TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe
Es wird mal wieder Zeit für einen H2-Boom, gepaart mit ein paar ordentlichen Unternehmensmitteilungen. Immerhin haben wir nach dem Anstieg das Niveau zuletzt einigermaßen halten können. Meinetwegen darf es aber noch ein paar Etagen weiter nach oben gehen.
https://fuelcellsworks.com/news/...gen-fuel-cells-for-ships-with-avl/
Dort wurde erwähnt, dass Hyundai beabsichtigt, seine Brennstoffzellentechnologie neben der Schifffahrt auch an Eisenbahnunternehmen und Stromerzeuger zu verkaufen. So oft, wie TECO 2030 zwischenzeitlich selbst etwas zum Thema Eisenbahn und Stromerzeugung gepostet hat, würde es voll ins Bild passen, wenn man über AVL an dieser Kooperation partizipiert. Das wäre in jedem Fall bombastisch und eine fette News.
Im Gegenzug ist klar: Wenn das Ganze ohne TECO 2030 abläuft, haben wir ein Konkurrenten, der den gleichen Entwickler im Hintergrund hat und der mehr als ernst zu nehmen ist.
https://splash247.com/hyundai-motor-to-adapt-its-fuel-cells-for-ships/
Hyundai Motor, one of the world’s largest automotive groups, is set to enter the shipbuilding sector, delivering fuel cell electric propulsion systems from next year.
The Korean firm has signed a memorandum of understanding with compatriots Hyundai Heavy Industries and Korean Register to commercialise a small-sized maritime fuel cell model next year and larger systems after that.
“This MoU signals Hyundai Motor’s entry into the fuel cell-powered marine vessel market,” Hyundai Motor’s fuel cell center head Kim Sae-hoon said in a statement on July 8.
As well as shipping, Hyundai Motor is trying to sell its fuel cell technology to rail firms and power generation companies.
Hyundai Motor is not the only automaker looking to maximise revenues from their pioneering fuel cell tech by targeting shipping. Japanese car giant Toyota has developed a fuel cell system for maritime applications, which it is now actively marketing.
Wie schon mal erwähnt verdient AVL nur Geld wenn Teco Brennstoffzellen produziert. Meines Erachtens ist die Partnerschaft von Hyundai und AVL eher ein Zeichen dafür, dass Teco sich einen richtigen starken Partner gesucht und mit der Entwicklung einiges voraus ist.
Ich werde aber mal fragen, was sie dazu sagen.
Teco hat ja nächstes Jahr die Version 1.0 fertig für die Brennstoffzelle fertig und 2026 kommt Version 2.0. Und wie schon erwähnt ist der Markt groß genug…
deine letzte Stellungnahme relativiert einiges, ich denke, dass TEco2030 im Hintergrund vieles vorbereitet und sehr aktiv ist,
aber jetzt sollte mal was Handfestes in einer höheren Größenordnung kommen ;)
Mit der Zeit wird es werden.
Aber: Bisher sind kaum/keine Hintergründe bekannt und viele Mutmaßungen im Spiel. Vielleicht ist ja alles ganz anders. Vielleicht ist TECO 2030 ja doch involviert. Vielleicht kommt demnächst eine PM und die ganze Aufregung war umsonst und es gibt stattdessen Grund zur Freude.
Ansonsten stelle ich mir aber die Frage: Warum macht AVL das?
https://youtu.be/XHAq4qNGgqs
Auf deinen Hinweis? Jedenfalls sind die Fehler, die mir aufgefallen sind, jetzt nicht mehr drin.
AVL ist und bleibt ein Dienstleister. Bekanntlich gibt es da nicht nur einen Kunden und nach meinen Quellen entwickelt Hyundai wohl eine SOFC mit AVL und nicht PEM.
Ich selbst arbeite in der Entwicklung im Automotive Bereich für einen Entwicklungsdienstleister. Meine Firma entwickelt für viele große OEMs (BMW/Mercedes/VW und mittlerweile sogar Tesla).
Meine Firma hat bei weitem nicht die Größe einer AVL aber entwickelt gleichzeitig bei den vielen OEMs gleichzeitig.
Neuartige Ideen und Konzepte die beispielsweise bei Mercedes entstehen, werden so natürlich auch bei BMW/VW/Tesla etc. angesprochen. Das wird von den OEMs sicherlich nicht gerne gesehen - „jeder will der wichtigere Kunde sein“ - aber so läuft nun mal das Geschäft.
Und das ist bei Teco/AVL sicherlich nicht anders. Teco konnte die AVL als großen/starken Entwicklungspartner mit einem wahnsinnigen Know how für sich gewinnen (natürlich durch Bezahlung für die Entwickungsdienstleistung) und die Patente dafür bekommt Teco - weil Teco auch für die Entwickungsdienstleistung bezahlt.
Das Know How von der Teco Brennstoffzellen nimmt AVL sicherlich für andere Kunden genauso her. Werden allerdings Patente verwendet, dann bekommt Teco Geld dafür!
100% Recht zur Kommerzialisierung
50/50 geistiges Eigentum
Und AVL verdient nur an der Produktion von Brennstoffzellen!
Also 1:1 was rauszugeben funktioniert nicht. ;)
Wollte damit nur klarstellen, dass es nix außergewöhnliches ist, wenn ein Dienstleister für verschiedene OEMs arbeitet ;)
Win win für beide Seiten.
Verstehe ich das richtig? ;)
AVL verdient erst was wenn Teco seine Brennstoffzellen verkauft.
Also ja, sie kriegen auch was für die Entwicklung jetzt gerade, aber der große Anteil kommt wenn Teco produziert und verkauft.
AVL ist selber in der marinen Industrie nicht so stark unterwegs und wird Teco gerne als Einstiegspartner nutzen.
Ich müsste nachschauen, aber ich glaube AVL kriegt 1.5% und wenn Teco für 500 Mio Euro produziert, dann kassiert AVL einfach so 7.5 Mio Euro - FÜR NICHTS.
Also die werden schon am Erfolg interessiert sein und dementsprechend die Wogen für das Blue Danube Projekt damals gestellt haben.
Das hört sich so an, als ob Tore hier gut verhandelt hat.
Für Teco ist diese Konstellation m. M. n sehr gut. Den Mehrwert für die AVL (7,5 Mio auf 500 Mio Umsatz) sehe ich weniger. Klar 7,5 Mio fürs nix tun ist nicht schlecht, aber 500 Mio Umsatz ist halt auch ein Brett und muss erst mal geschafft werden - Der Mehrwert für AVL steht für mich als Teco Investor sowieso an zweiter Reihe
Wenn es sich morgenfrüh also wieder wie gewohnt angleicht, öffnen wir grün. Hoffentlich.
By the way: Danke für eure ausführlichen Antworten zum AVL-Thema, Aktienbulle und Galvangaaar! Falls es dennoch noch eine Rückmeldung von TECO 2030 dazu gibt, bin ich sehr daran interessiert.