NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V
Keine Handelsempfehlung!
Wie geil, genau wie bei Wirecard. Nur sitze ich jetzt glücklicherweise nicht im Boot.
Schnell noch Popcorn holen.
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Hindenburg? brauch ich nicht kennen. Wenn ich Financial Times höre dann schaudert es mir..
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PHOENIX, 14. September 2020 - Die Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA) („das Unternehmen“) hat heute Folgendes herausgegeben
Erklärung zu einem falschen und diffamierenden Bericht, der am 10. September 2020 von Hindenburg Research veröffentlicht wurde
("Hindenburg"):
Nikola glaubt, dass der Hindenburg-Bericht und der opportunistische Zeitpunkt seiner Veröffentlichung kurz nach der Ankündigung
der Partnerschaft von Nikola mit General Motors Co. und der daraus resultierenden positiven Aktienkursreaktion sollte
einen falschen Eindruck bei den Anlegern und eine negative Manipulation des Marktes, um Leerverkäufern finanziell zu helfen,
einschließlich Hindenburg selbst.
Nikola hat die US-amerikanische Börsenaufsichtsbehörde SEC (Securities and Exchange Commission) kontaktiert und über die Bedenken von Nikola informiert
in Bezug auf den Hindenburg-Bericht. Nikola beabsichtigt, bei der Untersuchung dieser Fragen uneingeschränkt mit der SEC zusammenzuarbeiten
Angelegenheiten.
Nikola, ein Frühphasen-Wachstumsunternehmen, hat umfangreiche Due-Diligence-Prozesse durchlaufen, angefangen bei Bosch in
2017, Hanwha Group und ValueAct Capital im Jahr 2018, CNH Industrial N.V. im Jahr 2019 und VectolQ Acquisition Corp. und
General Motors im Jahr 2020. Nikola konzentriert sich weiterhin darauf, die Grundlagen zu schaffen, um weltweit führend zu werden
emissionsfreier Transport. Das Unternehmen macht weiterhin erhebliche Fortschritte bei seinen strategischen Initiativen:
Produktion von Nikola Tre-Sattelzugmaschinen: Das Unternehmen erwartet den Sattelzug Nikola Tre, einen Pionier der Batterieelektrik
Sattelzugmaschine, der in Zusammenarbeit mit IVECO durch ein 2019 gegründetes Joint Venture für die Kurzstrecke geschaffen wurde
LKW-Sektor, der bis zum vierten Quartal 2021 produktionsbereit und den Kunden zur Verfügung stehen soll
Das Joint Venture von Nikola und IVECO hat es ermöglicht, sich auf die Lieferung des Tre im Jahr 2021 zu konzentrieren. Das Nikola Tre ist ein
emissionsfreier Sattelzug mit über 720 kWh Batterie und einer Reichweite von ca. 300 Meilen. (Fotos von
September 2020: Tre 1, Tre 2, Tre 3 und Tre 4.)
Entwicklung eines wasserstoffelektrisch angetriebenen Sattelzuges von Nikola Two: Im Jahr 2021 wird Nikola mit dem Testen einer Vorproduktion von Nikola Two beginnen, einem wasserstoffelektrisch angetriebenen Sattelzug für den Mittel- und Langstrecken-Lkw-Sektor.
mit mehr als 1.000 PS und 2.000 ft. lbs. des Drehmoments. Anheuser Busch LLC gab zuvor seine
Auftragserteilung für bis zu 800 Lkw, wobei ein Prototyp bis Ende 2021 ausgeliefert werden soll, Test geplant
für 2022 und eine Serienversion wird in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erwartet.
Im November 2019 schloss ein elektrisch angetriebener Nikola-Prototyp mit Brennstoffzelle eine emissionsfreie Bierlieferung für ab
Anheuser-Busch auf öffentlichen Straßen bei Betrieb mit Wasserstoff. (Anheuser-Busch Video kann hier angesehen werden.)
Großauftrag für elektrifizierten Müllwagen: Wie bereits angekündigt, hat Nikola einen Mindestauftrag von erhalten
2.500 elektrifizierte Müllwagen von Republic Services, Inc., mit Tests auf der Straße, die voraussichtlich Anfang 2022 beginnen werden
Die vollständigen Produktionslieferungen werden voraussichtlich 2023 beginnen. (Weitere Informationen finden Sie in der Pressemitteilung des Unternehmens.)
Strategische Partnerschaft mit General Motors für Badger Pickup Truck: Wie letzte Woche angekündigt, hat das Unternehmen
hat eine strategische Partnerschaft mit General Motors geschlossen, unter der General Motors konstruieren, homologieren wird,
Validierung und Herstellung des Nikola Badger Pickups, der Varianten mit rein elektrischem und Wasserstoff enthalten wird
Brennstoffzellenantriebe. Die Dachsproduktion wird voraussichtlich Ende 2022 beginnen. (Lesen Sie mehr in der Presse des Unternehmens
Freisetzung.)
Das Unternehmen setzt sich auch weiterhin für die Erreichung der folgenden Meilensteine ein: Ankündigung einer Wasserstoffstation
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Zusammenarbeit bis Ende 2020; Wesentliche Fertigstellung der JV-Produktionsstätte von Nikola in Ulm bis zum Jahr
Ende 2020; und Abschluss der Phase 1 seiner Produktionsstätte auf der grünen Wiese in Coolidge, Arizona, bis zum vierten Quartal
2021.
Hindenburg-Bericht
Der Bericht von Hindenburg, einem aktivistischen Leerverkäufer, der finanziell motiviert war, den Markt zu manipulieren und von einem zu profitieren
hergestellter Rückgang des Aktienkurses von Nikola, enthält eine Reihe falscher und irreführender Aussagen in Bezug auf die
Geschäftstätigkeit des Unternehmens und mehrjährige, bahnbrechende Forschungs- und Entwicklungsbemühungen. Zu den schlimmsten Beispielen gehören:
Leerverkäufer charakterisiert Angebot des Bosch-Mitarbeiters falsch: Nach Veröffentlichung des Leerverkäuferberichts
Bosch erklärte: „Bestimmte Fälle im [Hindenburg] -Bericht, in denen ein Bosch-Mitarbeiter zitiert wurde, wurden herausgenommen
Kontext." Bosch erklärte außerdem: „Der Mitarbeiter sprach nur über die eigenen Pläne von Bosch für die IAA-Industriemesse
und H2Haul-Projekt für die Europäische Union. “ Nikola und Bosch orientieren sich an der Produkt-Roadmap für den Tre
LKW. Die fünf Lkw werden derzeit in Ulm gebaut und in Betrieb genommen und befinden sich in der Vorproduktion
baut. Hindenburg versteht den Fahrzeugvorproduktionsprozess entweder rücksichtslos falsch oder stellt ihn absichtlich falsch dar
zu seiner Erzählung passen.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer behauptet, dass Nikola Wechselrichter im eigenen Haus kauft und nicht herstellt: In seinem Bericht Hindenburg
stellt falsch dar, dass Nikola behauptet, ein Wechselrichter eines Drittanbieters sei die firmeneigene Technologie, indem ein Aufkleber angebracht wird
über den Namen des Lieferanten. Zu keinem Zeitpunkt gab Nikola an, dass der Wechselrichter auf dem im Video gezeigten Prototyp-LKW
war das Unternehmen oder würde in der Produktion verwendet werden. Nikola hat entworfen, konstruiert und daran gearbeitet
eigene Wechselrichter seit geraumer Zeit. Das Unternehmen verwendet Teile von Drittanbietern in Prototypfahrzeugen, von denen einige
kann anschließend in der Produktion gegen eigene Teile ausgetauscht werden. Dies ist bei Fahrzeugen üblich
Hersteller und Nikola blockieren Lieferantennamen häufig aus Sicht von Medien und Wettbewerbern. Jedes Programm ist
unterschiedlich, da sie unterschiedliche Spezifikationen und Validierungen erfordern.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer stellen Nikolas historische Position zur Batterietechnologie falsch dar: Der Leerverkäuferbericht behauptet
Der Gründer und Vorstandsvorsitzende Trevor Milton machte falsche Angaben zur Batterie des Unternehmens
Technologie nach dem Zusammenbruch seiner Transaktionsgespräche mit ZapGo Ltd. In der Tat die potenzielle Batterie
Technologische Fortschritte stehen im Zusammenhang mit einer laufenden vertraulichen F & E-Partnerschaft mit einem führenden Wissenschaftler
Institution, nicht ZapGo. Das Unternehmen freut sich über mögliche Durchbrüche im Zusammenhang mit seiner nächsten Generation
Batterietechnologie.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer versuchen, die Abreise des ehemaligen CFO fälschlicherweise mit der Ankündigung von Nikola One Deposits zu verknüpfen:
Der frühere CFO von Nikola wurde vom Unternehmen gekündigt. Seine Abreise sowie nachfolgende Rechtsstreitigkeiten (die er
freiwillig entlassen), hatten nichts mit der Ankündigung des Unternehmens zu tun, Nikola One zurückzuerstatten
Reservierungseinlagen. Nikola teilte im April 2018 via Twitter mit: „Wir verwenden Ihr Geld nicht für den Betrieb unserer
www.nikolamotor.com Seite 2 von 6
Unternehmen. Wir möchten, dass jeder weiß, dass wir in unserer Geschichte noch nie einen Dollar Einzahlungsgeld verwendet haben
Unternehmen." Alle Anspielungen des Leerverkäufers berichten, dass diese getrennten Ereignisse miteinander verbunden und bezeichnend waren
Fragen zur Verwendung von Einlagen durch Nikola sind ungenau.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Der Kurzverkäufer behauptet, dass Nikola One 2016 „kein richtiger Lkw war und tatsächlich ein Drücker“: Der Nikola One ist es
ein echter Truck, der in Nikolas Showroom steht. Ein Drücker bedeutet ein Fahrzeug, das nicht dafür ausgelegt ist, von ihm bewegt zu werden
eigenes Antriebssystem. Der Nikola One wurde in der Tat entwickelt, um von einem eigenen Antrieb angetrieben und angetrieben zu werden.
Hier sind die Fakten:
Das Getriebe war vor dem Einbau funktionsfähig und auf dem Prüfstand getestet.
Batterien waren funktionsfähig.
Wechselrichter funktionierten und versorgten die Motoren vor der Messe auf einem Prüfstandstest.
Servolenkung, Federung, Infotainment, Luftscheibenbremsen, Hochspannung und Luft
Alle Systeme waren funktionsfähig.
Als Nikola auf die nächste Generation von Lastwagen umstieg, entschied es sich letztendlich, keine zusätzlichen Ressourcen zu investieren
Abschluss des Vorgangs, damit der Nikola One mit eigenem Antrieb fährt. Nach dem Schwenken produzierte Nikola
Prototypen für den Nikola Two, die selbstfahrend sind und häufig demonstriert wurden, beginnend mit
Demonstrationsläufe bei Nikola World im April 2019.
Der Nikola One war ein unglaublich erfolgreicher Proof of Concept und alles, was das Unternehmen daraus gelernt hat
Die Erfahrung hat die erfolgreiche Entwicklung der nächsten Generation von LKWs untermauert, die als gefahren angesehen werden können
Hier.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer verzerren Nikola One 2017 Drittanbieter "Future of Transportation" Promotion-Video und erstellt
eine populäre Lüge: Hindenburg versucht, Nikola als eine falsche Darstellung der Fähigkeiten des Nikola One darzustellen
Prototyp in einem 2017 von einem Dritten produzierten Video, als "einfach gefilmt einen großen Hügel hinunter rollen". Nikola hat es nie gesagt
Sein LKW fuhr im Video unter seinem eigenen Antrieb, obwohl der LKW genau dafür ausgelegt war (as
im vorherigen Punkt beschrieben). Der Truck wurde von einem Dritten für einen Werbespot ausgestellt und gefilmt. Nikola
beschrieb dieses Video von Drittanbietern in den sozialen Medien des Unternehmens als "In Motion". Es wurde nie als „unter
seinen eigenen Antrieb “oder„ Antriebsstrang angetrieben “. Nikola-Investoren, die in dieser Zeit investiert haben, in die die
Das Unternehmen befand sich in Privatbesitz und kannte die technischen Fähigkeiten des Nikola One zum Zeitpunkt seiner Investition. Dies
Das drei Jahre alte Video eines Nikola-Prototyps spielt keine Rolle, außer dass der Leerverkäufer versucht, es zu verwenden
für seine Hauptthese. Tatsache ist, dass Nikola echte funktionierende Sattelschlepper mit Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb hat. Alle Berichte
soll darauf hinweisen, dass die Lastwagen von Nikola nicht fahren, sind fehlerhaft, und aktuelle Videos von Nikola-Fahrzeugen, die fahren
finden Sie hier.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer unterschätzen absichtlich das Ausmaß der Wasserstoffproduktionskapazitäten: Nikola fährt fort
glauben, dass sein geplantes Wasserstoffstationsnetz und die Produktion und Verteilung von Wasserstoff liefern werden
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Wichtige Wettbewerbsvorteile, die langfristig zu nachhaltiger Rentabilität und Shareholder Value führen. Nikola
Vertreter bekleiden Führungspositionen in Branchenorganisationen, unter anderem als Vorsitzende der Arbeitsgruppe
die weltweite Entwicklung von Standards für Wasserstoffbrennstoffe der International Standards Organization (Heavy Duty) und
das Brennstoffzellen-Normungskomitee der Society of Automotive Engineers für den Kraftstoffverbrauch von HD-Fahrzeugen. Das
Das Unternehmen hat sich auch mit einem der bekanntesten Wasserstoffexperten der Welt, Nel ASA, zusammengetan. Des Weiteren,
Nikola hat am Hauptsitz und bereits eine Demo-Station mit 1.000 kg Wasserstoffspeicher und -ausgabe installiert
bestellte Elektrolyseure im Wert von über 30 Millionen US-Dollar, um den ersten Rollout der Wasserstoffstation zu unterstützen. Lesen Sie mehr in der
Pressemitteilung des Unternehmens.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer behauptet, das NZT-Programm sei nach der Enthüllung ausrangiert worden: Das Programm läuft weiter. Der Erste
Das geschlossene Fahrerhausmodell von NZT sitzt im Ausstellungsraum von Nikola in der Zentrale. Das Unternehmen hat seitdem ausgegeben
Millionen von Dollar für die Vorbereitung der NZT-Version mit geschlossener Kabine für die Produktion sowohl intern als auch extern
Ressourcen. Weitere werden auf der Nikola World 2020 folgen.
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von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Short Seller Quotes Sprecher des Brennstoffzellenkonkurrenten Powercell AB als Spruch Nikola Battery und
Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie ist „heiße Luft“: Ansichten von Drittanbietern zu Nikola und dem Unternehmen
Technologie sind nicht relevant.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Leerverkäufer machen Aufnahmen bei Nikola-Mitarbeitern: Nikola glaubt an Talent und jeder Mitarbeiter ist unfair
Die im Short Seller Report beschriebenen leisten wichtige Beiträge zum Erfolg des Unternehmens. Nikola hat
baute eine tiefe Bank erfahrener Führungskräfte mit bedeutendem Fachwissen in den Bereichen Automobil und Elektrofahrzeuge
Industrie. Kevin Lynk ist ein talentierter Maschinenbauingenieur, der sich auf rechnergestützte Fluiddynamik spezialisiert hat
(CFD), Finite-Elemente-Analyse (FEA), computergestütztes Design (CAD) und Produktdatenmanagement (PDM). Kevin
hat von Anfang an auch eine wichtige Rolle bei der Konstruktion und Entwicklung der meisten Nikola-Fahrzeuge gespielt
des Unternehmens. Travis Milton besaß und betrieb zuvor seine eigene Baufirma, auf die er sich vorbereitete
Wasserstoffstation Infrastruktur und Gebäude. Dale Prows verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Lieferkette und
Einkauf in der Petrochemie und Aluminiumindustrie.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Der Leerverkäufer stellt den Wert des Vertrags von 2010 zwischen Swift Transportation und dHybrid Systems LLC falsch dar:
Diese Vereinbarung stammt aus dem Jahr 2010 und hat keine Verbindung zu oder Verbindung zu Nikola. In seinem Bericht Hindenburg
kritisiert die Aussagen von Herrn Milton über den Wert des Vertrags zwischen Swift in Höhe von rund 250 Millionen US-Dollar
Transportation und dHybrid (nicht Nikola) und zitiert nur ausgewählte Klauseln, um den Wert des Vertrags falsch darzustellen
als "nur 16 Millionen Dollar wert". Was Hindenburg nicht berücksichtigt, sind die Bestimmungen im Vertrag, wonach
Swift wurde die Option eingeräumt, bis zu 11.700 zusätzliche Systeme zu einem Preis von 20.000 US-Dollar pro Fahrzeug zu erwerben
potenzieller Gesamtwert des Vertrags auf 250 Mio. USD. Den Vertrag finden Sie hier (siehe Absatz 6 Buchstabe b).
www.nikolamotor.com Seite 4 von 6
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und sollen den Markt manipulieren, um davon zu profitieren
von einem hergestellten Rückgang des Aktienkurses von Nikola.
Es gibt Dutzende weiterer ungenauer Anschuldigungen des Leerverkäufers, die für Nikola nicht relevant sind.
Nikola baut von Grund auf neuartige und revolutionäre Technologien auf. Als Teil dieses Prozesses und als Teil des
Die Entwicklung, das Wachstum und die Entwicklung des Unternehmens, Nikola, hat sein Geschäftsmodell schnell und flink auf der Grundlage der
Industrie, Makroumgebung, Technologie und andere Faktoren bei der Verfolgung des wertsteigernden Weges nach vorne. Nikola
bleibt entschlossen, den Shareholder Value langfristig zu steigern, und wird nicht von seiner Mission abweichen.
ÜBER NIKOLA CORPORATION:
Die Nikola Corporation verändert die Transportbranche weltweit. Als Konstrukteur und Hersteller von emissionsfreien batterieelektrischen und wasserstoffelektrischen Fahrzeugen, Antrieben von Elektrofahrzeugen, Fahrzeugkomponenten und Energie
Nikola ist bestrebt, die Wirtschaft und die Umwelt zu revolutionieren
Auswirkungen des Handels, wie wir ihn heute kennen. Die Nikola Corporation wurde 2015 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Phoenix, Arizona.
Weitere Informationen finden Sie unter www.nikolamotor.com oder Twitter @nikolamotor.
ÜBER NIKOLA CORPORATION:
Die Nikola Corporation verändert die Transportbranche weltweit. Als Konstrukteur und Hersteller von emissionsfreien batterieelektrischen und wasserstoffelektrischen Fahrzeugen, Antrieben von Elektrofahrzeugen, Fahrzeugkomponenten und Energie
Nikola ist bestrebt, die Wirtschaft und die Umwelt zu revolutionieren
Auswirkungen des Handels, wie wir ihn heute kennen. Die Nikola Corporation wurde 2015 gegründet und hat ihren Hauptsitz in Phoenix, Arizona.
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VORAUSSCHAUENDE AUSSAGEN
Bestimmte in dieser Pressemitteilung enthaltene Aussagen, die keine historischen Fakten sind, sind zukunftsgerichtete Aussagen
Zwecke der Safe-Harbor-Bestimmungen des Private Securities Litigation Reform Act von 1995. Zukunftsorientiert
Aussagen werden im Allgemeinen von Wörtern wie "glauben", "können", "werden", "schätzen", "fortfahren", "antizipieren" begleitet.
"beabsichtigen", "erwarten", "sollten", "würden", "planen", "vorhersagen", "Potenzial", "scheinen", "suchen", "Zukunft", "Ausblick" und ähnliches
Ausdrücke, die zukünftige Ereignisse oder Trends vorhersagen oder anzeigen oder keine Aussagen über historische Angelegenheiten sind. Diese
Zu den zukunftsgerichteten Aussagen gehören unter anderem Aussagen zu den Erwartungen des Unternehmens in Bezug auf
die geplanten LKW-Konstruktionen und zugehörigen Spezifikationen; die Erwartungen des Unternehmens an seine Lkw und die Marktakzeptanz von
elektrische Lastwagen; und Marktchance. Diese Aussagen basieren auf verschiedenen Annahmen, unabhängig davon, ob sie identifiziert wurden oder nicht
in dieser Pressemitteilung und zu den aktuellen Erwartungen des Nikola-Managements und sind keine Vorhersagen der tatsächlichen
Performance. Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die tatsächliche Auswirkungen haben können
Ergebnisse, die wesentlich von den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf allgemeine wirtschaftliche,
finanzielle, rechtliche, politische und geschäftliche Bedingungen sowie Veränderungen auf den in- und ausländischen Märkten; die möglichen Auswirkungen von
COVID-19; das Ergebnis eines Gerichtsverfahrens, an dem Nikola beteiligt ist oder werden könnte; Nichtrealisierung der
erwartete Vorteile des kürzlich abgeschlossenen Unternehmenszusammenschlusses; die Umwandlung von Vorbestellungen in verbindliche Bestellungen;
Risiken im Zusammenhang mit der Einführung des Geschäfts von Nikola und dem Zeitpunkt der erwarteten Geschäftsmeilensteine; die Effekte von
Wettbewerb um das zukünftige Geschäft von Nikola; die Verfügbarkeit von Kapital; und die anderen unter der Überschrift erörterten Risiken
"Risikofaktoren" in der endgültigen Proxy-Erklärung / Prospekt / Informationserklärung, die von VectoIQ am 8. Mai 2020 eingereicht wurde und
andere Dokumente Nikolas Akten bei der SEC. Wenn eines dieser Risiken eintritt oder sich unsere Annahmen als falsch erweisen, ist dies tatsächlich der Fall
Die Ergebnisse können erheblich von den Ergebnissen dieser zukunftsgerichteten Aussagen abweichen. Diese zukunftsweisenden
Aussagen gelten nur zum Datum dieser Vereinbarung und Nikola lehnt ausdrücklich jede Verpflichtung zur Aktualisierung dieser zukunftsgerichteten Aussagen ab.
SELL-SIDE ANALYST / INSTITUTIONAL INVESTOR ANFRAGEN:
Kim Brady
kim.brady@nikolamotor.com
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Überlegt euch euere Nachkäufe bitte 5x, bei Wdi sind sehr viele ordentlich abgeschmiert..
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PHOENIX, 14. September 2020 - Die Nikola Corporation (NASDAQ: NKLA) ("das Unternehmen") gab heute die folgende Stellungnahme zu einem falschen und verleumderischen Bericht ab, der am 10. September 2020 von Hindenburg Research ("Hindenburg") veröffentlicht wurde:
Nikola ist der Ansicht, dass der Hindenburg-Bericht und der opportunistische Zeitpunkt seiner Veröffentlichung kurz nach der Ankündigung von Nikolas Partnerschaft mit General Motors Co. und der daraus resultierenden positiven Aktienkursreaktion darauf abzielte, den Investoren einen falschen Eindruck zu vermitteln und den Markt negativ zu manipulieren, um Leerverkäufern, einschließlich Hindenburg selbst, finanziell zu nutzen.
Nikola hat die U.S. Securities and Exchange Commission (SEC) bezüglich Nikolas Bedenken bezüglich des Hindenburg-Berichts kontaktiert und informiert. Nikola beabsichtigt, mit der SEC bezüglich ihrer Untersuchung dieser Angelegenheiten voll und ganz zusammenzuarbeiten.
Nikola, ein junges Wachstumsunternehmen, hat umfangreiche Due-Diligence-Prozesse durchlaufen, beginnend mit Bosch im Jahr 2017, Hanwha Group und ValueAct Capital im Jahr 2018, CNH Industrial N.V. im Jahr 2019 und VectolQ Acquisition Corp. und General Motors im Jahr 2020. Nikola konzentriert sich weiterhin auf die Schaffung der Grundlagen, um weltweit führend im emissionsfreien Transport zu werden. Das Unternehmen macht weiterhin bedeutende Fortschritte bei seinen strategischen Initiativen:
Nikola Tre Semi-Truck-Produktion: Das Unternehmen geht davon aus, dass der Nikola Tre Semi-Truck, ein batterie-elektrischer Sattelzug, der in Zusammenarbeit mit IVECO durch ein 2019 gegründetes Joint-Venture für den Kurzstrecken-LKW-Sektor entstanden ist, bis zum vierten Quartal 2021 produktionsreif und für Kunden verfügbar sein wird. Das Joint Venture zwischen Nikola und IVECO hat es ermöglicht, sich auf die Lieferung des Tre im Jahr 2021 zu konzentrieren. Der Nikola Tre ist ein emissionsfreier Sattelschlepper mit einer Batteriekapazität von über 720 kWh und einer Reichweite von etwa 300 Meilen. (Fotos vom September 2020: Tre 1, Tre 2, Tre 3 und Tre 4).
Nikola Zwei wasserstoff-elektrisch betriebene Semi-Truck-Entwicklung: Im Laufe des Jahres 2021 wird Nikola mit der Erprobung des Vorserienmodells Nikola Two beginnen, einem wasserstoff-elektrisch angetriebenen Sattelschlepper für den Mittel- und Langstrecken-Lkw-Sektor mit mehr als 1.000 PS und einem Drehmoment von 2.000 ft. lbs. Anheuser Busch LLC hat bereits angekündigt, einen Auftrag über bis zu 800 Lastwagen zu erteilen, wobei ein Prototyp bis Ende 2021 geliefert werden soll, die Erprobung für 2022 geplant ist und eine Produktionsversion in der zweiten Hälfte des Jahres 2023 erwartet wird.
Im November 2019 schloss ein brennstoffzellen-elektrisch angetriebener Nikola-Prototyp eine emissionsfreie Bierlieferung für Anheuser-Busch auf öffentlichen Straßen ab, während er mit Wasserstoff betrieben wurde. (Ein Video von Anheuser-Busch kann hier angesehen werden).
Großauftrag für elektrifizierten Müllwagen: Wie bereits angekündigt, hat Nikola eine Mindestbestellung von 2.500 elektrisch betriebenen Müllwagen von Republic Services, Inc. erhalten, wobei die Straßentests voraussichtlich Anfang 2022 beginnen und die vollständige Produktion voraussichtlich 2023 ausgeliefert wird. (Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens).
Strategische Partnerschaft mit General Motors für Badger Pickup Truck: Wie letzte Woche angekündigt, hat das Unternehmen eine strategische Partnerschaft mit General Motors geschlossen, in deren Rahmen General Motors den Pickup-Truck Badger von Nikola konstruieren, homologieren, validieren und herstellen wird, der Varianten mit reinem Elektro- und Wasserstoff-Brennstoffzellenantrieb umfassen wird. Die Produktion des Badger wird voraussichtlich Ende 2022 beginnen. (Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens).
Das Unternehmen ist auch weiterhin bestrebt, die folgenden Meilensteine zu erreichen: die Ankündigung einer Zusammenarbeit im Bereich Wasserstofftankstellen bis Ende 2020; die substanzielle Fertigstellung von Nikolas JV-Produktionsanlage in Ulm, Deutschland, bis Ende 2020; und die Fertigstellung von Phase 1 seiner Produktionsanlage auf der grünen Wiese in Coolidge, Arizona, bis zum vierten Quartal 2021.
Hindenburg-Bericht
Der Bericht von Hindenburg, einem aktivistischen Leerverkäufer, der finanziell motiviert ist, den Markt zu manipulieren und von einem fabrikationsbedingten Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren, enthält eine Reihe falscher und irreführender Aussagen über die Geschäftstätigkeit des Unternehmens und mehrjährige, bahnbrechende F&E-Bemühungen. Zu den krassesten Beispielen gehören die folgenden:
Leerverkäufer Mischarakterisiert Zitat eines Bosch-Mitarbeiters: Nach der Veröffentlichung des Berichts über den Leerverkäufer erklärte Bosch: "Bestimmte Fälle im [Hindenburg]-Bericht, in denen ein Bosch-Mitarbeiter zitiert wurde, wurden aus dem Zusammenhang gerissen". Der Mitarbeiter sprach nur über Boschs eigene Pläne für die Industrieausstellung IAA und das H2Haul-Projekt für die Europäische Union", so Bosch. Nikola und Bosch orientieren sich an der Produkt-Roadmap fuer den Tre-Truck. Die fuenf Lkw werden derzeit in Ulm gebaut und in Betrieb genommen und sind Vorserienprodukte. Hindenburg missversteht den Vorproduktionsprozess des Fahrzeugs entweder leichtfertig oder stellt ihn absichtlich falsch dar, damit er zu seiner Erzählung passt.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem künstlichen Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer behauptet, dass Nikola die Wechselrichter im Haus kauft und nicht selbst herstellt: In seinem Bericht stellt Hindenburg fälschlicherweise dar, dass Nikola behauptet, ein Wechselrichter eines Drittanbieters sei die firmeneigene Technologie, indem er einen Aufkleber über dem Namen des Lieferanten anbringt. Zu keinem Zeitpunkt gab Nikola an, dass der Wechselrichter des im Video gezeigten Prototyp-LKWs dem Unternehmen gehörte oder in der Produktion eingesetzt werden würde. Nikola entwirft, konstruiert und arbeitet seit geraumer Zeit an seinen eigenen Wechselrichtern. Das Unternehmen verwendet in den Prototyp-Fahrzeugen Teile von Drittanbietern, von denen einige später in der Produktion gegen eigene Teile ausgetauscht werden können. Dies ist unter den Fahrzeugherstellern gängige Praxis, und Nikola sperrt die Namen von Zulieferern oft aus der Sicht der Medien und der Konkurrenz. Jedes Programm ist anders, da sie unterschiedliche Spezifikationen und Validierungen erfordern.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola in der Produktion zu profitieren.
Der Leerverkäufer stellt die historische Position von Nikola zur Batterietechnologie falsch dar: Der Bericht des Leerverkäufers behauptet, dass der Gründer und Vorstandsvorsitzende Trevor Milton nach dem Scheitern der Transaktionsgespräche mit ZapGo Ltd. falsche Aussagen über die Batterietechnologie des Unternehmens gemacht habe. Tatsächlich stehen die potenziellen Fortschritte in der Batterietechnologie im Zusammenhang mit einer laufenden vertraulichen F&E-Partnerschaft mit einer führenden akademischen Institution, nicht mit ZapGo. Das Unternehmen freut sich über potenzielle Durchbrüche im Zusammenhang mit seiner Batterietechnologie der nächsten Generation.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Versuche des Leerverkäufers, den Weggang des ehemaligen CFO fälschlicherweise mit der Ankündigung von Nikola One Deposits zu verbinden: Der ehemalige CFO von Nikola wurde vom Unternehmen entlassen. Sein Ausscheiden sowie nachfolgende Rechtsstreitigkeiten (die er freiwillig ablehnte) standen in keinem Zusammenhang mit der Ankündigung des Unternehmens, dass es Nikola One Reservierungsanzahlungen zurückerstatten würde. Wie Nikola im April 2018 über Twitter mitteilte: "Wir verwenden Ihr Geld nicht für unser Geschäft. Wir möchten, dass jeder weiß, dass wir in der Geschichte unseres Unternehmens noch nie einen Dollar an Einlagengeldern verwendet haben". Jegliche Andeutungen des Leerverkäufers, dass diese separaten Ereignisse miteinander verbunden seien und auf Fragen bezüglich Nikolas Verwendung von Einlagen hindeuten, sind unzutreffend.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem künstlichen Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer behauptet, dass Nikola One 2016 "kein echter Lastwagen war und in Wirklichkeit ein Pusher war": Der Nikola One ist ein echter Lastwagen, der im Ausstellungsraum von Nikola steht. Ein Pusher ist ein Fahrzeug, das nicht dafür konzipiert wurde, durch sein eigenes Antriebssystem bewegt zu werden. Der Nikola One wurde in der Tat so konstruiert, dass er von seinem eigenen Antriebssystem angetrieben und gefahren werden kann.
Hier sind die Fakten:
Das Getriebe wurde vor dem Einbau funktionsfähig und auf dem Prüfstand getestet.
Die Batterien waren funktionsfähig.
Wechselrichter funktionierten und versorgten die Motoren auf einem Prüfstand vor der Messe.
Servolenkung, Aufhängung, Infotainment, Druckluftscheibenbremsen, Hochspannungs- und Druckluftsysteme waren alle funktionsfähig.
Als Nikola zur nächsten Lkw-Generation überging, beschloss das Unternehmen schließlich, keine zusätzlichen Ressourcen in den Abschluss des Prozesses zu investieren, damit der Nikola One mit eigenem Antrieb fahren konnte. Nach dem Schwenken stellte Nikola Prototypen für den Nikola Two her, die selbstfahrend sind und häufig vorgeführt wurden, beginnend mit Demonstrationsfahrten bei Nikola World im April 2019.
Der Nikola Eins war ein unglaublich erfolgreicher Konzeptbeweis, und alles, was das Unternehmen aus dieser Erfahrung gelernt hat, hat die erfolgreiche Entwicklung seiner nächsten Lkw-Generation untermauert, die hier gefahren werden kann.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses des Herstellers Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer verzerrt das Nikola One 2017 Third Party "Future of Transportation" Promotion Video und kreiert eine Volkslüge: Hindenburg versucht, Nikola in einem 2017 von einem Dritten produzierten Video so darzustellen, dass er die Fähigkeiten des Nikola One Prototyps falsch darstellt, indem er "einfach gefilmt wie er einen großen Hügel hinunterrollt". Nikola hat in dem Video nie angegeben, dass sein Lastwagen mit seinem eigenen Antrieb fährt, obwohl der Lastwagen genau dafür konstruiert wurde (wie im vorherigen Punkt beschrieben). Der Lastwagen wurde von einer dritten Partei für einen Werbespot vorgeführt und gefilmt. Nikola beschrieb dieses Video eines Dritten in den sozialen Medien des Unternehmens als "In Bewegung". Es wurde nie als "unter eigenem Antrieb" oder "mit eigenem Antrieb" beschrieben. Nikola-Investoren, die in diesem Zeitraum investierten, in dem sich das Unternehmen in Privatbesitz befand, wussten zum Zeitpunkt ihrer Investition um die technischen Fähigkeiten des Nikola One. Dieses drei Jahre alte Video eines Nikola-Prototypen ist irrelevant, abgesehen von der Tatsache, dass der Leerverkäufer versucht, es für seine Hauptthese zu verwenden. Tatsache ist, dass Nikola wirklich funktionierende Wasserstoff-Brennstoffzellen-betriebene Sattelschlepper hat. Alle Berichte, die suggerieren sollen, dass Nikolas Lastwagen nicht fahren, sind fehlerhaft, und aktuelle Videos von Nikola-Fahrzeugen finden Sie hier.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Leerverkäufer unterschätzen absichtlich den Umfang der Wasserstoffproduktionsfähigkeiten: Nikola ist weiterhin davon überzeugt, dass sein geplantes Wasserstoff-Tankstellennetz sowie die Produktion und der Vertrieb von Wasserstoff wichtige Wettbewerbsvorteile bieten werden, die die nachhaltige Rentabilität und den Shareholder Value auf lange Sicht vorantreiben. Nikola-Vertreter bekleiden Führungspositionen in Industrieorganisationen, unter anderem als Vorsitzende von Arbeitsgruppen innerhalb der weltweiten International Standards Organization (Heavy Duty) für die Entwicklung von Wasserstoff-Betankungsstandards und des Brennstoffzellen-Normenausschusses der Society of Automotive Engineers für den Kraftstoffverbrauch von HD-Fahrzeugen. Das Unternehmen hat sich auch mit einem der bekanntesten Wasserstoff-Experten der Welt, Nel ASA, zusammengetan. Darüber hinaus hat Nikola bereits eine Vorführstation für die Speicherung und Abgabe von 1.000 kg Wasserstoff an seinem Hauptsitz installiert und Elektrolyseure im Wert von über 30 Millionen Dollar bestellt, um die anfängliche Einführung der Wasserstoffstation zu unterstützen. Lesen Sie mehr in der Pressemitteilung des Unternehmens.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer behauptet, dass das NZT-Programm nach der Enthüllung verschrottet wurde: Das Programm ist weiterhin im Gange. Das erste NZT-Modell mit geschlossener Kabine befindet sich in Nikolas Ausstellungsraum am Hauptsitz des Unternehmens. Das Unternehmen hat seitdem Millionen von Dollar ausgegeben, um die NZT-Version mit geschlossener Kabine mit internen und externen Ressourcen für die Produktion vorzubereiten. Weitere werden auf der Nikola World 2020 folgen.
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Der Leerverkäufer zitiert den Sprecher des Brennstoffzellen-Konkurrenten Powercell AB mit den Worten, die Batterie- und Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie von Nikola sei "heiße Luft": Die Ansichten von Drittwettbewerbern über Nikola und die Technologie des Unternehmens sind nicht relevant.
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und darauf ausgerichtet, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Der Leerverkäufer schießt auf Nikola-Mitarbeiter: Nikola glaubt an Talent, und jeder der im Bericht des Leerverkäufers unfairerweise beschriebenen Mitarbeiter leistet einen wichtigen Beitrag zum Erfolg des Unternehmens. Nikola hat eine große Anzahl erfahrener Führungskräfte mit beträchtlichem Fachwissen in der Automobil- und Elektrofahrzeugindustrie aufgebaut. Kevin Lynk ist ein talentierter Maschinenbauingenieur, der sich auf numerische Strömungsmechanik (CFD), Finite-Elemente-Analyse (FEA), computergestütztes Design (CAD) und Produktdatenmanagement (PDM) spezialisiert hat. Kevin Lynk hat außerdem seit der Gründung des Unternehmens eine entscheidende Rolle bei der Konstruktion und Entwicklung der meisten Nikola-Fahrzeuge gespielt. Travis Milton besaß und betrieb zuvor sein eigenes Bauunternehmen, das ihn auf die Infrastruktur und den Aufbau von Wasserstofftankstellen vorbereitete. Dale Prows verfügt über mehr als 30 Jahre Erfahrung in der Lieferkette und im Einkauf in der petrochemischen und Aluminiumindustrie.
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Der Leerverkäufer stellt den Wert des 2010er Vertrags zwischen Swift Transportation und dHybrid Systems LLC falsch dar: Dieser Vertrag stammt aus dem Jahr 2010 und hat keine Verbindung oder Assoziation mit Nikola. In seinem Bericht kritisiert Hindenburg die Aussagen von Herrn Milton über den Wert des Vertrages zwischen Swift Transportation und dHybrid (nicht Nikola) in Höhe von etwa 250 Millionen Dollar und zitiert nur ausgewählte Klauseln, um den Wert des Vertrages fälschlicherweise als "nur 16 Millionen Dollar" darzustellen. Was Hindenburg versäumt, sind die Bestimmungen im Vertrag, wonach Swift eine Option auf den Erwerb von bis zu 11.700 zusätzlichen Systemen zu einem Preis von 20.000 Dollar pro Fahrzeug gewährt wurde, wodurch sich der potenzielle Gesamtwert des Vertrags auf 250 Millionen Dollar beläuft. Der Vertrag kann hier eingesehen werden (siehe Paragraph 6(b)).
Diese Behauptungen des Leerverkäufers sind falsch und irreführend und zielen darauf ab, den Markt zu manipulieren, um von einem Rückgang des Aktienkurses von Nikola zu profitieren.
Es gibt Dutzende weitere ungenaue Behauptungen des Leerverkäufers, die für Nikola nicht relevant sind.
Nikola baut von Grund auf eine neuartige und revolutionäre Technologie auf. Als Teil dieses Prozesses und als Teil der Evolution, des Wachstums und der Entwicklung des Unternehmens hat Nikola sein Geschäftsmodell, das auf der Industrie, dem Makroumfeld, der Technologie und anderen Faktoren basiert, schnell und flink auf den wertsteigerndsten Weg nach vorne gebracht. Nikola bleibt der langfristigen Steigerung des Shareholder Value verpflichtet und wird nicht von seiner Mission abweichen.
ÜBER NIKOLA CORPORATION:
Die Nikola Corporation ist weltweit dabei, die Transportindustrie umzugestalten. Als Entwickler und Hersteller von emissionsfreien batterie-elektrischen und wasserstoff-elektrischen Fahrzeugen, Antriebssträngen für Elektrofahrzeuge, Fahrzeugkomponenten, Energiespeichersystemen und der Infrastruktur für Wasserstofftankstellen ist Nikola bestrebt, die wirtschaftlichen und ökologischen Auswirkungen des Handels, wie wir ihn heute kennen, zu revolutionieren. Die 2015 gegründete Nikola Corporation hat ihren Hauptsitz in Phoenix, Arizona. Weitere Informationen erhalten Sie unter www.nikolamotor.com oder bei Twitter @nikolamotor.
ZUKUNFTSGERICHTETE AUSSAGEN
Bestimmte Aussagen in dieser Pressemitteilung, bei denen es sich nicht um historische Fakten handelt, sind vorausblickende Aussagen im Sinne der Safe-Harbor-Bestimmungen des Private Securities Litigation Reform Act von 1995. Zukunftsgerichtete Aussagen werden im Allgemeinen von Wörtern wie "glauben", "können", "werden", "schätzen", "fortsetzen", "antizipieren", "beabsichtigen", "erwarten", "sollten", "würden", "planen", "vorhersagen", "potentiell", "scheinen", "suchen", "zukünftig", "Ausblick" und ähnlichen Ausdrücken begleitet, die zukünftige Ereignisse oder Trends vorhersagen oder anzeigen oder die keine Aussagen über historische Fakten sind. Diese zukunftsgerichteten Aussagen beinhalten, sind aber nicht beschränkt auf, Aussagen bezüglich der Erwartungen des Unternehmens bezüglich seiner geplanten Lkw-Bauten und der damit verbundenen Spezifikationen; die Erwartungen des Unternehmens für seine Lkw und die Marktakzeptanz von Elektro-Lkw; und Marktchancen. Diese Aussagen basieren auf verschiedenen Annahmen, unabhängig davon, ob sie in dieser Pressemitteilung genannt werden oder nicht, sowie auf den aktuellen Erwartungen des Managements von Nikola und sind keine Vorhersagen der tatsächlichen Leistung. Zukunftsgerichtete Aussagen unterliegen einer Reihe von Risiken und Ungewissheiten, die dazu führen könnten, dass die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den zukunftsgerichteten Aussagen abweichen, einschließlich, aber nicht beschränkt auf allgemeine wirtschaftliche, finanzielle, rechtliche, politische und geschäftliche Bedingungen und Veränderungen in den in- und ausländischen Märkten; die potenziellen Auswirkungen von COVID-19; den Ausgang von Gerichtsverfahren, an denen Nikola beteiligt ist oder beteiligt sein könnte; das Ausbleiben der erwarteten Vorteile des kürzlich abgeschlossenen Unternehmenszusammenschlusses; die Umwandlung von Vorbestellungen in verbindliche Bestellungen; Risiken im Zusammenhang mit der Einführung von Nikolas Geschäft und dem Zeitpunkt der erwarteten Geschäftsmeilensteine; die Auswirkungen des Wettbewerbs auf Nikolas zukünftiges Geschäft; die Verfügbarkeit von Kapital; und die anderen Risiken, die unter der Überschrift "Risikofaktoren" im endgültigen Proxy Statement / Prospekt / Information Statement, das von VectoIQ am 8. Mai 2020 eingereicht wurde, und anderen Dokumenten, die Nikolas Akten bei der SEC hinterlegt haben, diskutiert werden. Sollte eines dieser Risiken eintreten oder sollten sich unsere Annahmen als falsch erweisen, könnten die tatsächlichen Ergebnisse erheblich von den in diesen zukunftsgerichteten Aussagen implizierten Ergebnissen abweichen. Diese zukunftsgerichteten Aussagen beziehen sich nur auf den Zeitpunkt der Veröffentlichung dieses Dokuments, und Nikola lehnt ausdrücklich jede Verpflichtung zur Aktualisierung dieser zukunftsgerichteten Aussagen ab.
https://nikolamotor.com/press_releases/...ding-short-seller-report-96
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Sie geben praktisch zu das der Truck nicht selbst gefahren ist sondern "nachgeholfen" wurde.
Mich persönlich stört es nicht sonderlich, aber ich sehe jetzt schon die neuen Betrüger Schlagzeilen...
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Wie kann man so blöd sein die verspielen doch jedes Vertrauen.
Ich muss so etwas nicht verstehen, warum man so einen MIST baut.