Auto- und Batterien-Herstellers BYD
Seite 396 von 630 Neuester Beitrag: 21.02.25 11:45 | ||||
Eröffnet am: | 30.09.09 10:05 | von: micha1 | Anzahl Beiträge: | 16.741 |
Neuester Beitrag: | 21.02.25 11:45 | von: Bundestraine. | Leser gesamt: | 7.047.877 |
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BYD, vom US-Investor Warren Buffett und seinem Fonds Berkshire Hathaway finanziell unterstützt, hat am Wochenende angekündigt, die Fertigung für ein SkyRail-Projekt in Brasilien begonnen zu haben.
SkyRail soll Gemeinden miteinander verbinden und gleichzeitig die Wirtschaft und den Tourismus im brasilianischen Bundesstaat Bahia ankurbeln. Am 8. April 2021 rollte nun dafür das Bahia SkyRail-Fahrzeug in Shenzhen vom Band.
Das Transport-Projekt wird in der Stadt Salvador im brasilianischen Bundesstaat Bahia realisiert und ist die erste SkyRail-Strecke der Welt, die teilweise über dem Meer gebaut wurde.
In Brasilien bieten die Chinesen bereits rein elektrisch betriebene Busse, LKWs und Taxis an. Die Bahia SkyRail Bahn ist zugleich die erste von BYD, die für einen Markt in Übersee gebaut wurde.
https://www.it-times.de/news/...il-projekt-in-bahia-brasilien-138449/
Erstmal ganz nett, mal schauen was der Tag bringt.
Die anderen OEMs haben aber sicher kein Interesse daran, dass diese Zusammenarbeit/Abhängigkeit publik wird.
Deswegen wird es da meines Erachtens niemals eine Bekanntgabe geben.
ich habe bei einem Konkurrenten (aus China) für ein Auto, dass 2022 auf den Markt kommt, vor kurzem den Begriff 'Blade Battery' auf der Beschreibung gesehen (eine interne Unterlage). Ist kein Beweis, weil auch kein Lieferant/Hersteller dabei stand, aber ich halte es für hochwahrscheiniich, dass es DIE Blade Battery ist.
Weiß jemand, ob der Begriff 'Blade Battery' geschützt ist?
siehe Chart von Armasar oben.
in China am stärksten !
BYD
176,05 6,50 % +10,75
19. Apr., 16:25:04 UTC+8 · SHE
Der Absatz in Q1 hat sich zum Ende des Quartals erholt, wenn BYD das Niveau vom März fortschreibt, werden sie ihre Jahresabsatzziele erreichen.
Dennoch ist die Gewinnprognose erst einmal ernüchternd. Hoffentlich drehen sie das noch. @alpenland das ist der Grund warum der Kurs bei guten Absatzzahlen aus der vorl. Bilanz stagniert bzw. jetzt nur träge steigt.
Um das bzw. die Tragweite solcher Faktoren besser einordnen zu können, muss man folgende Zusammenhänge kennen und sie fortlaufend updaten:
1 - Der Markt: auf dem chinesischen Markt werden bis 2025 ein Drittel aller weltweit zugelassen Fahrzeuge fahren
2a - Das holt die Mitwettbewerber wie Daimler, VW, BMW und internationale aber auch die deutschen Zulieferer dazu,
2b - ohne China gäbe es die deutsche Automotiveindustrie in absehbarer Zeit nicht mehr
3a - die Entwicklung der Preise, die Kosten einer Kwh sind von 1000€ auf derzeit 100€ gefallen und werden bald Richtung 50.-€ gehen
3b - derzeit macht der Akku in den billigen BYD-Modellen noch 30 - 60% der Kosten aus
4a Die Rohstoffpreise: Lithium ist in 2021 schon um 70% gestiegen, der Graphenepreis (davon fahren durchschn. 90 Kg/ Auto rum) kann ebenfalls (ab 2024) explodieren; die afrikanischen Minen liefern deutlich schlechtere Qualität als vor 3 Jahren prognostiziert
4b - die Auswirkungen auf BYD sind fatal, da ihre Marge weniger als 3% beträgt, d. h. sie müssen die Preise anheben – 4b.2 machen Chinesen aber nicht so gerne (siehe Solar vor Jahren sogar EU-Strafen kassiert, siehe Jinko)
5 - In diesem Jahr wird es in China rd. 20% weniger Subvention auf BEVS geben
Last but not least Pkt. 6 Zur Physik und der technischen Entwicklung: Lasst euch nicht von den Artikeln oder Maydorn ins Boxhorn jagen. Der Blade ist weder eine Zaubertüte noch ist er in der derzeitigen Generation state of the art, als dass Daimler (denkt ans JV) und Co daran Interesse hätten.
Der Lipo ist derzeit zu schwer und zu kälteempfindlich, und es gibt schon die ersten Designrohlinge, bei denen der Akku zukünftig nicht nur im Skateboard sondern servicefreundlich ggf. sogar in der Tür oder sonst wo sitzen könnte.
Aber: Diese LFP-Technik könnte durch neuartige Lithium-Anoden-/ Kathoden und vielleicht sogar mal in Verbindung mit einer Glasmembran (an der gerade geforscht wird) konkurrenzfähig zu den anderen NMC-Projekten vielleicht sogar den zukünftigen Solid-Statebatterien werden. Doch der Entwicklungsstand ist derzeit leider erst genausoweit wie beim Alcali-/ Schwefelakku (ja richtig gelesen, hier wird wieder dran gearbeitet, interessant weil aus recycelten Rohstoffen herstellbar).
Die Hersteller (Daimler, VW, BMW, Tesla) greifen hier immer tiefer in die Supplierkette auch in China ein und haben wg. Pkt. 2b keine Schwierigkeiten mit den Vorwürfen wg. des Genozids.
Was heißt das für den Kurs? Die Chancen dass BYD seine Planziele erreicht, stehen gut, gleichsam stecken sie 2021 – 2022 in der Margenzwinge, bei steigenden Rohstoffkosten. Wegen 4b.2 kann das ein zwei krasse Jahre in Sachen Wettbewerb geben und für Aktionäre ernüchternde Entwicklungen geben.
In meiner Detailanalyse gehe ich für das verbleibende 2021 von 25% Wertzuwachs und einem Target von 24,5 – 26,5 € average aus. Ob ich bei Ständen darüber verkaufen würde? Weiß ich immer noch nicht.
"Der Lipo ist derzeit zu schwer und zu kälteempfindlich, und es gibt schon die ersten Designrohlinge, bei denen der Akku zukünftig nicht nur im Skateboard sondern servicefreundlich ggf. sogar in der Tür oder sonst wo sitzen könnte.
Aber: Diese LFP-Technik könnte durch neuartige Lithium-Anoden-/ Kathoden und vielleicht sogar mal in Verbindung mit einer Glasmembran (an der gerade geforscht wird) konkurrenzfähig zu den anderen NMC-Projekten vielleicht sogar den zukünftigen Solid-Statebatterien werden. Doch der Entwicklungsstand ist derzeit leider erst genausoweit wie beim Alcali-/ Schwefelakku (ja richtig gelesen, hier wird wieder dran gearbeitet, interessant weil aus recycelten Rohstoffen herstellbar)"
Dass an verschiedenen Batterie-Projekten gearbeitet wird, heißt erstmal gar nichts. Es wird stets sehr viel ausprobiert, was aber in den allermeisten Fällen schiefgeht. Ich bekomme von meinem Physikerfreund ständig Nachrichten über ganz tolle Forschungen, die sich aber etwas später fast immer als Luftnummern herausstellen (ähnlich den Wundermedikamenten). In diesem Lichte ist die Blade Batterie als die derzeit sicherste sehr wohl eine Wundertüte über die wichtige Autobauer ziemlich intensiv nachdenken dürften.
Preise: Kein Hersteller hebt gerne die Preise an, aber wenns nicht anders geht und den Kunden glaubhaft vermittelt werden kann, wirds eben auch akzeptieren werden.
Dann lass mich bitte an Deinen Informationen teilhaben zu „ In diesem Lichte ist die Blade Batterie als die derzeit sicherste sehr wohl eine Wundertüte über die wichtige Autobauer ziemlich intensiv nachdenken dürften." teilhaben.
Mich interessieren die Ladeleistung und wo wir gerade dabei sind der Verbrauch vom Han und Tang.
Da ich weder eins von beiden nach 3,5 Quartalen herausbekommen habe noch irgendein unabhängiger Tester darüber berichtet hat, wabbert über meine Großhirnrinde immer noch ein „Obacht“.
Denn sowas ist absolut unnormal, bei jedem Fahrzeug werden die Daten schon auf der Messe kommuniziert und jeder Hersteller freut sich, wenn unabhängige Tester über ihre Fahrzeuge berichten.
Dafür sind aber schon BYD-Busse, wenn auch ganz nur wenige, in der Kälte Deutschlands liegen geblieben. Im Tesla SR+ Chinamodel werkelt ebenfalls ein LFP (andere Hersteller aber dieselbe Technik), bei dem Ding haben sie mit 3 Updates immer noch nicht die Ladeleistung hinbekommen.
Bei einigen Fahrern fällt die am Supercharger auf 30kw !!!!
Wo sind die Belege dass es beim BYD besser ist?
Solange da nix kommt, kann ich bei meinen Aktien nichts einpreisen.
Wozu "servicefreundlich" wenn Batterien komplett wartungsfrei sind und eine Lebensdauer haben die meistens über der der Karosserie liegen dürfte.
Türen sind bewegliche Teile. Starkstrom über bewegliche Teile zu leiten verursacht unnötige Risiken und Kosten.
Batterien sind und bleiben schwer. Daher ist und bleibt der Platz unter der Insassenkabine ideal.
https://doi.org/10.1002/aesr.202000093
https://youtu.be/B-IdEAodLIA
https://youtu.be/IB81lkPGGlE
kann man natürlich alles nicht kritiklos übernehmen und ist nur was für Nerds; aber dafür wird daran ja noch geforscht (übrigens seit über 15 Jahren)
https://wap.eastmoney.com/a/202104201892253579.html