NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

https://www.thecoinrepublic.com/2023/08/24/...will-nkla-drop-below-1/  

with Nikola; tie-up with Navistar played a role...

Quelle @ https://www.expressnews.com/business/article/...ic-truck-18327738.php  

Trader1982: Da muss ich lachen, von was ihr euch irritieren

15.08.23 18:15
#16424
Lässt.

Ich habe wieder nachgekauft :)

Ich habe mich in Nikola verliebt :)


nehmt trade 1982 als warnung
 

ich hab 1. posi genommen.charttechnisch interessant.  

Nikola und Bosch Keine Panik geht bald wieder Berg auf  

 

wann denn kaufen.(keine Empfehlung)  

na vieleicht warten bis die 50 cent kommen und dann 30 cent 20 cent usw

hast ja gesehen wie schnell es abwärts geht

kurz gesagt die aktie ist verbrannt,  

Oder er bricht durch die 1 Dollar Marke.  

ich bin jetzt schon rein weil die gefahr groß ist das es wegläuft.  

..wenn die Aktie kontinuierlich so weiter fällt und unter der 1 Dollar Schwelle markiert sowie gleichzeitig, was ich hoffe, im Laufe des September eine extrem positive Nachricht von Nikola kommt wünsche ich den Short Sellern dass sie extrem auf die Schnauze fallen. Könnte doch möglich sein oder ?  

gibts news.  

War das eine frage oder was?  

schon gemeint haben mit der extrem guten Nachricht im September? Doch wohl vermutlich die FCEV-Auslieferung.

Ich denke, er ist intensiv beschäftigt mit der Überarbeitung seiner Kursziele und hat deshalb keine Zeit, Beiträge zu schreiben. Also lasst ihn in Ruhe arbeiten, andernfalls kommt wieder Unsinn heraus.

 

muss irgendwas passiert sein!! news hab ich noch keine.  

Eine ganz normale markt Reaktion nach der Talfahrt  

Der Barcode-Scanner hatte bestimmt gerade ein Powerproblem .... man man

Hier sind große Hedge's mit dabei und spielen in großem Stil beide Richtungen.  

bist du jetzt als Vertretung hier für Trader1982, da hat auch bewiesen wie viel Ahnung er hat.
Kurse unter 1$ in den nächsten Zeit, daauf kann man schon Wetten.
das Sprichwort passt schon  Gier frisst Hirn.

entgagener Gewinn ist leichter zu ertragen,als realistischer Verlust.  

...Scheißhausparolen, auch fundierte Belege, mit denen Du darstellen kannst, dass die Aktie "verbrannt" ist?
Im Moment ist sie zumindest noch um Faktor zwei von ihrem ATL entfernt und selbst da war sie noch nicht "verbrannt"
Ja, läuft sicher gerade bescheiden bei Nikola, aber wir haben ein Unternehmen mit einem pünktlich abgegebenen Q2 ER und einer ordentlichen Strategie.
Vor allem werden regelmäßig Updates veröffentlicht, das schafft Transparenz und zumindest etwas Vertrauen. Sicher muss jeder selbst wissen, ob er wieder rein geht oder nicht. Aber es gibt weiß Gott schlimmere Firmen in die Leute ihr Geld investieren - Ich bin parallel auch im Tupper Forum unterwegs und da schmeißen Anleger Ihr Geld in ein Unternehmen, ohne irgendeine Info zu haben - das finde ich ehrlich gesagt dümmer als hier zu investieren - aber das ist nur meine Meinung.
Rückschläge beim Launchen eines neuen Produktes gibt es bei nahezu allen Playern, nur hat NKLA natürlich nicht die finanziellen Ressourcen um so etwas mal eben abzufangen. Aber auch hier war die Reaktion als Fahrzeughersteller einen Recall zu machen, absolut richtig und professionell und nun arbeiten sie es ab.
 

deinen Pessimismus teile ich nicht. Ich hoffe du bist nicht 41  

Ohne Worte  

Das mit Andy B zu vergleichen grenzt schon an Beleidigung.

VG  

runter, ist dich klar das wir die Marke von 1 testen da halte ich Mal jede Wette  

Werden fuer heute wohl bei $1,25 einjustiert.
Wenn man Calls shortet und die berühren die Schwelle, wer profitiert? Wie reagiert der Kurs?  

https://www.nasdaq.com/articles/...sale%3A-tempting-deal-or-risky-bet
Artikelausschnitt
Jüngste Rückschläge auf dem Weg der NKLA
Enttäuschende Prognosen: In seinem am 4. August veröffentlichten Bericht zum zweiten Quartal hat Nikola seine Prognose für 2023 drastisch gesenkt. Die Umsatzprognosen für 2023 wurden von zuvor prognostizierten 140 bis 200 Millionen US-Dollar auf 100 bis 130 Millionen US-Dollar gesenkt. Die Prognose für Lkw-Auslieferungen wurde von der vorherigen Erwartung von 375 bis 600 Einheiten auf 300 bis 400 Einheiten gesenkt. Die Bruttomarge wird nun voraussichtlich negative 110 % betragen, was schlechter ist als die vorherige Erwartung von negativen 95 %. Das Management führte längere Vorlaufzeiten und Skalierungsprobleme für die gekürzte Prognose an. Das Unternehmen rechnet mit einem Barmittelverbrauch von 220 Millionen US-Dollar im zweiten Halbjahr 2023, was darauf hindeutet, dass möglicherweise bis zum Jahresende oder Anfang 2024 Kapital aufgebracht werden muss.

Abrupte Führungswechsel: Nikolas Bericht zum zweiten Quartal enthüllte den plötzlichen Abgang von CEO Michael Lohscheller aufgrund gesundheitlicher Bedenken in der Familie. Er war eine treibende Kraft hinter den jüngsten Verbesserungen, steigerte die BEV-Produktion und stärkte die FCEV-Bemühungen bei gleichzeitiger Stabilisierung der Bilanz. Lohschellers Abgang, der durch Steve Girsky ersetzt wurde, markierte den dritten CEO-Wechsel innerhalb eines Jahres. Darüber hinaus trat auch Carey Mendes zurück, verantwortlich für Nikolas Wasserstoff-Branding und die Tankstellenfinanzierung. Ende letzter Woche kündigte Nikola seinen Rücktritt durch eine SEC-Einreichung an, verzichtete jedoch darauf, öffentlich einen Nachfolger bekannt zu geben.

Das Rückruf-Dilemma: Im Juni gingen mehrere BEVs von Nikola am Standort Phoenix in Flammen auf, wobei das Unternehmen zunächst auf eine mögliche Aktienmanipulation hinwies. Die Ermittlungen der Feuerwehr von Phoenix ergaben keine Hinweise auf Brandstiftung. Ein brennender Lastwagen entzündete sich im Juli erneut. Am 11. August rief Nikola etwa 209 Tre-BEVs der Klasse 8 zurück und räumte ein, dass die Brände auf ein Kühlmittelleck in einem Batteriepaket zurückzuführen seien. Die erste Reaktion des Unternehmens, Brände auf „Foulspiel“ zurückzuführen, gibt Anlass zu Bedenken hinsichtlich seiner Transparenz und seiner Managemententscheidungen, was den harten Kampf des Unternehmens um die Wiederherstellung der Stabilität und den Wiederaufbau von Vertrauen weiter verschärft.

Lieferziele gefährdet: Nikola wies auch auf mögliche Herausforderungen bei der Erreichung seines jährlichen Lieferziels angesichts der Nachwirkungen des Rückrufs hin. In einem Zulassungsantrag vom 21. August räumte das Unternehmen ein, dass möglicherweise erhebliche Kosten für die Reparatur oder den Austausch des fehlerhaften Teils anfallen könnten. Außerdem wurden Bedenken hinsichtlich möglicher negativer Auswirkungen auf die Marke, das Geschäft, die Finanzen und den Cashflow geäußert. Nikola hat den Verkauf neuer BEVs vollständig eingestellt. Es wird erwartet, dass dieser Rückruf Nikola daran hindert, sein Ziel, 250 bis 300 BEVs für das Jahr auszuliefern, zu erreichen, und möglicherweise auch die geplante FCEV-Einführung stört.

Wandelanleihe-Deal: Nikolas Versuch, Gelder zu beschaffen, hat bei den Anlegern weiteres Unbehagen hervorgerufen. Das Unternehmen plant die Ausgabe von Wandelanleihen im Wert von bis zu 325 Millionen US-Dollar, wobei der erste Abschluss voraussichtlich rund 125 Millionen US-Dollar einbringen wird. Dies führt zwar zu einem unmittelbaren finanziellen Aufschwung, führt jedoch auch zu einer Aktienverwässerung, da Anleihen in Aktien umgewandelt werden, was sich möglicherweise auf den Wert der Aktie auswirken kann.

Ist es das Risiko wert?
Da NKLA-Aktien derzeit spottbillig gehandelt werden, könnte dies nur für diejenigen eine Kaufgelegenheit darstellen, die an die langfristige Vision des Unternehmens glauben. Das Unternehmen hat derzeit einen Zacks-Rang Nr. 2 (Kaufen). Die vollständige Liste der heutigen Zacks-Aktien Nr. 1 (starker Kauf) finden Sie hier.

Der Investitionsfall für Nikola dreht sich um die Wachstumsaussichten der Wasserstoffwirtschaft. Auch wenn die Investition in das Unternehmen derzeit spekulativer Natur ist, zeigen die ehrgeizigen langfristigen Ziele von Nikola, dass das Unternehmen beabsichtigt, eine bedeutende Präsenz in der Infrastruktur für die Wasserstoffbetankung aufzubauen. Bis 2026 will Nikola 60 Tankstellen, davon 20 in Kalifornien, und 300 Tonnen Wasserstoff pro Tag produzieren. Dies könnte 7.500 Lkw pro Tag antreiben und 450–500 Millionen US-Dollar an Wasserstoffeinnahmen generieren. Es steuerte einen Verkauf von 1.000 bis 1.250 Tre BEV und 5.000 bis 6.000 Tre FCEV, wodurch die Gesamtauslieferungen von Lkw bis 2026 auf 6.000 bis 7.250 Einheiten steigen werden. Das Unternehmen strebt kurzfristig eine positive Bruttogewinnmarge an und strebt bis 2025 die Gewinnschwelle bei einem positiven EBITDA an .

Den meisten scheinen diese Ziele jedoch zum jetzigen Zeitpunkt zu hoch zu sein. Diese Ziele sind skeptisch, angesichts der jüngsten Veränderungen im Management, der enttäuschenden kurzfristigen Aussichten und der Herausforderung, aggressive Finanzprognosen mit den aktuellen geschäftlichen Gegenwinden des Unternehmens in Einklang zu bringen. Und es wird einige Zeit dauern, bis Nikola das Vertrauen des Marktes wiedererlangt und seine Ambitionen in substanzielle Ergebnisse umsetzt.

Anleger dürften sich weiterhin Sorgen um die kurzfristige Umsetzung und die mittelfristigen Ziele machen, insbesondere angesichts des Ausscheidens wichtiger Managementmitglieder. Auch wenn der Schwerpunkt auf der Reduzierung des Cash-Burns aus der jüngsten vierteljährlichen Veröffentlichung hervorgeht, wird es Zeit brauchen, das Vertrauen der Anleger wiederherzustellen und greifbare Fortschritte zu zeigen. Auch die Aussicht auf höhere Verkäufe auf dem freien Markt und Wandelanleihen wirft einen Schatten auf die kurzfristige Entwicklung der Aktie. Auch wenn die langfristigen Ziele von Nikola verlockend sind, sollte ein umsichtiger Investor vorerst Vorsicht walten lassen.