TECO 2030 ASA - Wasserstoff für Schiffe

Da ist ja jemand ungeduldiger als eine Jungfrau vorm Ersten Mal :-).
Die Reise geht bis 2030 wie der Name sagt.

Soweit ein Start-up in einer Zukunftstechnologie so früh "Sicherheit" in seinem Geschäftsmodell bieten kann hat TECO hat einen äußerst soliden Plan zum Erfolg (sehe ich nicht als heisse Luft !):
- Solides Eigenkapital (und ja - hier wird es logischerweise weitere KEs geben )  bereits da
- Geprüfte & zugesagte Förderwürdigkeit (EU, Staat Norwegen, Stadt Narvik)
- Marinewelt ist gezwungen schrittweise Emissionen zu senken (teilw. küstennahe emissionsfrei zu operieren!)
- Ausschließlich Top Partner involviert:
      - Basis ist einer der besten derzeit verfügbaren PEM Fuel Cell Stacks (AVL Technologie)
      - Thyssen  als Fertigungspartner
- Mehr Lead-Kunden & Vorverträge als man so früh überhaupt erhoffen konnte
- Zusatzinteresse neben Marine nun auch von Energieerzeugern und NFZ Industrie
  --> Anwendbarkeit & Skalierbarkeit der Stacks gegeben
- Präsenz in USA (H2 Push durch IRA Programm !!!)
 

sehe ich auch so, aber das Merkmal von uns Menschen ist halt Ungeduld,

freuen wir uns einfach, dass mit dem Kurs die Depotkosten noch günstig sind.... ;)  

oder Plug die letztendlich das Rennen machen?  

Falls ich der Ungeduldige sein soll, no no liebe Freunde bin ich nicht. Bin schon zu lange im Aktiengeschäft und da brauchst eine Menge Geduld, eher Zeit. Schon oft von mir geschrieben bei Teco war ich von Anfang an dabei, noch kein Stück verkauft und mein größtes Invest. Ob eine Jungfrau vorm ersten Mal ungeduldig ist glaub‘ ich kaum, eher ängstlich :)))  

Wohin die Reise geht wissen wir alle nicht. Aber wegen der heutigen News von SH, kam mir wieder die Absicht von Tore Enger und Tim Young in den Sinn und zwar die Veröffentlichung Lysaker am 14. Nov. 2022 mit eventuell dem Ziel Unternehmungszusammenschluss.

Für mich macht es nur Sinn in eine Aktie zu investieren, wenn ich voll und ganz darüber informiert bin. Der Unterschied PEM zur SOFC Brennstoffzelle und welcher Kraftstoff in der Schifffahr sich durchsetzen wird, ist eine Betrachtungsweise und interessiert mich nur wegen meinem Teco Invest. Und so eignet man sich halt, so einiges Wissen im Laufe der Zeit, über CCS, Scrubber, BWTS, IMO, Teco Group, usw. an.
Bei dir leone666 erkennt man sofort, dass du über Teco sehr gut informiert bist und deinem Beitrag #5551 stimme ich voll und ganz zu.

Vor ein zwei Jahren war ich verwundert warum Teco 2030 keinen einigen FF verkaufte und deswegen machte ich mir die Mühe dem nachzugehen. An der Qualität lag es mit Sicherheit nicht. Ich als Laie las mich über die Kohlenstoffintensität mit der Verabschiedung der Änderungen des Energy Efficiency Design Index (EEDI) und des Energy Efficiency Design Index für bestehende Schiffe (EEXI) ein. Die MEPC76 Änderungen sollen ab 2023 in Kraft treten und schreiben größere Effizienzverbesserungen für einige Schiffstypen vor, insbesondere für sehr große Containerschiff-Neubauten. Im Rahmen der EEXI müssen auch bestehende Schiffe mit einer Bruttoraumzahl über 400 strengere Vorschriften zur Treibstoffeffizienz erfüllen und bei der MEPC79 Sitzung forderte noch der IMO Generalsekretär Kitack Lim eine Angleichung und verstärkte Zusammenarbeit zwischen den Mitgliedstaaten bei der Bekämpfung des Klimawandels und der Meeresverschmutzung. Sind alles leere Wort. Die Hoffnung war damals, erstens dass die norwegische Regierung in Zukunft nur mehr emissionsfreie Schiffe in ihre Fjorde einfahren lässt und zweitens eine schwedischen EU-Abgeordnete damals sagte, wir müssen den Emissionshandel in die Schifffahrt sprich in das „Fit-for-55“ Paket einbeziehen und wie wir wissen ab 2024 greift der Emissionshandel.
„Ich glaube, dass MEPC 80 im Juli 2023 ein historischer Moment für die IMO sein wird, um der Welt ihre entschlossene maritime Dekarbonisierungsstrategie vorzustellen.“, sagte Kitack Lim. Schau ma mal.
Ich schweife schon wieder zu weit aus. Deswegen nochmals guter Beitrag leone666
 

viele Brennstoffzellen Anbieter werden ihren Weg, ihre Nische finden. So wie bei den Autoherstellern, letztendlich gibt es nicht nur Mercedes und VW. Ist genug für alle da :;

Teco ist mit AVL, die bringen 20 Jahre Brennstoffzellenerfahrung in der Entwicklung mit und mit der Teco Maritime Group sehr gut aufgestellt. Sie bieten schlüsselfertige Lösungen von der Vermessung bis zur Installation und die Inbetriebnahme an. Das skalierbare 400-kW-PEM-Modul (543 PS) dient speziell für schwere Schiffsanwendungen. Der FCM 400TM 400 kW Net Power ist DNV genehmigt.
Der Größte Container ist derzeit der Teco FCC 6400 TM. Der Container hat eine Länge von ca. 12 m und einer Breite von ca. 2,4 m mit 8.640 PS.
teco2030.no/wp-content/uploads/2022/04/FC_Brochure_220401-1.pdf
 

aber wir wollen ja alle Geld verdienen.

Mit diesem Posting zum Jahresende habt ihr gute 100 % machen können bis jetzt.

https://www.ariva.de/forum/...uer-schiffe-572767?page=203#jumppos5083

Habe hier noch einen weiteren Kandidaten für einen kräftigen Anstieg.

Biogen ist hier dick beteiligt. Sangamo WKN 93636 hat im Genscherensektor eine führende Rolle und verfügt über 300 Millionen Dollar Barmittel, der Kurs ein Witz.

News sind für die nächsten Wochen am Start, Kurs kann schnell Richtung 5-7 Euro laufen.

Sorry für einen vom Freund im tätigen Pharmabereich tätigen Tipp, TECO bleibt trotz allem der Tenbagger  für uns!






 

TECO 2030, Shell und Partner haben das 5-Millionen-Euro-Projekt HyEkoTank gestartet
veröffentlicht: 08.02.2023

(Lysaker, Norwegen, 8. Februar 2023): TECO 2030 (OSE: TECO, OTCQX: TECFF, ISIN: NO0010887516) freut sich bekannt zu geben, dass das HyEkoTank-Projekt, das im Rahmen des europäischen Förderprogramms HORIZON EUROPE mit 5 Millionen Euro gefördert wurde, zusammen mit Shell und den anderen Konsortialpartnern gestartet ist.

Das Projekt hat am 1. Februar begonnenSt und ist für 3 Jahre geplant, mit dem ultimativen Ziel, Emissionen während der Reise und im Hafen zu eliminieren. TECO 2030 zielt darauf ab, sechs 400-kW-Brennstoffzellenmodule in einer Containerlösung nachzurüsten und die Stromversorgung sowohl für Antriebs- als auch für Hilfslasten mit Wasserstoff ohne Emissionen als Kraftstoff zu demonstrieren.

"Ich freue mich über die Unterstützung der Europäischen Union und von Shell bei der Realisierung eines Nachrüstungsprojekts mit dem Ziel, emissionsfreie Reisen und den Hafenbetrieb zu demonstrieren. Dies ist eines der größten Marine-Brennstoffzellenprojekte der Welt, das mir bekannt ist, und wir werden unser Bestes tun, um zu beweisen, dass Brennstoffzellen bei der Dekarbonisierung von Schwerlast-Marineanwendungen der Name des Spiels sind", sagt Tore Enger, Group CEO TECO 2030.

"Shell ist stolz darauf, Teil dieses Brennstoffzellenprojekts zu sein, das darauf abzielt, die Realisierbarkeit von Wasserstoff als kohlenstofffreien Kraftstoff für den maritimen Sektor zu demonstrieren. Unser Ziel ist es, bis 2050 ein Netto-Null-Emissions-Energieunternehmen zu sein, und um diesen Übergang zu beschleunigen, arbeiten wir mit Kunden und Unternehmen aus allen Sektoren zusammen. Shell wird das Brennstoffzellensystem kaufen und den erneuerbaren Wasserstoff liefern, um dieses bahnbrechende Projekt anzutreiben, während wir weiterhin Innovationen vorantreiben, um die saubereren Energielösungen zu liefern, die unsere Kunden benötigen", sagt Carl Henrickson, General Manager Technology, Innovation & Digitalisation, Shell Shipping and Maritime.


https://teco2030.no/news/...eur-5-million-project-hyekotank-17955463/  

Shell als Partner im wahrsten Sinne des Wortes im "Boot" das hat schon was.

Da sollte zukünftig noch einiges zusammen entstehen!
 

Ich habe keine Ahnung von solchen Förderprojekten. Sind die immer so lange angesetzt? Die brauchen ja keine drei Jahre um einen Tanker umzurüsten ;-) Selbst wenn die BZ erst nächstes Jahr produziert werden kann/sollte.  

mit 3 Jahren Sinn, da damit auch gesehen werden kann ob die Werte konstant erbracht werden können und damit auch ein Belastungstest der Systeme stattfindet.

 

ist meiner Erfahrung nach oft 3 Jahre. Neben Shell sind noch weiter Partner an Bord, welche mir nicht viel sagen aber es sieht alles nach Schiffahrt aus.

TECO 2030 AS (NO), Shell International Exploration & Production B.V. (NL), Shell International Trading & Shipping Company Limited (UK), Ektank AB (SE), Neste Oyj (FI), Fartygskonstruktioner AB (SE), Blom Maritime AS (NO), Teco Solutions AS (NO), Umoe Advanced Composites AS (NO)

Hier ist der Link zum Projekt.
https://cordis.europa.eu/project/id/101096981

Insgesamt finde ich 5 Mio nicht viel, die Förderung ist aber gut, da sie zukünftige Partner zusammen bringt und KnowHow wird geteilt. An sich also gut, aber wie gut kann ich nicht beurteilen.  

Hallo, die Nachricht von heute kommt für mich nicht überraschend. Das HyEko Tank Projekt wurde bereits mit einer ad hoc am 21.12.22 angekündigt. Der Beginn im Februar 23 wurde damals auch angekündigt. Somit heute eine nette Wasserstandsmeldung zum Verlauf. Große Auswirkungen auf den Kurs erwarte ich nicht, da das Projekt seit Wochen bekannt ist. Aber schön zu sehen, dass Teco stetig seinen Weg weiter verfolgt.  

https://media.licdn.com/dms/image/...8g6V-8DgKD3WMqochlIGStBD-k1r3OXU  

, dass die Woche noch was passieren dürfte.
EU-Sondergipfel ab morgen, Es scheint, als ob die EU langsam an einem Strang  ziehen will und auf die massiven Subventionen aus den USA antworten MUSS, wenn in einer Dekade Europa noch bei erneuerbaren Energien mitspielen will,

https://www.onvista.de/news/2023/...n-von-us-subventionen-20-26095667

Insgesamt wird von 250 Mrd € gesprochen, wie die Verteilt werden ist unklar.
Dazu kommen noch der Geschäftsbericht von Teco 2030 übermorgen. Wer denkt hier stehen Einkünfte, ist hier falsch unterwegs. Wichtig ist, dass die Schulden begründet und zukunftsorientiert sind. Ich habe nicht das Gefühl, dass Teco 2030 hier Geld verbrennt. Auch wenn jetzt viele neue Leute eingestellt werden, wird das die Zahlen zukünftige Quartalsberichte schlecht aussehen lassen. Um so wichtiger wird sein, dass Teco 2030 die Chance nutzt und eindeutig Projekte, Partner und Kunden benamsen kann, sodass die (bald) aufgebauten Fabriken nicht zur Ruhe kommen.  

großem maritimen Publikum!

https://pbs.twimg.com/media/Foc_flCXEAIFT3r?format=jpg&name=medium  

in Amerika über US$ 1 und auf Tradegate über € 1,--

hoffe wir schließen bei beiden Börsen auch drüber......  

https://www.tech40.net/shipbuilding-lifecycle-tech-40  

Gehts vorwärts nice  

https://www.netzwelt.de/news/...sh&utm_campaign=ThelinedB8cu0uewG  

SunHydrogen, Inc.
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1 Tag •  vor 1 Tag

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📸 SunHydrogen unveils larger version of the world’s first-ever nanoparticle-based green hydrogen generator • “This larger-scale panel moves us one step closer to producing commercial-scale hydrogen panels,” said SunHydrogen’s Chief Scientific Officer Dr. Syed Mubeen, pictured here.

SunHydrogen’s prototype is currently the only self-contained nanoparticle-based hydrogen generation device of its kind that splits water molecules into high-purity green hydrogen and oxygen using the sun’s energy. Read more:

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📸 SunHydrogen stellt eine größere Version des weltweit ersten grünen Wasserstoffgenerators auf Nanopartikelbasis vor • "Dieses größere Panel bringt uns der Herstellung von Wasserstoffpaneelen im kommerziellen Maßstab einen Schritt näher", sagte Dr. Syed Mubeen, Chief Scientific Officer von SunHydrogen.

Der Prototyp von SunHydrogen ist derzeit das einzige in sich geschlossene Wasserstofferzeugungsgerät auf Nanopartikelbasis seiner Art, das Wassermoleküle mithilfe der Sonnenenergie in hochreinen grünen Wasserstoff und Sauerstoff spaltet. Lesen Sie mehr:

SunHydrogen Unveils Larger Version of the World’s First-Ever Nanoparticle-Based Green Hydrogen Generator — SunHydrogen  

Die Formulierung "...einen Schritt näher" klingt nicht so als stünden die auch nur annähernd vor Marktreife. Ist ja nett, dass die ihre Kohle in Teco investieren aber einem wirklichen Unternehmenszusammenschluss der beiden würde ich aus Teco-Aktionärs-Sicht aktuell seehhhr kritisch gegenüberstehen. Das würde mit hoher Wahrscheinlichkeit noch jahrelanges Geld verbrennen bedeuten.  

da stimme ich dir vollends zu,

aber schauen wir 2026 mal weiter,

dann nach einer gewissen Marktberuhigung und -sättigung ab Schätzungsweise 2030 wird es meiner Meinung nach dann eine Marktbereinigung durch Übernahmen und Zusammenschlüsse geben,

wenn es funktioniert haben wir zumindest eine Pole Position bei Sunhydrogen und ein Bein in den USA haben wir jetzt schon was ja bei den geplanten Fördermitteln in den USA keinen Nachteil darstellt ;)  

heute mit sehr starken Q4 22 Zahlen.

Gewinn nach Steuern von 3,6 Mio. SEK

William Blomstrand twittert darauf, ist das nicht der erste Quartalsgewinn eines Brennstoffzellenunternehmens überhaupt?

Es geht langsam los, kann auch für TECO ein gutes Signal sein.  

Stimmt meines Wissens nicht: SFC Energy hatte letztes Jahr schon einen Gewinn ausgewiesen - sogar ein deutsches Unternehmen. Die planen für 2025 sogar mit einem 25er KGV  

für PowerCell für ein geplantes Projekt in Nordnorwegen um zwei Fähren mit Wasserstoff-Brennstoffzellen auszurüsten. Welche Kurse werden wir dann 2024 bei Teco sehen, wenn sie Trucks (HyTruck), Baumaschinen (Implenia) und Schiffe (Chemgas) mit ihren Brennstoffzellen ausrüsten.