Auto- und Batterien-Herstellers BYD
mit der BYD-Elektroauto-Unit Denza
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2023 will be a bloodbath
Mich würde nicht wundern, wenn BYD eine Batterie-Fab. in den USA aufbaut und Toyota da einen großen Teil seiner Batterien bezieht. Toyota wird sich nicht so einfach "nokiasieren" lassen, wie manche sich das vorstellen, auch wenn man lange auf dem Holzweg war...
BYD oder Toyota werden in 4-5 Jahren auf Platz 1 und/oder 2 stehen. BYD liefert und arbeitet bereits seit 2019 mit Toyota zusammen. BYD liefert doch schon Batterien und Motorenteile an Toyota. Siehe:
https://bydeurope.com/article/303
Tesla bekommt doch auch schon seit Juni 2022 Batterien von BYD nach Grünheide geliefert. Der Musk hat die Baupläne für die Batterie-Produktion gar nicht mehr eingereicht. Nach dem Fiasko mit dem Bau der Autofabrik gebe ich Musk sogar Recht. Siehe:
https://www.electrive.net/2022/08/11/...-byd-batterien-in-gruenheide/
Audi, Mercedes, BMW und Porsche kann sich doch auch kein Mensch mehr leisten.
Nur zur Info: Ich selber habe über 40 Jahre nur Mercedes PKW, LKW und auch Transporter gefahren. Einen richtigen Mercedes habe ich auch noch in der Garage (450SL/Baujahr 1973). Mein Bruder hat sich vor 10 Monaten ein Mercedes GLE Coupe bestellt (paar Extras und Winterreifen dabei, schlappe 112.000 EUR). Das Auto konnte nicht pünktlich geliefert werden (wahrscheinlich waren die Chips und die Halbleiter noch im Container aus China unterwegs), also hat man im, für 2 Monate einen EQC-Elektrowagen kostenlos zur Verfügung gestellt. Die Innenverarbeitung war auf dem ersten Blick nicht schlecht, aber sobald du die Tür zuziehst hörst du den Unterschied zu einem richtigen Mercedes (klar heute muss alles leichter sein und noch mehr Recycling Plastik Müll verarbeitet werden). Mir könnte man die Kiste schenken, möchte ich nicht haben (würde sofort in die Schrottpresse wandern (wofür du dann aber wahrscheinlich noch 20.000 EUR Sondermüllabgabe bezahlen musst)).
Und zu VW muss man nichts mehr sagen. Kann sich jeder bei Youtube ansehen. Vollkatastrophe. (aber wenigsten können die da keine Abschaltvorrichtung (Dieselskandal) einbauen, aber mit Sicherheit wieder irgendeinen anderen Mist verzapfen).
Und Tesla: Ich war, als die ersten Tesla hier in Deutschland rauskamen auf Bekanntenbesuch in Berlin. Ich wollte für meine Frau einen Tesla kaufen. Showroom Tesla Kürfürstendamm (ja, edel geht die Welt zu Grunde) in Berlin. Ich bin mittlerweile fast 60 Jahre alt, aber renne immer noch mit normalo Klamotten (gut für manche vielleicht etwas zu flippig) rum. Der Türsteher draußen hat einen schon blöd angesehen und im Laden kam ich mir vor wie bei der Musterung zur Bundeswehr vor 45 Jahren.
Egal. Meine 1 Frage war: Modell 3 mit Anhänger Kupplung (damit meine Frau auch ihren Bock spazieren fahren kann). Antwort: geht nicht. OK. Das geht nur bei dieser komischen Kiste mit den Flügeltüren. OK. Anhängelast 1,5 Tonnen. Probefahrt möglich? Nein.
In den letzten 3 Jahre habe ich mehrere Schifftouren nach Finnland und Norwegen gemacht (ich lebe mittlerweile nach Motto: Reise vor dem sterben, sonst tun es deine Erben).
Da hatte komischerweise fast jeder Tesla eine Anhänger Kupplung dran.
Und wie immer: Nur meine persönliche Meinung und Erfahrungen. (für evtl. Übertreibungen und dramaturgische Äußerungen möchte ich mich im Vorfeld schon entschuldigen ; ).
Toyota und BYD ist auf China begrenzt (zumindest bis jetzt) - Für den Export sind die bZ3 Fahrzeuge nicht bestimmt. Aber sowas kann sich ja ändern und es gibt Gerüchte, das Toyota die auch in Europa verkaufen könnte.
Toyota bZ3: Vorstellung in China mit 600 Kilometer Reichweite
https://insideevs.de/news/618160/...bz3-vorstellung-china-reichweite/
Die Vermarktung des bZ3 beginnt gerade in China, sollte Toyota damit in China erfolgreich sein, könnte für BYD (insbesondere für die Batterie-Unit) noch mehr "rausspringen".
Was deine Einschätzung bzgl. der deutschen Autobauer betrifft, denke ich nicht das die im "Loch verschwinden". Für Daimler und BMW wird es wohl Nischen im "gehobenen Segment" geben. Was VW betrifft, die dürften es wohl schaffen als Massenhersteller, aber die aktuelle Bedeutung als "No. 2" nach Toyota werden wohl andere übernehmen. Allerdings viele solcher "Schnitzer" wie mit der Software aktuell, darf VW sich nicht mehr leisten. Insbesondere in China lassen sich die Kunden sowas nicht gefallen. Dann wären jahrzehntelanger Imageaufbau für VW über die JVs in China für die Katz gewesen...
VW EV's get long awaited software updates; but they don't work OTA
dieses JV zwischen BYD und Toyota, wird BYD mit Sicherheit näher an CATL bringen (zumal BYD auch Hyundai, Tesla und noch ein paar andere Hersteller mit der Blade Batterie beliefert). Wenn man jetzt auch noch die Speichersparte hinzunimmt werden das schon ein paar Prozent werden.
Da Toyota allerdings nur auf Platz 5 oder 7 in China ist, werden die auch kurzfristig die Fahrzeuge in anderen Ländern verkaufen müssen (den von China alleine werden die nicht Leben können, geschweige den ihre Investitionskosten wieder reinholen).
Das die deutschen Hersteller im Loch verschwinden war mehr ironisch gemeint, aber die mussten 2022 ganz schön Federn lassen. Siehe:
https://www.handelsblatt.com/unternehmen/...arktanteile/28604888.html
Und das Mercedes, Audi, BMW und Porsche eine Nischengruppe ist (weltweit) sollte auch jedem, bei den Preisen klar sein!
Was mich, ein wenig verwundert ist, das Tesla immer noch so stark in China ist. Trotz der ganzen Rückrufaktionen (wenn ich alle Rückrufe von Tesla weltweit von 2022 zusammenrechne komme ich auf über 2 Millionen Fahrzeuge). Siehe auch Beispiel:
https://www.tagesschau.de/wirtschaft/tesla-rueckruf-107.html
Und gerade da, sind die Chinesen sehr sehr nachtragend. OK: BYD und auch andere hatten Rückrufaktionen (was in einen solchem, doch recht neuem Bereich, ja durchaus mal vorkommen kann).
Aber Tesla????? (der am längsten auf dem Markt ist, da sollte sowas normalweise nicht passieren.)
Und VW!! Software-Update wie bei WIN 98. Stehst auf dem Autobahn-Rastplatz an der Ladesäule und möchtest mit deiner Familie in den Urlaub fahren. Auto geladen einsteigen und dann kommt die Meldung Bitte das Auto nicht ausschalten, es wird gerade ein Update gefahren, das Auto könnte mehrmals neu gestartet werden. Hoffentlich ist auf der Raststätte auch ein Hotel und ein Mac Donalds. Es könnte etwas länger dauern. 😊 Und eine Musikanlage braucht man bei VW auch nicht, da das ganze gequietschte von den Plastikteilen wahrscheinlich auch irgendeine Art Musik ergibt.
Und wie immer: Nur meine persönliche Meinung und Erfahrungen. (für evtl. Übertreibungen und dramaturgische Äußerungen möchte ich mich im Vorfeld schon entschuldigen😉 ).
wohl die eindeutige Nr. 2 bei Batterien werden, was die Kapazität betrifft. Bei der reinen Anzahl der wiederaufladbaren-Batterien sind sie ja schon lange Nr. 1 (also für Smartphones, Tools usw.).
Nachdem Toyota mit dem selbst entwickelten bZ4X solch eine Bruchlandung hingelegt hat, steigen auch meiner Einschätzung nach die Chancen, das man den bZ3 einerseits auch exportieren könnte und andererseits das man die Blades zukünftig auch in anderen Toyota Modellen gut verbauen könnte.
Elektroauto bZ4X: Toyota bietet Rückkauf zurückgerufener Wagen an
https://www.heise.de/news/...f-zurueckgerufener-Wagen-an-7205527.html
Toyota bZ4X fällt im Winter-Test durch
https://www.electrive.net/2022/11/29/...-faellt-im-winter-test-durch/
Dazu kommt ja noch, das wenn Toyota in den USA EV-Fahrzeuge verkaufen will, man auch Batterien braucht die in den USA hergestellt werden, um von den Subventionen profitieren zu können. BYD andererseits braucht eigentlich auch die Zellfertigung in den USA für die Trucks, Busse, Gabelstapler usw. - was läge da nicht näher, als das China-JV in ein globales JV umzuwandeln oder ein neues JV zu gründen.
BYD, Toyota Launch BYD TOYOTA EV TECHNOLOGY Joint Venture to Conduct Battery Electric Vehicle R&D
https://global.toyota/en/newsroom/corporate/32126024.html
Auch kann es Toyota nicht gefallen, das BYD demnächst in Japan EVs verkauft und man selber hat nur den "verstolperten" bZ4X und den bZ3 (direkter Seal Konkurrent) verkauft man nur in China...
Eigentlich hätten bei Toyota schon "Köpfe rollen" müssen, aber die Japaner sind ja höflich oder machen es diskreter nur in der 2. oder 3. Ebene der Management-Hierachie...
Mit der aktuellen Batterietechnik wird das sicher nichts auf der Langstrecke, aber auf kurzer und mittlerer Strecke, dürfte auch Antriebe mit Batterien die ökonomischste Lösung sein.
Cosco develops all-electric feeder vessels
https://splash247.com/cosco-develops-all-electric-feeder-vessels/
World’s First Zero Emission Container Ship | Yara Birkeland
– und die größte Krise lösen?
https://www.heise.de/tp/features/...ise-loesen-7397320.html?seite=all
Leider steigen die Rüstungsausgaben der Mächte in immer größere Höhen.
Selbst wenn die USA und China sich auf die skizzierte Kooperation einigen würden, was passiert wenn in 2 Jahren Trampel oder ein Trampel 2.0 zurückkommt?
An den vergangenen Sonntagen hat es Podcasts mit Prof. Jürgen Janek & Dr. Veronika Wright gegeben.
Generell zu Empfehlen für diejenigen, die sich tiefergehend über alles "Rund um die Batterietechnik" informieren möchten.
https://geladen.podigee.io/#latest-episode-player
In der gestrigen Folge wird er nach den angekündigten LMFP-Batterien (LMFP = Lithium-Mangan-Eisenphosphat) von CATL gefragt. Der Prof. deutet aber an, das BYD mit einer "Premium Eisenphosphat-Batterie" als LMFP kommen könnte.
Normalerweise gebe ich nicht so viel auf Gerüchte, aber der Herr verfügt sicher über Quellen, über die andere nicht verfügen. Auch in den Podcast-Folgen vorher hat er nicht den Eindruck erweckt, das er wild rumspekuliert. Da dürfte was kommen..ab Minute 6:38:
dafür wird jede Marke und jedes Modell wohl auch tatsächlich erfasst.
China wholesales November 2022: Market in negative (-7.9%), BYD #1, widens gap with VW to 56,000 units
https://bestsellingcarsblog.com/2022/12/...ap-with-vw-to-56000-units/
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als weltweit größter Hersteller von Elektroautos - VW nur auf Platz 4
https://www.it-times.de/news/...ektroautos-vw-nur-auf-platz-4-146023/
China NEV Versicherungsregistrierungen in der 3. Dezemberwoche: BYD 50.462, Tesla 10.254, NIO 3.464
Von Phate Zhang/CnEVPost 20. Dezember 2022 17:58 GMT+8
https://cnevpost.com/2022/12/20/...urance-registrations-3rd-week-dec/
aber Tesla und Wuling sinken aktuell immer mehr auf Wadenbeißer-Niveau ab. 
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BYD’s upcoming Denza Inception SUV spied in China
https://carnewschina.com/2022/12/20/...-inception-suv-spied-in-china/
Chile hat enorme Lithiumreserven, BYD hatte die gerne für die Batterien, aber die Wertschöpfung soll ruhig in Chile erfolgen. BYD ist bereit Milliarden in Chile zu investieren.
China’s BYD could invest billions in Chile lithium supply chain, says regional chief
https://www.bnamericas.com/en/news/...upply-chain-says-regional-chief
http://www.bydchile.com
In Santiago fahren Hunderte von BYD-Bussen und -Taxis umher. Jetzt kamen auch Han und Tang für Endverbraucher hinzu.
Kein anderer traut sich noch zu schreiben.
Selbst Aktienmädel kommt nicht mehr dazwischen.
Meinst Du nicht Du übertreibst es?
Es ist ja meist so, das wenn es kursmässig mal etwas seitwärts oder sogar etwas abwärts geht, es recht still in solchen Aktien-Threads wird. Auch wenn es dir noch nicht aufgefallen ist, ich halte mich in den Crash- und Hype-Phasen, wenn wilde Kursphantasie (nach oben und unten) artikuliert werden zurück - mit Beiträgen solcher Natur. Mein Ding ist eher das Aufmerksam machen auf die mittel- bis langfristigen Chancen eines Investments in BYD.
Persönlich ist es so, das ich auch noch andere gute Investments (waren auch alle schon mal deutlich über 1000% Gewinn) habe, aber keines ist bei weitem so spannend und interessant wie BYD. Wenn dir meine Beiträge nicht gefallen, einfach ignorieren...
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Alles andere als diese Art von Information ist doch meistens bloß persönliche Meinung und deswegen ohnehin von zweifelhaftem Wert.
Die Beiträge unseres Aktienmädels möchte ich dabei nicht einmal erwähnen.....