Volkswagen Vorzüge

geknackt !  

Zitat: "nur mal so am Rande: VW produziert nach Auftrag, nicht auf Sollvorgaben..."


Genau, kein Autohersteller produziert auf Halde, alle Autos bereits verkauft. Schöne Traumwelt.

Hier Beispiel Audi...

http://images.google.de/...=0ahUKEwjdtMSs8dDJAhUCVxQKHRl5DXQQrQMIIzAB


So schaut die Realität aus und nicht wie Du es vermutetst.

In diesem Sinne!

 

Wer der Quelle "deutsche-wirtschafts-nachrichten.de" vertraut, der ist meiner Meinung sowieso von allen guten Geistern verlassen.

Überwiegend wage Spekulationen, da wurde ein Verladeplatz am Hafen auch schon mal als "Massengrab für Neuwagen" bezeichnet. Alles Humbug  

würdest du was vom Automobilgeschäft verstehen, dann wüsstest du, dass viele Fahrzeuge aus den produzierenden Werken nach ihrer Fertigstellung ausgelagert werden müssen, da in den Werken kein Platz verfügbar ist, um sie zu parken. Die extern ausgelagerten Fahrzeuge werden in der Regel ca. zwei bis drei Wochen später (nach Fahrzueugbrieferstellung und Zulassung) zurück in die Auslieferungszentren des Herstellers transportiert und dann an die sogenannten Selbstabholer-Kunden übergeben. Bei täglich mehreren hundert Fahrzeugübergaben in den Auslieferungszentren sammeln sich so aufgrund der zwei- bis dreiwöchigen Vorlaufzeit vor der Übergabe immer einige tausend geparkte Fahrzeuge. Bei den deutschen Premiumherstellern steht zudem grundsätzlich ein Importeur, Händler oder Endkunde hinter jedem Auftrag. Da wird nichts auf Halde gebaut. Damit machst du dir als Hersteller nur die Preise kaputt.  

Ich denke eher Du verstehst das Geschäft nicht. Lies den Link. Fahr mal Regensburg Richtung Kehlheim über die Landstrasse. Da kommste an einem Meer von Autos vorbei, da meinste das ist ein See. Und da stehen sicher keine Autos, die ein Endkunde bestellt hat.

 

kenn ich das Meer bei Kehlheim nur zu gut.
Und egal ob VW boomte oder Abwrackprämie benötigte.
Das Meer kannte nie Ebbe und Flut.
Keine Ahnung warum da immer alles vollsteht.
Aber da seit den letzten 20 Jahren alles vollstand, scheint es die Basis zu sein, warum VW "nur 14 Mrd vor Steuer" verdient.
Also wenn es mal Ebbe ware, steigt der Vorsteuergewinn auf 15 mrd (ex Dieselgate CO2 Skandalkosten)?
Klingt ja super, was Du uns da mitteilst!
Meine Meinung  

Genau so ist es. Jetzt muss ich mich mal einschalten, es wird niemals nie ein Auto auf Halde produziert, sowas gab es nie und wird es nie geben, es wird nur nach Auftrag produziert. Und sei es der Händler der den Auftrag gegeben hat. Und die Parkplätze gibt es überall. Die Fahrzeuge werden, sinnvoll und teileweise unsinnvoll umgeparkt transportiert, zwischen geparkt, nenn es wie du willst. Es gibt Plätze da stehen 5000 Autos und mehr. Also alles gut, ich komm aus dem Bereich. Und noch was die Auftragseingänge sind nach wie vor gut, kein Einknick oder Abriss. Minimal weniger von einem sehr, sehr hohen Niveau. Zurück zur eigenlichen Sache hier. Die Aktie. Wenn man fair bewertet, der "Schaden" eingepreist ist real. Liegt man minimum bei. 145-155 Euro.
Der Buchwert ist 180 Euro. Rechnet man die einzelnen Marken zusammen, ist z.B. VW PKW und Audi ca. 150 Euro wert. Den Rest bekommt man geschenkt. Auf sicht von ein zwei Jahren ist die Aktie locker 300,00 Euro wert, jetzt werden viele sagen was für ein Spinner. Ich meine das konservativ, es kann auch mehr sein. Aber jeder hat seine Theorie.  

Wie gäbe es sonst vorrätige Modelle beim Händler.
Aber das ist nicht erheblich am Anteil der Auftragsproduktionen.
Und ja, einen vorrätigen Wagen kriegste mit bis zu 20% Listennachlaß (VW derzeit 16% wenn ich richtig infomiert bin).
Altes Thema das 80% der Neuwagenbestelungen Auftragsproduktionen von Unternehmen (einschließlich Mietwagenfirmen) kommen und nicht von Privat.
Entweder du hast soviel Kohne privat, das es dir egal ist ob ein Wagen 80 oder 100 TEUR kostet, oder du überlegst ob Du einen Wagen per Liste zusammenstellst.
Meine Meinung
 

den Schaden einpreisen ist weiterhin so eine Sache.
Derzeit läuft noch immer eine Spanne für den Schaden von 16 Mrd bis 40 Mrd über den Ticker.
Diese Spanne ist weiterhin sehr groß.
Aber es ist schon toll das die Spanne nicht mehr 40 bis 80 Mrd heißt.
Je nachdem wo man den Schaden sieht, hat man Kurse von 100 bis 160 EUR Fair Value.
Meine Meinung  

das diese Angaben Schaden vor Steuer sind.
Nach Steuer wären die 40 Mrd Schaden sogar für 80er Kurse gut.
Aber dann wären es rund 50 Mrd Schaden vor Steuer.  

Den denke ich, haben die Analysten nicht in den Schadenserwartungen.
Wäre ein Teil davon lediglich entgangener Gewwinn wären die Fair Values wieder höher anzusetzen.
Meine Meinung  

das hat nichts mit auf Halde produzieren zu tun. Jeder Händler muss aufgrund seiner vertraglichen Abnahmeverpflichtung beim Hersteller Fahrzeugmodelle bestellen. Diese Fahrzeugquoten werden mit echten Endkunden, die ein built-to-order Fahrzeug, also ein individuelles Wunschfahrzeug bestellen, oder mit sogenannten Händler-Lagerfahrzeugen für den direkten Abverkauf vom Hof des Händlers belegt. Damit kann der Kunde Lieferzeiten von 3 bis 6 Monaten umgehen, bekommt aber aufgrund der hohen Anzahl an Ausstattungsoptionen vielleicht nicht zu 100 % exakt sein Wunschfahrzeug. Dafür ist es aber in der Regel mit einem höheren Preisnachlass verbunden. Im Premium-Segment liegt soweit ich weiß in Deutschland der Anteil echter Kundenbestellungen im hohen zweistelligen Prozentbereich.  

... ich möchte noch klarstellen, dass ich damit nie behauptet habe, dass auf Halde produzieren etwas verwerfliches wäre! Nur die Annahme, dass es sowas nur um Kommunismus gibt empfinde ich als Träumerei! Die das glauben, glauben auch nun, dass dieses ominöse Plastikröhrchen nun jeden VW zum Umweltsamariter macht und dadurch nur noch Feenstaub aus dem Auspuff kommt. Leute, erhrlich...  

meiner Stand als Neuwagen 2 1/2 Jahre auf Halde (Oktober 2002 Fahrzeugbrief) und wurde dann vom Händler, mit 35% zu Liste und 3 km Februar 2005 verkauft.
Erklärs mir an dem Beispiel.
Listenpreis 2002 28 TEUR
Verkaufspreis angeboten 2002 25 TEUR
Verkauft 2005 18 TEUR
auf dem Parkplatz von VW abgeholt.
Verkauf an mich 2006 14 TEUR.
Meine Erfahrung.
Die jeweiligen Papiere kann ich dir (jetzt mit ungültigem Fahrzeugbrief gerne zusenden)


 

ihr eure non sense Diskussion im private chat fortsetzen und nun lieber €€€€ VW Aktien€€€€ kaufen!  

Ja, hoher zweistelliger Prozentbereich.
Jeder unserer Firmenwagen wird nach Liste bestellt.
Auch unsere Firma ist ein echter Kunde.  

So ein Quatsch hier von einigen! Im Kommunismus - ich habe dort gelebt - war es so, das Auto's nie auf "Vorrat" produziert wurden, und ich persönlich 20 Jahre auf meinen neuen Trabant warten musste. Das passiert in einer Mangelwirtschaft. Ich finde es total notwendig dass ein gewisser Anteil auf "Halde" produziert wird um Nachfrageerhöhungen oder z.b. Naturkatastrophen welche 1000e Fahrzeuge zerstörten (Hochwasser) begegnen zu können.
Ein anderer Aspekt, die Kunden kaufen ja auch nicht gleichmäßig verteilt die Auto's , so dass die Bänder immer gleich laufen würden. Im Monat Juli kommen vielleicht 100.000 und im August dann niemand mehr.. und dann? :D
Solange nicht um jede Großstadt in Deutschland Parkplätze von Neuwagen mit 10.000en Fahrzeugen stehen, ist für mich alles in Ordnung!
DWN -> als ehemaliger DDR Bürger ... so wirds nix Leute!  

Hier Beispiel Audi...
http://images.google.de/...=0ahUKEwjdtMSs8dDJAhUCVxQKHRl5DXQQrQMIIzAB

BALL FLACH HALTEN WENN MAN KEINE AHNUNG VON DER MATERIE HAT!!

Auf diesem Platz stehen zu 80-90% Leasingrückläufer aus dem Markt die auf ihre Folgeprozesse und Weitervermarktung warten (Durchsicht, Reinigung, Transport zum Händler...).

Da hierfür nicht unendlich Personal zur Verfügung steht und man den begrenzten Platz in den Werken nicht verschwendet, sammelt sich hier einiges an Fhzgen. an.

Für den Laien lässt die schiere Menge auf Absatzprobleme schließen. Für den OEM ist das business as usual  

ca. 75% der rund 11 Mio Wägen mit EA189 fuhren ohne aktiver Schummelsoftware.
Frag mich eher warum Wägen, die ohne aktiver Schummelsoftware den Testbetrieb bestanden überhaupt eine Änderung der Hardware benötigen.
11 Mio Wägen hatten Schummelsoftware an Bord.
Bei 11 Mio muß sie gelöscht werden.
Lediglich 3 Mio Wägen hatten aktive Schummelsoftware und damit einen Nutzen aus der Schummelsoftware.
Nur diese Wägen haben eine Veränderung der Schadstoffwerte auf dem Prüfstand zu erwarten. Davon sind 500 000 in der USA betroffen. 2,5 Mio auf der Welt verteilt.
Meine Meinung  

Ein wirklich gutter Beitrag zu dem Thema.
Denke da ist jetzt alles gesagt zu Audi und Kehlheim.  

stimmt. Auch das Flottengeschäft mit Dienstwagen gilt als echte Endkundenbestellung. Ist ja auch großenteils richtig, weil die Fahrzeuge von jemandem aus dem Unternehmen konfiguriert und beim Händler bestellt werden.

Die ursprüngliche Diskussion von lunimuc1 ging von dem vollen Audi Parkplatz aus. Das wollte ich klarstellen und deshalb sprach ich immer nur von Premium-Herstellern, also Daimler, BMW und Audi, die nicht auf Halde bauen. Bei den anderen deutschen Herstellern mag das durchaus anders sein.  

Hoff mer's ;)  

Für die 8,5 Mio ist die Hardwarelösung kein Thema.
Was weiterhin wundert. Weil hier ja so gut wie kein Wagen active Schummelsoftware hattee, warum überhaupt Hardware update?
Und wenns nur ein Plastikschlach ist. Aber vergessen wir das mal.
Wichtiger ist weiterhin die Aussage, die Nachrüstungen in USA (damit wohl auch Australien und den Ländern die die US Norm oder ähnliches haben) warden deutlich aufwendiger.
Damit schließt sich für mich das Bild.
Also die 8,5 Mio Europäer gibts für nen Apple und ein I(phone).
Die anderen 2,5 Mio können deutlich teurer warden.
Das nehm ich aus der Pressemitteilung mit und der Zusammenfassung von Focus Online
http://www.focus.de/finanzen/boerse/...cht-zerbrechen_id_5144333.html  

alles. VW ist in den usa unter verdacht, da ich die usa-gesetze als die besten der welt betrachte und dort sind die gerichte nicht so wie in Europa leicht zu beeinflussen. Dort für wirtschaftskriminalität drohen drakonische strafen und sogar Mister President kann da helfen!!!!!
Darum seien Sie äußerst skeptisch gegenüber Firmenmanagement. Das die firmenmanagement ganze situation beruhigen wollen, ist normal und dFÜR HABE VERSTÄNDNIS, dass sie aber so leicht die usa-strafe wegen co2 skandal entlaufen werden, ist nicht zu erwarten. jeder weiß im voraus welche strafen drohen, wenn man usa-standars verletzt, darum habe ich keine verständnis für VW...

Die Aktie ist daher aus meiner sicht immer noch zu hoch bewertet1  

Das sagt alles. Die besten der Welt, welch heroische Betrachtungsweise des US-Amerikanischen Justizsystems. Dem ist auch nichts hinzu zu fügen, es offenbart ihre Gesinnung.