Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

 

 

ihre speziellen "Quellen". Mich wundert nun nichts mehr.

 

natürlich hervorragende Autos und Akkus baut. Im gegensatz zu Tesla.  

https://www.elektroauto-news.net/news/...p-blade-batterie-borg-warner

Produktionslizenzen für gemeinsame Batterien
Die Vereinbarung mit BYD macht BorgWarner laut einer Pressemitteilung zum einzigen Automobilzulieferer, der nicht mit FinDreams Battery verbunden ist und der die Rechte bekommt, die LFP-Batterien in Europa, Nord- und Südamerika sowie in ausgewählten Regionen des asiatisch-pazifischen Raums für schwere Nutzfahrzeuge der Klasse 3 und höher zu produzieren.

Da viele Hersteller von Elektrofahrzeugen zunehmend auf LFP-Chemie statt auf Batterien aus Nickel, Mangan und Kobalt (NMC) setzen, hat die Batterieentwicklung in diesem Markt besonderes Potenzial. Die Zellen haben eine geringere Energiedichte als NMC, sind aber billiger und benötigen keine Edelmetalle, deren Abbau oft umstritten ist. LFP-Batterien sind dabei die Welt von BYD, sodass selbst Tesla für einige seiner Modelle nicht nur in China, sondern auch in Europa auf LFP-Batterien von BYD umgestellt hat.

Die USA versuchen, ihre Lieferketten für Elektrofahrzeuge von chinesischen Batterieherstellern unabhängig zu machen, doch dies erweist sich als nicht so einfach. So kündigte Ford ein Werk für LFP-Batterien in Michigan an, das die Fähigkeit der US-Hersteller von Elektroautos zur Selbstversorgung zeigen sollte. Später wurde bekannt, dass auch dieses Werk die Zellen und das Know-how von dem chinesischen Batterieunternehmen CATL nutzt.    

kannst Du "vermutlich" und "bald" mal quantifizieren? Also wie wahrscheinlich zu welchem Zeitpunkt?
Ich bezweifel ja dass VW mit seinen BEV-Modellen überhaupt schon Gewinn macht, leider hält sich da der Konzern sehr bedeckt.  

Bist Du Dir da sicher?  

Liest sich etwas anders hier
"In the past three months, that ability translated to a global market share of 21 percent for Apple, second only to Samsung. Looking beyond sheer volume yields an entirely different picture, however, as Apple is winning where it really matters. Thanks to its high average selling price and its healthy profit margins, Apple captured 50 percent of global smartphone revenues and more than 80 percent of the industry’s profits in the first three months of 2023."
https://www.statista.com/chart/29925/...the-global-smartphone-market/

Bin gespannt wie sich das bei BEVs mal darstellt wenn Tesla noch mehr Umsatz  mit "Software" wie FSD, Versicherungen oder Ladegebühren macht.
Vielleicht auch wie bei Apple wo die Services zur Cash Cow wurden.


 

https://www.n-tv.de/panorama/...00-Torten-sitzen-article24758429.html  

Ach Gottchen ihr  seid zu drollig. Wenn Stellantis, VW, Toyota und Co die Zulieferer auspressen um ihre Marge um ein paar Zehntel Prozent zu steigern, dann feiert ihr alle...aber wenn Tesla doch keine Törtchen braucht, dann wittert ihr einen Skandal! Vielleicht gabs am Ende nichts zu feiern, weil Model Y und 3  so veraltet sind, oder weil den Leuten in Grünheide eine Fichtenplantage wichtiger ist als zukunftsfähige Arbeitsplätze?

Wer hat da schon Lust auf Torte? LOL  

jetzt kaufen sie welche bei BYD weil die ey besser können. Wozu also den Wald roden?

Und für die arme Frau war das kein Spässchen!  

Sorry, das gehört in den Ford GM und Toyota Forum.  

Pappkartonplantage. ; D  

 

Wenn die Geschichte so stimmt mit der Bäckerei dann ist das eine Schweinerei und Managementversagen. So was macht man nicht.

Konsequenz kann nur sein dass man Aufträge nur mit ausreichender Anzahlung oder wenigstens vertraglich abgesicherter Abnahmepflicht annimmt.

Aber Fehler passieren in jedem Unternehmen dieser Größe, die Frage ist nur ob Tesla daraus lernt und welche Konsequenzen gezogen werden.
 

 

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Der Nachfrageboom bei Elektroautos steht vor einem abrupten Ende, Fondsmanager sind beim umschichten von Tesla Aktien in die unterbewertete VW Vorzugsaktie.
 

@SZ schreibt:
    >>> Grünheide ist nur wegen der amerikanischen Subventionen verzögert worden.
            Aufgeschoben ist aber sicher nicht aufgehoben. <<<

Wie lange darf man es aufgeschoben nennen?
2 Jahre? 5 Jahre?

Wird es die nächste Subvention irgendwo vielleicht wieder verzögern?

Sicher ist bei TESLA m. M. nichts.

Hinterher sind die paar Bäume "Schuld" wenn TESLA seine Pläne ändert.

Jetzt scheint im hohen Norden etwas zu kommen und TESLAs Vorsprung in DE zu vernichten.
 

450.000 in Q1 verkauft. Aber in Grünheid wurden letzte Woche wohl 6.000 Fahrzeuge produziert, fast Rekord. Da bekommen die Mitarbeiter bald 4 Wochen an Osterferien.

Die sind ja noch schlimmer als Elon mit seinen großspurigen Ankündigungen

https://www.electrive.net/2024/02/22/...fuer-2030-drastisch-zusammen/  

So?
Haben die mehr als 1 Million Robotaxis angekündigt?
Haben die etwa mehr als 1000 Solardächer/Woche angekündigt?

Dann sind sie in der Tat schlimmer!
Böse Buben!  

Finden wohl aktuell seit einigen Wochen statt.
Tesla ist keine Wachstumsstory mehr.
Da gibt es genügend andere Unternehmen.
Wohl auch bald raus aus den Magnificent Seven.
Wenn die 180D nächste Woche gebrochen werden, steht nichts in Richtung 150d im Wege.
Ob Tesla 100d in 2024 erreicht, ist wohl wahrscheinlich.  Gewinne wollen noch realisiert werden.
Der Meister tut auch einiges dafür. Spielt mit zuviel Spielzeugen.
Tesla spielt noch in gemeinsamer Liga. Aber bald wohl in eigener Liga. Liga 2.  

Ich warte noch auf die Panikverkäufe. Diese sind noch nicht eingetreten. Sehe es ähnlich wie du, Kurs langsam aber sicher unter 150 und noch weniger 120 und wenn der Kurs dann mal bei 100 ankommt, dann denke ich könnten Panikverkäufe eintreten und der Kurs mal richtig abtauchen und dauehaft unter 100 bleiben. In 3-5 Jahren wird er sich eingependelt haben bei 20-50 Euro.  

Naja, rechne doch mal durch. Mercedes verkauft gut 2 Mio Autos pro Jahr. Die sollten ab 2030 alle rein elektrisch sein. Jetzt wollen sie nur noch 50% erreichen, inklusive PHEV. Mal eine 50-50 Aufteilung zeischen BEV und PHEV angenommen, wären das also etwa 500Tsd reinelektische Mercedes in 2030, also 1,5Mio weniger als mal versprochen. Dagegen sehen die 1Mio Robotaxis von Tesla ja schon wieder verschwindend gering aus.

Hätte jetzt gedacht, dass es einfacher ist, 1,5 Mio Elektroautos mehr zu bauen als 1Mio Robotaxis...aber anscheinend können Schwaben auch nicht besser rechnen können als diese luftigen Kalifornier, was?!  

Tesla und vorallem der große Meister steht unter großem Druck.
Es muß nun endlich in vielen Bereichen liefern, damit die hohe Bewertung gerechtfertigt ist.
Aber von fsd, neues 25k Modell, neue Werke, ki, super Computer uvm. Kommt nur heiße Luft seit Jahren.
Investoren werden nervös, und suchen wohl bald das weite. Im aktuellen Kurs sind diese Luftblasen jedoch eingepreist...
Der Drobs ist gelutscht.
Short  

wird noch mindestens zehn Jahre Verbrenner bauen. Die lassen sich die riesigen Märkte (Südamerika, Afrika) ohne Ladeinfrastruktur nicht entgehen. Und in Europa ist der BEV Boom ja auch schon wieder zu ende.

https://m.focus.de/auto/elektroauto/...rbrenner-aus_id_259698562.html

„Electric Only“-Strategie geht nicht auf
In einer aktuellen Pressemeldung erklärt Mercedes: „Das Tempo der Transformation bestimmen die Marktbedingungen und die Wünsche der Kunden.“ Mercedes-Benz wolle unterschiedliche Kundenwünsche erfüllen, ob das nun Autos mit vollelektrischem Antrieb oder Verbrennungsmotor seien, „bei Bedarf bis in die 2030er-Jahre hinein“.