Aston Martin (WKN A2QJD4)
Ich vermute mal zuviel "linke Tasche - rechte Tasche" zum abfischen...
Die Vola war einfach nicht hoch und lang genug.
Hat Jemand eine Glaskugel?
https://www.sport.de/news-amp/ne4333649/...von-aston-martin-bullshit/
Schon bekannt oder...?
Am Mittag ging es Heute von Knapp 21 wieder hoch auf bis 21.60 kurz vor Schluss.
Ich hoffe wir starten Morgen rund 21.20£.
Zwar werden wir nicht in den Maßen wie Montag und Dienstag die Entwicklung sehen aber trotzdem den positiv Trend beibehalten. ( Nur meine Meinung)
2017 und 2018 waren die einzig "guten" Jahre bei AML, wenn man die massiv aufgeblähten Lagerfahrzeuge vergißt.
Wenig Schulden? 2017 = 673 Mil. GBP, 2018 =560 Mil. GBP, 2019 =876 Mil. GBP
Aufgeblähte Bilanz durch die Lagerfahrzeuge 1.550 destocked in 2021
Börsengang mit 228 Mil. shares zu 18,1 GBP = 4,126 Mrd. GBP
Börsenwert heute 115 Mil. shares zu 21,50 GBP= 2,47 Mrd. GBP
Das heißt, bei der gleichen Marktkapitalisierung wie zum Börsengang, müßte der Kurs bei 35,9 GBP stehen und das bei deutlich verbesserter Situation, St. Athan läuft, DBX wird produziert, massive Einsparung an F&E durch Daimler etc.
Der Kurs von 40 GBP scheint mir absolut gerechtfertigt und dürfte bei der Vorlage von guten Zahlen deutlich überschritten werden.
Die Zahlen widersprechen sich aber.
CAAM: http://www.caam.org.cn/chn/21/cate_463/con_5232645.html
carsalesbase: https://carsalesbase.com/china-car-sales-data-market/
NIKKEI: https://asia.nikkei.com/Business/Automobiles/...2020-with-just-2-dent
TradingEconomics: https://tradingeconomics.com/china/total-vehicle-sales
Was soll man den mit prozentualen Anstiegen für ein Halbjahr anfangen? Die Summe ist doch interessant und der Ausblick.
in Q! -Q3 2020 waren es 303 Fahrzeuge -68% (China war 72% im Minus)
Um zu überzeugen müssen hier meiner Meinung nach im Q4 mind. 300 Fahrzeuge kommen.