IVU - sachlich und konstruktiv

hält oder kauft man ja nicht wegen der Dividendenrendite.
Und sich über Verkaufsgründe Gedanken zu machen ist Zeitverschwendung,wenn man den Anleger nicht persönlich kennt.Es gibt Tausend Gründe warum man eine Aktie verkauft.  

I‘m so excited, and i just can‘t hide it

da keine Gewinnwarnung wie bei SNP. Sehr schwach die Aktie. Liegt es nur an der DB...? Eigentlich sollte die Digitalisierung bei der DB doch prio 1 haben, um Kosten zu senken und Effizienz zu steigern. Aber ein Management, dass nach zwei Monaten shutdown über 10 MRD Euro vom Gesellschafter fordert, ist unglaubwürdig. Hoffentlich schlägt das nicht auf IVU zurück.

Wie macht Ihr das mit der virtuellen HV? Ich habe von meiner Depotbank noch keine Einwahldaten bekommen.

Ahoi

BL

vergleichsweise Peanuts, und es spart Kosten. Daran werden sie nicht rütteln. Politisch auch schwer zu begründen.

Was der DB viel Geld kostet, sind der Ausbau bzw. Digitalisierung des Streckennetz, das man jahrelang vernachlässigt hat. Und aktuell natürlich die ausbleibenden Kunden während Corona. So ist das halt wenn man nach Privatisierung nur ans Kosten senken dachte und wenn’s Probleme gibt, muss man den Staat wieder abpumpen.


Aber wie gesagt, IVUs Umsätze sind da Peanuts und zudem notwendig. Auf 2020 wirkt sich das ohnehin nicht aus.

Hast du denn auch schon die Kontrolle verloren?  

Verkauf der Tochter für Wahlsoftware
vote iT GmbH übernimmt IVU.elect GmbH
Die Berliner IVU Traffic Technologies AG hat eine neue Heimat für ihr Tochterunternehmen IVU.elect gefunden. Damit konzentriert sich der Berliner IT-Spezialist weiter auf sein Kerngeschäft mit integrierten IT-Lösungen für den öffentlichen Verkehr. Käufer der IVU.elect GmbH ist der auf Wahlen spezialisierte IT-Dienstleister vote iT GmbH.

https://www.ivu.de/aktuelles/neuigkeiten/artikel/...wahlsoftware.html  

https://www.sbroker.de/sbl/mdaten_analyse/...3D1908&ioContid=1908  

Konzentration ist sinnvoll, allerdings kann man jetzt auch gerne mal im Kerngeschäft zukaufen.

Durch den Verkaufserlös und den bisher von der Coronakrise wenig beeinträchtigten Geschäftsverlauf erhöht die IVU ihre EBIT-Prognose für das Geschäftsjahr 2020 auf über 12,5 Mio. € (bisher: über 10 Mio. €).  

(eigentlich eh nur ein Einmaleffekt) ist aber die nochmalige Bestätigung, das Corona IVU kaum tangiert. Somit sollte big L beruhigt sein.  :)  

jetzt etwas der Abstand in Bezug auf die kurzfristige Kursentwicklung zu Init etwas verkleinert wird.  

IVU traue ich eine Menge zu. Aber dem Management der DB traue ich gar nichts--oder im schlimmsten Sinne "alles"--zu.

So sieht das gut aus.

Wer ist bei der virtuellen HV dabei...? Mir fehlen die Zugangsdaten. Depotbank hat noch nicht geliefert.

Ahoi

B.L

hat eigentlich gut geklappt, Broker angeschrieben und Mitte letzter Woche kam der Brief  mit dem Passwort. Muss ich mir mal noch nen Termin auf Arbeit reinschreiben, damit ich auch Ruhe hab!  ;)  

... wieder in das alte Treppenstufenschema zurückkehren würde. 2 vor 1 zurück, Treppenstufe ausbilden, dann wieder 2 vor usw.
Dabei konnte ich immer am besten in meiner Hängematte schlafen.

Gruß Wavesurfer
 

im Nah- wie im Fernverkehr
- da beißt die Maus kein Faden ab.

Karten kamen umgehend auf Anforderung, auf die ING ist Verlaß.  

schauen. :)

Sehr gute News gleich bei Themen.
IVU.elect war mir immer irgendwie suspekt, so klein, so weit außerhalb des eigentlichen Kerngeschäfts. Dazu damals vor ein paar Jahren noch die Vorwürfe über Sicherheitsbedenken.
Dazu die Aussagen zu Corona, wobei die mich nicht wundern. Aber dürfte einige unsichere Anleger wieder beruhigen oder gar zurückbringen, vielleicht auch neue dazu holen.
EBIT-Erhöhung dürfte zwar dem 2 Mio Verkaufspreis entsprechen, aber dennoch ist es schon bemerkenswert dass sich der Vorstand so früh aus dem Fenster lehnt. Das spricht dafür, dass 12,5 Mio nur die Untergrenze ist und mal wieder überboten wird. Ich geh jetzt von 15 Mio aus, bereinigt 12,0-12,5 Mio €.

Nächstes Jahr dann 15 Mio unbereinigt, bei 35 Mio Nettocash. Macht EV/EBIT von 13,2 bei Kurs von 13,2. für meinen Geschmack ist da genug Luft nach oben, wenn ich mir den Markt so anschaue.

nur mal so nebenbei

Ich halte es mittlerweile für nicht mehr ausgeschlossen, dass wir IVU in 9-15 Monaten (März oder Juni 2021)m SDAX sehen könnten. So langsam nähert man sich relativ gleichmäßig bei Freefloat-MarketCap und Börsenumsatz den Kriterien. Liegt derzeit allerdings auch an der Schwäche der anderen Aktien und weniger an der Stärke von IVU selbst. Aber diese Outperformance kann sich ja durchaus fortsetzen.

Ich glaub, bei der MarketCap könnte man Platz 160 schon Anfang 2021 erreichen. Beim Börsenumsatz bin ich etwas skeptischer. Derzeit Plätze 177 bzw. 188.

Ist jetzt aber aktuell kein großes Thema. Mir war es bei Betrachtung der Index-Liste nur gerade zufällig aufgefallen, dass man da mittlerweile näher rangerückt ist. Werde ich deshalb mal alle 2-3 Monate ein Auge drauf werfen. Vielleicht ist der SDAX ja mal ein kleines, zusätzlich motivierendes Ziel für den Vorstand.  

ich habe in der Schwächephase zugegriffen und für mich ist das Unternehmen ein absolutes Langfristinvestment. Keine Skandale, integre Unternehmensführung, Prognosen sind dazu da, erhöht zu werden, solides Abliefern bei den Todos (bis auf kleine Länderabstecher, die eher ungünstig waren). Konsequente Unternehmensführung! Wie heißt es hier häufig so schön: Hängematte und Dienstags dann mal ins Forum schauen.  

Wo gibt es denn die Übersicht mit dem Ranking der MarketCap...  

https://www.dax-indices.com/de/web/dax-indices/ranglisten  

 

Von Andreas Kißler

BERLIN (Dow Jones) - Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) bringt in der Corona-Krise ein Förderprogramm für den Schienengüterverkehr über jährlich 30 Millionen Euro auf den Weg. Es handele sich um eine "Konjunkturspritze für die umweltfreundliche und moderne Schienenlogistik", teilte er mit. "Wir wollen mehr Güterverkehr von der Straße auf die Schiene bringen", kündigte der Verkehrsminister in einer Mitteilung an. Man wolle zudem die Wirtschaft in der Corona-Krise mit Investitionen unterstützen.

"Für den Schienengüterverkehr stellen wir allen Wettbewerbern jetzt 30 Millionen Euro jährlich zur Verfügung, mit denen sie in Digitalisierung, Automatisierung und moderne Fahrzeugtechnik investieren können." Dies solle ein Innovations- und Investitionsbeschleuniger für neue Leistungen, neue Kunden und neue Märkte sein. Mit dem allen Wettbewerbern offenen Innovationsprogramm unter dem Titel "Zukunft Schienengüterverkehr" könnten Unternehmen, Startups und wissenschaftliche Einrichtungen auch in Zeiten der Corona-Krise investieren.

Das Verkehrsministerium fördert den Angaben zufolge Tests, Probebetrieb und Markteinführungen innovativer Technologien wie autonomes Fahren, innovative Güterzüge, datenbasierte, vorausschauende Fahrzeuginstandhaltung oder automatisiertes Be-und Entladen und Sharing-Plattformen zur optimalen Nutzung von Ressourcen. Die Schienengüterverkehrsbranche habe zugesagt, mindestens die Hälfte der Investitionskosten selbst zu tragen. Somit würden pro Jahr 60 Millionen Euro mobilisiert. Das Programm soll bis Ende 2024 laufen.

Kontakt zum Autor: andreas.kissler@wsj.com

www.guidants.com
 

in der Kommastelle geirrt?  

gehe eine Sache richtig an und klotze oder ich lasse es bleiben. Diese homöopathische Dosierung bringt doch nichts.  

Förderprogramm.

Jedes kleine Bahnunternehmen oder lokaler Dienstleister kann Fördermittel aus dem Topf beantragen, um damit seine Digitalisierung voranzutreiben. Ähnlich wie bei den EU-Töpfen in diversen Bereichen. Ich kenn das aus diversen sozialen Projekten, die ich umsetzen konnte. Sind letztlich nur kleine Finanzspritzen, damit man sich eher für solche Projekte entschließt.

Die großen Programme der Deutschen Bahn haben natürlich viel größere Umfänge, die man in den nächsten 10-20 Jahren angehen will.