Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Geht nicht, dass haben wir noch nie gemacht ... ROFL

Geht sehr wohl wenn es jemand macht der nicht wusste dass man es nicht machen kann:
https://www.youtube.com/live/Hl1zEzVUV7w

Wie kann man nur so verblendet sein. Tesla hat schon so viel gemacht von dem andere behauptet haben es wäre unmöglich. Mit Elektroautos Geld verdienen? Geht! Auf einem Schlammfeld in China innerhalb von 20 Monaten eine neue Fabrik hoch ziehen die Autos produziert? Geht! Ein Elektroauto zum erfolgreichsten Auto der Welt machen? Geht!  

Du hast eine winzige Kleinigkeit vergessen!
Die 20 Millionen müssen auch verkauft werden!
Und das Jahr für Jahr!
 

Und jeder chinese werden einen Tesla fahren... Wollen vielleicht... Ich will auch viel.  

stand kein Verbrenner daneben. :) https://www.focus.de/auto/elektroauto/news/...eppen_id_194593234.html
Super Service oben drauf und das bei dem Preis, ein Schnapper nmM  

Streuen schreibt: 20 Millionen Autos herstellen
     >>> Geht nicht, dass haben wir noch nie gemacht ... ROFL <<<

Echt?
Das macht TESLA schon heute oder ist der Wunsch bzw. Interpretation von Elons Plauderei einiger Herren hier größer als die Realität.
Da müssen m. W. erst mal ein paar Werke geplant, genehmigt und  g e b a u t  werden.

     >>> Geht nicht, dass haben wir noch nie gemacht ...<<<

Das stimmt - TESLA hat noch nie 20 Mio Autos produziert.

Wenn die Produktion 20 Mio. (von was) im Jahr beträgt, werden die auch verkauft.
Die Frage ist zu welchem Preis das dann sein wird.

Mit der Marge vom Jahr 2022 dem Lineal und sollte man m. M. nicht den Aktienkurs für 2030 prognostizieren.  

Grund:
"Der Einzug von DeSantis in das Vorwahlrennen der Republikaner gegen Trump wurde allgemein erwartet, aber die Entscheidung, dies mit Herrn Musk zu tun, fügt ein überraschendes Element hinzu und verschafft DeSantis Zugang zu einem großen Online-Publikum.

Die Veranstaltung auf Twitter Spaces ist für 18 Uhr Eastern geplant.

Herr Musk schien die Nachricht am Dienstag zu bestätigen, indem er einen Fox News-Reporter retweetete, der Herrn DeSantis Neuigkeiten über den geplanten Twitter Space mitgeteilt hatte. Der Gouverneur hat am Mittwoch auch im Four Seasons in Miami Spender gesammelt."
https://twitter.com/calltoactivism/status/...t=iodez1I5t5BMpl3jnufVYw  

häh? soll das eine Antwort sein auf die Frage welcher Autobauer in Q1mehr verkauft hat als in in Q4 - außer Tesla?

Die Beispiele könnten ja die Bären hier mal auflisten..das wär doch mal ein sinnvoller Beitrag zur Diskussion. Einfach so -  mal zur Abwechslung...  

da ich ja damit angefangen habe.

Tesla hatte von Q4 zu Q1 einen zusätzlichen Output von mindestens 20k Fahrzeugen (wenn nicht mehr) aus Berlin. jetzt bei ca. 5k/Woche nur aus Berlin. Aus Texas sind mindestens 25k mehr von Q4 auf Q1

China:
Q4 22 wurden in China 228k hergestellt
Q1 23 wurden in China 229k hergestellt

Also haben wir trotz massivster weltweiter Preiskürzungen von Q4 22 auf Q1 23, bei deutlich erhöhter Produktion kaum Absatzwachstum und kein Abbau des bisherigen Inventars.

In Q2 wurde das Produktionsvolumen von Texas und Berlin weiter erhöht und man versucht weitere Märkte zu erschliessen Türkei/Arabischer Raum/Kanada etc. und unterstützt diese Maßnahmen mit weiteren Preiskürzungen für Firmenkunden sowie Marketingaktivitäten. Ich denke schon das man in Q2 etwas mehr absetzen kann - Gewinn aber ähnlich Q1 sein wird.

1.8Mio Absatz sollten erreicht werden können - Umsatz Wachstum nur Marginal, kein Gewinnwachstum
 

Es wäre doch ganz einfach!
Hier wird von den Oberbullen die kleinste Schwäche Teslas mit Getöse negiert (Quatsch, Quark, BS).
Dann wird von den Bären, mit Genuss, auf die Widersprüche zwischen Ankündigungen und Wirklichkeit hingewiesen!

Also, auch mal die Schwächen zugeben, dann wird die Diskussion viel entspannter!
 

Antwort: Ich weiß es nicht, es ist in diesem Forum auch ohne Belang.
Ich gehe auch wie Micha01 von 1,8 Millionen produzierten Fahrzeugen aus.
Nur beim Verkauf derselben, sehe ich Probleme.  

 

Danke für Deine Ausführungen, aber meine Frage war eine ganz andere. Ich stelle sie deshalb nochmal: Welcher andere Autohersteller in der Größenordnung von Tesla konnte seinen weltweiten Absatz in Q1-23 steigern gegenüber Q4-22? (wenn man schon wie Du unbedingt diese beiden Quartale vergleichen will, obwohl das in einem saisonalen Geschäft wie dem Automarkt und den diversen staatlichen Förderprogrammen die in manchen Ländern Ende 22 wegfielen bzw. 2023 in anderen Ländern dazukamen, sehr wenig Sinn macht - aber gut, jeder wie er meint).

Soweit ich das verfolge verzeichneten selbst rasant wachsende Autobauer wie BYD deutliche Absatzrückgänge in Q1 im Vergleich zu Q4. Die traditionellen Hersteller, die ich so beobachte, sowieso. Und auch die haben in etlichen Ländern und bei etlichen Modellen die Preise gekürzt (v.a. die Händler).

Also wenn es da einen Hersteller gibt, der ebenso wie Tesla seinen Absatz steigern konnte, dann wüsste ich wirklich sehr gerne davon. Bei traditionell schwachem Q1 und steigenden Finanzierungskosten für Käufer wegen steigender Zinsen kann man all denjenigen Autobauer nur applaudieren die da Absatzsteigerungen verzeichnen.  

Verstehe nicht warum Tesla sein Inventar abbauen soll. Die haben eh nur das 16 fache  des täglichen Durchschnittsabsatzes. Etwas mehr fände ich sogar besser, v.a. wenn sie neue Märkte erschließen und die Auslieferungswellen noch mehr glätten wollen. Bei anderen Herstellern beträgt das Inventar oft das 50-60 fache des täglichen Absatzes, das wiederum fände ich jetzt auch etwas zu hoch. Ich denke 25-30 wäre ein Idealwert, da würde es auch nicht so ins Gewicht fallen wenn mal wieder eine Fabrik über Wochen geschlossen bleibt, wie bei Tesla Shanghai im Frühjahr 2022 wegen Corona.

Noch weniger verstehe ich, warum bei Tesla der Umsatz in 2023 nur marginal wachsen soll??
Wenn man nur auf die Autos schaut, dann hatten sie in 2022 einen Absatz von gut 1,3 Mio bei einem durchschnittlichen Verkaufspreis von gut 50k. Wenn ich jetzt für 2023 1,8 Mio verkaufte Fahrzeuge annehme bei einem 20% niedrigeren durchschnittlichen Verkaufspreis von 40k, dann komme ich da immer noch auf eine Umsatzsteigerung von über 10% (würde ich jetzt nicht als marginal bezeichnen).
Und da on top die zuletzt mit weit über 100% wachsenden Umsätze aus dem Energiegeschäft.

Also Umsatzwachstum in 2023 sehe ich eher bei 30%, als bei null oder marginal. Gewinne sollten in etwa auf dem Level von 2022 sein, aber das ist ja auch längst Alles eingepreist im Kurs. Warum soll denn der sonst von seinem ATH zurückgekommen sein. Wegen Twitter? Oder weil Elon Musk einen seltsamen Witz gemacht hat?  

Die Entwicklung der Durchschnittspreise wird von den Bären viel zu schlecht eingeschätzt.

Richtig ist dass Tesla einen Teil der Preiserhöhungen der letzten Jahre zurück genommen hat. Gleichzeitig steigt aber der Anteil der höherpreisigen Modelle mit höherer Marge. Model S und X sollten zusammen wieder auf 100t Autos kommen jetzt wo die Produktion endlich wieder läuft. Und es werden inzwischen deutlich mehr Model Y als Model 3 verkauft.

Und besonders lustig ist dass es nach all den Jahren immer noch Bären gibt die glauben Tesla könnte nicht alles mit guten Margen verkaufen was sie produzieren können. Im schlimmsten Fall müsste Tesla mit den Preisen einfach ein wenig herunter. Bei sowieso sinkenden Produktionskosten wäre das völlig in Ordnung.

Fakt ist dass es auf der Welt viel mehr Menschen gibt die gerne einen Tesla hätten als es Menschen gibt die sich einen Tesla leisten können. Mit jeder Preissenkung erschließt sich Tesla größere Käuferschichten und genau das ist der Plan.

Alle anderen Hersteller jammern jetzt schon über niedrige oder negative Margen bei ihren E-Autos. Keine wird bei den Preisen und Stückzahlen wirklich mitgehen können.  

Semi und CyberTrucks sollten im Mix auch noch dazu kommen wobei deren Deckungsbeitrag 2023 noch sehr negativ sein wird.  

Studibu schreibt:
    >>> Und da on top die zuletzt mit weit über 100% wachsenden Umsätze aus dem Energiegeschäft. <<<

Quelle: marketScreener
- Verkauf von Energieerzeugung und -speicherung (4,8%);

Eine tolle Zahl aber selbst 200 % würden im Ergebnis m. M. nicht auffallen.

Anm.:
Immer diese  Zahlen, die ohne  Zusammenhang / Basis ganz toll klingen.

    >>> Also Umsatzwachstum in 2023 sehe ich eher bei 30% … <<<

Da werden die mit 50 % Umsatzwachtum verwöhnten Anleger aber traurig sein.

Was dann wohl die  Aktie nach 50 %, ca. 40 % (2022) und dann nur noch 30 % machen wird?
Sich zum ATH bewegen?

Ich glaube das nicht.  

Streuen schreibt:
    >>>Fakt ist dass es auf der Welt viel mehr Menschen gibt die gerne einen Tesla hätten
          als es Menschen gibt die sich einen Tesla leisten können.
          Mit jeder Preissenkung erschließt sich Tesla größere Käuferschichten und genau das ist der Plan. <<<

Alles nur geplant?
Planen heisst nach meinem Verständnis in die Zukunft denken und nicht nachträgliche
Erklärungsversuche wenn die Planung nicht geklappt hat.

    >>> Mit jeder Preissenkung erschließt sich Tesla größere Käuferschichten und genau das ist der Plan. <<<

Darum bald den Führerschein mit 16 Jahren erhalten?
Nicht nur Preissenkungen sondern auch kleinere und billigere Fahrzeuge erschliessen Käuferschichten.
Hauptsache es steht TESLA drauf – wie damals beim 190er Baby-Mercedes..  

"Richtig ist dass Tesla einen Teil der Preiserhöhungen der letzten Jahre zurück genommen hat. Gleichzeitig steigt aber der Anteil der höherpreisigen Modelle mit höherer Marge. Model S und X sollten zusammen wieder auf 100t Autos kommen jetzt wo die Produktion endlich wieder läuft."

Q1 23 S/X 19.4k Produktion, 10.7k Verkauft und Preise wurden auch um gut 20k gesenkt.
https://tesladata.mattjung.net/...tom-order-model-s-pricing/?days=160  

"bei anderen Herstellern beträgt das Inventar oft das 50-60 fache des täglichen Absatzes, das wiederum fände ich jetzt auch etwas zu hoch."

what?  

"immer noch auf eine Umsatzsteigerung von über 10% (würde ich jetzt nicht als marginal bezeichnen)."

welcher Hersteller wird in 23 denn nicht auf mindestens 10% Umsatzwachstum kommen?  

hier mal Zahlen aus den USA

https://www.automotivelogistics.media/oems/...two-years/44116.article

verstehst Du es jetzt? Nicht Tesla hat ein Inventarproblem...  

Die Frage beantworte ich Dir gerne, wenn Du meine mal endlich beantwortest: Welcher größere Autobauer, außer Tesla, konnte seine Absatzzahlen steigern Q1 2023 vs. Q4 2022?  

Mach dir deine Welt ruhig so wie sie dir gefällt. Bei S und X haben wir doch eine ganz andere Situation als bei 3 und Y.

Schau dir die Preise für S und X vor dem Modellwechsel an, die waren deutlich niedriger. Dazu kommt dass Tesla die neuen Modelle günstiger herstellen kann als damals die alten.

Was du betreibst ist ziemlich mieses Wort im Mund verdrehen  und Rosinenpickerei. Wie ist das denn so wenn das ganze Denken nur darum geht wie man alles schlecht reden kann bei Tesla? Du tust mir leid.  

Quelle: marketScreener
    Musk, der CEO von Tesla und Twitter mit 140 Millionen Twitter-Followern, sagte,
    dass sein eigener Auftritt keine Befürwortung darstellt, sondern seinen Wunsch
    widerspiegelt, den Dienst mehr zu einer Art Stadtplatz zu machen.

Nicht etwa, dass hinterher jemand vermuten könnte, dass Elon Musk den Republikanern nahe steht.

Die Aktie fällt - Danke Elon.

... und nebenbei gibts gratis Werbung für sein TWITTER.

Ob der Kandidaten-Verein mit einem TESLA-Sattelschlepper gefolgt von TESLA-PKW durch die Lande tourt?  

dir ist schon klar dass das Inventory nicht bei den Herstellern sondern den Händlern ist oder? Tesla hat keine Händler. Kann Vorteil oder wie in dem Fall auch Nachteil sein.

"Welcher größere Autobauer, außer Tesla, konnte seine Absatzzahlen steigern Q1 2023 vs. Q4 2022?"
Vermutlich keiner, das war aber nie mein Thema... Mein Thema war weltweite massive Preisreduzierung in Kombination mit höherem Produktionsvolumen und kaum Absatzsteigerung im Zeitablauf hier von Q4 22 auf Q1 23.
Oder Welcher Hersteller hat neue Fabriken irgendwo stehen, für eine höhere Produktion von Q4 22 auf Q1 23 und hat auf das weltweite Lineup mal grob 15-20% den Preis reduziert und konnte dennoch kaum mehr verkaufen?