Norwegian Air Shuttle ASA

aber mein Gefühl sagt mir - zu früh - da kommt erst was in 2021.

Ich warte erstmal ab und will in 2 Wochen die traffic datas vom November sehen. OB über 50% Loadfactor.

Denke es müssen noch mehr Aktien von den Zwangsaktionären verkauft werden - nicht vergessen es waren am 30.06. über 90% Zwangsaktionärsaktien  

...unter 0,040€ nicht unbedingt verkaufen möchten...

-von dem Anzahl von freigegebenen Aktien, könnte es hier noch ruhig einen Verkaufsdruck erzeugt werden, so dass der Kurs auf 0,030-er Bereich gebracht sein könnte...

-es wird aber heute sichtbar kein Verkaufsdruck ab 0,040€ nach Unten ausgeübt...  

Vormittag  ;o)  

ist für mich sekundär


für mich primär und ich finde keine offizielle Seite bisher - die AKTUELLE Aktinärsstruktur.

Erst muss es ersichtlich sein durch Meldung oder Publikation einer AKtuellen Aktionärsstruktur, das die Zwangsaktionäre in der Minderheit sind - damit meine ich unter 30% das sich ein EVENTUELLER Investor aus seiner 2,99% Dekcung hervorkommt  

...mit Verweis auf die Akquisitionsfonds und "einflussreiche" Person aus Nahen Osten  ;o)

https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/11/...ker-mot-midtosten  

Wenn es kein PE ist

https://de.wikipedia.org/wiki/Etihad_Airways_Partners

NAS hat noch die Gatwick lots ect für transatlantik - Etihad hat mitteleuropa durch AIr berlin verloren und nord und westeuropa NICHTS

Qatar ist im Joint venutre mit FInn und IAG Beteiligung.

Emirates hat kein Geld  

ist aber nicht ohne Bedeutung für NAS:

Fluginteresse innerhalb einer Woche mehr als verdreifacht
Die britische Lockerung der Koronabeschränkungen hat zu einem echten Anstieg des Interesses an Flügen geführt. EasyJet meldet ein Wachstum von mehr als 200 Prozent.

finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/11/...sen-for-flyreiser  

hier die aktuellen Zahlen FLugverkehr Europa

https://www.eurocontrol.int/sites/default/files/...ment-26nov2020.pdf  

Handelsschluss in Oslo, wieder eine Pflichtmeldung kommt (eventuell Aktien-Schwelle), so wie es auch schon letztes Freitag gewesen war...  

https://www.aerotelegraph.com/...ro-und-neue-eigentuemer-fuer-corsair

300 Mio Euro für eine AIrline die 5 x A330 hat die im Schnitt 10 Jahre alt sind



https://www.planespotters.net/airline/Corsair  

an seine Kunden: (es gibt also Präzedenzfälle, falls es Gericht entscheiden sollte)
z.B. Island...
Die Icelanair hat den Umfang des im August mit Boeing erzielten Ausgleichsausgleichs zur Deckung von Verlusten aus der Aussetzung des Max-Betriebs nicht offengelegt
Die Icelandair Group rechnet damit, im ersten Halbjahr 2021 drei weitere Boeing 737 Max-Jets zu übernehmen, und hat einen Teil der für die Max-Erdung erhaltenen Entschädigung als reduzierte Investitionsaufwendungen für sie umklassifiziert.
www.flightglobal.com/airlines/...x-expenditure/140803.article

oder auch Brasilien...
SAO PAULO, 25. November 2020 – Brasiliens Luftfahrtbehörde ANAC ist heute der US-Luftfahrtbehörde FAA beigetreten, indem sie den Auftrag, der den kommerziellen Betrieb von Boeing 737-8 in Brasilien einstellte, aufhob. Der kommerzielle Flugbetrieb für den Flugzeugtyp kann stattfinden, sobald die Fluggesellschaften die Anforderungen der Bestellung von ANAC erfüllt haben
boeing.mediaroom.com/news-releases-statements?item=130775

SAO PAULO (Reuters) - Die brasilianische Fluggesellschaft Gol Linhas Aereas Inteligentes GOLL4.SA am Mittwoch mitteilte, dass sie bis zu 2,4 Milliarden Reais (412 Millionen US-Dollar) von Boeing Co BA erhalten wird. N als Ausgleich für die Erdung der 737 MAX-Ebene, in einer Mischung aus Bargeld und Krediten.
www.reuters.com/article/...at-up-to-412-million-idUSKBN22P22F  

Die Zentrumspartei wird dem krisengeschüttelten Norweger ohne Bedingungen Milliardenhilfen gewähren – während die Fondsakteure fliehen
Die Zentrumspartei schlägt vor, 3 Mrd. NOK an Soforthilfe für Fluggesellschaften bereitzustellen – einschließlich Norwegisch. Nordische Fondsspieler verkaufen norwegische Schulden an Geierfonds im Ausland.

https://www.dn.no/luftfart/...r-mens-fondsaktorene-flykter/2-1-920505  

Für dieses Produkt ist der Handel nicht möglich, da es nicht für Privatkunden zugelassen ist.  

bewerte deine Boeng News nicht über

GOL ist dein Artikel alt und hatte ich schon hier geschrieben - von 412 MIo DOllar gabs noch nicht mal 100 DOllar cash

Das ist, als wenn dein FLug gecancelt wird und du ANrecht auf 600 Euro hast und die EU AIrline gibt dir 100 Euro und einen Gutschein über 500

Wer keine Boeing Jets mehr abnehmen will - bekommt auch nichts.

Umgekehrt gibt BA nicht GOl ein wenig - dann wird GOL 2021 keiner weiteren MAX abnehmen

 

 

Relaxt.., bei mir werden Kauf-Order ganz normal angenommen  

Handel-Aussetzung...  

Deshalb auch das ?  am Ende meiner Frage  

Fragezeichen...  ;)  

Danke  

GOL im Bestand 7 MAX , ICeland 6 MAX

BEIDE NEHMEN MAX AB IN 2021!!! wo sie nicht brauchen!!! wo sie ANzahlungen geleistet haben ( bei NAS stehen 5, MRD NOK dafür in den Büchern!)

MAX wollte 2011-2017 jeder!!! Listenrpeise 110-125 Mio DOllar - für A380 gabs 50% Nachlass vor Corovid aber nicht für Airbus A320 NEO - CEO vlt.  und auch nciht für die MAX

ALso haben die AIrlines um 70 MIo Dollar pro Max bezahlt.

3% Zins und 20 Jahre AFA sind 5% macht schonmal 8% p.a. bei 21 Monaten auf 70 Mio rund 10 Mio PRO FLUGZEUG

und was ist mit Personal was ab März 2019 nicht mehr gebraucht wurde?

21 Monate Parkgebühren + Service

ENtschädigungen an Passagieren als gorunding kam - EU Fluggastverordnung jede Maschine 4-5 EInsätze pro Tag also 7 Tage ENschädigungsanspruch Kund

von entgangenem Gewinn sprechen wir noch gar nicht.


und da bekommt GOL 80 Mio Cash und Icelandeair lächerliche 38 MIo für 7 geparkte MAX? lachhaft

Obendrauf - BA spart sich Lieferverzugskosten für MAX die für Auslieferung SOmmer 2019 angedacht waren laut Vertrag oder Frühjahr 2020

BA muss jetzt auch keine MAX ANzahlungen zurückgeben

UND

die 2 AIrlines sichern BA Arbeitsplätze in 2021 weil sie jets abnehmen die sie nicht brauchen  

hatte über 3000 MAX Bestellungen - FIX ohne Optionen

die fixen Bestellungen sind alle mit ANzahlungen.

Man liest nur von 2 Handvoll Klagen oder Vergleichen also rund 10 Airlines

https://en.wikipedia.org/wiki/...Boeing_737_MAX_orders_and_deliveries

Fragen:

Wieviel der Airlines im link benötigen cash seit April 2020?
Wieviel von denen brauchen MAX zur Auslieferung in 2021?

Komisch das man kaum was liest über Vergleiche und Gerichtsverfahren



 

https://www.statista.com/statistics/273941/...oeing-aircraft-by-type/

Iceland scheint nur 3 MAX ihr eigen zu nennen  

Über ihre Tochtergesellschaft Ballyfin Aviation Limited hat Aercap Holdings 47,8 Millionen Aktien an Norwegian verkauft. Aercap Holding bleibt mit fast 115 Millionen Aktien in Norwegian. Das bedeutet, dass sie einen Anteil von 3,1 Prozent haben.

https://newsweb.oslobors.no/message/519285  

"Aufgrund des bei diesem Produkt vom Emittenten vorgesehenen Vertriebskanals ist eine Positionsoeffnung im beratungsfreien Online-Handel nicht moeglich."
Ich bin bereits investiert, ist für mich ergo keine Positionseröffnung.