AIRBERLIN

15.07.2010

"Der Chef von Air Berlin, Joachim Hunold, geht ebenfalls von rückläufigen Passagierzahlen und einem damit einhergehenden Arbeitsplatzabbau aus, sollte die Luftverkehrssteuer kommen. Auch wenn er den Umfang der Verluste für sein Unternehmen noch nicht beziffern könne, weil der Gesetzentwurf im Detail erst noch geprüft werden müsse, sei in jedem Fall von Wachstumseinbußen und Arbeitsplatzabbau wie auch von verteuerten Ticketpreisen auszugehen, sagte Hunold zu Dow Jones Newswires."

Focus 15.07.2010: Ramsauer kritisiert Flugticket-Pläne
Berlin (dpa) - Die Pläne von Finanzminister Wolfgang Schäuble zur Einführung einer Luftverkehrsabgabe stoßen auch in der schwarz-gelben Koalition auf Kritik. Verkehrsminister Peter Ramsauer sagte nach einem Bericht des „Handelsblatts“, Schäubles Ministerium missachte damit den Kabinettsbeschluss Anfang Juni auf der Sparklausur. Die Abgabe könne nur so lange gelten, bis die Branche 2012 in den europäischen Emissionshandel einbezogen werde, sagte Ramsauer. Im aktuellen Gesetzentwurf heißt es, die Steuer könnte von 2012 an wieder gesenkt werden, wenn der Luftverkehr in den CO2- Emissionshandel einbezogen werden soll.  

Handelsblatt 16.10.2010:

Schäuble rudert bei Flugsteuer zurück

Nach Kritik an der Flugsteuer auch aus der Koalition hat das Finanzministerium Änderungen an den Plänen für die Ticketabgabe „ausdrücklich“ nicht ausgeschlossen. Mit dem Entwurf für die ökologische Luftverkehrsabgabe sei ein erster Aufschlag gemacht worden. „Insofern ist hier nichts in Stein gegossen“, sagte Sprecher Michael Offer am Freitag in Berlin.  

 

Airline-Chefs empört

Gepäckaufschlag, Flughafengebühr, Sicherheitsgebühr. Wer in den  Flieger steigt, wird kräftig abkassiert. Und jetzt soll auch noch die  neue Flug-Steuer dazu kommen!

 

Air-Berlin-Chef Joachim Hunold ist empört: „Für den  Wirtschaftsstandort Deutschland ist die Abgabe eine einzige Katastrophe.  Dieses Ding muss vom Tisch!“

SCHÄUBLES PLAN

www.bild.de/BILD/politik/wirtschaft/2010/07/16/...st-es-wirklich.html

 

 

17. Juli 2010

Geplante Abgabe
Air Berlin und Lufthansa zoffen sich wegen Flugsteuer

Die geplante Flugsteuer sorgt für Zoff: Lufthansa und Air Berlin versuchen verzweifelt, möglichst günstige Regelungen für sich herauszuschlagen - zum Schaden des jeweils anderen. Verbraucherschützer wettern, die Abgabe sei eine "Mogelpackung", die auf Kosten der Kunden gehe.

Hamburg - Die geplante Luftverkehrssteuer bringt die Airlines mächtig gegeneinander auf. Der Grund: Lufthansa-Chef Wolfgang Mayrhuber hat erreicht, dass Umsteigepassagiere und seine Frachtsparte von der geplanten Abgabe ausgenommen werden. Das nun vorgeschlagene Modell trifft deshalb mit einem Zuschlag von 13 Euro für Kurz- und Mittelstrecken sowie 26 Euro für Langstrecken den Erzkonkurrenten Air Berlin besonders heftig.

Unternehmenschef Joachim Hunold will das nicht hinnehmen. Deshalb schlägt er vor, den Aufschlag auch nach der Buchungsklasse zu staffeln. Das würde die Lufthansa um einiges stärker belasten als beispielsweise Air Berlin, da der kleinere Wettbewerber deutlich weniger internationale Flüge anbietet und auch nur wenige Business-Class-Sitze vorhält.

Privatkunden oder Familien mit Kindern würden von Hunolds Modell profitieren. Geschäftsreisende in der First- und Business-Class, die wesentlich mehr Platz sowie Betreuung im Jet beanspruchen und deren Tickets von ihrem Arbeitgeber ohnehin zumeist steuermindernd geltend gemacht werden, müssten dagegen deutlich mehr bezahlen.

Das Bundesfinanzministerium hat sich zuletzt offen für Änderungen an der Ausgestaltung der geplanten Luftverkehrsabgabe gezeigt und eine mögliche Staffelung der Abgabe nach Flugklassen nicht ausgeschlossen. Ein Lufthansa-Sprecher dagegen weist den Air-Berlin-Vorschlag entschieden zurück.

Gerade First- und Business-Kunden, argumentiert er, würden ohnehin verstärkt größere Distanzen zurücklegen und so den erhöhten Obolus von 26 Euro zahlen. Außerdem sei eine massivere Verlagerung von Verkehrsströmen zu ausländischen Drehscheiben zu befürchten.

Verbraucherschützer: Eine Steuer, die als Sparbeitrag verkauft wird

Auch Verbraucherschützer macht die Abgabe wütend. Der Chef des Bundesverbands der Verbraucherzentralen (VZBV), Gerd Billen, sprach im Berliner "Tagesspiegel am Sonntag" von einer "Mogelpackung". Die Abgabe sei im Sparpaket als Sparbeitrag der Wirtschaft verkauft worden, tatsächlich belaste sie aber den Geldbeutel der Verbraucher.

Das Gesetz soll voraussichtlich Ende August so weit sein, dass es vom Kabinett beschlossen werden kann. Die Abgabe soll ab 2011 gelten und dem Staat rund eine Milliarde Euro bringen.

Air Berlin und Air Lease Corporation treffen „Sale-and-Lease-Back“-Vereinbarung über fünf Flugzeuge, 19.07.2010

Die neu gegründete Flugzeug-Leasing-Firma Air Lease Corporation und Air Berlin haben eine „Sale-and-Lease-Back“-Vereinbarung über einen Airbus A320-200, einen Airbus A321-200, zwei Boeing 737-800 und einen gebrauchten A320-200 getroffen. Alle Flugzeuge sind mit CFM-Triebwerken ausgestattet.

Die erste Auslieferung, und zwar des A320-200, ist bereits am 19. Mai 2010 erfolgt. Die zweiten und dritten Flugzeuge, ein A321-200 und ein gebrauchter A320-200, wurden im Juni 2010 geliefert. Die zwei Boeing 737-800 sollen noch vor Ende des Jahres bzw. Anfang 2011 zur Auslieferung kommen.

„Wir freuen uns, diesen wertvollen Geschäftsabschluss verkünden zu können. Damit haben wir die Basis für eine neue strategische und vertrauensvolle Partnerschaft zwischen beiden Unternehmen geschaffen“, sagte Ulf Hüttmeyer, CFO Air Berlin PLC.

„Air Berlin gehört zu den erfolgreichsten Premium Airlines in Europa. Unsere langjährige Zusammenarbeit mit Air Berlin erstreckt sich auf die Platzierung von Kurz- und Langstreckenflugzeugen. Die erste Auslieferung an Air Berlin hat diese Beziehung noch weiter verstärkt“, sagte Steven F. Udvar-Hazy, CEO Air Lease Corporation.


Über Air Berlin
Air Berlin ist die zweitgrößte Fluggesellschaft Deutschlands. Zum Stichtag 31. März 2010 beschäftigte das Unternehmen mehr als 8.500 Mitarbeiter und hatte 150 Flugzeuge im Einsatz. Allein in 2009 erhielt Air Berlin mehr als 10 Auszeichnungen für Service und Qualität. Mit einem Durchschnittsalter von nur 5,3 Jahren verfügt Air Berlin über eine der jüngsten Flotten in Europa. Ihre modernen Jets sorgen durch ihren sparsamen Kerosinverbrauch für eine nachhaltige Reduzierung von Schadstoffemissionen im Luftverkehr.


Über Air Lease Corporation
(ALC) ist ein neuer weltweit tätiger Lessor von Verkehrsflugzeugen. Die Firma hat ihren Geschäftssitz in Los Angeles, Kalifornien. Mit einem zusammengebrachten Gesamtkapital von 3 Milliarden USD ist sie bereit, eine führende Stellung auf dem Gebiet des Jet-Leasings zu übernehmen.


Pressekontakt:
Yasmin Born
Deputy Director Corporate Communications
Tel.: + 49 30 3434 1500
Fax: + 49 30 3434 1509
Mail: yborn@airberlin.com

Da werden ja alle Tricks bemüht, um die Verbindlichkieten runter zu bekommen.
Letztes Jahr die Wandelanleihe zu einem günstigen Kurs gekauft.

Jetzt Sale-and-Lease-Back, also Aktiva verkaufen und zurückmieten/leasen - das hat Arcandor ja auch gesunden lassen...

Guter Plan.

sollte besser bei Tick, Trick und Track bleiben.

Handelsblatt 19.07.2010:

Luftfahrtindustrie und Airlines fliegen raus aus der Krise ...  

......... auf jeden Fall POSITIV zu werten - egal auf welchem Wege.

Manchmal frage ich mich, ob Du noch halbwegs klar denkend bist.

Jede Tatsache wird von dir verdreht und Du machst Dich an kleinen Nebensächlichkeiten fest:
Erst die billigst zurückgekaufte Wandelanleihe zu der es eine Ad-Hoc gibt und dann diese Bauernfinazmethode, die man nur macht, wenn ma ziemlich auf Kante genäht ist.

........ einfach Wahnsinn, wie positiv die Börse auf die Sale & Lease Back Vereinbarung reagiert

Im XETRA gerade mal noch 3.419 € - ein wahres Trauerspiel

schon schwer abgenäht sein.
Wie heißt es empfehlenswert und so wahr, vor Inbetriebnahme des Mund- oder Schreibwerks ist das Denkzentrum einzuschalten ..., sofern noch lose vorhanden.

Nur weil das Unternehmen AB und vermutlich noch eine große Mehrheit privater Personen nicht nur finanzwirtschaftlich etwas fixer drauf sind (wahrscheinlich nicht sonderlich schwer), handelt es sich deswegen noch lange nicht um Bauern- oder sonstige Tricks.

Zukunftsgerichteter und sachlich fundierter Blick ist stets angesagt, nicht alte Wandelanleihen-Kamellen, die einem Rückspiegel-Typus schwer im Magen liegen.  

Sale and leaseback, also auf germanisch nocheinerverdientdazu, eine echte Story.
Hunold hat von Nicki gelernt, er muss noch einen De@@en finden der alles kauft.
Lief schon mal der Film...

lg  

 

.... bis dahin sehe ich Sie von hier aus bei mindestens 100 % Plus

- also 7.00 Euro +

Das wichtigste bei dieser Aktie ist GEDULD.

Für Investoren mit einem Zeithorizont 2013/14 könnte noch wesentlich mehr drin sein.

 

 

 

 

Dein sinnloses Bashing nimmt eh' niemand für voll...

der ungekrönte König gelöschter Beiträge, das muss man auch erst mal schaffen.  ;-)

Und irgendjemand wird ihm vermutlich auch mal die Himmelsrichtungen und den Unterschied zwischen Plus und Minus erklären können oder wollen.  :-)

Für's wirklich ernst nehmen fehlt noch viel, daher folgt jetzt auch dauerhaftes Ignorieren, wie es andere Forumsteilnehmer auch erfolgreich praktizieren.

AB 3,53 Schlusskurs ist o.k., auch 3.20 wäre kein Problem, die Praxis wird aber sehr wahrscheinlich weit bessere Ergebnisse ausweisen.  :-)  

3,50 ist schon ein großes Problem!