unterbewerteter US-Transportgigant!

"schau mal, ich bin optimistisch langfristig, sonst hätte ich nie so viel investiert und aktuell massiv verloren... Ich zB betone abe rauch imerm wieder dass es nur ein YES geben kann, evtl im 2. Anlauf"

Tja, Jense, das ist es ja, vielleicht nur im zweiten Anlauf ein Yes, aber nach einem ersten NO wird der Kurs noch einmal deutlich runtergeprügelt. Verhandlungen ziehen sich hin, das Zittern geht weiter und den Kleinaktionären vibrieren die Nerven...noch einmal drei Monate warten bis die Aktie "brauchbare Kurse" erreicht, die nur halbwegs die nach dem R/S erlittenen Verluste verringern...

Viel Spaß uns allen noch!  

was ich noch vergaß zu erwähnen:

während wir auf bessere Zeiten warten, verdient Lehrmeister Sekko sein Geld mit Pennystocks... ;-)  

kannst ihn doch lassen, soweit ich weiss ist er gesperrt  

Finde ich sehr interessant,

ihr seid der Meinung das wir wenn ein NEIN kommt werden wir YRC

auf eine Wert von 66 Mill. reduzieren..

Und das obwohl YRC wieder in grünen bereich kommt was machen wir mit Q4?

wenn er tottal positv läuf?

achja weiter verkaufen weil es ein NIEIN war...

Ich werde euch sagen was passieren wird wenn ein NEIN komen sollte..

Garnicht...

Es ist ganz einfach jeder kann die Transportzahlen Tag für Tag verfolgen

und der rest kann man sich ausdenken... ;-)))

und wenn ein YA Kommt das kann sich auch jeder auch ausdenken... ;-)

 

 

Pennies sind doch auch okay, oder nicht? Wäre YRC ja auch wenn nicht der Resplit gekommen wäre  

...wenn man weiss, worauf man sich einläßt!

"kannst ihn doch lassen, soweit ich weiss ist er gesperrt" -wie kommst Du denn darauf? Ist mir was entgangen?  

Mitgl. seit, Sterne 07.08.07, 1.641  
Status gesperrt bis
31.10.10 01:44  
Postings 2.292 (94% Hot-Stocks)  

einfach auf seinen namen klicken. rechts oben steht es.

und die Marktsituation ignoriert und zu jetzigen zeitpunkt verkauf

den kann ich schon mal empfehlen zu üben...

Somewhere over the Rainbow
http://www.youtube.com/watch?v=rOxmkZv5X-g

 

 

 

http://www.centralpennbusiness.com/...ss-journal-daily&Itemid=105  

...was ist bloß aus Dir geworden :-(  

läuft is auch sekko nit da, heute gehts wieder minus...morgen das no..bin ich ejtzt egsperrt weil ich die warheit sage und so ein böser basher bin ? loool  

1. sekko hat grad ne auszeit, aber damit kennst du dich ja bestens aus
2. kannst du auch mal was posten ohne "lool" und Co. zu verwenden ?  

ist dazu nicht in der Lage.....

Und JA du bist ein Basher Resident, denn irgendeine nachhaltigen Ansatz WARUM es evtl. heute runter geht und WARUM heute ein NO auffschlägt, kannst du einfach nicht liefern.

Immer nur "heute sehen wir die 3 vor dem Komma", wer hier glaub die 8$ der ist....".

Wirklich!!! Verkauf bitte deine Shares und zieh leine....es ist wirklich nicht mehr auszuhalten.

Wobei mir einfällt, eigentlich bist du dann ja noch blöder....du sagst selbst voller Überzeugung es geht bergab.....aber hälst wahrscheinlich immer noch soviel, wie vor dem RS! Oder?  

Wolltest du nicht Schach spielen, mein Vater hat mir die Regeln erklärt jetzt weiß ich auch wie man Schach spielt  

RS immer noch genau so viele hält wie davor, muss ein Zauberer sein... ;-)

Gruß,
T.

vorlegegt...das hiess es ach die paar trucker usw......resi du halter basher bla bla..aber die jungs haben eben kein bock mehr sich abziehen zu lassen..aber wir deutschen denken ja ach die die sind nich so verrückt..aber sind sie...  

ja hast recht, aber jeder weiß wie es gemeint ist! (obwohl):-)

@resident: den link den du reingestellt hast, die Abstimmung via Truckerforum...wieviele haben angestimmt? Und wieviele sind Wahrberechtigt?

Wäre nett wenn du dass nochmal postest!  

Transportvolumen relativ stabil ist und die Preiserhöhung darf man auch nicht vergessen.  

ich bin doch nur ein basher  

"...sucht selber"  

Jetzt zickst du auch noch rum wie ein Mädchen  

US-Charts funktionieren wieder;

http://www.world-of-stocks.com/rt_data/yrcw  

US Proposes First Fuel Standards for Big Trucks
Reuters | October 25, 2010 | 02:04 PM EDT
The Obama administration on Monday proposed the first ever fuel efficiency and emissions standards for big tractor trailors and other commercial trucks that mainly run on diesel fuel.

The joint Transportation Department and Environmental Protection Agency initiative covers a range of vehicles from delivery vans to long-haul rigs, and is expected to cut nearly 250 million tons of greenhouse gas emissions over the lifespans of vehicles produced within the program's first five years.

The regulation, which would not be final until mid-2011, covers new trucks for model years 2014 to 2018.

The standards, which are divided among three categories of vehicles, will save 500 million barrels of oil for vehicles manufactured during these model years.

"These new standards are another step in our work to develop a new generation of clean, fuel-efficient American vehicles that will improve our environment and strengthen our economy," EPA head Lisa Jackson said in a statement.

Large haulers and delivery firms that would be affected by the changes include YRC Worldwide [ YRCWD 4.62  +0.00 (+0.00%) ], UPS [ UPS 67.66  +0.00 (+0.00%) ], FedEx [ FDX 88.83  +0.00 (+0.00%) ], Ryder System [ R 43.62 +0.00 (+0.00%) ], Landstar System [ LDSR 4.0E-4  +0.0 (+0.00%) ] and J.B. Hunt Transport Services [ JBHT 35.97 +0.00 (+0.00%) ].

Under the proposal, tractor trailer rigs will have to achieve up to a 20 percent reduction in carbon emissions and fuel consumption by the 2018 model year.

Heavy-duty pickup trucks and vans, such as the Ford [ F 14.22  +0.00 (+0.00%) ] F-250 Super Duty and the Dodge Ram, will have separate gasoline and diesel standards beginning in the 2014 model year, with a target of an up to 10 percent reduction for gasoline vehicles and 15 percent cut for diesel vehicles by the 2018 model year.

Vocational vehicles, such as concrete mixers, garbage trucks and buses, would need to reach up to a 10 percent reduction in fuel use and carbon emissions during the same period.

Trucking companies say they support "technologically feasible" and predictable efficiency standards. Industry prefers that approach to any action that would raise prices in an effort to discourage diesel use and boost alternative fuels, the American Trucking Associations trade group said.

EPA and the Transportation Department estimated that operators of semi-trucks could make up the cost of required technology upgrades in less than a year in fuel savings, and save as much as $74,000 over a truck's lifetime of use.

Trucking is projected to haul about 14 billion tons of freight by 2018, compared with nearly 11 billion tons in 2006, industry figures show.

Commercial trucks represent about 11 percent of all registered vehicles in the United States.

The public will be able to comment on the agencies' proposals for 60 days.

The National Resources Defense Council applauded the government's proposal as a step in the right direction, but said the standards should be tougher.

"Heavy trucks and buses are the energy hogs of America's roadways — but they don't have to be," said Luke Tonachel of the NRDC. "Today's proposal should be strengthened further to maximize the environmental, security and economic benefits."

The Obama administration had ordered the EPA in late May to develop standards to lower emissions from heavy-duty vehicles, as the White House attempts to combat global warming.

Estimates show that large tractor trailers, which emit about a fifth of the greenhouse gases from transportation, can cut emissions by up to 20 percent using existing technologies.

The EPA and the Transportation Department finalized rules in April to reduce emissions from cars and light trucks.

Those rules will require a 30 percent decrease in carbon emissions and a 42 percent increase in auto fuel efficiency to 35.5 miles per gallon (6.85 liters per 100 km) by 2016.  

Auf CNBC gibt´s heute keine p-m Kurse, hat jemand einen anderen Tip? 

 

yrc,10-28...........45,145  

läuft auch noch nichts!

www.nasdaq.com