Deutsche Post

Wer weiß warum in den Monaten Januar- März nur 206 Stück Streetscouter in Deutschland zugelassen wurden. (lt. Kraftfahrt-Bundesamt) Die Zulassungen im April waren hingegen  325 Stück. Bei einer Produktionskapazität von 5000 pro Jahr bräuchte man ca. 416 Zulassungen pro Monat bzw. bei einer Kapazität von 10000 pro Jahr das Doppelte. Vermutlich ist der geringe Umsatz im 1. Quartal auch mit ein Grund für das schlechte Ergebnis der Post. Wer kennt Hintergründe?
 

Hallo  

 

sind nicht die Produktion. Man darf nicht vergessen, dass auch die Montage der Ladestation noch zur Zulassung benötigt wird. Und da, wo eine Gruppe von Works hingeliefert wird, müssen auch diese entsprechenden Arbeiten vorgenommen werden. Nur im Winter können nicht so viele Ladestellen im Freien errichtet werden.

Man sieht an der Zahl für April, dass da einiges nachgeholt wurde.


Alles Gute

Der Chartlord  

heute Rebound? +8% ?
Warten wir es mal in aller Ruhe ab, danke  

der Post könnte mit dem gestrigen Tagesverlauf bereits abgeschlossen worden sein. Das aber steht erst fest, wenn das letzte Verlaufshoch vom Freitag (34,78 €) überstiegen wird. Auf der Unterseite ist nämlich gestern kein neues Verlaufstief erreicht worden, so dass das Tief der Vorwoche mit dem von gestern die neue Bodenlinie bei ca. 33,90 € errichtet hat.

Das Volumen ist auf jeden Fall ausreichend, und der Wechselkurs unterstützt dabei mit jedem Tick tiefer.

Für die Bestätigung reicht ein einziger Tagesschluss über dem erwähnten Verlaufshoch, für die Negierung ein einziger Punkt im neuen Verlaufstief, weil damit ein neues kleines Verkaufssignal gegeben werden würde. Alle Werte dazwischen sind aussagelos, allerdings mit der Tendenz, dass je länger die Post dort verweilt, desto wahrscheinlicher wird eine Bodenbildung von der Volumensseite (33%) her, was aber eher unwahrscheinlich im Vergleich zum Anstieg (51%) oder Fall (16%) aus dieser Range (67%) ist.

Bei einem erfolgreichen dritten Test dieser Bodenrange wird die Post mit hoher Wahrscheinlichkeit (=über 90%) ansteigen. Da der Markt eine zumindest technische Gegenreaktion erwartet, kann ich mir nicht vorstellen, dass es zu einem vierten Test kommen wird. Der dritte wäre der Startschuß zum Wiedereinstieg/Nachkauf.

Dann läge das nächste Ziel auf der Oberseite bei der 38-Tage-Linie, die derzeit bei 36 € liegt, die zurückerobert werden müsste. Der Abstand zur noch wichtigeren 200-Tage-Line ist dann auch nicht so weit, als dass es zuerst noch einer Erholungsphase vom Anstieg bedarf.

Alles Gute

Der Chartlord  

bin ganz zufrieden auch wenn ich noch knapp im minus bin

wegen amazon kann ich da gut schlafen  

die Explosion steht noch aus, ich sage mal nooooch...

Meine Meinung.  

8% Plus werden es wohl heute nicht,
aber schon wieder über 34.
Bezüglich der Post bin ich auch weiter zuversichtlich.  

dann halt demnächst...
TOP PICK nach Adidas  

schon seit Jahren eine meiner Lieblingsaktien,
war auch schon öfter zur HV in Frankfurt Höchst Jahrhunderthalle,
aber neuerdings ja in Bonn...  

Die Post will organisch wachsen. Schön und gut, und außerhalb Deutschlands auch realistisch. Nur innerhalb klappt das nur mit mehr Personal, was man irgendwie beschaffen muss. Schon in den nächsten beiden Monatsberichten vom Arbeitsmarkt werden wir sehen, dass dieses Wachstum nicht mehr so leicht zu erreichen ist wie in vergangenen Jahren.

Die grundsätzliche Einstellung der Post gegenüber den angestellten muss sich verbessern. Und das vor allem auf der Basis, die man am schnellsten verbssern kann. Auf der finanziellen. Anstelle schwachsinniger Arbeitszeitverkürzungen - egal ob mit oder ohne Lohnausgleich - welche nur den Personalbedarf zusätzlich erhöhen, muss das Geld als Lockvogel für das eigene Wachstum benutzt werden. Restricktive Maßnahmen wie befristete Arbeitsverträge sind wie Vogelscheuchen, die die Menschen von der Post abschrecken.

Da sollte man als Arbeitgeber nicht den Spatz in der Hand anstreben sondern erst einmal alles einstellen, was überhaupt geht, und nötigenfalls danach kündigen, wenn Anlaß dafür besteht. Die Leute aber schon vorher zu vergraulen verhindert schon den Abschluss eines Zeitvertrages. Das heisst, dass man nicht einmal in die Lage kommt, die früher vielleicht noch ausreichend war. Der Verweis auf eine bewährte Praxis deutet darauf hin, dass man die Veränderungen des Arbeitsmarktes (noch) nicht berücksichtigt hat. Leider ist damit eine Stimmungslage verbunden, die untrennbar mit der Arbeitgebereigenschaft verbunden ist. Attraktivität sieht anders aus.

Die nächste Stufe der Verschärfung auf dem Arbeitsmarkt wird erreicht, wenn der Mindestlohn angehoben wird.

Alles Gute

Der Chartlord  

leben wir in einer Marktwirtschaft und jede Einstellung in einem (privatwirtschaftlichen) Unternehmen
muss sich rechnen. Bei der Deutschen Post denkt man, so die Meinungen, wohl noch an den Staats-
konzern nach der Devise: die haben bestimmt Arbeit für jedermann.
Das stimmt wohl so nicht. Postbote zu sein ist eine anspruchsvolle und leistungsintensive
Tätigkeit, für die man bestimmte Zugangsvoraussetzungen braucht.
Darauf wollte die DP hinweisen ...  

denn für Briefträger gelten ganz andere Einstellungsbedingungen als für die Paketboten.

Und nur um die Paketboten geht es. (Vergleiche "unfallfreie Zeit")



Alles Gute

Der Chartlord  

Die Begründung habe ich hier gefunden:

https://www.fool.de/2018/05/14/...hlechter-zahlen-interessanter-wird/

Grüße!  

und Paketbote sind bei mir auf dem Land eins. Scheint in den Städten anders zu sein.
Wie auch immer, alle Tätigkeiten bei der Post sind anspruchsvoll und nicht mit "links"
zu erledigen, sind Teil des operativen Geschäfts und Geschäftsergebnisses am Ende
des Quartals oder Jahres!  

Wer auf die Idee kommt, dass man eine saubere Luft durch ein Fahrverbot auf einer einzigen Straße mit ca. 580 Metern Länge bekommen kann, der hat nicht alle Tassen im Schrank. Zum einen macht die Luft nicht an der Fahrverbotsstrecke HALT, zum anderen sind die Umleitungen ausgeschildert, die dafür sorgen dass die Luftverpestung um diese Straße herum erfolgt. Nur böse Fahrverbieter sind der Meinung, dass sich die Luft vermischt und der Wert genau so hoch wie ohne Fahrverbote sein wird.

Genau diese bösen Fahrverbieter sind es auch die flächendeckende Fahrverbote fordern.

Allerdings hat das Aufhängen der Verbotsschilder in Hamburg einen für die Post günstigen Einfluss. Es ist klar, dass es Fahrverbote in der einen oder anderen Form geben wird. Das trifft sich zeitlich in etwa mit der Inbetriebnahme der zweiten Streetscooterfabrik. Der Nachfrageschub wird kommen und schon in der zweiten Jahreshälfte wird es nicht mehr dabei bleiben, dass die Post mit diesen beiden Fabriken auskommen wird. Ich kann nur hoffen, dass die internen Planungen schon weiter fortgeschritten sind als das bisher in die Öffentlichkeit gedrungen ist.

Da die Auslieferung an Drittkäufer ununterbrochen stattgefunden hat, und man gar nichts über negative Verwendung gehört, gesehen oder gelesen hat, bedeutet das, dass die Autos einfach laufen und zufriedene Käufer ggf. Mundpropaganda auf Nachfragen erzeugen werden/erzeugt haben.

Für den Ausblick auf die Zahlen des Jahres 2018 bedeutet das, dass die Post im zweiten Halbjahr durch die dann laufende Produktion verlorenen Boden aufholen wird. Wieviel lässt sich noch nicht sagen, aber zumindest das ist die Vorgabe für 2019, die dann mit zwei Fabriken über 900 Mio. Umsatz bringen wird. Dieser Wert ist in 2018 noch von den Ausgaben für die Errichtung gemindert, sowie durch die erst im Jahresverlauf beginnende Produktion.

Gleichzeitig wird der Faktor Kostensenkung durch die Inbetriebnahme von immer mehr Elektroautos gerade in Zeiten des steigenden Benzinpreises immer wichtiger. Warum allerdings nicht einmal ein kleiner Teil davon an den Kunden weiter gegeben wird, ist mir schleierhaft. Bei einer Milliarde Pakete ist 1 Cent Preisanhebung 10 Mio. mehr Umsatz. Und bei nur 5 Cent pro Paket sind das 50 Mio. €, die die wirtschaftlichen Daten vom Negativen ins Positive anheben. Nur sind selbst 10 Cent weder für die Versandhändler noch für die Verbraucher irgendein Problem. Das wird ohne Überlegung gezahlt. Schliesslich hat jeder mitbekommen, dass der Benzinpreis von 1,30 oder tiefer auf 1,40 und höher gestiegen ist und gegenwärtig weiter ansteigt. Ohne Preisanpassung ist die Massenlieferung ein Massenverlustgeschäft.

Zumindest in der Übergangsphase von Benzinautos zu Streetscootern sollte die Post ganz genau darauf achten, dass sie mit ihren Kosten ausgeglichen händelt. Das ist momentan überhaupt nicht der Fall. Bei so sehr steigenden Geschäftszahlen ist der Faktor Kostenneutralität immer wichtiger. Ansonsten würde die Post mit jeder Expansion immer mehr draufzahlen, solange die benötigte Anzahl Elektroautos nicht zur Verfügung steht.

Was bei der Luftfracht über den Kerosinpreis sofort möglich ist, dass der Preis an den Kunden weitergegeben wird, ist auch bei der Lieferung über die Straße zumindest in der letzten Meile möglich.

Guten Morgen

Der Chartlord  

 

schwacher start zu 33,75 aus dem nichts  

gestern wieder mein Post Paket abgeholt nach Feierabend. Die Schlange vor dem Postschalter war gigantisch - Pakete von Zalando, Flaconi, Amazon, etc.

Ich bleibe definitiv long, soeben nachgekauft :-)  

bei mir kommt die postzustellerin jeden tag mit einer neuen Begleitung zum anlernen

 

Gleich zum 1. Juli

http://www.dpdhl.com/de/presse/pressemitteilungen/...ensendungen.html

Grüße!  

 

 

Wie in Nr. 22811 geschrieben hat der Chart der Post heute ein neues Verlaufstief erreicht, was tatsächlich zu einem kleinen Verkaufssignal geführt hat. Natürlich kann jederzeit irgendwoanders ein Boden etabliert weren, aber da die Post gegen den steigenden Dax gefallen ist, ist auch der Trend nicht beendet, in dem die Post an Gewichtung aus dem Dax verliert. Die im vorgenannten Artikel erwähnte Trendwendemarke nach oben ist nunmehr in weite Ferne gerückt, aber nicht nur "räumlich" sondern auch zeitlich, denn ohne neue Zahlen ist selbst jetzt mit angekündigten Preiserhöhungen keine Nachfrage nach Postaktien mehr vorhanden.

Leider

Der Chartlord