Velocys Aktie mit viel Potential !

 

Hier nochmal der Beitrag von Rolls Royce

https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/...inable-aviation.aspx
 

Wenn das mal Trump mitbekommt, wird der wohl alles mögliche tun, um Umweltschutz zu verhindern! Denn Umweltschutz ist in Trumps Augen nur eine Unbedeutende Erscheinung genau wie Covid-19.

Aber lassen wir Trump doch einfach links liegen und dafür Amazon mal machen!

Amazon.com (NASDAQ: AMZN) hat am Dienstag einen Investmentfonds in Höhe von 2 Milliarden US-Dollar angekündigt, der sich auf „nachhaltige und dekarbonisierende Technologien“ konzentriert.

Der neu gegründete Climate Pledge Fund wird in Branchen und Technologien investieren, die auf die Reduzierung der Treibhausgasemissionen ausgerichtet sind, die zum Klimawandel beitragen.

"Dieses spezielle Investitionsprogramm wird in visionäre Unternehmen investieren, deren Produkte und Lösungen den Übergang zu einer kohlenstoffarmen Wirtschaft erleichtern", sagte das Unternehmen in einem Blogbeitrag.  

Zu den Branchenkategorien, auf die Amazon abzielt, gehören Transport und Logistik, Energieerzeugung, Batteriespeicherung, Fertigung sowie Lebensmittel und Landwirtschaft. Unternehmen aller Größen und Stadien werden berücksichtigt, von Startups vor dem Produkt bis hin zu etablierten Unternehmen, die eine Skalierung anstreben.

Ebenfalls am Dienstag kündigte das Unternehmen an, dass es bis 2025 um fünf Jahre beschleunigen werde - eine bereits angekündigte Anstrengung, seinen Betrieb mit erneuerbaren Energiequellen zu versorgen. Das Unternehmen bekräftigte eine weitere frühere Verpflichtung, bis 2040 klimaneutral zu sein.

Quelle:
https://www.freightwaves.com/news/amazon-launches-2b-vc-fund

Nicht das Trump noch zum Öko mutiert... :))))  

Kann man Müll wirklich in Düsentreibstoff verwandeln?

Können Kartoffelschalen ein Flugzeug antreiben? Können Sie Kohlenstoff aus der Luft abfangen und daraus Kraftstoff erzeugen? Hier finden Sie alles, was Sie über nachhaltige Flugkraftstoffe wissen müssen und warum sie eine der Möglichkeiten sind, mit denen die Luftfahrtindustrie daran arbeitet, den Flug zu dekarbonisieren.

Was ist ein nachhaltiger Flugkraftstoff?

Ein nachhaltiger Flugkraftstoff wird aus nachhaltigen und erneuerbaren Quellen hergestellt, die im Vergleich zu fossilen Düsentreibstoffen eine erhebliche CO2-Reduzierung bewirken.

Nachhaltige Flugkraftstoffe werden nicht aus fossilem Öl oder Gas gewonnen und haben daher über ihren gesamten Lebenszyklus eine geringere Kohlenstoffbelastung. Stattdessen werden sie durch Raffinieren von organischen oder Abfallstoffen hergestellt oder synthetisch hergestellt, was bedeutet, dass sie aus gebundenem Kohlendioxid und erneuerbarem oder kohlenstofffreiem Strom hergestellt werden.

Diese Kraftstoffe emittieren immer noch Kohlenstoff, wenn sie während des Fluges verbrannt werden. Da sie jedoch aus Kohlenstoff hergestellt werden, der bereits aus der Luft gewonnen wurde - entweder mechanisch oder durch Anlagen oder durch andere industrielle Prozesse, die Abfall produzieren -, sind sie ein wichtiger Schritt in diese Richtung Netto-CO2-freie Emissionen.

Derzeit sehen die Vorschriften vor, dass nachhaltige Kraftstoffe verwendet werden können, wenn sie mit herkömmlichem Düsentreibstoff (Kerosin) gemischt werden, bis zu maximal 50%.

Hunderttausende von Flügen sind bereits mit nachhaltigen Flugkraftstoffen gestartet, und wir glauben, dass sie die CO2-Emissionen im Vergleich zu herkömmlichen Flugkraftstoffen auf fossiler Basis um rund 80% senken könnten. Alternative Kraftstoffe werden eine wichtige Rolle spielen, um sicherzustellen, dass wir weiterhin die Vorteile der Luftfahrt nutzen und gleichzeitig eine Netto-Zukunft ohne Kohlenstoff erreichen können.

Was kann verwendet werden, um nachhaltige Kraftstoffe herzustellen?

Es gibt viele Möglichkeiten, von Speiseöl bis hin zu Hausmüll und Algen. Sie können auch synthetisch hergestellt werden (dazu später mehr). Da es so viele mögliche Quellen gibt, können abhängig von den verfügbaren lokalen Ressourcen unterschiedliche Materialien an unterschiedlichen Standorten verwendet werden. Dies bedeutet auch, dass Werke die nächstgelegenen Flughäfen beliefern können, anstatt Treibstoff in die ganze Welt transportieren zu müssen.

Wir glauben, dass nachhaltige Flugkraftstoffe drei Kriterien erfüllen müssen, um rentabel zu sein:

Geeignet: Sie erfüllen die Spezifikationen eines Flugkraftstoffs.

Nachhaltig: Sie konkurrieren nicht mit der Landnutzung um Nahrung oder Wohnraum oder stellen erhebliche Anforderungen an andere natürliche Ressourcen wie Süßwasser.

Skalierbar: Es besteht das Potenzial, sie mit der richtigen Infrastruktur in großem Maßstab zu produzieren.

Zu den Optionen gehören:

Speiseöle: Neben tierischen Fetten sind gebrauchte Speiseöle die am häufigsten verwendeten Materialien zur Herstellung nachhaltiger Flugkraftstoffe. Es können Altöl aus Pflanzenölproduktionsanlagen sowie ungenießbare Öle verwendet werden, die als Nebenprodukt von Ethanol entstehen. Altes Speiseöl kann sogar in Restaurants und anderen Unternehmen gesammelt, an Raffinerien geschickt und zum Betanken von Flügen verwendet werden.

Synthetische Kraftstoffe: Diese werden hergestellt, indem CO2, beispielsweise direkt aus der Luft oder aus industriellen Prozessen, aufgefangen und der Kraftstoff mit Strom erzeugt wird. Sie befinden sich in einem frühen Teststadium, aber wenn sie kommerzialisiert und mit kohlenstofffreiem Strom hergestellt werden können, beispielsweise aus einem kleinen modularen Kernreaktor, sind sie eine vielversprechende Energiequelle für die Luftfahrtindustrie.

Abfall: Kraftstoffe können aus Siedlungs- oder Haushaltsabfällen hergestellt werden, die sonst auf Deponien landen würden.

Die Verwendung von Müll hat zusätzliche Vorteile.

Erstens können Mülldeponien eine Quelle für Methanemissionen sein, die einen weitaus stärkeren Erwärmungseffekt als CO2 haben. Wenn wir also keinen Müll vergraben, vermeiden wir zusätzliche Emissionen. Zweitens stellen alle Kunststoffe im Abfall, die einmal in ihre Bestandteile zerlegt wurden, eine wertvolle Energiequelle im fertigen Kraftstoff dar.

Pflanzen: Es können pflanzliche oder tierische Materialien wie Holz, Weizen oder Algen verwendet werden. Während diese Materialien wachsen, wird Kohlenstoff durch Photosynthese aus der Atmosphäre entfernt, in Kraftstoff umgewandelt und durch Verbrennung freigesetzt.

Bei der Verwendung von Kulturpflanzen müssen umfassendere Auswirkungen auf die Nachhaltigkeit berücksichtigt werden, z. B. dass sie nicht mit der Lebensmittelversorgung konkurrieren, die Verwendung von Süßwasser einschränken und die Entwaldung vermeiden. Aus diesem Grund glauben wir, dass Kraftstoffe, die aus Abfallrohstoffen oder synthetisch mit kohlenstoffarmer Energie hergestellt werden, für die Luftfahrt am attraktivsten sind.

Photosynthese

Wenn der schulwissenschaftliche Unterricht lange her zu sein scheint, ist die Photosynthese eine chemische Reaktion, die innerhalb einer Pflanze stattfindet und Nahrung für das Überleben der Pflanze produziert. Die Pflanze nimmt Kohlendioxid aus der Luft, Wasser aus dem Boden und Licht aus der Sonne auf. Die Sonne liefert die Energie für die Photosynthese. Das Kohlendioxid und das Wasser werden wieder in Sauerstoff umgewandelt, der in die Atmosphäre zurückkehrt, und in Glukose, die die Pflanze zur Energiegewinnung verwendet.

Es gibt also viele Möglichkeiten.

Was ist der Haken?
Erstens sind nachhaltige Flugkraftstoffe teurer als herkömmliche Flugkraftstoffe. Dies liegt zum Teil daran, dass sie relativ neu sind, und zum Teil daran, dass sie hergestellt werden.

Einige Schätzungen gehen davon aus, dass Kraftstoffe doppelt so teuer sind, wenn sie aus Abfallquellen hergestellt werden (enviro.aero).

Zweitens sind nachhaltige Flugkraftstoffe derzeit relativ selten.

Es werden jedoch weltweit viele neue Produktionsanlagen gebaut und geplant, und die Fluggesellschaften haben Vorabkaufverträge abgeschlossen - im Wesentlichen Verpflichtungen gegenüber Energieversorgern, den Kraftstoff zu kaufen, sobald er verfügbar ist. Derzeit bestehen Terminkaufverträge im Wert von 6 Mrd. GBP, mit denen Energieversorger neue Anlagen finanzieren können.!!!

Derzeit machen nachhaltige Flugkraftstoffe nur 0,01% des weltweiten Treibstoffverbrauchs aus. Mit der richtigen politischen Unterstützung könnte dies jedoch einen Wendepunkt für die Luftfahrtindustrie erreichen und in Zukunft einen echten Einfluss auf die Dekarbonisierung der Luftfahrt haben.

Was macht Rolls-Royce?
„Wir erwarten in den nächsten 10 bis 20 Jahren viel Innovation und Energie für die Schaffung nachhaltiger Kraftstoffe und sind hier, um dieses Wachstum auf jede erdenkliche Weise zu unterstützen. Trotz der Herausforderungen in Bezug auf Erschwinglichkeit und Skalierbarkeit glauben wir, dass nachhaltige Flugkraftstoffe die einzige Lösung sind, um die Langstreckenluftfahrt zu dekarbonisieren “, so Dave Smith, Director Central Technology bei Rolls-Royce.

Wir sind der festen Überzeugung, dass kein einzelnes Land oder Unternehmen diese Herausforderung lösen kann. Wir müssen global und zusammenarbeiten. Natürlich haben unsere Airline-Kunden den gleichen Wunsch und wir arbeiten eng mit ihnen sowie unseren Wettbewerbern, Kollegen und der Öl- und Gasindustrie zusammen. Regierungen und Regulierungsbehörden spielen ebenfalls eine wichtige Rolle.

Die meisten unserer Flugzeugtriebwerke, wie der Trent XWB und der Trent 7000, können bereits mit gemischten nachhaltigen Flugkraftstoffen betrieben werden. Wir glauben, dass alle unsere neueren Motoren wahrscheinlich mit 100% SAF betrieben werden können, und wir sind dabei zu überprüfen, ob möglicherweise die gesetzliche Obergrenze von 50% Mischung aufgehoben werden kann.

Wir sind an einem Forschungsprojekt an der Technischen Universität Brandenburg in Cottbus-Senftenberg beteiligt, das den Bau einer Demonstrationsanlage zur Herstellung nachhaltiger Kraftstoffe mit elektrischem Strom umfasst. Die Anlage wird die Verwendung nachhaltiger Kraftstoffe für die Mobilität zu Land, zu Wasser und in der Luft testen. Es wird untersucht, wie Wärme und Strom erzeugt werden und wie der CO2-Fußabdruck des Prozesses aussieht.

Wir arbeiten mit Öl- und Gasunternehmen zusammen, um nachhaltigere Flugkraftstoffprozesse zu entwickeln und die verfügbaren Mengen zu erhöhen. Außerdem untersuchen wir, ob ein kleiner modularer Kernreaktor zum Antrieb einer Anlage für synthetische Brennstoffe verwendet werden kann, in der Kraftstoffe hergestellt werden, die den Spezifikationen eines Flugkraftstoffs entsprechen (etwas, das wir als "Drop-In" -Treibstoff bezeichnen), um den Flug zu dekarbonisieren.

Wir müssen auch eine Rolle spielen, um Investitionen in diese Technologie voranzutreiben und sie wirtschaftlich rentabel zu machen. Dies beinhaltet die Zusammenarbeit mit dem öffentlichen Sektor und die Zusammenarbeit mit der Öl- und Gasindustrie, um die Verfügbarkeit nachhaltiger Kraftstoffe zu verbessern. Wir können auch sicherstellen, dass unsere Triebwerke technisch versichert sind, um in Zukunft höhere Mischungen nachhaltiger Flugkraftstoffe zu verwenden.

Nachhaltige Flugkraftstoffe sind nur eine der Möglichkeiten, wie wir die Luftfahrt dekarbonisieren. Erfahren Sie mehr darüber, wie wegweisend für eine Netto-Null-Kohlenstoff-Zukunft das Herzstück unserer Innovation und unseres Wachstums ist.

 

https://www.rolls-royce.com/media/our-stories/...inable-aviation.aspx  

 

darf man bei einer 7ct Aktie skeptisch sein, bin ich auch,
ein Blick in die Patentliste von Velocys beruhigt den ein oder anderen da vielleicht ein wenig

https://patents.justia.com/assignee/velocys

dieses zB. erscheint mir interessant:
Verfahren zum Betrieb einer integrierten Gasverflüssigungsanlage
Patent-Nummer: 9950975
Zusammenfassung: Die gegenwärtige Technologie ist auf Prozesse ausgerichtet, die die Bildung von Kohlenwasserstoffen und sauerstoffhaltigen Kohlenwasserstoffen unter Verwendung von Sauerstoff, der von Ionentransportmembranen geliefert wird, beinhalten. Insbesondere bezieht sich die vorliegende Technologie zum Teil auf einen Prozess, der die Dampfreformierung und die anschließende Herstellung eines synthetischen Produkts umfasst, wobei Kohlendioxid und/oder Wasserstoff nach dem Prozess zurückgewonnen wird, um das synthetische Produkt zu erzeugen. Die vorliegende Technologie bezieht sich auch teilweise auf ein Ethylenbildungsverfahren, bei dem ein viral-temperierter Kopplungskatalysator in Gegenwart einer Ionentransportmembran verwendet wird.
Art: Zuschuss
Eingereicht: 31. Juli 2017
Datum des Patents: 24. April 2018
Rechtsnachfolger: VELOCYS TECHNOLOGIES, LTD.
Erfinder: Andre Steynberg, Roy Lipski


Übersetzt mit www.DeepL.com/Translator (kostenlose Version)

eins ist auf jeden Fall klar,
ginge es nach der Anzahl von Patenten
Velo wäre Marktführer  

Und wer hast erfunden.

Andre Steynberg
Consultant | Technology Specialist Chemical Engineer facilitating technology selection and new technology deployment

Info
I have a deep understanding of what it takes to get a new process concept implemented commercially for the oil & gas and petrochemical industry, particularly if it it involves some form of piloting or technology demonstration - and a successful track record.

I am known for my tenacity and perseverance.

Nothing gets accomplished without a good plan - together with the systems to effectively adapt the plan to changed circumstances and new information. Although most companies will have their own systems, these inevitably benefit from some adaptation, refinement and content, based on experience, to enhance progress and ensure success.

I can assist to clarify the technology development motivation; refine the problem statements; identify knowledge gaps; review the core competency status; facilitate the setting of priorities; review data for hidden pitfalls and facilitate a realistic expectation for the implementation timeline. In short, I can add value during the annual technology strategy review; the half year progress update or whenever a new technology is deemed to be ready for commercial deployment.

Special skills and experience:
Development and first commercial application of new process technology
Fischer-Tropsch (FT) Technology Expert
GTL Technology Expert
All types of Fischer-Tropsch synthesis reactor applications
Inventor with 29 granted US patents (with international patent families)

Completed the pilot plant demonstration; optimized the Velocys FT technology for producing wax products and served on the Technical Review Board with the emphasis on defining and directing the technology development agenda.

Sasol: January 1980 to 31 October 2014
Technology Manager from 1 July 2006

In various Technology Manager roles, took the development of the next generation GTL technology after the ORYX GTL application to the point where it is available for commercial application.

Successful opposition of competitor patents at the European Patent Office.
Info
I have a deep understanding of what it takes to get a new process concept implemented commercially for the oil & gas and petrochemical industry, particularly if it it involves some form of piloting or technology demonstration - and a successful track record.

I am known for my tenacity and perseverance.

Nothing gets accomplished without a good plan - together with the systems to effectively adapt the plan to changed circumstances and new information. Although most companies will have their own systems, these inevitably benefit from some adaptation, refinement and content, based on experience, to enhance progress and ensure success.

I can assist to clarify the technology development motivation; refine the problem statements; identify knowledge gaps; review the core competency status; facilitate the setting of priorities; review data for hidden pitfalls and facilitate a realistic expectation for the implementation timeline. In short, I can add value during the annual technology strategy review; the half year progress update or whenever a new technology is deemed to be ready for commercial deployment.

Special skills and experience:
Development and first commercial application of new process technology
Fischer-Tropsch (FT) Technology Expert
GTL Technology Expert
All types of Fischer-Tropsch synthesis reactor applications
Inventor with 29 granted US patents (with international patent families)

Completed the pilot plant demonstration; optimized the Velocys FT technology for producing wax products and served on the Technical Review Board with the emphasis on defining and directing the technology development agenda.

Sasol: January 1980 to 31 October 2014
Technology Manager from 1 July 2006

In various Technology Manager roles, took the development of the next generation GTL technology after the ORYX GTL application to the point where it is available for commercial application.

Successful opposition of competitor patents at the European Patent Office.

Aktivitäten
Media Release | Sasol’s Lake Charles...
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So planting trees helps in the fight...
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Bescheinigungen und Zertifikate
Critical Thinking
Critical Thinking
LinkedIn
Ausgestellt: Okt. 2016
Nachweis anzeigenExterner Link
Strategic Planning Fundamentals
Strategic Planning Fundamentals
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Ausgestellt: Okt. 2016
Nachweis anzeigenExterner Link
Veröffentlichungen
Fischer-Tropsch catalyst deactivation in commercial microchannel reactor operation,
Catalysis Today, 299 (2018) 10–13.1. Januar 2018
Andere Autoren
Soumitra R. DeshmukhHeinz J. Robota
Fischer-Tropsch Technology, Studies in Surface Science and Catalysis, A.P. Steynberg and M.E. Dry (editors), Elsevier, 2004. Numerous prior publications are referenced in the book.
Elsevier2004
Andere Autoren
M.E. Dry

Patente
Method of shutting down an operating three-phase slurry bubble column reactor
Ausgestellt: 28. August 2018Vereinigte StaatenUS 10,058,838
Process for operating an integrated gas-to-liquids facility
Ausgestellt: 24. April 2018Vereinigte StaatenUS 9,950,975
Slurry phase apparatus
Ausgestellt: 10. April 2018Vereinigte StaatenUS 9,937,476
Process of removing heat
Ausgestellt: 21. November 2017Vereinigte Staaten US 9,822,049
Process for operating an integrated gas-to-liquids facility
Ausgestellt: 8. August 2017Vereinigte StaatenUS 9,725,385
Co-production of power and hydrocarbons
Vereinigte Staaten8,247,462
Co-production of power and hydrocarbons
Vereinigte Staaten8,552,073
Handling of a catalyst
Vereinigte Staaten6,512,017
Handling of a catalyst
Vereinigte Staaten6,673,846
Hydrogenation of hydrocarbons
Vereinigte Staaten6,278,034
Method of introducing or reintroducing a gas into a slurry vessel
Vereinigte Staaten7,575,730
Method of operating a fluid bed reactor
Vereinigte Staaten8,008,359
Method of operating a three-phase slurry reactor
Vereinigte Staaten8,013,025
Method of operating fluid bed reactor
Vereinigte Staaten8,283,386
Method of quenching a slurry
Vereinigte Staaten7,612,118
Methods of adjusting the Wobbe Index of a fuel and compositions thereof
Vereinigte Staaten6,896,707
Process for starting up a Fischer-Tropsch reactor
Vereinigte Staaten6,974,844
Process for synthesizing hydrocarbons
Vereinigte Staaten7,432,310
Process for the preparation and conversion of synthesis gas
Vereinigte Staaten8,106,102
Process for the production of liquid and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten6,201,031
Process for the production of liquid and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten5,844,006
Process for the production of liquid and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten6,265,452
Process for the production of liquid and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten6,462,098
Process for the production of liquid and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten5,599,849
Production of liquid hydrocarbon products
Vereinigte Staaten6,784,212
Production of liquid, and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten7,439,274
Production of liquid, and, optionally, gaseous products from gaseous reactants
Vereinigte Staaten7,772,291
Production of liquids and, optionally gaseous,hydrocarbons from gaseous reactants
Vereinigte Staaten6,864,293
Removal of hydrogen cyanide from synthesis gas
Vereinigte Staaten8,128,898


Mehr auf :
https://www.linkedin.com/in/andre-steynberg-a18b822a

Zünd das ist nur Einer der bei/für Velocys arbeitet




 

Nicht stimmt.

Bin der Meinung, dass kaum jemand an Velocys vorbei kommt.

Auf eine Grüne Woche  

Habe zumindest jetzt im Musterdepot (welches natürlich das Reale abbildet) außerbörslich (Lang & Schwarz· 18:32:11) + 53,45 % stehen. Normalerweise ist dann die Eröfffnung am nächsten Morgen 8.00 Uhr entsprechend - mal gucken  ;-)  

 

hört sich alles sehr gut an aber wie weit das Projekt vorangetrieben wird
ist doch noch sehr weit weg ( Spatenstich geplant 2022 ) . Bis dahin fließt
noch viel Wasser durch den Rhein . Bin selber in H2 investiert aber wenn
ich z.B meine EQTEK ( Pennystock Irland Müllverstromung ) ansehe dümpelt
das alles doch recht träge vor sich hin . Man spricht halt drüber , findet das
alles ganz toll aber ne Lobby hab ich nicht . Sind vieleicht Aktien zum vererben
an die Enkel . A very long Invest glaub ich ! Noch einen schönen Sonntag und
eine erfolgreiche Tradingwoche !! :-)  

das Einbuchen meiner Zuteilung von 5p Aktien hat funktioniert.

Ich habe die Aktien zu einem Kurs inkl. aller Kosten, von umgerechnet 0.055869€ eingebucht bekommen.

Von daher sage ich mal ...danke! :-)

Zum Thema Velocys und ob man sein Geld hier investieren sollte...

Ist das hier ein Dax-Unternehmen?  Nein,aber wie man bei Wirecard sieht,ist dies nicht unbedingt ein Aushängeschild.
Ist ein Investment hier mit Risiken behaftet? Ja,aber darüber sollte sich jeder bewusst sein der in Aktien investiert und erst recht diejenigen die in pennystocks investieren.

Ist das Thema mit der die Firma um die Ecke kommt in der heutigen Zeit interessant?
Aber sicher und wenn nicht heute wann dann?

Wird das Ganze erfolgreich sein?
Keine Ahnung?! Dass wird die Zeit zeigen und ob das an sich gute Thema auch betriebswirtschaftlich gut umgesetzt werden kann.

Damit ist aus meiner Sicht alles gesagt. :-)

Man könnte ja mal das KGV voraussetzen und darüber den dafür erforderlichen Gewinn des Unternehmens berechnen. Wie viele Aktien gibt es nach der KE jetzt insgesamt, weiß das jemand?
Also z.B. bei einem KGV von 25 müsste Velocys ??? Gewinn machen.  

Da bin ich der gleichen Meinung wie Du.  

@Wasserstoffk.= Achtung, bei den angegebenen 53,45 % handelt es sich um den Spread !  

in dem Beispiel bedeutet doch , ich bekomme
0,058€ je Aktie und bezahle 0,8... je Aktie ,
oder nicht !?  

Velo hat sogar eine HP, da steht sowas alles.
Number of Ordinary Shares in issue immediately following General Admission*1,063,756,057

So, jetzt mal raus mit der Sprache, welches N2 Unternehmen schreibt Gewinne.
Für ein KGV meine ich.
Ich kenne keines. Ballard nicht, Plug nicht, Nel nicht, Power cells nicht, Bloom nicht, ITM nicht, Fuel Cells auch nicht. Kein KGV nirgends, also. hier wird Zukunft gehandelt.
Auf eine grüne Woche.  

Landsdowne: vorher 21,16% jetzt: 18,45%

Quelle:
https://www.investegate.co.uk/article.aspx?id=202007200700054107T  

Schöne Pakete am frühen Morgen  

 

schreibt aber Gewinne dank dem Stammgeschäft und nicht dank H2 oder Biogas.  

...ich glaube nicht, dass der Kurs auf Grund der aktuellen wirklich guten News, nachhaltig nach oben laufen wird, weil uns noch eine Zeit lang die KE im Weg stehen wird. Es gibt bestimmt jede Menge Briten, die nur auf Grund des niedrigen Kurses und auf die Chanche eines schnellen Gewinns eingestiegen sind und nicht unbedingt wegen des Unternehmens. Das wird den Kurs weiterhin durch Gewinnmitnahmen belasten und verhindern, dass er steigen kann. Erst, wenn die Ankündigungen umgesetzt werden, der Bau der Raffinerie beginnt und die angekündigten 500 Mio. GB Pfund fließen, wird der Kurs anständig steigen, bzw. durch andere positive News, die noch kommen werden in Verbindung mit ihren Umsetzungen. Für mich ist das nachvollziehbar und deshalb bin ich auch nicht enttäuscht, wenn mit dem Kurs weiterhin erst mal nicht so viel passieren wird.
...So lange es keine negativen Nachrichten gibt, bleibe ich aber positiv gestimmt.
Ist nur meine subjektive Meinung...  

gibt es kein Halten mehr. Ich bin auf jeden Fall dabei und kann in Ruhe abwarten.  

Dann hast du deine Stücke incl. Gebühren preiswert eingebucht.
Bei mir lag der Preis für meine 621 St bei ca 7,4 Cent incl 15€ Ordergebühren.
Hätte sie sozusagen am Markt günstiger erhalten...