Norwegian Air Shuttle ASA
Seite 26 finde ich interessant - viel Eigentum an Maschinen hat SAS nicht mehr - gesehen zum Alter der Jets.
AUch interessant - durch das Leaseback hat jetzt SAS 2,8 MRD Leasingkosten pro QUartal - die sie vorher nicht hatten.
Das wird interessant, weil dann wäre mit solchen Kosten 2019 kein Gewinn gewesen und bei NAS gibt es weniger Leasingkosten in Q2 als 2019 durch die Umwandlung in Aktien.
Was bei SAS interessant ist - die Börsenbewertung von 260 MIo Euro.
FInde ich zum aktuellem Stand fundamental SAS besser als NAS
ABER
mit Zukunft nicht mehr, weil NAS schlechteren SItzladefaktor hatte und mit den MEHRKOSTEN zu 2019 in Zukunft MInus produzieren wird
Ist irgendwie , wie ein Spiegelbild.
Bei SAS gehen die Kosten, Schulden hoch bei NAS runter durch den Deal
Vorteil von SAS ist mehr Cash - nur wenn mehr verbrannt wird in Zukunft hilft das auch nicht.
IM Moment langt das cash bei SAS deutlich länger.
Da SAS und NAS gut vergleichbar sind in der Grösse - mal sehen wie die skandinavischen Kleinaktionäre am Freitag reagieren.
DIe Auslastung in derem Q Bericht , welcher aber verschoben ist - also 1.mai bis 31.07. hat eine Sitzladefaktor von unter 55% ausgewiesen
Komme bei meinen Hochrechnungen für JUli auf 60-62% bei NAS
Kommt positiv rüber und Norwegen zahlt bis 600.000 NOK 80-100% Kurzarbeitergeld brutto
Siehe unten link - das es auch Für Spanien ect zählt - nur nicht für USA
https://www.nav.no/arbeid/en/dagpenger-og-eos/
Könnte es eine Trendwende sein, dass es wieder ein wenig Richtung Norden geht?
Ich denke, entscheidend wird der Ausblick sein
Optionen
| Boardmail an "Gen Norden" |
Wertpapier: Norwegian Air Shuttle A |
Ausblick ist schlecht - so wie ich den CEO einschätze bleibt er Realist.
ABER
Denke der Ausblick wird nur bestätigt, den er April/Mai gegeben hat und dieser hat sich bewahrheitet.
Andere haben Flüge hochgefahren und wieder gestrichen jetzt - er hat nur 12-13 Maschinen also 10% der FLotte wieder in die Luft gebracht, gegenüber seiner April AUssage "Dornröschenschlaf" also nur 7-8 Domesitc und Rest bis nächstes Jahr stillgelegt zu lassen.
Der Artikel zeigt die Kosten - Ersatzflugzeuge ect Durch Grounding
Zeigt aber auch das die MAX für Transatlantikflüge gedacht war mit 6500 km Reichweite lässt sich Irland an die Ostküste USA und Kanada erreichen (Dublin-New YOrk 5200km)
Vorzugsweise in deutscher Sprache.
Gruss
Roland
Hier findest du es ab 7 Uhr norwegische Zeit
https://www.norwegian.com/de/uber-uns/company/...s-and-presentations/
um 8,30 oder 9.30 ist Pressekonferenz
Hatte auch noch heute nachgelegt!
anscheinend nicht.
Nur weil es "businessinsider" heisst - bedeutet das nicht, das die keinen Schrott schreiben können.
Der Artikel ist GROSSER SCHROTT!!!
Erwarten 1 Nok earnings also Gewinn in Q2 gebenüber 0,43 in Q2/19
HAHAHAHA klar mehr Gewinn in Q2 als letztes Jahr
und obendrauf noch die Verarschung das 69% weniger Umsatz erwartet wird
Aha mit 30 % Umsatz vom Vergleichsquartal von 2019 mache ich doppelten Gewinn.....WOOOW
Und dann schreibt businsessinsider am Montag - wir sind enttäuscht von den Zahlen und neues Kursziel 0,50 NOK also 4 Eurocent die AKtie
Und die Leute fallen darauf rein.
SO nebenbei - in Q2 /20 flogen 8 Jets von über 130 bis mitte juni danach 21....KEINE Langstrecke
Wie soll der Umsatz von businessinsider zu Stande kommen?
Der Umsatz in Q2 wird deutlich unter 10% vom Vorjahr werden - also KEINE MRD NOK!
Eher 500 Mio NOK
"For the current fiscal year, analysts expect losses per share of NOK 4.812 compared to NOK -15.200 per share in the previous year. On average, analysts are expecting revenue of NOK 14.78 billion, compared to NOK 43.52 billion last year."
4,812 NOK Verlust für 2020 würde bedeuten: 17 MRD NOK Verlust, wegen der deutlich höheren Zahl der Aktien.
3,3 MRD war der Verlust in Q1/20
ALso rund 14 MRD NOK Verlust für die nächsten 3 QUartale - ist die obere Spanne von CEO Schram - er spricht von 300-500 MIo DOllar pro Quartal die verbrannt werden.
Ich gehe von 12-14 MRD NOK Verlust in 2020 aus - morgen wissen wir ein wenig mehr
Kurze Frage an Dich, zu einem Deiner Postings.
1. Wie kannst Du behaupten, dass es viel Cash von Boing gibt? Kennst Du den rechtlichen Ausgang? Wie willst Du sowas positiv werten?
2. Der mir angezeigte Flugplan von Norwegian Airlines, zeigt mir keine Langstrecke? Und was später einmal kommt, kann jetzt wohl noch keiner sagen!
kbvler: börsenskorpion 29.07.20 11:22#166
wenn ich "Glauben" will, dann gehe ich in die Kirche.
Habe doch geschrieben , wo ich das Positive sehe bei Norwegian - aber nochmal für DIch.
1. Viel cash von Boeing , was sich aber hinzieht.
2. Personal ist durch Teilinsolvenzen abgebaut - Möglichkeit aufbau Personal in günstigeren Ländern.
3. EInziger europäischer Low cost Carrier mit Langstrecke.
4. DIe Änderung der Schulden in Aktien war einmalig historisch für mich und das ist für mich positiv, auch wenn es erstmal - durch
die Verwässerung - schlecht für ALtaktionäre war - besser als Konkurs natürlich.
5. Norwegian muss nicht - wie andere Airlines soviele festbestellte Flugzeuge abnehmen bzw hier Kompensation bezahlen
FAKT:
18 MAX können seit 13.03.2019 nicht fliegen bis dato - und dann willst du behaupten das ist kein Grund die FLugzeuge zurückgeben zu können und das Geld zurückzufordern? Die VW Diesel mussten auch zurückgenommen werden mit MInderung durch gefahrene KM und die konnte man noch nutzen und fahren
Die 18 MAX sind nicht geleast!! also im EIgentum von NAS und bei Boeing komplett bezahlt
NAS CEO Schram sein Plan für ao HV war wie folgt
FLugplanung für 2020 vom CEO ENde April:
1. Alles steht ausser 7-8 Maschinen domestic Norwegen mit Hilfe Staat.
2. Anpassung im Juni - Europaverkehr vorsichtig nur 10% der FLotte - bevor man riskiert noch mehr Geld zu verbrennen und
Langstrecke ab Dezember evtl wieder.
Daher hat er mit den Leasinggesellschaften ausgehandelt KEINE Leasinggebühren vom 01.07.20 bis 31.03.21 zu zahlen!
(wird in April 21 in neue AKtien bezahlt)
Also hat doch der CEO von NAS gut geplant oder was glaubst du kostet es an Personal Flüge abzusagen und/der Flüge zu streichen ( wo die Kunden nicht gerade darüber freuen, wenn ihr FLug gecancelt wird)
Welche offizielle Fakten meinst Du? Die Klage von Norwegian Airlines gegen Boing?
Was willst Du uns mit Deinem Fachwissen erklären? Dass das Urteil von vor herein feststeht? Sind Gelder nun geflossen , oder was willst Du denn hier jetzt positiv verkaufen?
Wo sind denn die Langstrecken? Ich kann nichts erkennen! Und was nach Corona kommt?
Du weißt es scheinbar!
Das alles , sollen Gründe für einen Einstieg sein? Auweia. Aber dann drüben Lufthansa bashen.
Unfassbar mittlerweile.
Übernahmeversuch im Moment macht es keinen Sinn.
Grossinvestor hat kein Interesse an NAS - wie auch bei der aktuellen Aktionärsstruktur.
Ausnahme - Grossinvestor verhandelt im Moment mit Leasinggesellschaften - nur das bekommen wir nicht mit.
Beispiel:
China airlines oder Qatar will bei NAS einsteigen.....
Man verhandelt mit Aero cap welche über 15% Aktien von NAS haben und noch 2-3 anderen und kann so ohne Börse
sich 29.99% zusammenkaufen für realistische 5 NOK pro Aktie.
5 NOK sind rund 1,5 MIo Dollar für alle Aktien also keine 500 Mio Investment - die Gläubiger haben die NAS AKtien umgerechnet auf ihre Leasing /Anleihen nur 4 NOK ungefähr bekommen pro Aktie
Berkshire hat Barrick GOld gekauft - und haben keine 1% von allen Barrick Aktien
Würde Berkshire den selben Betrag in NAS investieren - müssten sie ein Übernahmeangebot machen weil über 30%
kbvler: börsenskorpion 29.07.20 11:22#166
wenn ich "Glauben" will, dann gehe ich in die Kirche.
Habe doch geschrieben , wo ich das Positive sehe bei Norwegian - aber nochmal für DIch.
1. Viel cash von Boeing , was sich aber hinzieht.
2. Personal ist durch Teilinsolvenzen abgebaut - Möglichkeit aufbau Personal in günstigeren Ländern.
3. EInziger europäischer Low cost Carrier mit Langstrecke.
4. DIe Änderung der Schulden in Aktien war einmalig historisch für mich und das ist für mich positiv, auch wenn es erstmal - durch
die Verwässerung - schlecht für ALtaktionäre war - besser als Konkurs natürlich.
5. Norwegian muss nicht - wie andere Airlines soviele festbestellte Flugzeuge abnehmen bzw hier Kompensation bezahlen
Und das ist genau das, was ich schon immer gesagt habe. Halte Dich an Fakten, sonst fliegt es Dir irgendwann um die Ohren.Bevor ich mir irgendwleche Luftschlösser zusammen reimen muss, sage ich lieber nichts.Kein Mensch zwingt Dich hier zu irgendwelchen Analysen!
Aber Du kannst ja gerne mal ein Update, zu Deinen postiven Ausblicken bringen.
andere können den Kommunkationsverlauf lesen........
sollen die entscheiden wer von uns Beiden "unfassbar" ist
Wer möchte muss nur zurückscrollen
Denn genau dann, muss man sich diesen auch stellen und begründen können.
Aber was willst Du denn den Leuten jetzt erzählen, die Dir vielleicht geglaubt haben?
Du schreibst ja gerne reichlich und viel.
Wo sind denn nun die Millionen von Boing? Damit hast Du doch geworben?
Respekt vor denjenigen, der hier durch euer Zahlenwerk durchblickt. Ich tue es nicht. Bin ich einfach zu dumm dafür. Denke da stehe ich aber nicht alleine da mit dieser Einstellung 👍