Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

das mit der Auslastung ist klar. Aber in dem Fall wurden ja auch die Kapazitäten erhöht. Das ist ja der Punkt den ich nicht verstehe.  

DJ Lufthansa-Piloten bleiben kampfbereit: Jederzeit Streiks möglich



Von Archibald Preuschat

FRANKFURT (Dow Jones)--Für die Lufthansa zeichnet sich keine Ruhe an der Streikfront ab. Es könne "jederzeit - ohne Ausnahmen - wieder zu Streikmaßnahmen im Zusammenhang mit dem weiterhin ungelösten Konflikt der Übergangsversorgung kommen", teilte die Pilotengewerkschaft Vereinigung Cockpit am Dienstag nach einem Konvent mit, an dem nach Gewerkschaftsangaben über 1.000 Mitglieder teilgenommen haben.

Die Vereinigung Cockpit erneuerte auch die Aufforderung zu einer Gesamtschlichtung. "Wir sind bereit, unseren Beitrag zur Zukunftssicherung zu leisten. Gleichzeitig fordern wir aber auch Verlässlichkeit und Verbindlichkeit seitens des Managements", heißt es. Das Lufthansa-Mangement hatte eine Gesamtschlichtung abgelehnt, ist aber bereit, bei der Frage der Übergangsversorgung einen Schlichter einzuschalten, so ein Lufthansa-Sprecher in einer Reaktion.

Deutschlands größte Fluglinie will das Renteneintrittsalter für das Cockpit-Personal auf 60 Jahre anheben, um Kosten zu sparen. Die Piloten der Lufthansa können bisher mit 55 Jahren bei einer Weiterzahlung von 60 Prozent des Gehalts in den Ruhestand wechseln. Für den Arbeitgeber ist eine solche Regelung nicht mehr zeitgemäß, nachdem die Europäische Union zudem die Empfehlung ausgesprochen hat, dass Piloten bis zum Alter von 65 Jahren fliegen dürfen.

Lufthansa hatte ihre Angestellten im Februar dazu aufgerufen, vorerst auf weitere Streiks zu verzichten. Das Unternehmen möchte bis Ende Juni ein Bündnis für Wachstum und Beschäftigung erarbeiten, das dann ab September umgesetzt werden soll, teilte die Airline am Donnerstag nach einer Betriebsversammlung mit. Diese Gespräche könnten aber nur erfolgreich sein, wenn in dieser Zeit keine weiteren Streiks stattfinden, so das Management.

Auf die bis zum Jahr 2020 angelegte Wachstumsinitiative, in deren Zusammenhang auch 500 neue Pilotenstellen geschaffen werden sollen, habe die Airline von der Pilotengewerkschaft noch keine Antwort erhalten, so ein Unternehmenssprecher am Dienstag weiter.

Kontakt zum Autor: archibald.preuschat@wsj.com

DJG/apr/bam

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March 10, 2015 09:40 ET (13:40 GMT)

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Quelle:Dow Jones  10.03.2015 14:40  

Wie schon geschrieben, sind die Zahlen nur mit im Durchschnitt längeren Distanzen zu erklären, man hat also hauptsächlich auf der Kurzstrecke Kapazitäten gestrichen.

Wieso gehst Du aber davon aus, dass ein durchschnittlich längerer Flug 80 EUR kostet, wenn ein kürzerer 100 EUR gekostet hat? Wie kommst Du gerade auf 20% Umsatzrückgang?

Welchen Kosten stehen die 27,6% weniger Einnahmen gegenüber? Bei denselben Stückkosten erwarte ich für 9 Flüge 10% geringere Aufwendungen. Durch längere Flüge fallen anteilig weniger Flughafengebühren an -> weitere Ersparnis. Kerosinkosten sind schon seit Wochen auf niedrigem Niveau stabil -> noch mehr Ersparnis.

Ist die Ersparnis größer als die Umsatzverluste, haben wir eine Gewinnsteigerung. Daher erscheinen mir Deine Beiträge leider zu tendentiös, um sie ernst zu nehmen.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Wird an rückläufigen Marktanteilen in Europa bei Kurzstrecken und steigenden Langstrecken liegen wie Horst es schon geschrieben hat. Die Frage ist aber zu welchem "Preis" die Langstreckenflüge zunehmen. Wenn die Lufthansa von deutlichem rückläufigem Preisumfeld spricht, wird es wohl eher weniger profitabel sein.  

Die Zahlen waren einfach frei und eher rund gewählt und haben natürlich keinerlei direkte Aussagekraft. Die 20% ergeben sich einfach aus den gewählten zahlen und haben selbstverständlich keinerlei Bezug zu Lufthansa.  

war die LH im letzten Jahr = 1 Mrd op.
Das Pensionsverpflichtungen und Wandelanleihe das profitable Geschäft torpediert haben ist bekannt = -800 Mio nop.
Annahme ist, dass das LH Geschäft genauso oder genauso wenig profitable ist wie letztes Jahr =  1 Mrd op. Pos Kerosin und Sparprogramm. Negativ Währung und Ticketpreise.
Ob es auf der nicht operative Seite besser oder schlechter aussieht als 2014 möchte ich nicht bewerten müssen.
Meine Meinung  

Ist mir schon klar und zur Illustration Deines Beispiels auch nachvollziehbar.

Allerdings zeigt das Beispiel eben auch, dass Du negative Einflüsse überbetonst, positive Effekt aber entweder ganz verschweigst (wie hier) oder klein redest (Hedging zerstört Kerosin-Preisverfall komplett).

Weiter besteht die Gefahr, dass wenn ich konkrete Zahlenbeispiele bis auf die erste Nachkommastelle nenne, die das Beispiel aber gar nicht hergibt, dass es den Autor des Beitrages Glaubwürdigkeit kostet. Dann darf man sich eben nicht wundern, wenn die Beiträge nicht mehr ernst genommen werden.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Vekraufsempfehlung  

 

...dürfte heute / morgen durch die Zahlen kaum beendet werden. Egal was da drin steht.

Die Erholung wird sich, denke ich erledigen, bis wir in Regionen von 10€ stoßen. Dann könnte es wieder drehen. Solange das Pilotenproblem nicht dauerhaft gelöst wird und das Bodenpersonal auch sein eigenes Ding dreht, wird niemand ernsthaft langfristig mit starken Händen hier zugreifen.

Ich bleib erstmal an der Seitenlienie und warte ab.  

heute ist die letzte Gelegenheit die Dinger noch für über 13 € zu verkaufen  

dejavu? Mit der 13 hast du es, gelle? Wie oft hast du nun schon angekündigt das es mit Schmackes durch die13 geht? Bis auf ein paar Blicke unte die 13 war das aber nichts...  

und was ist denn ab morgen, Do. den 12 März?  

Sehr geil, dass muss man sich mal auf der Zunge zergehen lassen, der Bürgermeister, der sich für das Nachtflugverbot einsetzt, beschwert sich darüber, dass es am selben Tag keine Anschlussflüge gibt, nachdem er um 21:15 Uhr wegen Überbuchung nicht mitgenommen wird.

Das beste daran: "Dabei hatten Cunitz & Co. pünktlich das Gepäck aufgegeben, die Economy-Tickets im Januar gekauft, Sitzplatzbestätigung. Trotzdem hieß beim Einsteigen: Nix geht mehr auf Flug LH 1068."

Aha, Economy buchen, aber First-Class-Service verlangen. Der LH-Schaltermitarbeiter, der Cunitz die Mitnahme verweigert und auf das Nachtflugverbot verwiesen hat, sollte zum MA des Monats vorgeschlagen werden. Soll Cunitz doch wie angekündigt mit Air France fliegen, bin mal gespannt wie zufrieden er mit dem Economy-Service dort ist. Es ist doch wie immer: die Leute auf den billigsten Plätzen haben die größte Klappe.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Frankfurt (www.aktiencheck.de) - Deutsche Lufthansa-Aktienanalyse von Aktienanalyst Jochen Rothenbacher:

Jochen Rothenbacher, Aktienanalyst der equinet AG, rät in einer aktuellen Aktienanalyse weiterhin zum Kauf der Aktie der Deutschen Lufthansa AG (ISIN: DE0008232125, WKN: 823212, Ticker-Symbol: LHA, Nasdaq OTC-Symbol: DLAKF).

Die Verkehrszahlen für den Monat Februar seien solide ausgefallen, so der Analyst. Es sei aber zu bedenken, dass dieser Monat eher zur Nebensaison zähle und dementsprechend von eher geringerer Bedeutung sei.

Jochen Rothenbacher, hat sein "buy"-Votum für die Deutsche Lufthansa-Aktie bestätigt. Das Kursziel werde weiterhin bei 19,00 Euro gesehen. (Analyse vom 11.03.2015)
 

.....ist doch total egal, ob die LH zum Kauf empfohlen wird. Morgen sprechen die Analysten wieder vom KZ 10  

Wir haben Deine Meinung zur Kenntnis genommen. Sie wird nicht valider, wenn Du sie täglich mehrfach wiederholt hier postest. Bisher ist Deine Trefferquote mit den Kursansagen "heute (oder morgen) unter 13 Euro" sehr sehr überschaubar um nicht zu sagen unterirdisch schlecht.

Über Deine Gründe, immer wieder dasselbe hier zu posten, kann man spekulieren. Interesse an Erkenntnisgewinn Deinerseits kann es nicht sein, sonst würdest Du mal was Neues schreiben.

Morgen wissen wir mehr.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Juni 2014 Lufthansa 20 €, DAX 10.000 Punkte.  März 2015 Lufthansa 13,25, DAX 11.700 Punkte. Die Lufthansa steht aber nicht bei 23,4 €, sondern fast genau 10 € tiefer. Das zeigt das ganze Dilemma der LH-Aktie und seine multiplen Probleme. Hauptproblem bleibt aber der Tarifstreit mit Cockpit seit mittlerweile über einem Jahr. Die Lufthansa-Führung(Spohr war selbst Pilot bei LH) weis, dass sie im Wettbewerb mit den asiatischen Anbietern und Billiganbieter in EU Kosten überall sparen muß. Deshalb wird man auch noch einen mehrjährigen Streik in Kauf nehmen, als offenen Auges ins Unglück zu stürzen.Cockpit ist im Besitz von Daumenschrauben und hofft damit die Führung knacken zu können. Das ist die Zwickmühle für den Kurs. Ich als extremer Bulle am Markt, bin mit meinem Engagement in die Aktie mittlerweile stark frustriert. Ich hatte zumindest bereits die Überlegung zu verkaufen. Ich sehe das aber mittlerweile als Kontraindikator. Der Frustflügel der LH-Aktionäre hat wohl bereits zum großen Teil verkauft. Die Frage stellt sich für mich nur, wie die Jahres-Zahlen im morgigen Verlauf bewertet werden. Das die Zahlen grottenschlecht werden, kann man gut am Aktienkurs beobachten und ist auch kein Geheimnis. Ich gehe davon aus, dass die 2-wöchige Range zwischen 12,8 und 13,4 im morgigen Handelsverlauf nachhaltig verlassen wird.

Noch eine Anmerkung von gestern oder vorgestern. Da hat doch ein Cockpit-Sprecher den Vogel abgeschossen und gesagt, dass ein eventueller Streik zu Ostern kein Problem sei, da es rechtzeitig angekündigt wird. Am VORTAG zum Streikbeginn!!! Ja, so buchen ja auch 99 % aller Fluggäste. Ironie aus! Ich bin mir nicht ganz sicher, ob Lufthansa überhaupt die Möglichkeit hat, die Piloten auszusperren. Wenn ja, dann sollten man denen mit einer Aussperrung drohen und rechtzeitig am Vortag die Aussperrung für eine Woche oder auch 2 Wochen beschließen. Für die Zukunft kann man der LH nur anraten, jeden Innendienstmitarbeiter gleichzeitig zum Piloten auszubilden. Dann kann der Streik jedesmal komplett durch das Bodenpersonal kompensiert werden. Naja, ist jetzt nicht ganz ernst gemeint. Die Politik muß jedenfalls den Zwergengewerkschaft das Handwerk legen, um wirtschaftliche Problem des Standortes Deutschland nicht ernsthaft zu gefährden. Eine kleine Minderheit, kann komplette Großunternehmen lahmlegen. Für mich ist das komplett asozial. Piloten der LH, ihr seid die allergrößten. Im Flugverkehr steht ihr noch über den Astronauten. Ich wünsche euch jedenfalls eine gute Mondlandung für die Zukunft. Den Nobelpreis werdet ihr dieses Jahr wohl nicht bekommen.  

Problemlos möglich, Details unter dem wiki Artikel. Aussperrungen kamen seit den 90ern de facto nicht mehr vor. Aber außergewöhnliche Umstände erfordern außergewöhnliche Maßnahmen. Ich finde auch, dass es Zeit wäre, die Piloten mal einer Angriffsaussperrung zu unterziehen.

Nur weil es die letzten 25 Jahre nicht praktiziert wurde, heißt das nicht, dass es nicht möglich oder nicht legal ist. Bis zum letzten Jahr wäre die aktuelle Streikwelle der VC auch nicht denkbar gewesen.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Mal sehen ob heute noch Tageshoch von 13,27 € überwunden wird. Sollte es morgen fallen, möchte ich den Kurs heute so hoch wie möglich sehen. Interessant wird sein, was unsere "Freunde" aus dem angloamerikanischen Raum im Ausbruch machen?   OK 13,27 überwunden!  

Sollte es morgen wirklich nach oben ausbrechen, sollte man nicht die Gewinne laufen lassen. Denke es könnte dann bis nahe, gerne auch über die 14 € laufen. Aber mal abwarten. Ich habe die letzte Zeit den Fehler gemacht, zu früh auszusteigen.

Richtig gut sähe es aus, wenn es während des XETRA-Handels über 13,4 schließt, dann geht auch nach-xetra-börslich noch auf dem Parkett etwas.  

laufen lassen! "nicht" löschen!  

Solange die 13,40 € nicht überwunden werden, kann man sich für morgen nicht sicher sein. DAX ist auf 11.792 Punkte. Die 12.000 Punkte waren im Dez. mein max. Ziel für 2015! :-)  

http://www.aero.de/news-21321/...bessert-Angebot-an-Piloten-nach.html  

Das Angebot hätte man vielleicht besser kurz vor Ostern rauslassen sollen um den Wind aus den Segeln der Gewerkschaft zu nehmen? Der Vorstand wird aber wissen, warum man das Angebot heute platziert hat. War aber vielleicht eine Warnung an die Hedgefonds morgen nicht wieder anzugreifen? Sieht mal richtig gut für morgen aus!  

Das Angebot von Spohr an die Piloten, könnte ein Einknicken der Geschäftsleitung sein. Ich sehe das für morgen sehr kritisch........