Alstom

 

 

 

70,50 nach unten halten gut bis jetzt  

mit der Wegsperre bei 69 ?
Der Kurs ist dreist und unverschämt.
Kümmert sich einfach nicht darum...;-)
Guter, alter Kurs...  

habe heute passend zum Wochenenden bei 70,20 erst mal meine restlichen Alstom bis auf einen Restbestand von 100 Stück glattgestellt. Ganz werde ich sie wohl nie los.
Es hat zwar vielen Nerven und schlaflose Nächte gekostet aber es hat sich absolut gelohnt. Die Chrash-Zeiten des Neuen Marktes sind mehr als bewältigt und die Wunden endlich vernarbt.

mfg
bb  

Das kommt sofort in mein Börsen-Posiealbum...;-))  

GD 7 hat sich in die horizontale verfrachtet und geht warscheinlich wieder gegen Norden  

 

 

Ist das W nicht so wie ich es ein paar mal gezeichnet habe ?
   Die Untere Lienie des Kanals Richtung Norden hab ich jetzt mal probiert so genau wie möglich zu malen .
   Nach oben sind die Wiederstande 74 dann 77,20 abgesehen von den 71 gestern , die habe ich ins Daily Chart gesetzt .
   Unterstützung hoff ich mal daß die 69,80 es machen . Aber im Daily hab ich ein paar mehr rein gemahlt .
   Die 64,08 = 64,10 ging nicht genauer .  

Hoffe daß die 69,80 nach unten halten wenn nicht kanns noch mal bis 68,80 - 68,50 runter gehn .
  die 71 = Wiedertand , auf kurze sicht .
Die 67,25 hab ich mal etwas dicker gemacht damit man die nicht übersieht falls es aus dem Kanal nach unten gehen soll .  

24/03/2006

http://www.alstom.com/home/Investors/...estors/Presentations/analyst/

 

Das geht jetzt schneller wie wir denken .  ( wenn man das vorherige Posting liest  )

Die wo nicht dabei sind   

GT24/GT26 achieves new record

The GT24/GT26 gas turbine fleet has achieved a new record of continuous operation of 189 days. Bang Bo, the GT26 gas turbine based combined-cycle power plant in Thailand, was continuously on grid for 189 days before being intentionally stopped in order to carry out a planned inspection. This breaks the previous record of 186 days held by the unit B of the Rocksavage plant in the UK, which also operates using GT26 gas turbine technology.

Bang Bo was the first GT26-based plant in Thailand. ALSTOM was contracted to build it by Eastern Power and Electric Power Company Ltd: an IPP special purpose company formed mainly by TOTAL, France, and Marubeni, Japan.

In the last few months the GT24/GT26 fleet has not only been subject to an increasing acceptance within the market, as reflected in recent orders, but has also proved to be an extremely strong operational and reliability performer.

Good progress at Kaeng Khoi

Patrick Kron, CEO ALSTOM, recently accompanied President Jacques Chirac on his visit to Thailand as part of a French trade delegation. This was the first ever visit to Thailand by a French head of state.

Mr Kron took the opportunity to visit the construction site of the Kaeng Khoi 2 Combined Cycle Power Plant, which is located 120 km north of Bangkok.This major turnkey project, which will generate around 1500 MW of power, is on schedule and is almost 70% complete. ALSTOM is the turnkey project manager and the designer and manufacturer of all the main equipment, which includes two power blocks, each comprised of two GT26 gas turbines, two HRSG’s and one steam turbine. The power train can be run on either gas or diesel oil.

Mr Kron was impressed with the scale of the operation and its outstanding safety record. This project will play an important role in meeting Thailand’s energy demands and is a key part of the country’s power sector strategy. Completion is expected in March 2007 (Block 1) and March 2008 (Block2).

 

etwas ALSTOM im Depot zu haben.

Für Diejenigen, die sich entschlossen habe ALSTOM zu shorten, dürfte die Sache brenzlig werden. ;-)

mfg
bb  

inverse SKS ?  

keine SKS; weder eine inverse, noch eine perverse; einfach...KEINE...;-)

Im Anhang eine neue Grafik. Man sieht, der Aufwärtstrend seit Anfang 2006
ist voll intakt. Aus der Schiebezone ist innerhalb der letzten 9 Handelstage
ein schmaler Aufwärts-Trendkanal geworden (in der Grafik grün). Innerhalb
dieses Kanals hängt der Kurs im Moment bei 70,20 EUR fest. Dieser Widerstand
und die untere Kanalbegrenzung bilden eine Dreieck, aus dem der Kurs inner-
halb dieser Woche ausbrechen muß/wird.

Kommt der Ausbruch nach oben, geht es zunächst innerhalb des Kanals weiter
aufwärts. Kommt der Ausbruch nach unten, geht es auf der primären Aufwärts-
Trendlinie weiter nach oben. Dann allerdings auf einem etwa 2-3 EURO niedri-
geren Niveau.  

was zur zeit abläuft - aber bald gehts wieder weiter, da bin ich mir sicher! Konsolidierung und weiterer Anstieg, wobei die Kons. wohl fast schon abgeschlossen sein sollte?

All die Kraftwerke die man in naher Zukunft bauen will, oder besser muss, werden wohl an Alstom nicht spurlos vorüber gehen.
Bin bei siemens jetzt auch mit nem kleinen call eingestiegen, nur ABB trau ich mich nicht mehr.

Also dann - geh wieder in winterschlaf mode - bis sich was tut gg - hoffentlich bald - der frühling steht ja schon vor der Tür!!  

Bei Alstom werden wir wohl zum Geschäftsjahresende noch einige positive Überraschungen erleben. Vielleicht sind zum Jahresende doch noch die 100 drin - ich hatte bisher immer 75 bis 78 prognostisiert.

Bei ABB habe ich auch ein eher zwiespältiges Gefühl.

Sie werden von den Investitionen im Energiebereich nicht so profitieren wie Siemens und Alstom - obwohl sie sicher auch interessante Geschäfte erwarten dürften. Vor allem ist die Zukunft der ABB noch mit so manchem Fragezeichen versehen. Nach Dormann´s Abgang gibt es da mehr Fragen wie Antworten.  

den Verkauf der Schiffswerft genehmigt. ( 27.03.2006 )  

Übernahme von Chantiers de l'Atlantique genehmigt

Zustimmung der EU-Kommission

Die EU-Kommission hat die geplante Übernahme der französischen Werft Chantiers de l'Atlantique (CAT) durch Aker Yards ASA genehmigt. Die Kommission kam nach Mitteilung vom Montag in Brüssel zum Ergebnis, dass der Zusammenschluss den Wettbewerb im Europäischen Wirtschaftsraum EWR „nicht spürbar beeinträchtigen“ werde.

HB BRÜSSEL. Aker Yards ist eine internationale Schiffbaugruppe, die auf den Bau von Handelsschiffen, Kreuzfahrtschiffen und Fähren spezialisiert ist.
Zu Aker Yards gehören insgesamt 13 Werften in Norwegen, Finnland, Deutschland, Rumänien und Brasilien. Aker Yards ist Teil des norwegischen Konzerns Aker ASA. Chantiers de l'Atlantique (CAT) gehört zum französischen Alstom-Konzern und ist eine Werft mit Standort Saint Nazaire, die vorwiegend hochwertige Schiffe für die Marine und Handelsschifffahrt, darunter auch Kreuzfahrtschiffe und Fähren, baut.
Der Kommission zufolge wären die weit reichendsten Folgen der Übernahme auf dem Markt für den Bau großer Kreuzfahrtschiffe von mehr als 30 000 Bruttotonnen zu erwarten. Durch die Übernahme würde Aker Yards zum zweitgrößten Hersteller von Kreuzfahrtschiffen in der Welt avancieren. Zwar verringere sich der Kreis der Kreuzfahrtschiffbauer weiter, doch gebe es weiterhin Wettbewerb, befand die Kommission.
Außerdem konzentriere sich die Nachfrage auf einige wenige Kreuzfahrtschiffbetreiber: Ein einzelner Kunde mache einen erheblichen Teil des gesamten Umsatzes der Werften auf diesem Markt aus.  

Alstom liefert zusammen mit EADS , 2 automatische Schaltzentralen sowie 300 Bordcomputer für Lokomotiven nach Brasilien . Wert 70 Mill. €
29/03/2006 - 10h14
......
Sinalização

A MRS Logística, que opera a malha ferroviária do Sudeste – que passa pelo Grande ABC –, acaba de fechar contrato de US$ 70 milhões com o consórcio Alstom/Eads para receber um mecanismo integrado de automação e controle da operação. O novo sistema inclui dois novos centros de controle operacional para o gerenciamento de tráfego, equipamentos de sinalização e 300 computadores de bordo para instalação na frota de locomotivas.
.....

http://colunas.dgabc.com.br/materia.asp?materia=521920


Alstom Marine - Chantiers de l'Atlantique
Chantiers de l’Atlantique : Le rapprochement avec Aker Yards prend du retard
29/03/2006

Alstom Marine ne passera pas sous pavillon norvégien fin mars, comme prévu initialement. Aker Yards a annoncé, hier, espérer « une conclusion de l’accord avant fin avril ». Des problèmes techniques et administratifs seraient en cause, d’où ce retard dans le planning. Certaines sources estiment qu’il pourrait même être plus long car, après la signature de l’accord définitif, il y aura une période de régulation, avant le « closing » final. Pour les Chantiers de l’Atlantique, ce contretemps n’a rien d’alarmant. Hier, la direction estimait que le feu vert de la Commission européenne était: « une étape décisive dans le déroulement de l’opération. Elle permet d’espérer une conclusion dans les prochaines semaines ». La veille, le projet d’alliance avait reçu l’aval de Bruxelles, qui estime que l’opération n’engendrera aucun problème majeur en terme de concurrence. Le 31 mars, la branche marine d’Alstom doit clôturer ses comptes.

Comme l’exercice précédent, où les pertes dépassaient 100 millions d’euros, les résultats devraient être largement négatifs. Depuis un an, le carnet de commandes s’est toutefois bien étoffé, avec cinq paquebots pour un montant de 2,3 milliards d’euros. Les Chantiers de l’Atlantique n’auront, par ailleurs, pas le « risque méthanier » à couvrir. Le surcoût né des problèmes rencontrés sur le Gaz de France EnergY et le Provalys (50 M€ maximum) resteront, en effet, à la charge du groupe Alstom. Enfin, l’entreprise travaille à l’obtention de nouvelles commandes. Outre les paquebots, Saint-Nazaire vise la construction de la coque du second porte-avions français, dont la découpe de la première tôle est prévue début 2009.
L’alliance avec Aker Yards, au sein d’une nouvelle société détenue à 75% par le Norvégien et à 25% par Alstom, verra la constitution d’un groupe fort de 15 chantiers et 16.000 salariés.


Kurz : Alstom Marine wird nicht bis Ende März unter das Dach von Aker Yars kommen , wegen technischen und administrativen Problemen , wird es wohl bis Ende April oder ; wie manche Quellen zu glauben wissen noch länger , dauern . Dies hat Aker gestern abend bekannt gegeben .

@fuzzi08 : die perverse SKS hätte sich erst mal ausbilden müssen im weiteren Tagesverlauf , da dem aber nicht so war , war die Theorie hinfällig . Mein Bildchen kann doch wohl nicht so schlecht sein wie du es immer darstellst . Und wenn ich kuk , dann haben die Indikatoren im Stundenchart ein Kaufsignal gegeben , wenn dies morgen im Tageschart der Fall ist geht´s wieder Richtung 70 . Wenn die 71,12 geknackt werden auf Tagesschlußkurs dann schmeißt der SAR im Tageschart auch mit grünen Punkten aber ob dies noch diese Woche der Fall ist ???
Was mich auch noch zuversichtlich stimmt ist daß Nachbörslich das Orderbuch bei 69,05 gelehrt wurde .
 

der kam ins ask

11:42:11	49	69.85
11:42:11	50	69.85
11:42:11	1	69.85
11:42:05	25	69.80
11:42:05	5	69.80
	CMP	69

 

Also, das ist ja einfach enorm wie sich Angebot und Nachfrage bei alstom heute die Klinke in die Hand gegeben haben. Achterbahn !
Aber topp. daß die 70 Euro schon mal wieder gerissen sind.
Frommi  

Offenbar hat sich der Kurs bei 70,-EURO festgefressen. Wie man in der
Grafik (Paris) sieht, hatte der Kurs im März 3 Falsebreaks, davon zwei
intraday. In den letzten 5 Handelstagen schaffte es der Kurs zu keinem
Zeitpunkt über die 70,-.
Das Dreieck, das der Widerstand mit der Aufwärts-Trendlinie der letzten
3 Wochen bildet, wird bis spätestens Donnertsag die Entscheidung bringen:
Break oder wieder Richtung 68,-, wo sich in der Zwischenzeit eine kleine
Unterstüzung aufgebaut hat (grüne Linie).

Nach der Entscheidung werde ich im 3-Monatschart (siehe Beitrag #1917.v.
27.03.) zeigen, wo wir stehen. Der dort vorgestellte sekundäre Aufwärts-
Trendkanal ist übrigens seitwärts verlassen worden. Interessant wird sein
zu sehen, wie es um den Aufwärtstrend seit Jahresanfang bestellt ist.