Norwegian Air Shuttle ASA
Es ist sehr viel Arbeit fundamental eine Aktie zubewerten und wenn jemand, wie Du, die Zeit nicht opfern möchte ist das doch i O.
solange man dann nicht grundlos gegen andere geht.
Ich stelle Dir Fragen zu Deinen eigenen Texten? Nicht mehr und nicht weniger.
Ganz klare Fragen. Wo ist das Geld von Boing? Wie kannst Du behaupten, dass dies ein positives Faktum sei? Also was soll dass? Willst Du Dich nicht an Deinen eigenen Fragen messen lassen?
Wo ist der ach so tolle Langstreckenflugplan von Norwegian Airlines ? Nicht relevant! Was ist daran positiv zu deuten?
Du bist es doch gewesen, der die gesamte Luftfahrtbranche verdammt hat und nun selbst in diese investierst. Kannst Du gerne mal in Deine Texten nachlesen.
So nun nochmal die Frage. Was ist nun so schlimm daran?
Kbvler hat nur geschrieben das es Geld in der Zukunft von Boeing geben müsste, es sei denn Boeing
geht in Chapter. Ansonsten musst du Klugscheisser nur lesen und nicht die stundenlange Arbeit
eines geschätzten Forumteilnehmer in den Dreck ziehen! Keiner zwingt dich hier zu investieren.
Ich jedenfalls bin kbvler sehr dankbar für seine Mühe, habe selbst nicht den Sachverstand und die
Muße mich so eingehend mit der Materie zu beschäftigen.
Also kbvler, weiter so und lass dich nicht von Dummschwätzern unterkriegen.
Gruß Bronto
zuvor sendest du einen link von ENde April "hang on cash" wo ich selbst geschrieben hatte, das ich vor der ao HV NIE in NAs investiert hätte!
weil da war der unglaubliche Deal nicht durch
Aber nein - Herr 12345 muss wieder grundlos loslegen.
Jetzt wieder mit Boeing - habe doch geschrieben - boeing Geld dauert - wird nicht an der Börse die Zukunft gehandelt?
Was kommt als nächstes?
Das NAS selbstverantwortlich ist die MAX nicht zu fliegen oder was für einen Schwachsinn
Hier sind alle NAS MAX aufgelistet - seit April 19 ist NAS mit Boeing in Verhandlungen - d.h. hemmt die Verjährung.
Dann schaue dir Anschaffungsdatum bis 13.03.19 an ob wir da unter 2 Jahre sind
EI-FYD§Boeing 737 MAX 8 Y189 Jul 2017 Stored OSL Benjamin Franklin 3.2 Years
EI-FYE§Boeing 737 MAX 8 Y189 Jul 2017 Stored EDI Sojourner Truth 3.1 Years
LN-BKA§Boeing 737 MAX 8 Y189 Aug 2018 Stored ARN, lsd Oscar Wilde 2.1 Years
LN-BKB§Boeing 737 MAX 8 Y189 Aug 2018 Stored ARN, lsd Mark Twain 2.1 Years
LN-BKC§Boeing 737 MAX 8 Y189 Sep 2018 Stored OSL, lsd, Unicef cs 2 Years
SE-RTA§Boeing 737 MAX 8 Y189 Nov 2018 Stored CPH, lsd Charles Lindbergh 1.8 Years
SE-RTB§Boeing 737 MAX 8 Y189 Dec 2018 Stored ARN, lsd Elsa Beskow 1.7 Years
SE-RTC§Boeing 737 MAX 8 Y189 Dec 2018 Stored OSL, lsd Felix Rodríguez de la Fuente 1.8 Years
SE-RYA§Boeing 737 MAX 8 Y189 Oct 2019 Stored, lsd Marco Polo 1.9 Years
SE-RYB§Boeing 737 MAX 8 Y189 Oct 2019 Stored, lsd Hans Børli 1.9 Years
SE-RYC§Boeing 737 MAX 8 Y189 Nov 2019 Stored, lsd Theodor Kittelsen 1.7 Years
SE-RYF§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Clara Barton 3.1 Years
SE-RYG§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Maria Zambrano 2.3 Years
SE-RYH§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Tycho Brahe 2.2 Years
SE-RYI§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Arthur Collins 2 Years
SE-RYJ§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Sir Freddie Laker 3.3 Years
SE-RYK§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Tom Crean 3.2 Years
SE-RYL§Boeing 737 MAX 8 Y189 Mar 2020 Stored, lsd Jonathan Swift 3.2 Years
Ich denke nein. Oder habe ich mich Dir gegenüber im. Ton vergriffen? Ich denke nein.
Die ganzen Zahlen den Users kbvler sind Schall und Rauch, wenn es keine Zahlung von Boing gibt. Hat der User das auch so klar dargestellt?
Ach warum ich überhaupt Nachfrage?
Weil der User kbvler gar nicht in die Luftfahrtbranche investieren wollte! Hat er von Beginn an jedem im Lufthansa Thread klar gemacht!
Würdest du doch auch nicht machen, oder ;)?
Und die Entschädigung von Boeing ist keineswegs sicher. Sonst würde Boeing direkt zahlen und sich zumindest die immensen juristischen Kosten sparen.
Und ja, ich denke auch, dass die Norweger das Geld irgendwann kriegen (wann überhaupt und wie viel?) . Oder kriegen sie ein paar Flugzeuge als Entschädigung? :)
Aber es ist einfach nicht sicher, niemand kann damit fest rechnen, vor allem nicht schnell. Sowas kann, wie wir alle wissen verdammt lange dauern...
Übrigens müssen jetzt auch Reisende aus Deutschland und teilweise aus Schweden , die nach Norwegen kommen, für zehn Tage in Quarantäne....
Bin gespannt auf morgen, bin aber sehr pessimistisch.
Boeing schiebt weil sie für MAX 50 Mrd brauchen und nicht haben.
Zahlen sie nur, weil Freenet dem Preis zugestimmt hat.
NAS aktien - werden nächstes Jahr über 4 MRD sein - im Moment sind aber nur 1,6 MRD handelbar, wovon 1 MRD Aktien bei Leasing ect liegen.....also wegen max 600 mio von 4 MRD aktien an der Börse kaufen?
20 MIo teilweise Tagesumsatz - wenn du da 5 MIo orderst......viel Spass mit dem Kurs - da sind wir in 1 WOche über 2 Nok
ALso wie Liberty....hinterum 25% im Paket kaufen oder mehr und dann Börse
und 5 NOK.....was sind 1,5 MRD für eine ganze FLuggesellschaft?
Das NAS ein Höchstrisikopapier ist, ist denke ich allen Beteiligten klar. Die Unsicherheit ob und wann Geld von Boeing kommt, die allgemeine Lage der Flugbranche und die vor Corona nicht gerade rosigen Unternehmenszahlen sprechen da für sich.
Anderenfalls wäre die Aktie ja auch deutlich teurer weil ja, wie hier (und auch im LH thread) immer wieder betont wird, an der Börse die Zukunft gehandelt wird.
Trotzdem bedanke ich mich, dass Sie hier in mühsamer Kleinarbeit versuchen aufzuzeigen warum die Aktie gegebenfalls ein guter Kauf sein kann (mit dem passenden Risikoappetit)... Airline ist halt nicht gleich Airline, da sollte man schon genauer hinschauen.
Lassen Sie sich bitte nicht von Leuten reinreden, die im Blindflug ihrer einmal getroffenen Aktienkaufentscheidung folgen und mit Scheuklappen alles ausblenden, was nicht zu dieser Entscheidung passt. Ich lese in Ihren Beiträgen durchaus die Skepsis und den Willen zur nüchternen Betrachtung von NAS, den andere bezüglich LH missen lassen...
Grüße
5 NOK gegen 1,20 NOK ist das VIERFACHE.
Träumen ist erlaubt, aber das ist wirklich unrealistisch.
----"was sind 1,5 MRD für eine ganze FLuggesellschaft?" - - -
Auf diese Frage möchte ich mit Gegenfrage antworten.
Was sind schon 50.000 für ein Auto?
:)
ja es klingt unrealistisch - ist es aber absolut nicht - auch wenn die Chance bei 3% liegt und das ganze definitiv dieses Jahr nicht veröffentlicht wird.
FALLS!!! daruaf liegt die Betonung - laufen die Verhandlungen mit Leasing/Anleihergläubiger die nächsten Monate anonym.
Bitte nciht vergessen - die Leasing ist nicht scharf auf NAS Aktien - aber bevor man Forderungen von 1 MRD Kronen verliert - nimmt man Aktien
Heisst aber auch - ein Aufkäufer kann der Leasing 50% bieten also 2-2,5 NOK - und warum soll eine Leasing sich nicht darauf einlassen?
Bitte auch nciht vergessen Anfang Oktober und Dezember kommen die Freigaben für jeweils 1 MRD Aktien zum handel - da kann sich viel tun.
RED
Keine Frage - jede Airline ist im Moment ein sehr spekulativer Wert!
Von dieser Seite aus betrachtet eignet sich die NAS Aktie auch für Spekulanten auf V Erholung und schnelle Beendigung COrovid - Call Optionsscheinen auf sowas für Tech oder sonstige Aktien kostet der Zeitwert und Spread schon soviel wie die NAS AKtie im MOment.
Ob ich einen call Optionsschein auf Exxon, Walmart ect mit Laufzeit 01/22 kaufe oder NAS Aktien
UND
Gekauft :
a) Bar
b) über Kredite
b1( mit Abtretung FLugzeug als Sicherheit
b2)ohne Abtretung
Geleast:
a) finance lease
b) operational lease
c) wet lease
SO und dann wird es interessant, weil die meisten Infos nicht direkt in den Geschäftsberichten zu finden sind und sich die CEO s da nicht gerne in die Karten schauen lassen
Deshalb FLugzeugbestände nach ALter und wieviel ist finanziert und geleast.
Dann Kredite
dann Unterscheidung Leasing , gerade jetzt wichtig - beim operational lease kann eine A380 die keiner will einfach am Laufzeitende an den Leasinggeber zurückgegeben werden und die AIrlines hat keine SOnderabschreibung
"HAben bei Boeing /AIrbus die Bestellungen nach hinten verlegt".......ja nur zu welchem Preis? siehe link und CEO von Airbus und Boeing machen kein Charity.
Gebe 6x A380 zurück an AIrbus.....ja und für welchen Preis? oder verdeckter Preis - sprich der neue Jet ist teurer mit Inzahlungnahem A380 als ohne
Sehr viel Logik - wer sie einsetzen will.
AUch die ANzahlungen und 2 Jahre vor Bestellung die 2. ANzahlung..............viel Geld!
sprechen wir bei Bestellungen von mindestens 100 Mio DOllar
ODER eine Bürgschaft - die aber die Airline Zinsen und Gebühren kostet - im Endeffekt Verbindlichkeiten.
Ergo sollte NAS die 92 FLieger nicht nehmen müssen sind ist die Bilanz 100 MIo DOllar besser
von den 18 MAX im die nicht geleast sind und im Durchschnitt 18 Monate alte waren am grounding vom 13.03.19 reden wir erst gar nicht - da sind 1 MRD DOllar wo die net debts zurückgehen ohen Entschädigungzahlungen für 2 Jahre Zinsen ( weil ein Urteil wird vor 3/21 nicht kommen
Ersatzleasingflugzege, entgangener Gewinn.
Wie hiess es früher im Kaufmannsdeutsch:
WUMS
Recht auf:
Wandlung
Umtausch
Minderung
Schadenersatz
Optionen
| Boardmail an "Gen Norden" |
Wertpapier: Norwegian Air Shuttle A |
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-Was bringt manche Menschen dazu, in einem Forum zu schreiben, wo es um die Werte geht, bei denen derjenige/r nicht investiert ist, bzw. keine Interesse an einem Investment hat? Ist es wirklich „seelisch-reine Sorge um andere Menschen“?
...Ironie und Sarkasmus ist auch eine Bestandteil meiner Mitteilung ;)
Optionen
| Boardmail an "einsteger" |
Wertpapier: Norwegian Air Shuttle A |
Kann doch jeder für sich selbst entscheiden. Nur eine Frage der Zeit bis der Kurs sich wiederholt. Darauf würde ich sogar wetten.
Würde mich nicht wundern wenn wir heute deutlich im Plus schließen.