem Produktportfolio.
Wir deutsche rauschen hinter Indien ab aber dafür kaufen wir uns ja mit vielen Millionen frei indem wir andere Staaten bei Umweltprojekte unterstützen. Hab die Woche gelernt das dies sogar rechtens ist und man dadurch Zuhause weniger ändern muss.....Kohle usw  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...s--das-ist-die-zukunft-423910.htm  

https://www.automobil-industrie.vogel.de/...sch-an-die-wand-a-673134/  

Aus der Finansavisen von heute!

Ich glaube da steht etwas über die Dimensionen von dem Yara Deal.  

H2 ist eine hervorragende Technologie, die in den nächsten Jahre überragende Ergebnisse weltweit liefern wird!!
Auch NEL als Start-Up, inzwischen ein Global Player im Bereich Elektrolyseure, wrd die größten und modernsten Anlagen der Welt präsentieren..
Invest und Wiederstand in NEL bleibt für jeden selbst zu entscheiden...

Einfach mal abwarten,welche Dimensionen NEL bis Jahresende präsentiert... :-)))

The sky is the limit.....

@na_sowas

das sehe ich mir an.., hab schon darauf gewartet....:-)







 

Habe das Foto mal durch den Google Fotoübersetzer gejagt!  Daher sehr sehr holprige Übersetzung aber manches ist eindeutig.

Die Düngermittelanlage benötigt 88.000 Tonnen Wasserstoff wenn sie so viel produzieren soll wie heute ohne Wasserstoff, was 480 Elektrolyseure von NEL bedeutet. Das ist mal eine fette Ansage!
Das wäre ein Millarden NOK Deal in der Höhe von Nikola, die 448 Elektrolyseure bestellt haben.
Man kann gespannt sein was es dazu im Januar neues gibt.

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gard aeen @ finansavises no -Mellom 1 und 2 Prozent der weltweiten CO2-Emissionen hängen mit der Produktion von Mineraldünger zusammen. Wenn Sie bei diesem Projekt erfolgreich sind, können Sie nicht die gesamte Düngerindustrie revolutionieren, sagt CEO Andve Anderseni Yara. Sie ist für die gesamte Yara-Düngemittelproduktion verantwortlich und ist somit einer von sechs Schauspielern, die am Freitag 107 Mio. NOK zur Unterstützung erhalten haben. Das Geld stammt von Pilot-E, dem gemeinsamen staatlichen Förderprogramm für den Forschungsrat, Innovation Norway und Enova. Vier der Projekte, die der Vater unterstützt, beziehen sich auf emissionsfreie Schnellboote, während Yaraog Elkem für jedes seiner Industrieprojekte Finanzmittel erhält. Das Yara-Projekt tritt auch in das Wasserstoffunternehmen NEL ein, das die Ausrüstung kapselt, die die CO2-Emissionen sicherstellt.
"Heute produzieren wir Goasel I mit Stickstoff aus der Luft und er ist das Medikament aus Erdgas. Anstelle von Erdgas, das Kohlendioxidemissionen verursacht, wird das viidette-Projekt erneuerbare Energie nutzen, um Wasserstoff durch Elektrolyse aus Wasser zu gewinnen. So vermeiden wir Emissionen ", sagt Andersen. Heute erzielt Yarauti im Endeffekt keine Tonnen CO2 pro produzierter Tonne Moniak. Pilotanlage in Porsgrunn • Sie möchte nicht sagen, wie viele der 107 Millionen davon das Yara-Projekt sind, sondern insgesamt 36 Millionen für die Industrieprojekte von Yaras und Elkem. Wie viel Yara dazu beitragen wird, stimmt Andersen nicht damit überein, dass seine öffentliche Unterstützung etwa 25 Prozent der Gesamtinvestitionen ausmacht. Die Mittel werden für den Bau einer Pilotanlage in Porsgrunn verwendet. Die Parteien haben den Ehrgeiz, bis 2025 eine neue Lösung für die Kommerzialisierung bereit zu haben. - Dies ist noch nicht vorbei
Die Nacht, obwohl wir bereits einige Ideen zum Lesen haben. 48 Technologisch ist es heute möglich, Wasserstoffabwasser zu verwenden, aber dieses Verfahren ist zu teuer, sagt Andersen. Hyc Unser Ziel bei diesem Projekt ist es, auf das gleiche Kostenniveau wie die heutige Produktion und Produktion von Erdgas zu kommen. Aber weil wir davon ausgehen, dass CO2 künftig mehr kostet, ist das ein großer Vorteil für uns, fügt sie hinzu. Darüber hinaus glaubt sie, dass Yaras Zukunft für einen CO2-freien Dünger besser in Betracht gezogen werden kann. r Wir diskutieren regelmäßig mit verschiedenen Lebensmittelunternehmen und anderen Stakeholdern der Wertschöpfungskette, und in der Tagesstimmung sind wir bereit, für grünen Dünger zu zahlen. Viele Anfragen e Ein Bericht der Internationalen Energieagentur (IEA) legt nahe, dass eine f-Ammoniak-Anlage mit einer Kapazität von 500.000 Tonnen 88.000 Tonnen Wasserstoff benötigt. Wenn All-Scale 1 mit NEL-Sternelektrode hergestellt wird.
Glühbirnen werden etwa 480 Elektrolyseure benötigt, wenn der gesamte Wasserstoff aus erneuerbarer Energie erzeugt werden soll. "Das Potenzial für die Nutzung von umweltfreundlichem Wasserstoff-Ammoniak ist enorm", sagt Bjørn Simonsen, STE-Direktor für Geschäftsentwicklung und Soziales. elsh in Ifolge Simonsen finden Sie rund 200 Ammoniakstücke, in denen es sinnvoll sein kann, die Wasserstoffproduktion aus der Erdgasreform bei Ihnen in der Kuh zu ersetzen. Alle Düngemittelhersteller sehen bereits Elektrolyse. Vorerst oder kurz bei der grünen Düngerproduktion, und wir erhalten weitere Anfragen. Aber es ist offensichtlich ein netter Job mit Yara, mit der wir die Geschichte geteilt haben, sagt er. Heutige Ausrüstung für den Wettbewerb Die Ausrüstung, die NEL jetzt liefern wird, wird in der HydrooO-Anlage zum ersten Mal in der Ammoniakproduktion eingesetzt, lange bevor Yara von Hydro getrennt wurde und bevor die Produktion durch Wasserstoff ersetzt wurde

Simonsen sagt, dass der Ammoniakaufschluss durch Elektrolyse an einigen Stellen bereits vorhanden ist - der große Auslöser ist der Strompreis, sagt das Unternehmen, gleichzeitig bereitet sich das Unternehmen auf den Elektrolysetest im Werk Notoan vor. Die Produktionskosten fallen mit den Erweiterungen zusammen, die wir skalieren Bis zu 360 ml im Jahr werden die Produktionskosten um 40 Prozent reduziert, später auf 1.000 erhöht, der Preis für TN Simonsen wird weiter sinken.





 

Finansavisen 15.12.2018

NEL zielt auf 1 GW (1000 Megawatt) ….

Die heutige Erweiterung und Modernisierung von Notodden bietet die Möglichkeit, bis zu 360 MW zu skalieren.
Später erhöht NEL die Kapazität um das Dreifache auf 1000 GW!

"Die Produktionskosten werden hinter der Expansion zurückbleiben."

Wenn wir auf 360 Megawatt pro Jahr steigen, sinken die Produktionskosten um 40 Prozent, und wenn wir auf 1000 Megawatt steigen, werden die Preise weiter sinken..."

Also, stay tuned in NEL ….:-)

weiter Infos zu NEL/Norwegen behalte ich mir vor ….

@Franzelsep

wo ist denn die "Kruz" oder so ähnlich..















 

Die wohl wichtigste Erkenntnis von Katowice lautet: Der Uno-Dampfer ist selbst von der Weltmacht USA nicht vom Kurs zu bringen, der Klimaprozess läuft weiter - und alle Staaten machen mit.

Juristischer Coup

Zwar kann keinem Staat vorgeschrieben werden, was er zu tun hat, alle sind souverän. Dennoch entfaltet das Regelwerk von Katowice erheblichen Druck.
Es ist ein juristischer Coup, ein großer Erfolg der Delegierten aller Länder: Geschaffen wurden Normen, die eine Dynamik entfachen dürften, der sich kaum ein Land entziehen kann, das in der Weltgemeinschaft respektiert werden will.

http://m.spiegel.de/wissenschaft/natur/...-weltrettung-a-1243900.html

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Japan unbeirrt und mit Vollgas in die H2 Zukunft:

Japan geht den Weg des Wasserstoffs, des „Suiso“, wie das farblose Gas in der Landessprache heißt. In einem industriepolitischen Kraftakt wollen Regierung und Großunternehmen im Laufe der kommenden zwei Jahrzehnte die Umstellung der Energiesysteme auf den sauberen Brennstoff erzwingen. Es geht dabei nicht nur ums Fahren, sondern auch um Stromversorgung, Heizen und den Energiebedarf insgesamt. Dem Wasserstoff kommt dabei vor allem eine Funktion zu: Er soll als Zwischenspeicher für Strom aus erneuerbaren Quellen dienen, deren Angebot stark schwankt.

Deutschland nur halbherzig

Die Zukunft von Wasserstoff als Energieträger ist jedoch umstritten. Er hat viele Vorteile, aber fast ebenso viele Nachteile. In vielen Industrieländern wie den USA, China oder Deutschland wird die große Wasserstoff-Vision daher eher halbherzig umgesetzt. Audi und Daimler bringen zwar ebenfalls Limousinen mit Brennstoffzellen auf den Markt, und die Bundesregierung fördert die Wasserstoff-Forschung. „Doch im Vergleich zu der Konsequenz, mit der Japan sein Wasserstoff-Konzept verfolgt, fehlt in Deutschland der durchdachte Ansatz“, sagt der Mobilitätsforscher Andreas Knie vom Wissenschaftszentrum Berlin für Sozialforschung. Seiner Meinung nach ist Japan im Vergleich dazu „absolut auf dem richtigen Weg“.
Japanische Industriepläne sind langfristig angelegt und von Bürokraten und Wirtschaftsvertretern gemeinsam im Detail ausgeheckt. Alle ziehen an einem Strang, was eine große Stärke  des Landes ist. Die Beteiligten halten auch dann an ihren Zielen fest, wenn es ernste Schwierigkeiten gibt – was zuweilen inflexibel wirken kann. Der politisch-industrielle Block Japans hielt beispielsweise nach der Atomkatastrophe von Fukushima eisern an der Kernkraft fest. Premier Shinzo Abe steuert erst in diesen Tagen um und formuliert jetzt die vollständige Umstellung auf Erneuerbare als Staatsziel.

Abe ist auch ein großer Anhänger der Wasserstoff-Idee, die eine Wirtschaft ohne Kohlendioxidemissionen ermöglichen soll.  Seine Vorgaben sind viel ehrgeiziger als die der deutschen Bundesregierung. Während Berlin ein echter Langfristplan fehlt und die weitere Öl- und Kohleverbrennung als zunehmend unausweichlich gilt, fördert Tokio den Aufbau einer Wasserstoffwirtschaft mit Milliardensummen. Das Ministerium für Wirtschaft, Handel und Industrie (METI) arbeitet derzeit einen Plan mit drei Phasen ab. Die dritte soll im Jahr 2040 mit der Vervollständigung einer integrierten Wasserstoffwirtschaft enden, die kein Kohlendioxid mehr ausstößt.






 

Handfestes von NEL zu lesen.
Die Infos hier sind ohne Zweifel erstklassig,  Danke dafür! Aber sie bringen den Kurs leider nicht über die 50 Cent!
Vielleicht kriechen die Lemminge aus der Aktionärshöhle und folgen Herrn Doepke und bringen etwas Schwung in die Aktie. Wir pendeln die letzte Zeit immer nur  ein bisschen hin und ein bisschen her! Eine signifikante Bewegung gen Norden ist nicht zu erkennen.
Ist schade bei einer Aktie mit dem Potential!  

Teil der Strategischen Ausrichtung ist, bzw. nach und nach wird oder werden soll, müssen die politischen Lager von ihren Chefen, das sind die Großen denen schon fast alles gehört erst ihre Pläne machen. So das ihnen ja keinen Cent weniger und viel wichtiger, das sie keine Macht abgeben sondern mehr bekommen. Auf alle Fälle wird der H2 Markt vieles verändern.  

Podcast Special: Hydro ist auf dem Weg aus dem Schatten des Elektroautos

Hydro hat bisher in der Energiedebatte eine etwas zurückhaltende Rolle gespielt - zumindest in Dänemark, wo heute nur noch 82 Wasserstoffautos fahren. Im Osten gibt es jedoch eine bedeutende Entwicklung bei Wasserstofffahrzeugen und den dazugehörigen Tankstellen.

https://ing.dk/artikel/...181216215049&utm_campaign=socialbuttons
 

Nachrichten aus Österreich!

https://www.heute.at/wirtschaft/news/story/...die-Test-Phase-57759721  

https://www.deutschlandfunk.de/....676.de.html?dram:article_id=435547  

Wasserelektrolyse ist bereit für den Markthochlauf

https://www.hzwei.info/blog/2018/12/14/...eit-fuer-den-markthochlauf/  

habe "sie" jetzt gefunden ... also mein Ticker hatte doch (auch) Recht ;-) grins  

Lange wurde Batterie als eine der Lösungen für die Klimakrise bezeichnet. Aber immer mehr ist Wasserstoff die  Alternative.

von Sigrid Haaland

Veröffentlicht 17.12.2018 07:03 / Aktualisiert 17.12.2018 07:11

In letzter Zeit ist viel an der Wasserstofffront passiert.

Letzte Woche erhielt die Nachricht, dass die Schiffe von Havila Kystruten Unterstützung für den Wasserstoffbetrieb erhalten. Ende November wurde klar, dass Norled die erste wasserstoffelektrische Fähre der Welt bauen wird.

Im selben Monat erhielt auch ein Wasserstoffcluster in der nationalen Unterstützung von Sogn og Fjordane.

Welche Rolle kann dieses Element also in der grünen Verschiebung spielen? Sollten wir stärker auf Wasserstoff setzen? Es ist das Thema dieser Woche des Podcasts, aus dem wir leben.

Sie treffen den Generaldirektor der norwegischen Klimastiftung, Lars-Henrik Paarup Michelsen, und den Chefredakteur von Bergens Tidende, Øyulf Hjertenes.

Sie werden auch von der Wasserstoffaufnahme in der Tyssedal-Hütte hören. Die Schmelzanlage ist heute eine der größten CO2-Emissionen an Land in Norwegen.


Podcast Woche über Wasserstoff, auf norwegisch und wieder etwas für Fjord.


https://sysla.no/podcasts/det-vi-lever-av/...tse-hardere-pa-hydrogen/
 

Nachdem China Milliarden von Dollars für Subventionen für Lithium-Batterie-Elektroautos ausgegeben hatte, sollte China seinen Fokus nun auf die Entwicklung von Fahrzeugen mit der konkurrierenden Wasserstoff-Brennstoffzellen-Technologie richten, sagte ein ehemaliger hoher Beamter.

Zu den Vorteilen von Brennstoffzellenfahrzeugen zählen lange Reichweite, kurze Tankzeiten und null Emissionen. Wan Gang, ein stellvertretender Vorsitzender der Politischen Konsultativkonferenz des chinesischen Volkes, ein beratendes Gremium des Parlaments, schrieb in einem Kommentar zu den staatlich geführten Leuten Täglich am Samstag. Seine Befürwortung von Brennstoffzellenfahrzeugen stellt einen potenziellen Segen für Befürworter solcher Autos dar - darunter die japanische Toyota Motor Corp. und Honda Motor Co. sowie zahlreiche aufstrebende lokale Hersteller wie SAIC Motor Corp. und Great Wall Motor Co.
Batterie-Elektrofahrzeuge, die derzeit populärer sind, können aufgrund ihrer kurzen Reichweite und langen Ladezeit nicht den Bedürfnissen von Fernbussen, Taxis oder der städtischen Logistik und des Fernverkehrs gerecht werden. Wan ist der ehemalige Minister für Wissenschaft und Technologie und bekannt als Vater der chinesischen Elektroauto-Industrie. Er hat mitgeholfen, das Land vor etwa zwei Jahrzehnten in Richtung Elektrofahrzeuge zu lenken.

Batterie-Elektroautos und Wasserstoff-Brennstoffzellenautos werden in China unter dem Namen New Energy-Fahrzeuge zusammengefasst - einer Kategorie umweltfreundlicherer Fahrzeuge, die das Land auf Kosten von Gasfressern fördern will. Bisher haben sich jedoch mehr Unternehmen auf Elektrofahrzeuge konzentriert als auf Wasserstoffautos, nachdem die Kosten für Lithium-Ionen-Akkus gesunken sind und mehr Ladestationen Elektrofahrzeuge günstiger gemacht haben.

Toyota ist neben der Kommerzialisierung von Brennstoffzellenfahrzeugen am weitesten fortgeschritten. Seit 2014 verkauft es sein Mirai-Modell. Der Mirai, der je nach Markt zwischen 60.000 und 80.000 Dollar kostet, kann mit einem einzigen Tank mit Wasserstoff etwa 500 Kilometer fahren. das kann in drei Minuten getankt werden. Zum Vergleich: Das Laden von Fahrzeugen mit elektrischer Batterie kann Stunden dauern.


https://www.bloomberg.com/amp/news/articles/...ard-fuel-cell-vehicles
 

https://www.tag24.de/nachrichten/...om-aus-der-brennstoffzelle-904138  

Das war mir so neu! Oder ich habe es vergessen bei den vielen Partnern von NEL.
Schöne Sache  :-)))


Ein Mitarbeiter von Greenstat bestätigt dies bei Facebook:

..........ich möchte hinzufügen, dass wir eine Kooperationsvereinbarung mit NEL haben und dass Greenstat die Rolle des Eigentümers und Betreibers von Wasserstoffproduktionsanlagen übernehmen wird. Dadurch erhalten wir Umsatzerlöse in Form von Wasserstoffverkäufen sowie Abnehmer für Elektrolyse-, Speicher- und Vertriebssysteme. Wichtig ist, dass wir uns ausschließlich auf regenerativen Wasserstoff durch Elektrolyse konzentrieren.
Unser erstes Werk in Norwegen soll bis 2020 fertiggestellt sein.

Über Greenstat:

Norwegens neues Ökostromunternehmen!

Greenstat strebt die Entwicklung umweltfreundlicher und rentabler Projekte an und führt Investitionen durch, die zu einem schnellen Übergang zur Zero-Emission-Gesellschaft beitragen.

Wasserstoff

Entwicklung von Projekten zur Erzeugung von Wasserstoff aus erneuerbaren Energien. Nachhaltiger und erschwinglicher Wasserstoff für Projekte in den Bereichen Verkehr und Industrie.


https://greenstat.com/


 

und von ihm im Video ist die Info über die Kooperation.
2020 soll die H2 Produktionsanlage fertig sein....na dann dürften hier auch bald Aufträge kommen.

https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=5oeebzpR_c4  

Michel Doepke:
Ballard Power, Nel und Co: Beginnt in China jetzt das große Umdenken?