Lufthansa 2012-2015: wohin geht die Reise...

Glaubst Du Spohr läßt die Streikprognose weg, wenn er das op Ergebnis von 1,9 Mrd auf > 1 Mrd killt?
Zusammenhang und Wirkung, nicht jedermanns Sache.
Meine Meinung  

werden eher Dividendenstarke Werte bevorzugen und daher bei künftigen Anlagen
nicht unbedingt die LH bevorzugen.
Streiks / Prozesse / Wettbewerbssituation sprechen auch nicht für ein Engagement.
Ich habe eben nach reiflicher Überlegung meine Anteile geschmissen.....  

und ins rwe lager gewechselt. Hier gibts noch dividende ;) Mal sehen ob die wenigstens mal ein wenigs teigen kann im vergleich zur lh!  

Zumindest "sieht" es nicht nach Brutalo - Abverkauf aus wie sich einige hier wünschen.

Von Bodenbildung kann man noch nicht sprechen, zumindest halten sich die 13,10 (+)

Also immer locker bleiben..............  

Jeder Schlußkurs unter 13,25 sieht in meinem Chart volle Scheiße aus.
Bei unter 13 wär ich erst mal raus.
Meine Meinung  

im Moment fehlt die Kraft um durch die 13 zu gehen...........mal sehen was heute Nachmittag passiert  

die Kohle aus der LH investiert und nehme dort die Divi mit.
Vielleicht steige ich später, wenn man klarer sieht, wieder bei LH ein.
Kauforder habe ich vorsichtshalber mal bei 11,xx erteilt .....
 

dito, 13 ist ein temporärer Ausstiegspunkt.

Jedoch sehe ich den SK bei > 13,30.

Schließlich wird in die Zukunft gehandelt und wenn Däubler und März einen guten (bezahlten) Job machen ist das Thema Streik auch bald vom Tisch.  

Kurz nach dem Start meldet sich der Kapitän:
"Leider ist eines unserer 4 Triebwerke ausgefallen. Doch kein Grund zur Sorge. Mit den verbleibenden 3 Triebwerken können wir sicher weiterfliegen. Das Unangenehme ist, dass sich die Flugzeit um 2 Stunden erhöht."

Eine halbe Stunde später wieder der Kapitän: "Wir hatten einen weiteren Triebwerksausfall, aber kein Grund zur Panik. Dadurch wird sich die Flugzeit um weitere 2 Stunden erhöhen."

Doch kurze Zeit später wieder eine Ansage. "Unglücklicherweise ist nun auch das dritte Triebwerk ausgefallen. Aber keine Angst, wir sind mit einem Triebwerk immer noch voll steuerungsfähig.
Leider erhöht sich die Flugzeit um 2 weitere Stunden."

Plötzlich springt eine Blondine auf und schreit: "Na toll, wenn das letzte Triebwerk jetzt auch noch ausfällt müssen wir ewig hier oben bleiben!"  

Leider schlichten Däubler-Gmelin und Merz aber nur den Tarifstreit mit UFO.

In der Angelegenheit mit den Piloten (Vereinigung Cockpit) sehe ich nicht einen Millimeter Fortschritt. Da wird es noch richtig knallen. Bin gespannt, wann der Vorstand endlich mal die Keule (Fremdbereederung, Ausgliedern des Cockpit-Personals, Aussperrung) zu schwingen anfängt.

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Nur meine Meinung, keine Kauf- oder Verkaufsempfehlung  

Wie erwartet fangen die Analysten damit schon an:

DJ RESEARCH/MainFirst senkt Lufthansa auf Hold - Händler
DJ RESEARCH/WGZ senkt Lufthansa auf Verkaufen (Halten)

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Einstufung: Gesenkt auf Verkaufen (Halten)
Kursziel: Gesenkt auf 12 (15) Euro
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Die schlechten Nachrichten reißen für die Lufthansa-Aktie nicht ab, sagt die WGZ. Die jüngsten Geschäftszahlen für 2014 hätten schwer enttäuscht, heißt es von den Analysten. So habe 2014 vor allem das Nettoergebnis die Erwartungen verfehlt. Hintergrund für den besonders hohen Verlust in Schlussquartal seien Drohverlustrückstellungen für Treibstoffsicherungsgeschäfte gewesen. Den angekündigten Verzicht auf die Dividende für 2014 bewerten die Analysten als wenig überraschend. Über die Streichung der Barausschüttung sei zuletzt immer mehr spekuliert worden.

Die jüngsten Geschäftszahlen seien nur eine weitere Negativnachricht für das Papier der Fluggesellschaft, das in den vergangenen Monaten bereits durch anhaltende Streiks und einen hohen Preis- und Wettbewerbsdruck belastet worden sei.  

Ich rechne heute Nachmittag mit einer neuen Verkaufswelle. Die 13 werden heute auf alle Fälle geknackt.  

Meldung: 20.02.15
Marshall Wace LLP Deutsche Lufthansa Aktiengesellschaft DE0008232125 1,39 % 2015-02-20  

.....spätestens ab 13,35  

Die bereinigten Zahlen  könnten ein gutes Argument bei den Verhandlungen  für Spohr sein.  Gekennzelte  Divi kriegen wir dann add-on.    Hoffnung bleibt.  

Es wird jetzt ganz sicher mit weiter fallenden Kurs gerechnet. Muß ja so kommen. Divi+Zahlen sind die Garantie. Ich finde es trollig, wie hier einige argumentieren. Wenn rechnen zum angestrebten Kurs führen würde, gäbe es keine Mathematik-Lehrer mehr. Die würden alle viel schneller an der Börse ihr Geld verdienen. Das ist auch der Grund, warum viele Kleinanleger nicht ausdauernd an der Börse bleiben. Hier wird gerechnet, erwartet, "es muß" und wenn dann genau das Gegenteil kommt, dann fängt man an, die Schuldigen zu suchen. Der Markt wird manipuliert. Die Banken sind schuld. Kleinanleger werden immer abgezockt usw. Das wichtige an der Börse ist, dass man immer mit allem rechnen muß, und auch das Gegenteil davon! Manche sind sich sicher, dass es in diesem Jahr keine Einigung mit Cockpit+Lh geben wird. Bei entsprechender Positionierung sollte man sekündlich an eine Einigung denken!  

Ich rechne heute Nachmittag mit einer neuen Verkaufswelle.
Die 13 werden heute auf alle Fälle geknackt.

...

Warum?
Und vor allen Dingen: Auf alle Fälle geknackt?


........

Umgekehrt wird ein Schuh draus.
Die LH Großinvestoren waren mit der DiVi - Beschneidung einverstanden, wissen sie doch das LH strukurell an sich arbeiten müss und das auch machen wird.

In erster Linie müssen die elitären LH Piloten auf den Boden der Tatsachen gebracht werden. Es geht nicht an und ist keineswegs zeitgemäß, Leistungen zu fordern über die Ingeni. mit ähnliche Verantwortungsbereichen, nur den Kopf schütteln.

Die größte Herausforderung an die Piloten sind die Landungen und die Auswahl der Getränke in der Golden Lounge, vielleicht noch welche Stewardess diesmal wohlfällig zu sein hat.  

der Bezahlungen von Fluggesellschaft zu Fluggesellschaft für die Piloten sind auch heftig. Als wären Sie unersetzlich ???  

mit Sicherheit ist der Job als Pilot anspruchsvoll und aufreibend.

Aber die Sonnenbrillenträger sind hauptberufliche Organisatoren und Systemüberwacher geworden.

Entsprechende Stellen monieren heute schon, das fliegerische Können wird vernachlässigt und Tendenz steigend, immer weniger gefordert.

Wie auch immer.... Wo bleibt eigentlich der postulierte Abverkauf??
 

im Krankenhaus. Herz OP, kompliziert. Der Arzt hat mir mein Leben verlängert. Er bekommt  ca. Eu 6000,- i.Mt.

Warum sollen Piloten das doppelte verdienen? Ich versteht das nicht.  

Weil sich die Piloten als die wahrhaften Götter in Weiß fühlen. Arzt ein Fehler ein Toder. Pilot ein Kardinal-Fehler 300-600 Tode.  

Hopps und gut ist.
Muss sich der Pilot nicht mit Schadensersatzprozessen aufhalten.
Was sagt da unser Isla Giglio Kapitän Marke Costa Concordia verdienen?
Wenns auch "nur" 32 nicht überlebt haben? War halt kein Kardinals-Fehler, sondern nur ein kleines Malheur.
Der gondeslte 2000 Passagiere und wird von den Überlebenden und von den Hinterbliebenden verklagt.
Muss der dann nicht dass 10 bis 30 fache eines Flugkapitäns verdienen?
 

Piloten der 60er Jahre und im Jahre 2015 kann man nicht mehr vergleichen. Es sind so viele kleine helferlein im Cockpit untergebracht, dass es heute schon technisch möglich wäre, eine angelernte Kraft eine akzeptablen Start und Landung zu ermöglichen. Während des Fluges kann man sich dann auf die faule Kuhhaut setzten. Die haben ja tatsächlich Kuhhäute gespannt. Natürlich überspitzt formuliert, aber jede Maschine wäre heute tatsächlich von der Möhrensaftschubserin und per Fernbedienung von Frankfurt aus zu lenken. Nur aus dem Sicherheitsaspekt Funk-Elektronikausfall sind Piloten auch weiterhin sinnvoll im Cockpit. Der vorzeitige Ruhestand wegen Stress eines Piloten kann man getrost ins Reich der Ammenmärchen verfrachten. Vor 50 Jahren sicherlich, heute weis jeder angehender Pilot, auf was er sich einläßt und welche Belastung auf ihn zukommt. Die unregelmäßigen und längeren Arbeitszeiten sind die Hauptprobleme eines heutigen Piloten. Dann müssten aber auch LKW-Fahrer mit 55 in Vorruhestand gehen dürfen. Die haben aber zusätzlich noch notorische Geldprobleme!  

im Schnitt kann sich ein Arzt mehr Fehler erlauben als ein Pilot ^^