Nel ASA mit neuen Aufträgen aus Frankreich

Nikola hat vorläufig 448 Elektrolyseure geordert......das mal 2,2 MW macht 1 GW oder 1000MW
Nel kann Anfang 2020 etwa 360MW jährlich bewältigen.  
Für die 1000MW brauchen sie schon 3 Jahre bis 2023, daher wird man wohl keine großen Kapazitäten für andere frei haben.
Eine super Station von Nikola besteht aus 7 bis 8 Elektrolyseure und hat dann ~ 17 MW  

Ab 2020 sollen die Elektrolyseure Stück für Stück geliefert werden.
360 MW jährlich  reichen für ~ 21 Nikola Stationen, daher wird es bald eine Erweiterung der Kapazitäten gegeben müssen, und hoffentlich kann man die dann aus dem Cashflow bedienen.  

freihaben werden kann ich mir nicht vorstellen. Das passt irgendwie nicht. Die werden sich bestimmt etwas einfallen lassen. Vielleicht gibt es ja auch eine Überraschung durch den Rotolyzer.  

man wird schon mit Weitsicht das Problem angehn.
Der Rotolyzer kann da sicher seins zu beitragen durch seine schlanke Bauform von einer Euro Palette.  
Wenn der offizielle zum Verkauf freigegeben wird (2019) wird es nochmal einem Schub geben.  

https://www.electrive.net/2018/10/16/...sen-in-daenemark-uk-lettland/

Nel Speziell als Lieferant erwähnt ... Auftrag war ja schon bekannt, aber alle Infos wie in dem Artikel erwähnt wusste ich noch nicht ...  

https://www.sachsen-fernsehen.de/...elle-in-leipzig-eroeffnet-534390/  

https://play.google.com/store/apps/...ls?id=de.h2.mobility.app.h2live  

0,34 kg / 100 km, eine Tankfüllung von 4,4kg und eine Reichweite von 480 km zusammen.
meine Rechnung ergibt eine wesentlich höhere Reichweite.  

Nach meinem Wissensstand beträgt derzeit die Reichweite bei Brennstoffzellen-PKW ca. 1 kg H2/100 km.  

Ich schätze, dass der geringere H2 verbrauch des GLC F-CELL daher kommt, dass es ein Plug-in-Hybridfahrzeug ist und einen 13,5 kW Akku verbaut hat. Wahrscheinlich kommt der Wert so zustande, dass die 13,5 kW im Akku nicht aus Strom der Brennstoffzelle kommen, sondern zuvor aus dem Stromnetz geladen wurden.  

Aber der . Akku bringt nur eine Reichweite von 50-60 km.
Noch eine Frage, im Forum wird immer von H2 gesprochen ist das ein neues Element? Bisher kannte ich Wasserstoff nur als "H".  

H2 steht für: H2, die chemische Formel von molekularem Wasserstoff  

bezogen.....die Batterie puffert immer wieder je nach Leistungsabruf.
Aber wie das so ist bei Verbrauchswerten.....ich geb da nix drauf....in der Realität brauchst eh 20% mehr.
Aber grob kann man sagen 0,9 Kg auf 100km bei einem reinen H2 Auto.  Ein schwerer SUV braucht mehr als ein Mini.....aber das kennen wir ja  

Preislich liegt eine komplette Füllung bei zirka 60 Euro. Damit soll der Nexo nach der neuen WLTP-Verbrauchsnorm 666 Kilometer weit kommen, den Wasserstoffkonsum gibt Hyundai mit 0,92 Kilogramm H2 pro 100 Kilometer an.  

Bin gespannt, wie sich die H2-Preise entwickeln, wenn sich ein richtiger Markt etabliert hat. Bertha Benz hat das Benzin ja noch in der Apotheke gekauft. Möchte nicht wissen, wie viele Euro die erste Autofahrt der Welt gekostet hat.  

Ich rechne damit, dass der Staat auf H2 eine Art von/wie „Mineralölsteuer“ erheben wird. Natürlich könnte er darauf verzichten oder die Besteuerung niedriger als bei Benzin und Diesel gestalten, um alternative Antriebe zu fördern, mal sehen.....(der Staat hat das Steuerfindungsrecht, niemand hat das Recht auf eine bestimmte Gegenleistung für eine Steuer)  

Die Dänen haben doch NEL  ;-) und die haben alles was es braucht dazu!


Die Elektrolyse kann das Abenteuer der dänischen Windkraftanlage auf ein neues Niveau bringen

15.10.2018

Von Søren Bjerregaard Pedersen, Direktor von Hydrogen Valley, Teil von House of Energy

Wenn wir einen Schritt weiter gehen und uns selbst in den Vordergrund stellen, wenn es um eine optimale Ausnutzung der Energie kommt, die Windturbinen produzieren können, ist es der politische Wille und industrielle Investitionen in Elektrolyse-Technologie erfordert, sagt der Hydrogen-Tal.

Da wir mehr Sonne, Wind und Stromnetz als Teil des Ausstiegs aus den fossilen Brennstoffen zu bekommen, werden wir einen größeren Bedarf haben, die Stromversorgung zu sichern, wenn der Wind nicht weht und die Sonne nicht scheint. Daher sind Batterien und Elektroautos wie Lademedien interessant. Aber ebenso interessant ist es, wie wir die Überkapazitäten der Stromversorgung am besten ausnutzen, die in Zeiten existieren, in denen der Verbrauch nicht folgen kann - obwohl alle Batterieladung hinzugefügt wird. Hier sind Elektrolyse und Wasserstoffproduktion interessant.

In Hobro wurden gerade Wasserstoffanlagen eröffnet

Elektrolyse-Technologie ist bekannt, aber es ist relativ neu, diese Technologie zu denken, in so eine Art und Weise das Stromnetzes und als Mittel zum Ausgleich Elektrizität in Form von Wasserstoff zu speichern - in einem größeren Maßstab. Vor ein paar Wochen wurde die erste Pflanze für den Zweck in Hobro eröffnet. HyBalance Anlage, die durch das EU-Programm FCH JU und dem dänischen Energieprogramm EUDP unterstützt wird, wandelt Energie in Wasserstoff, wenn es wirtschaftlich machbar ist. Dies trifft typischerweise dann zu, wenn der Strompreis niedrig ist, weil die Produktionskapazität beispielsweise höher ist als der Verbrauch. wenn es gut weht. Der erzeugte Wasserstoff ist der Industrie gewidmet - und langfristig dem Transportsektor, wo er dazu beitragen kann, den Sektor unabhängiger von fossilen Brennstoffen zu machen.

Verwenden Sie Wasserstoff für Biomethanol

Aber man kann sich auch vorstellen, dass der Wasserstoff weiter in bio-Methanol verarbeitet wird, indem es mit einer CO2-Quelle synthetisieren, beispielsweise aus aufbereitetem Biogas oder Abgase aus industriellen Produktion gesammelt. Das Biomethan kann zu Benzin hinzugefügt und in den Verbrennungsmotoren verwendet werden, die in herkömmlichen Autos angeordnet sind. Auf diese Weise kann die Wasserstoff-Hilfe ein wenig grüner machen Transport, während wir für Verbrennungsmotoren warten vollständig zu Wasserstoff und Elektrofahrzeugen ersetzt, die mehrere Jahrzehnte in Anspruch nehmen wird erwartet.

Die Nordsee hat ein großes Potenzial

Unter diesem Gesichtspunkt kann man sich auch vorstellen, Windenergie ausschließlich für die Erzeugung von Wasserstoff zu produzieren. in Verbindung mit Meeresmühlen an der Nordsee, wo der Wind bekanntermaßen konstanter ist. World Energy Council, sagte in seinem Bericht vom Januar 2018, die das Potenzial für CO2-Einsparungen durch die ganze Nordseegebiet im grünen Elektrolyse investiert 32 Megatonnen CO2 pro. Jahren.

PEM-Elektrolyseur

Die Elektrolyse kann daher als eine Technologie angesehen werden, die unsere Windenergieproduktion erhöht. Sowohl im Hinblick auf die Bereitstellung von "Ausgleichsdiensten" für das Stromnetz als auch in Form von Wasserstoffproduktion, die dazu genutzt werden können, den Verkehrssektor grüner zu gestalten. Es erfordert jedoch, dass die verwendete Elektrolysetechnologie flexibel und robust ist. Flexibel zum schnellen An- und Abfahren in Bezug auf Produktions- und Stromverbrauchschwankungen, die zumindest stundenweise erfolgen sollten. Und robust, da die Degradation der Brennstoffmühlen in der Elektrolyseeinheit trotz eines dynamischen Betriebsmusters langsam ist.

Im HyBalance-Werk in Hobro wird eine 1,25-MW-PEM-Elektrolyseanlage von der kanadisch-belgischen Firma Hydrogenics geliefert. Das System kann in weniger als 10 Sekunden starten und herunterfahren und ist somit extrem dynamisch. Die Anlage hat bereits einen Energieregulierungsvertrag über Energinet.dk abgeschlossen und kann somit Dienstleistungen im dänischen Stromnetz verkaufen. Die nächste Zeit wird die Elektrolyseur Robustheit parallel Untersuchungen an der Universität Aalborg zeigt an, dass ähnliche Elektrolysezellen von einem dynamischen Betriebsmuster (Quelle ausführender gut validieren. Modellgestützte Analyse der Verschlechterungsphänomene einer PEM-Wasserelektrolysezelle im dynamischen Betrieb Steffen Henrik Frensch, Anders Christian Olesen, Samuel Simon Araya, Soren Knudsen Kær, ECS Transaktionen Vol. 85 (11), S.. 37-45, 2018.)

Es wird erwartet, dass die PEM-Elektrolysetechnologie eine vielversprechende Zukunft mit guten Entwicklungsmöglichkeiten hat - siehe Video-Features mit Filip Smeets, Hydrogenics.
Dänemark kann seine Stärke ausnutzen

Dänemark ist eine windige Nation. Wir haben diese Situation bereits genutzt, um uns mit der Produktion von Windenergieanlagen voranzubringen. Wir können den Schritt nach vorne machen und uns sogar an die Spitze setzen, wenn es darum geht, die Energie, die Windturbinen produzieren können, wenn sie ausreichen, optimal zu nutzen und mehr produzieren zu können, als wir verbrauchen können. Die Umstellung auf einen Energieträger wie Wasserstoff, der erneuerbare Energien auch auf lange Strecken in den Verkehrssektor lenken kann, ist naheliegend. So kann die Elektrolyse das dänische Windrad-Abenteuer auf ein neues Niveau bringen, erfordert aber politischen Willen und industrielle Investitionen. Die Technologie wurde getestet und ist marktfähig, aber es wird erwartet, dass neue Methoden die Kosten der Elektrolyse erheblich senken und die Anlagengröße innerhalb weniger Jahre auf etwa 50-100 MW anheben werden.

http://hydrogenvalley.dk/...nske-vindmoelleeventyr-til-et-nyt-niveau/

 

Bei Twitter ist es im Moment ziemlich ruhig geworden, was denkst du zu China.

Grüße  

heute trifft sich die Delegation in Shanghai mit Vertretern der Chinesischen Regierung und industriellen.......NEL hat ein Büro dort....ich hoffe das dort Vorverträge unterzeichnet werden.
Warten wir ab was er mitbringt.
Lokke war zuversichtlich was China angeht.
Der Markt ist riesig,  China mag es schnell und NEL hat weltweit die größten Kapazitäten was Stationen angeht.  
China ist so eine Wundertüte.....da kann alles drinstecken.....von einem neuen JV bis hin zu in Lizenz bauen.
Sehr spannend zur Zeit  

Stimmt. Ich denke aber, dass die erstmal ihre vertraglich zugesagten CO2-Einsparungen erreichen wollen und daher werden sie eher subventionieren als besteuern. Wenn's dann läuft und die ersten Gewinne gemacht werden, werden sie schon an der Steuerschraube drehen - da gebe ich dir absolut recht.  

 

War ja heut und gestern kurz mal Thema.
Nur mal zur Info.
1KG H2 an der Tanke kostet deutschlandweit 9,50€ davon fallen 46 Cent an Energiesteuer an.
Natürlich sind in den 9,50 auch die MwSt enthalten.

0,46 €/kg H2 ((EnergieStG 2006) §2 (4))

Benzin ist mit ~ 60% besteuert

Wasserstoff ist mit ~ 24% besteuert

Wenn in 10 Jahren die Spritsteuer einbrechen sollte wird man das mit zusätzlichen Steuern auf Wasserstoff und Strom kompensieren müssen.
Da waren die Herrn ja schom immer sehr erfinderisch.  

Wie schon einige Forumskollegen geschrieben haben: Du und Fjord macht hier echt einen guten Job beim Zusammentragen der vielen Informationen! Toll!  

NEL ist ein cooles Hobby, womit man auch noch reich werden kann ;-)
Auch ein Lob an das Forum.....alle anonym hier unterwegs aber so gesittet.    

wieder gut. Wer englisch versteht bekommt viele Infos!

Stan the Energie Man mit Trevor von Nikola

https://youtu.be/C-5tzwKCBYI

und diese Woche war Symanski von NEL bei Stan

https://m.youtube.com/watch?v=Kfs-QPc_hso&feature=youtu.be