Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

genial..

endlich kann ich mein Laptop in einem Tesla Laden:))

darauf hat die Welt gewartet

was würde man ohne einen Laptop im Auto zu Laden auch sonst machen im Leben:)

Autos sind überbewertet.
die Straßen voll gestopft damit...

wir müssen viel weniger Autos produzieren...

fahrt lieber Mal mehr mit dem Fahrrad ...
den Kids tut das auch gut!!!!  

also wenn ich mir die Verbesserungen wie Geräuschdämmung, belüftete Sitze usw. ansehe...könnt man ja auch meinen Tesla hat ein Upgrade rausgebracht was andere schon lange anbieten.
Aber gut, wenn man vorher schon nur Mittelmaß ist, was Ausstattung betriftt, kann man die Updates auch als großen Schritt verkaufen.  

heißt das ja nur,
das alle welche die alte Generation fahren,
auf diesen Luxus verzichten mussten:))
Und sich das Auto schön geredet haben...

dachte das Model 3 war schon immer perfekt und das beste was es auf dem Markt gab...

suspekt  

weder verhöhne ich die deutsche Automobilindustrie gerne, noch möchte ich sie fallen sehen. Etliche meiner Freunde und Bekannten arbeiten dort, oder bei ihren Zulieferern...folglich ist mir ist sehr daran gelegen, dass deren Arbeitgeber die Wende hin zur Elektromobilität rechtzeitig und erfolgreich schaffen. Jüngste Nachrichten von VW aus Zwickau und Dresden stimmen mich da leider nicht sehr zuversichtlich.
Und es geht ja nicht nur um ein paar Freunde und Bekannte von mir, sondern auch um den Wirtschaftsstandort Deutschland und da sorgt es mich schon, wenn die größten Autobauer weiterhin auf zukünftige Ladenhüter mit Verbrennermotor setzen wollen oder sogar in Sackgassen wie Brennstoffzellenautos investieren. Dabei sind mir die Piechs und Porsches und Quandts herzlich egal, die werden schon über die Runden kommen, aber mit wirtschaftlichem Abschwung geht halt leider auch oft ein Aufstieg von Extremisten und Populisten einher, und in vielen Regionen Deutschlands kann man das ja bereits heute beobachten.

Aber was ich tatsächlich etwas drollig  finde ist, wenn manchen Tesla-Bären beispielsweise auf Verzögerungen, schwache Wochen-Absatzzahlen oder Rückrufe bei Tesla hinweisen, aber wenn man sie dann daran erinnert, dass selbst die jahrzehntelang erprobten deutschen (Premium-)Hersteller mit noch längeren Verzögerungen, schwachen Jahres-Absatzzahlen oder echten Werkstatt-Rückrufen zu kämpfen haben - dann herrscht entweder Schweigen im Walde, oder sie werfen aus Trotz irgendein Gerücht über Elon Musk in die Runde, dass er kleine Babys zum Frühstück isst oder ähnliches... eigentlich immer das gleiche Schema, und du erfüllst es meist zu 100%.

Zur Sinnhaftigkeit von wöchentlichen Zulassungszahlen hat SZ schon geantwortet, und das war auch schon zigmal Thema hier im Thread. Eigentlich unnötig wie ein Kropf diese Diskussion. Die Zahlen der deutschen Premiumhersteller verharren auf dem Level, wo sie schon das ganze Jahr sind. Wo ist da die Aussage? Dass sie nicht noch weiter abnehmen?

Oder wolltest Du nur darauf hinweisen, dass Teslas Zahlen in der Woche schwächer waren als in manchen Wochen davor - und das trotz der ganzen Preissenkungen? Ja, ok.  Die Gründe wurden hier auch schon erklärt.
Aber auch hier lohnt sich wieder der Vergleich mit VW: "Talking about VW, they sold 4,600 electric cars in China last week, up 5% WoW, which is not great, not terrible. The company took a radical price cut in August when they discounted the ID.3 hatchback by 16% to 119,00 yuan (16,500 USD) and continued the trend in September when they slashed the ID.4 SUV to 145,900 yuan (20,000 USD)."
https://carnewschina.com/2023/09/19/...byd-51100-tesla-8500-nio-3900/

Weißt Du was da los ist bei VW? Solche massive Preissenkungen und dennoch kaum Steigerung beim Absatz? Ich meine die Dinger sind deutlich günstiger zu haben als Model3 und Model Y, und dennoch nur die Hälfte davon verkauft? Sind ID.3 und ID.4 wirklich so schlecht, wie man immer hört??
Erhelle uns.  

Preis eines M3 Highland wenn das mal keine Absicht ist. Der sieht in schwarz so geil aus wird es aber wohl nie in die EU schaffen. Was willst da gegen setzen nicht nur Tesla wird an solchen Autos schwer zu knabbern haben.

https://www.miit.gov.cn/datainfo/dljdclscqyjcpgg/...8007154e221d.html

"Auch beim hundertsten Mal bleibt es Blödsinn wenn die Bären sich eine einzelne Woche heraus picken um ihr "Argumente" zu stützen."

Führ Dich nicht so auf. Du kannst auch 8 Wochen haben, dann sieht's richtig besch...en aus.

Das Grünheide und Austin auch rumeiern hattest Du selbst gesagt und Besserung versprochen. Wo im Unternehmen läuft es denn überhaupt rund?


Quelle Anhang: Twitter-X - A Musk Enterprise.  

Schon wieder VW?...

Ja hast recht wohl absehbar 2 Schichten in Zwickau und Dresden mit seinen 35 Fahrzeugen am Tag wird auch gestrichen.
Dafür kommt komplette Linie in Brüssel und Wolfsburg hinzu. In Summe gibt es deutlich mehr Produktionsvolumen in Europa.  

sehr schön, nur hilft das den Mitarbeitern in Zwickau recht wenig, wenn in Brüssel eine neue Linie dazu  kommt. Als ob es in Sachsen nicht schon genug Gefrustete gäbe...
Naja und das Land Niedersachsen als zweitgrößter Aktionär schaut natürlich ganz genau, dass  möglichst viele Arbeitsplätze in Wolfsburg bleiben.

Dass die gläserne Manufaktur bei Blumes Sparprogramm nicht überleben kann ist klar. Das Ding war von Anfang an ziemlicher Quatsch, aber das traute sich halt niemand dem Piech erklären...  

Wenn Du eh Roland Pirchers Twitter-Account so regelmäßig frequentierst, dann nimm doch gleich seine China-Zahlen übers ganze Jahr. Ist doch viel aussagekräftiger als 8 Wochen.

https://pbs.twimg.com/media/F6XagXtXcAA94pt?format=png  

Freut mich übrigens, dass Du bei aller Abneigung gegen Elon Musk dennoch gerne sein Soziales Netzwerk besuchst und für Werbeeinnahmen sorgst. Das zeigt, dass Du durchaus über Deinen Schatten springen kannst. Sehr löblich!

 

naja ein Vergleich 22 mit 23 in China halte ich für schwer - in H1 22 stand ja öfters die Produktion in China, sei es wegen Covid oder Teilemangel. Daher ist es nicht so ganz vergleichbar. Q3/Q4/H2 sind dann bessere Vergleichswerte. Daher ist es nicht so ganz falsch die letzten 8 Wochen zu nehmen.
 

ja, es sieht derzeit so aus das, zumindest in Europa, die E-Mobilität in Zukunft dominieren wird.
Und da haben einige Hersteller Anfangs etwas geschlafen bzw. wurden von politischen Entscheidungen überrumpelt. Aber man darf auch nicht vergessen dass der globale Absatzmarkt von PKW´s nicht nur aus Europa besteht, und viele Länder nicht auf das "Verbrennerverbot" aufgesprungen sind.

Was haben wir in Europa Neuzulassungen? ca. 10-12 Mio?
Weltweit 70-80 Mio?
Also warum sollte man in den nächsten Jahren keine Verbrenner mehr produzieren?
Damit man die Autoindustrie endgültig gegen die Wand fährt?  

Dass Du Dich hauptsächlich mit Personen und deutschen Autobauern beschäftigst und über die fantasierst, ist bezeichnend. Dann musst Du Dich nicht mit der harten Tesla Realität auseinander setzen.

Die drei verbliebenen Tesla Lautsprecher hier leben allesamt in der Rückschau. Von den aktuellen Entwicklungen und Zahlen bei Tesla lenken sie so gut es geht ab. Lieblings-Ausweichmanöver sind Achtungserfolge aus früheren Quartalen und Volkswagen. Von mir aus vergleichen wir gerne die laufenden Tesla Gewinne mit anderen. Wollt Ihr das wirklich?

"Buy low, sell high" Elon Musk
He did...

Quelle: Twiter - A Musk Enterprise  

ist gar nicht notwendig. Nur bei uns, damit unsere Auto-Industrie endlich aus ihrem Dornröschenschlaf aufwacht. Nur so kann man die Widerstände gegen moderne Technologien endlich brechen.

Der Rest der Welt wird relativ schnell damit aufhören alte fossile Technik zu kaufen die von teuren Öl-Importen abhängig macht. Wenn Deutschland keine modernen Autos liefert, dann machen es halt die Chinesen, die Koreaner und natürlich Tesla.

Klar, wenn man sich auf Russland und Venezuela als Hauptabsatzmärkte konzentrieren will, dann macht es natürlich Sinn weiter auf fossile Technik zu setzen.  

Natürlich suchen sich die Bären immer nur passende Zeiträume heraus um ihre falschen Thesen zu "beweisen". Ein Blick auf das große Ganze würde deren Weltbild erschüttern, daher ist man auf dem Auge komplett blind.  

"Natürlich suchen sich die Bären immer nur passende Zeiträume heraus um ihre falschen Thesen zu "beweisen""

also war in H1 22 keine Werksschließungen in China?  

natürlich waren da Werksschließungen in China. Aber das hat ja die  Bären damals auch nicht abgehalten, auf Teslas schlechte Produktions- und Absatzzahlen in H1 2022 hinzuweisen.  

Es kann doch nicht normal sein, dass jemand seit Jahren täglich 24h Tesla pusht.
Mit Argumente, die auf keine Kuhhaut gehen.
Glaubst Du, Du kannst den Kurs beeinflussen?
Sicher nur bei ein paar Tesla jünger, damit diese die Aktie ja lange halten...
Der hype um Tesla ebt ab. Da kannst soviel schreiben wie Du magst.
Versierte Anleger schauen auf Kennzahlen, Ausblick etc.
Und hier die Phantasie raus bei Tesla.
Aber immer wieder schön zu lesen, wie Du Tesla verteidigst...
 

"...das hat ja die Bären damals auch nicht abgehalten, auf Teslas schlechte Produktions- und Absatzzahlen in H1 2022 hinzuweisen."

Und jetzt weisen sie auf die schlechten Produktions- und Absatzzahlen in H2 2023 hin. Wie können die bösen nur?'
Ich bin im Übrigen kein Bär, sondern ein Realist. Mir ist auch völlig egal, ob der Kurs hoch oder runtergeht.
Hauptsache, es rappelt weiterhin ordentlich in der Kiste. Erst einmal beim fairen Wert angekommen, ist Tesla Trading witztlos.  

Für mich sind die Bären keineswegs böse, höchstens kurzsichtig, teilweise vielleicht blind. Und deswegen haben sie halt das Kurspotenzial von mehrenen tausend Prozent  bei Tesla in  den letzten 15 Jahren übersehen. (und ich denke es wird ihnen ähnlich ergehen in den nächsten 15 Jahren.)

Bei manchen hat das vielleicht zu Frust geführt, und daraus erwächst sicherlich auch manchmal eine Bösartigkeit...aber böse? Auf keinen Fall.  

Hier mal erfreuliche News in den ach so dunklen Zeiten der maßlosen Enttäuschung über Teslas wöchentliche  Absatzzahlen in China.
Volvo  steigt komplett aus dem Diesel aus.

https://www.teslarati.com/volvo-end-diesel-production-2024/

Schön wenn Traditionsunternehmen die Zeichen der Zeit erkennen. Auch interessant dass der Volvo CEO eine ganz andere  Meinung zu BEVs hat als manche seiner Kollegen bei anderen traditionellen Herstellern.  

sieht ja nicht sehr viel Kurspotetial..
Ineressant finde ich auch: Positive langfristige Erwartungen seien angesichts der diesjährigen Kursrally eingepreist

 

zwar nicht ganz neu, Artikel vom Montag.
Heißt das jetzt alle aktuellen Besitzer haben zu teuer gekauft, oder wie ist das zu verstehen?
Studi und SZ könnt ihr mir da bitte weiterhelfen, ich kenne mich mit solchen Themen leider nicht aus..  

Interessante Frage...wenn sie jetzt die Preise erhöht hätten, hieße das, dass aktuelle Besitzer zu billig gekauft haben?? Kann man wahrscheinlich philosophische Abhandlungen drüber schreiben, und die ideale Preisfindung ist eine Wissenschaft für sich...sonst würde hier ja nicht so heftig debattiert, was eigentlich ein Anteil an Tesla kosten sollte.

Kommt natürlich auch auf den Einzelnen an, und es gibt ja auch manche Schnäppchenjäger die tagelang das Internet und die Geschäfte auf der Suche nach dem günstigsten Angebot durchforsten. Andere kaufen sich was, ohne zu überlegen ob sie es tatsächlich brauchen oder es sich wirklich leisten können. Die Mehrheit dürfte irgendwo dazwischen sein, und das ausgeben, was Ihnen ein Produkt wert ist. Die Bewertung ist also sehr individuell, das gilt für Tesla-Autos und Aktien gleichermaßen. Manche möchten nie qieder ein anderes Auto und bestellen sich gleich noch einen, andere würden sich noch nicht mal geschenkt einen Tesla  vor die Garage stellen.So ist das gottseidank in einer freien Marktwirtschaft.  

Bei Tesla brennt die Hütte. Darum muss man nicht drum rumeiern.