Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Brennstoffzellen-Schwerlastfahrzeuge sind bereits im Einsatz und bieten viele CO2-emissionsfreie Kilometer.

Angetrieben von Wasser

Schwere Lkw mit alternativen Antriebssträngen ohne CO 2  -Emissionen? Dies war lange Zeit eine Torte am Himmel, nicht zuletzt wegen der fehlenden Reichweite von reinen Batteriefahrzeugen. Eine Lösung: Brennstoffzellen. Die ersten Fahrzeuge sind bereits unterwegs.

Der erste schwere Brennstoffzellen-Lkw für den täglichen Gebrauch ist seit vergangenem Jahr in Betrieb: Sein Abgas enthält weder Kohlendioxid noch Stickstoff, Schwefeloxide oder Rußpartikel, nur Wasserdampf. Der 34-Tonnen-LKW ist für den Schweizer Einzelhändler Coop unterwegs und wurde von der Schweizer Ingenieurbüro Esoro AG entwickelt. Der LKW trägt ein eigenes Kraftwerk, ein Brennstoffzellensystem. Dieser wandelt Sauerstoff aus der Luft und Wasserstoff in Strom und Wasserdampf um. Der Wasserdampf entweicht direkt durch den Auspuff. Der Strom fließt direkt in den Motor oder lädt die Batterie auf. Die Batterie liefert die Hauptenergie zum Beschleunigen des Lastkraftwagens und dient auch als Zwischenspeicher für die beim Bremsen gewonnene Leistung.

Erweiterbarer Bereich

Der LKW ist innerhalb von neun Minuten betankt. Die Reichweite beträgt bei vollem Tank bis zu 400 Kilometer. Zum Vergleich: Mit herkömmlichem Diesel sind es 2.500 Kilometer. Somit ist der Brennstoffzellenwagen noch nicht ohne Einschränkungen für den Fernverkehr einsetzbar. Das kann sich bei zukünftigen Fahrzeugen jedoch ändern, wie eine gemeinsame Studie des Fraunhofer-Instituts für System- und Innovationsforschung ISI, des Fraunhofer-Instituts für Materialfluss und Logistik IML und der PTV Transport Consult GmbH feststellt: Mit höherer Energiedichte und größeren Tanks „reiche die Reichweite von einem vollen Tank könnte sich auf 800 bis 1.000 Kilometer erhöhen. “Die politischen Voraussetzungen sind gegeben. Für Lastkraftwagen mit niedrigem Schadstoffausstoß ermöglicht die (EU-) Richtlinie 2015/719 höhere Gewichte und insgesamt höhere Lastwagenlängen, um Platz für zusätzliche Tanks zu schaffen.

Die Wasserstoffproduktion muss klimaneutral sein

Ob der Antriebsstrang tatsächlich umweltfreundlich ist, hängt jedoch von der Wasserstofferzeugung ab. Diese Art von Brennstoff wird durch Elektrolyse erhalten, dh durch Zerlegung von Wasser in Wasserstoff und Sauerstoff. Bisher wurde die Energie dafür hauptsächlich aus Erdgas gewonnen, wobei mit fossilen Brennstoffen CO 2  erzeugt wird. Ganz anders sieht es aus, wenn die eingesetzte Energie aus alternativen Quellen stammt wie beim Coop-Lkw: Der Strom für seinen Wasserstoff stammt aus einem Wasserkraftwerk. Im Vergleich zu einem Diesel spart der Lkw die Atmosphäre von 70 bis 80 Tonnen CO 2  pro Jahr. Die Produktion ist jedoch wesentlich teurer als herkömmliche Pendants, auch weil die Entwicklungskosten nicht auf hohe Produktionszahlen verteilt werden können.


https://fuelcellsworks.com/news/...many-co2-emission-free-kilometers/
 

in California zwischen Shell und nel ist amtlich und sicher, ca. über 7 mill. dollar, nicht der hit, aber der anfang für die fullstationen in California, weiss bloss nicht wieviele Kraftfahrzeuge mit h. da fahren  

schaut mal Bild unten ;-)

Wir sind alle mit Løkke auf den richtigen Weg..... Man kann nur gewinnen, denn die Strasse fängt gleich gegenüber vom Königspalast / Oslo an :-)

Und zusätzlich habe ich dort eine Krone auf der Strasse gefunden…    Morgen geht die Rally los !
 

ich hatte einen Traum.....neuer fetter Vertrag von Nikola.....Kurs explodiert über 25%.....NEL schiebt KE hinterher und plant neues Werk in Arizona.....

Mal schaun was von den 4 zutrifft ;-)

Die spannendste Woche, seit dem ich in NEL bin, startet morgen.  

Lokke weiß das was kommen muss, die Erwartung liegen Himmelhoch.  
 

Nikola kann so fett werden wenn sie es umsetzen wie es hier steht.


https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2019/04/...r_impression=true  

https://www.linkedin.com/pulse/started-truck-jason-roycht/  

 

https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/...m-test-a-1262168-amp.html  

„Das, was Nikola mitbringt, ist, dass wir tatsächlich das gesamte Netzwerk bereitstellen. Wir bauen 700 Wasserstoffstationen in ganz Amerika. Es wird das größte der Welt sein. “



https://www.forbes.com/sites/alanohnsman/2019/04/...gen/#33c84290fe4c  

https://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/...to-im-test-a-1262168.html  

http://www.deraktionaer.de/aktie/...r-noch-wenige-stunden--468600.htm  

 

gleich auf ATH (€).  

dass NEL die nächsten Tage sehr volatil ist. Allzu große Erwartungen  mache ich mir nicht.

Allerdings habe ich davon geträumt dass sich der Kurs verzehnfacht, aber dann kam dieser DWW und
aus war der Traum (€ 022)

 

Ich habe mit offenen Augen geträumt, dass wir dieses Jahr 1€ sehen. Halte ich nicht für unrealistisch.  

Auftrag läuft gut bei allen Skandinavien Frimen. !!!! Armes Deutschland :((  

https://www.powercell.se/en/investors/.../?releaseId=D94BEDE8E0D41FD0  

Hyundai Motor signs contract to set up Joint Venture with H2 Energy and plans to provide 1'600 Hydrogen Fuel Cell Trucks over the next 7 years to the Joint Venture:

https://mobile.twitter.com/H2EnergyAG1/status/1117681881997357057  

mal sehen wie sich die nächsten 5 Tage entwickeln, spannend wir nur was passiert wenn alles nach Plan verläuft und alle happy sind, entweder ist alles im Kurs eingepreist und bestätigt oder wir sehen eine deutlich höherere MK.  

hört sich gut an,ein starker Partner!Vielleicht mal eine "Ehe"?  

Wenn neu, bitte Quelle  

die 0,64 sind aber ne harte Hürde, die geknackt werden muss ;-)  

klettert langsam aber stetig NOK 6,11.  
Richtung und Tempo stimmen. Mal schauen wie es nach der Präsentation weiter geht.  

https://www.hzwei.info/blog/2019/04/15/...zeichnung-fuer-wasserstoff/  

immer mehr in Richtung Brennstoffzelle/Wasserstoff zu kippen. Wenn selbst der Herr Altmaier sich zum Wasserstoff bekennt....