Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE

auf der Titelseite..
"Opfer ihrer eigenen Trägheit", jepp, ganz tolle Konzernlenker...
http://www.sueddeutsche.de/auto/...en-opfer-ihrer-traegheit-1.3229648  

Diskussion und Kommentare in der SZ, die nahezu alle den selben Grundtenor haben.
Das war vor einigen Monaten (u. a. zur Prämiendiskussion noch genau umgekehrt, also völlig anti E-Cars
http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/...troquote-reagieren-1.3229511  

es aber gar nicht um die Deutsche Autoindustrie und auch nicht um die Chinesen, sondern um Tesla und da will Musk gerade den Solardachziegel "erfinden".
Alle Deutschen Autohersteller sind an der Börse notiert. Dort kann jeder über deren Versäumnisse und Marktchancen diskutieren.
Hier wird der Marktwert von Tesla zur Diskussion gestellt, und da scheiden sich die Geister mächtig.  

du hast vollkommen Recht. Jetzt werden die ganzen Chinesen sich ihren Tesla kaufen. Dazu werden sie noch ein Solardach auf ihr Wohnsilo setzen. lol

Dass die deutschen Autobauer jetzt erst mal schlucken müssen, ist wohl klar. Dass Tesla da jetzt irgend wie profitieren könnte, erschließt sich mir nicht.
Wer will schon so einen billigen BYD, ( Joint venture mit DB)oder einen Borgward.  

Wüste nicht, dass ich dem Zusammenhang Tesla erwähnt hatte - Unterstellung. Deswegen verbitte ich mir solche hämischen Bemerkungen mit lol und lässt dann leider auch bei Dir tief blicken - schade.
Tesla hat in China noch nicht Fuß gefasst und wird es erst einmal auch schwer haben.
Wegen der hämischen Verhaltensweise werde ich auf weitere Kommentare von Dir nicht mehr zur Kenntnis nehmen.  

tesla koennte ja in  China eine Fabrik bauen.....  

160$/160€ sind dieses Jahr noch drin.  

Zuge des Eurocrash auf 0,85 und Wirtschaftskrise.
100€, ~120$ sehe ich deutlich.  

Mich äegert nun dieses jämmerliche Winseln um politische Unterstützung, und diese künstliche Überraschtheit: jeder, wirklich jeder wusste, wie die Strategie der chinesischen regierung aussieht.

Umarmen, kopieren, loswerden.

Spätestens, als die ersten Daimler Klone auftauschten, hätten das Daimler und Co merken können. Sie haben es ignoriert.

Einfach, wirksam - und kein Geheimnis. Die deutschen Spitzenmanager sind in strategischen Fragen jedem mittelständischen Firmenlenker in China unterlegen - strategisch und verhandlugstechnisch.

Die haben gedacht "Wir wuppen das schon, unsere Technik kann keiner."

Tja, so funktioniert Kapitalismus. China hat nicht nur eine über 3.000-jährige Geschichte in Strategie und Diplomatie, sondern mittlerweile auch den effektivsten Kapitalismus hevorgebracht.

Der einzige Schutz wäre gewesen das Innovationstempo anzuziehen - um immer vorne weg sein zu können. Das Gegenteil war der Fall. Aussitzen, abwarten, weiterschlafen.

Und nun kann die chinesische Regierung eben die Regeln definieren. Und die deutschen Konzerne, die eben noch vor Selbstgefälligkeit dösten, haben ein böses Erwachen.

Da wird nun auch kein Gabriel helfen. Und auch kein weiterer Diesel. Da hilft nur Entwicklung und Tempo - vorneweg.

Tesla hat das begriffen, als die anderen noch laut vor sich hin schnarchten.

Dann wachten sie auf, bekämpfen nun Tesla, und dann - oops - tritt ihnen China in die Kronjuwelen.

2018 - da wird kein deutscher Unternehmer ohne Strafzahlungen auskommen. Die Wettbewerber in China freut das. Sie kriegen nun beides: mehr Subventionen und Know-how.

Da hilft auch kein Gabriel. Den stecken schon die unteren Beamtenränge dimplomatisch in die Tasche. ;-)

So schnell kann ein Milliarden Kunden Markt wegbrechen, wenn man zu selbstgefällig ist. Und zu kurzfristig denkt.





 

http://www.zeit.de/mobilitaet/2016-10/...nfrastruktur/komplettansicht

"Auch die Autohersteller tun sich mit dem Thema schwer. Sie sehen sich nicht in der Pflicht, für den Ausbau einer Ladeinfrastruktur zu sorgen. Und eine Insellösung à la Tesla – der US-Elektroautohersteller bietet seinen Kunden exklusive Säulen und kostenlosen Strom an – soll es nicht geben. "Wir halten dies nicht für zielführend", sagt Schenk."

Klar, was sonst soll er sagen: Tesla hat eine Lösung, wir nicht?

Und: "Es fehlt eine übergeordnete Regelung. "Jeder kocht sein eigenes Süppchen", beklagt Stefan Bratzel."

Und wer hat es verbockt? Weder die Achweizer, noch Tesla - diejenigen, die nun laut jammern und nach Subventionen schreien.

War auch vor zehn Jahren bereits absehbar - vor fünf Jahren hätten sie schon eine Lösung haben können.

 

Es hat schon seinen Grund, dass es eine Gigafactory 1 gibt. Scharf denkende Mathematiker könnten auf eine bahnbrechende Isee kommen. Welche meine ich nur?  ;-)  

Powerwall 2 Vergleich:

"Tesla Powerwall 2 has no competition – comparison with LG Resu and SonnenBatterie"

Tesla bei etwa $400
LG bei etwa $920 > Faktor 2
SonnenBatterie bei etwa $1500 > Faktor 3,75

Da ich seine Antwort nicht lesen kann, frage ich unseren Experten mit exquisiten Eigenerfahrungen nicht, wieso das nicht zu seinen 'Fakten' passt. Ich kann mir die Anwort eh denken - eine Kakophonie an Nebelkerzen-Fakten, warum das nicht sein kann, und sein darf.

https://electrek.co/2016/10/31/...-comparison-lg-resu-sonnenbatterie/
 

Die kWh bei der PowerWall 2 für unter $500 ... und dann noch das?

"Electric-car battery costs: Tesla $190 per kwh for pack, GM $145 for cells"

http://www.greencarreports.com/news/...-kwh-for-pack-gm-145-for-cells

Die $200 Marke ist unterschritten. Wenn das kein Signal ist.  

wäre schön wenn es nochmal einen Börsencrash gibt. Wann gibts sonst bessere Gelegenheiten um in Aktien einzusteigen. Vorallem die Totsicheren Werte - Procter&Gamble,Amazon,Alphabet ... wenn die nochmal wegbrechen ... nichts wie rein :)  
 

Ich frage mich: Wann kommen die ersten Wasserstoffautos auf den Markt.  

"wäre schön wenn es nochmal einen Börsencrash gibt. Wann gibts sonst bessere Gelegenheiten um in Aktien einzusteigen. Vorallem die Totsicheren Werte - Procter&Gamble,Amazon,Alphabet ... wenn die nochmal wegbrechen ... nichts wie rein "

Das würde bedingen, dass man vorher aussteigt ( Glaskugel), oder das man noch gar nicht investiert wäre.

@ Otter und DocIngwer. Was denn nun, reden wir über Tesla und ob die vom E-Boom in China profitieren, oder geht es hier darum, Daimler oder sonst wen zu bashen?

" Wegen der hämischen Verhaltensweise werde ich auf weitere Kommentare von Dir nicht mehr zur Kenntnis nehmen."   Majestätsbeleidigung?

Ich frage mich, welchen Sinn dein Link zur Süddeutschen haben sollte. Schau her, die Chinesen wollen jetzt zügig E-Autos, aber keine Tesla, da rede ich nicht drüber, weil wir ja im Teslaforum sind?  

Es gibt schon eines - Schau mal hier - teuer, unpraktisch, keine Chance nachzutanken.

http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/...lle-im-test-a-1003755.html

"Volle Tanks reichen für 500 Kilometer, sie sind danach in weniger als fünf Minuten wieder gefüllt - wenn denn eine Wasserstofftankstelle vorhanden ist. In Deutschland könnte das schwierig werden, bislang gibt es erst rund ein Dutzend."

Offensichtlich sehen die deutschen Autobauer Wasserstoff nicht mal ansatzweise als Gefahr an, sie lachen nicht einmal darüber. Die kriegen gerade die nächste Art von Aplträumen - wegen der chinesischen Politik:

No E-Auto? No Markt. Oder aber, Du finanzierst uns die Forschung. Tja. Hätten sie E-Autos, könnten sie diese auch verkaufen.

Die Wasserstoff Revolution ist also bereits passiert, und Du hast sie versäumt? Hmm ... vielleicht ist es ja gar keine? :-)

 

http://www.gruenderszene.de/automotive-mobility/...sserstoff-comeback

Lieber Leser, der kanadische Hersteller von Brennstoffzellen Ballard Power profitiert von den Geschäftsbeziehungen mit der VW-Tochter Audi. So wurde dieser Tage gemeldet, dass der Fahrzeughersteller die Entwicklung von Brennstoffzellen-Technologien nachdrücklich vorantreiben will. Laut Meinung der Analysten sollte dies auch der Aktie von Ballard Power neuen Schub geben. Von VW werden in Elektrofahrzeugen neben Batterien auch Brennstoffzellen eingesetzt. Um diesen Bereich soll sich nun allerdings vornehmlich die VW-Tochter Audi kümmern. Entsprechende Aufträge aus Ingolstadt seien nun in Kanada eingegangen. Ballard Power und VW arbeiten bereits seit Februar 2015 zusammen. Damals wurde eine Kopperation bis zum März 2019 vereinbart, mit der Option einer zweijährigen Verlängerung. Das gemeinsame „HyMotion“-Projekt hatte sich zum Ziel gesetzt, Brennstoffzellen-Stacks zu entwickeln, die dann in den Automobilen zum Einsatz kommen. Die Verantwortung wurde nun von VW an Audi übertragen. Es soll zu einer Beschleunigung der Abläufe kommen. Ballard-CEO Randy MacEwen wertet dies als positives Signal. VW habe ein klares Bekenntnis zu der Brennstoffzellen-Technololgie abgegeben. Man freue sich über diese langjährige Partnerschaft.

Ballard Power: VW Auftrag sorgt für Zündstoff! | wallstreet-online.de - Vollständiger Artikel unter:
http://www.wallstreet-online.de/nachricht/...auftrag-sorgt-zuendstoff  

Um auch 2018 3 Mio Autos in China zu verkaufen, müssen sie 60.000 E-Autos verkaufen. Klingt nach wenig - aber wenn aie das nicht schaffen, müssen sie die Produktion zurückfahren.

Solche Probleme hat Tesla eben nicht. Vielleicht wird der eine oder andere wohlhabende Chinese sich diesen Luxus gönnen. Und für Chevrolet dürfte das auch eine gute Gelegenheit sein, die Produktion schnell hochzufahren.

Gute Nachricht für die Entwicklung in Richtung E-Mobilität.  

Es hat schon seinen Grund, dass es eine Gigafactory 1 gibt. Scharf denkende Mathematiker könnten auf eine bahnbrechende Isee kommen. Welche meine ich nur?  ;-)

wenn daimler, vw usw. bald so viele e.autos nach China liefern muessen
koennte tesla die Batterien liefern.....  

Die mittel- bis langfristige Zukunft sieht das Unternehmen in der „Gigafactory“, einer riesigen Batteriefabrik in der Wüste Nevada, welche in Kooperation mit dem Batteriehersteller Panasonic bis Ende 2018 fertig gestellt werden soll und mehr Akkus produzieren soll als alle heutigen Hersteller zusammen. Somit könnte Tesla die Batterien für die Mehrzahl der zukünftigen Elektroautos liefern, was dem Tech-Konzern einen enormen Wettbewerbsvorteil ermöglichen würde. Warren Buffet nennt solche strategischen Wettbewerbsvorteile, welche von der Konkurrenz in absehbarer Zeit nicht aufgeholt werden können, auch trefflich „Burggraben“. In diesem Kontext muss auch die Freigabe der Tesla-Patente gesehen werden, welche zum Ziel haben dürfte, den Markt für Elektroautos nachhaltig zu erschließen, um dann durch Batterieverkäufe zu profitieren.


http://dieboersenblogger.de/83118/2016/11/...rraschen-aktie-zieht-an/  

Ich hoffe Deutsche-Auto-Industrie geht etwas ander Wege wie einst Deutsche-Fernseher-Industrie.

Untergegangen: AEG-Telefunken, Blaupunkt, Nordmende und Saba
Dabei machte die Technik erst durch Entwicklungen in Deutschland Riesenfortschritte,


http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/unternehmen/...ig-12284379.html  

Ich würde darauf wetten, dass die Chinesen notfalls so eine Fabrik in 12 Monaten aus dem Boden stampfen.
 

"Und: "Es fehlt eine übergeordnete Regelung. "Jeder kocht sein eigenes Süppchen", beklagt Stefan Bratzel.""
Wie krank von den etablierten' gehandelt wurde, erkennt man daran, das Teslas mit entsprechender teilweise bereits mitgelieferter Adaptierung praktisch an jedem Ladesystem geladen werden können, umgekehrt gibt es Protektion pur (Laden von EVs div. Hersteller an Tesla Ladestationen wäre zwar technisch möglich, wird aber unterbunden)
Man wollte lieber die Bevölkerung weiter dem ach so "umweltfreundlichen" Betrug aussetzen.
Gerade in den eng besiedelten chinesischen Ballungsräumen hat diese schlimme Politik zu den bekannten Gesundheitsschäden in der Bevölkerung massiv beigetragen.
Nun werden sie die Verantwortlichen, auch einen doch so tollen Zetsche (wie hier artikuliert), ins Messer laufen lassen. Solche Leute gehören schnellstens abgesetzt und durch bessere ersetzt. Davon haben wir hier ganz sicher sehr sehr viele - Prinzip Hoffnung...
 

So einfach ist das nicht , weil Tesla dazu einen Chinesischen Partner braucht. Und dann solltest du auch bedenken das  Tesla  in Q3/2016 die Investitionen auf 268 Mio $ gesenkt hat, und die Investitionen in Q4 vervierfachen müßte um noch die usrünglich für 2016 angekündigte Invetitionssumme zu erreichen