NIKOLA Corporation US6541101050 Nachfolge Thread V

Wir wollen doch nicht dem Medienrummel von Ende September vorgreifen.
Das hier muss erstmal reichen.  

von der Produktionsstrecke, hoffe die FCEV´s können in Zukunft auch an den Mann gebracht werden.  

 

Daran habe ich keinen Zweifel,für immerhin 700 FCEVs reichen die 20 mobilen Hyla‘s die im laufenden Jahr angeschafft werden.Es kommen also noch 500 unter die Haube.
Bis dahin gibt es Unterstützung von den ersten festen Tankstellen.Im 4 Quartal sprechen wir bereits von einem Wasserstoff Highway .
Eine Hyla versorgt bis zu 35 Trucks pro Tag.  

dann ist hinter den ganzen verwirrenden Meldungen, also doch eine gute Zukunftsorientierte Struktur dahinter, die sogar Hand und Fuß hat.  

die Hoffnung besteht in einem Einbendeln zwischen 1,23€ bis 1,70€. Damit würde sich der Kurs zwischen den gleitenden Durchschnitten bewegen.  

 

dann ist die Gewinnspanne doch viel höher wenn es hoch schießt!!

.............ich machs seit einem Jahr nur noch so!!

isch doch richtig oder!?  

ein mangelhaftes Zulieferteil entstanden.

Selbst wenn Mangelfolgeschäden nach US-Recht abgedeckt sein sollten, macht das den Image-Schaden nicht wett.  Hoffentlich reißt's der FCEV raus, abgesehen von der finanziellen Situation von Nikola.

Da das Einfügen des Links nicht möglich war und ich den Hinweis erhielt, "Ihr Beitrag enthält Inhalte, die nicht veröffentlicht werden dürfen.  Bitte formulieren Sie Ihren Beitrag um."   ......

..... habe ich Verschiedenes unter Beifügung des Links versucht. Klappte alles nicht, nun also Text hierher kopiert und Link entfernt.

Nach erneutem E-Lkw-Brand: Hersteller Nikola ruft 209 Fahrzeuge zurück
Von Oliver Signus22. August 2023
Facebook Twitter Telegram E-Mail Drucken5 Kommentare
Ein Leck im Kühlmittel-Kreislauf war offenbar Ursache für das Feuer.
Das amerikanische Unternehmen Nikola Motor hat alle 209 bisher ausgelieferten Batterie-elektrischen Lkw zurückgerufen und den Verkauf weiterer Fahrzeuge bis auf Weiteres gestoppt. Hintergrund des Rückrufs sind Brände von BEV-Lkw am Hauptsitz des Unternehmens in Phoenix (Arizona) im Juni und August 2023, schreibt der Branchendienst für Elektromobilität „electrive.net“.

Eine einzelne Zulieferkomponente verantwortlich
Eine externe Untersuchung hat laut Nikola ergeben, dass ein Leck im Kühlmittel-Kreislauf des Batteriepakets wahrscheinlich die Ursache für den Brand war. Interne Untersuchungen des Herstellers hybrider Lkw deuteten darauf hin, dass eine einzelne Zulieferkomponente innerhalb des Batteriepakets für das Leck verantwortlich sei.

Als im Juni ein Batterie-Lkw in Phoenix in Brand geraten war, hatte Nikola noch den Verdacht geäußert, dass es sich um Brandstiftung gehandelt haben könnte. So sei auf Videoaufnahmen zu sehen gewesen, dass ein anderes Fahrzeug neben dem betroffenen Lastwagen geparkt habe und nach einem Blitz schnell weggefahren sei.

Aktie auf Talfahrt
Spätestens bei der Untersuchung durch die externen Ermittler konnten diese an einem weiteren geparkten Lkw einen „geringfügigen thermischen Vorfall“ auslösen. Daher gibt nun auch das Unternehmen an, dass „andere externe Faktoren“ den Vorfall nicht verursacht haben dürften.

Für die Aktie des Herstellers von Elektro-Lastwagen hatte das Unglück allerdings fatale Auswirkungen. Laut „n-tv“ schickte der Brand die Wertpapiere auf Talfahrt, sie büßten zehn Prozent ein.

Laut Nikola würden derzeit „Anstrengungen unternommen, um die Probleme zu beheben“. Die Reparaturen sollen bereits in dieser Woche beginnen. Bereits ausgelieferte Fahrzeuge können demnach weiter eingesetzt werden. Nikola empfiehlt Händlern und Kunden jedoch einige Maßnahmen.

Dazu gehört, dass der Haupt-Batterie-Trennschalter immer auf der „ON“-Position bleiben sollte, „um eine Echtzeitüberwachung des Fahrzeugs und den Betrieb der Sicherheitssysteme zu ermöglichen“. Außerdem sollen Besitzer ihre Fahrzeuge im Freien parken. Grund sei aber nicht das Risiko eines Brandes, sondern die Verbesserung des Empfangs für OTA-Updates.

Die Brennstoffzellen-Lkw des Unternehmens sind vom Rückruf nicht betroffen, weil sie laut Nikola über andere Batterien verfügen.
 

nachdem ich "Epoch Times" gegoogelt und unter WIKIPEDIA etwas dazu gelesen hatte, dachte ich mir schon, dass dass es an Epoch Times  lag, denn auch die Veröffentlichung nur des LINKS mit kurzem Betreff klappte nicht.

Bin das emotionslos, da mir Epoch Times nicht geläufig ist.  

Dieses Thema hatten wir hier schon in geschätzt fünfzig Beiträgen mit unterschiedlichen Formulierungen.

Gibt es irgendetwas wichtiges Neues bezüglich Nikola, von dem du uns berichten kannst?

 

 

Hm, Ford und Ballard Power Systems steigen in Wasserstoff-LKW ein... Bin gespannt, wann Mercedes und die Chinesen so was melden. Könnte sein, dass Nikola zu langsam ist und vor allem auch kaum hochskalieren kann, selbst wenn es eine größere Nachfrage mal geben sollte. Für Ford und Co ist das nichts Neues, vom Prototypen zur Serie zu kommen...

https://www.eurotransport.de/artikel/...brennstoffzelle-11229391.html  

Ford will seinen Lkw F-Max auch mit Brennstoffzellenantrieb bringen und ist dazu eine strategische Partnerschaft mit Ballard eingegangen.

Bisher nur Absichtserklärung, erste Tests 2025. Ich hoffe, der Nikola FCEV ist dann schon in voller Fahrt.

https://www.auto-motor-und-sport.de/elektroauto/...n-lkw-soll-kommen/  

 

Vielleicht solltest du dich erst mal in die Materie ein wenig einlesen, bevor du Deinen Gedanken im Forum freien Lauf lässt….  

Da die Großen anscheinend den Weg in Wasserstoff überzeugender finden und die Emissionen ja schnell sinken müssen, steigen auch die Chancen einer Übernahme von Nikola enorm. Vielleicht ist das ein spekulativer Lichtblick für Investierte.
Der erwartete Verlauf ist aber der Start der Produktion mit eingehenden neuen Aufträgen bis Ende September. Dann ist der zeitliche Vorsprung enorm und man kann ja bereits in dieser Zeit neue Erfahrungen in die Produktion einfließen lassen. Entsprechend bleibt Nikola bei gleichzeitiger Kapazitätserweiterung der Produktion 2024 vorn.
Entscheidend jetzt ist die Akquise großer Kunden. Anheuser-Busch verbindlich wäre da mehr als ich für dieses Jahr erwarten würde. Schön wäre es trotzdem! :-)
nmM  

..wäre natürlich eine Alternative..könnte ich mir  auch gut verstellen..es gibt genug " Grosse " die das nötige Kapital haben und hier einsteigesn könnten..na ja..mal sehn wie es läuft bis Ende Sept., einen Totalverlust kann ich mir wirlich nicht vorstellen, dafür ist der technische Vorsprung einfach zu gross.    

jeweils 10 FCEV bestellt ist schon mehr als ordentlich,
dass die aktuell nicht ne 100er Order raushauen ist verständlich,
aber irgendwann sind die Produktions-Slots für 2024 belegt...
Und bzgl. Förderung fängt der frühe Vogel den Wurm...

Solange von Nikola nichts oder nur Mist kommt, hat die Sell-side ein leichtes Spiel...
sieht man ja aktuell...
und Girsky müsste es eigentlich wissen, der war selbst ein sell sider an der wallstreet.

Dumm auch dass man nie genau weiß, welches Spiel die Hedgefonds so spielen...
aber alles immer nur zum eigenen Vorteil was denn sonst.

Die größeren Adressen, die den Weg bis 3.70 USD hochgekauft haben
könnten ja bei 1.33 USD mal so langsam wieder schwach werden ;-)
Heute mit 35 Mio Aktien sehr schwach, genau wie der Kurs...

@sven60: sprech mal Deine Fonds an, die angeblich nicht wissen wohin mit ihren 100 Mio ;-)  

sicher nicht. Was denkt ihr wohl, was da für den Kleinanleger bei rüber kommt.
Richtig, nichts wird es sein.
Bei derzeit $1,30 wird da eventuell ein Angebot von $1,45 kommen.
Übernahme Phantasie könnt ihr als Gamechanger  vergessen, die Veränderung die dabei raus kommen wird ist Mist und kostet unsere Kohle.
Denkt mal drüber nach, bevor ihr solche Gedanken in die Welt setzt.

VG  

sehe ich beim besten Willen nicht.
Niemand außer Iveco hat Interesse sich ein Iveco-Hardware-Produkt einzukaufen.
Und Iveco ist raus.

Sollte es Nikola schaffen, das H2 - Ecosystem mit den Partnern an den Start zu bekommen,
und den FCEV ohne große Verzögerungen,
dann sollten Investoren eigentlich Schlange stehen, um sich ein Teil des Kuchens zu sichern.

Nächster Halt:

1) DoE Kreditvergabe (wohl größtenteils an Fortescue für Buckeye)
2) FCEV Release
3) Court Case TM mit Chance auf > 100 Mio USD Rückforderung SEC Strafe bei Verurteilung  

who will oversee Nikola Energy and the company's HYLA brand, effective Sept. 4. McGeachie most recently served as Nikola’s global head of integrated hydrogen solutions, according to Nikola spokesman Dan Passe.

“We wish Carey all the best on his new adventure and congratulate Ryan on this well-deserved promotion,” Nikola said in a statement.  

bin mal gespannt, wo er wieder auftaucht….. abgeworben von jemand, der noch nicht sooo viel Erfahrung im Marktsegment hat?  

Ist vollständig raus mit 36 Millionen Stück ,deshalb auch der Kursrutsch ,haben die jetzt ihre 200 Millionen Dollar von Girsky zurück bekommen? Weiß da einer hier von euch was ?
Wäre ja gut wenn wir jetzt wieder schuldenfrei sind.

Blackrock ,Vanguard halten weiter und stocken auf

https://money.cnn.com/quote/shareholders/...amp;subView=institutional  

Ist auch wie Mendes ein Ex BP Mann !

https://energycouncil.com/event-speakers/ryan-mcgeachie/