Tesla Model S 22-Jun-2012 die CHANCE
Naja, was solls. Während ihr hier gegen Tesla wettert liefern sie den Roadster 3.0, einen SPORTWAGEN mit > 600 km Reichweite.
Fahrt erst mal einen Tesla Probe, bevor ihr immer und immer wieder teils haarsträubende Argumente gegen Elektrofahrzeuge bringt.
Roadster 3.0
Battery technology has continued a steady improvement in recent years, as has our experience in optimizing total vehicle efficiency. We have long been excited to apply our learning back to our first vehicle, and are thrilled to do just that with the prototype Roadster 3.0 package. It consists of three main improvement areas.
Batteries
The original Roadster battery was the very first lithium ion battery put into production in any vehicle. It was state of the art in 2008, but cell technology has improved substantially since then. We have identified a new cell that has 31% more energy than the original Roadster cell. Using this new cell we have created a battery pack that delivers roughly 70kWh in the same package as the original battery.
Aerodynamics
The original Roadster had a drag coefficient (Cd) of 0.36. Using modern computational methods we expect to make a 15% improvement, dropping the total Cd down to 0.31 with a retrofit aero kit.
Rolling Resistance
The original Roadster tires have a rolling resistance coefficient (Crr) of 11.0 kg/ton. New tires that we will use on the Roadster 3.0 have a Crr of roughly 8.9 kg/ton, about a 20% improvement. We are also making improvements in the wheel bearings and residual brake drag that further reduce overall rolling resistance of the car.
Summary
Combining all of these improvements we can achieve a predicted 40-50% improvement on range between the original Roadster and Roadster 3.0. There is a set of speeds and driving conditions where we can confidently drive the Roadster 3.0 over 400 miles. We will be demonstrating this in the real world during a non-stop drive from San Francisco to Los Angeles in the early weeks of 2015.
We are confident that this will not be the last update the Roadster will receive in the many years to come.
"We are confident that this will not be the last update the Roadster will receive in the many years to come. "
lässt mich vermuten, dass da was dran sein könnte...
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Ich fürchte, da werden nur Steuergelder verbrannt...
hier ist die Erklärung zu dem Bericht von Dobrindt,
ja Tesla bekommt einen Konkurrenten auf Augenhöhe.
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Bin schon gespannt, ob es wieder ein Versuch nach dem Motto "Wir haben alles probiert, aber ihr seht ja, dass das nicht die richtige Technik ist" wird.
Wenn man Audis Strategie betrachtet, fällt einem auf wie viele Autos die regelmäßig überarbeiten müssen. Das verschlingt zig Milliarden Euro und ich frage mich, ob das wirklich notwendig ist. Jetzt wollen sie sogar erhöhen.
Ford hat sich mit der Reduktion auf die am besten gehenden Modelle aus dem Sumpf gezogen. Audi protzt lieber noch herum und will dann Geld vom Staat für die Entwicklung von E-Autos. Hochmut kommt leider vor dem Fall. Ich hoffe nach wie vor, sie denken rechtzeitig genug um. Derzeit sieht es nicht so aus.
China wird die Akkus 2018 nicht in ausreichender Stückzahl und Qualität produzieren können um 100.000-ende E-Autos zu verkaufen, das wird jedem, der sich auf die Suche nach Batteriefabrikenprojekten macht, klar.
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http://www.handelsblatt.com/politik/oekonomie/...-werden/3308970.html
"Als kontinuierliche Dienstleistung nutzt die strategische Frühaufklärung die Erkenntnisse aus der Umfeldbeobachtung, um Forschungs- und Entwicklungsprojekte zu bewerten. Hierbei stellt sich zum Beispiel die Frage, ob das Projekt auf dem neuesten Stand der Technik ist oder ob die adressierten Kundenbedürfnisse noch aktuell sind.
In der Untersuchung von Rohrbeck zeigte sich, dass die Unternehmen durchschnittlich zu wenig Wert auf die dritte Rolle legen."
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Strategische_Fr%C3%BChaufkl%C3%A4rung
Andere TEsla-Freunde scheinen die DE-Pläne gut für Tesla zu finden. Warum auch immer (?).
Tesla Motors Inc (NASDAQ:TSLA) May Have New Market in Germany
http://www.livetradingnews.com/...la-may-new-market-germany-89381.htm
"Germany plans to expand the network of charging stations for electric cars across the country to help boost lackluster demand, a Transport Ministry paper seen by Reuters showed."
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Erstaunlicherweise fällt der Kurs zum Börsenstart, aber das wird sich allsbald wieder richten.
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"Erstaunlicherweise fällt der Kurs zum Börsenstart, aber das wird sich allsbald wieder richten. "
Tesla ist einfach am exponentiellen 200-Tage Schnitt wieder nach unten gedreht (was ein gutes Zeichen für uns "Shorties" ist)
@E-Lion
Die "Brennstoffzellenverarsche" wie du es nennst ist in Japan in der Tat konsequent auf dem Vormarsch, auch mit Blick auf Förderung von Brennstoffzellen Mikro-BHKWs sind die Japaner gut im Rennen, die werden uns da in 5 Jahren auslachen dass wir nicht aus der Knete kommen (aber auch daran kann man als Deutscher dann mit passender Geschäftsidee verdienen).
Tepco sollte dir doch sympathisch sein, schau mal wie viele Schnellladesäulen die aufgestellt haben :-P
So langsam fällt es auf, was Musk so alles an haltlosem Zeug loslässt. S. u.
Bin schwer gespannt, wie der Roadster 3.0 Upgrade wohl umgesetzt werden soll und was das kosten wird. Die neue Batterie scheint mir ja noch ganz plausibel, aber zusätzlich angepappte Spoiler und Windleitbleche und andere Reifen? Man stelle sich mal vor, Daimler oder BMW würden mit so was kommen! Absurd.
Is Tesla Motors Inc P85D Really Getting A Range Boost?
http://www.bidnessetc.com/...s-inc-p85d-really-getting-a-range-boost/
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Folgender Artikel klingt jetzt wieder, wie wenn es sich nicht um einen Upgrade bestehender Roadster, sondern um eine Wiederaufnahme der Produktion handelte. Dort ist von Marktanteilen die Rede. Was für ein Verwirrspiel!
Hat jemand eine zuverlässige Quelle, aus der man ersehen könnte, worum es eigentlich geht: Upgrade oder neue Produktion? Ich denke, ich habe ziemlich viel gelesen, was es zu der Roadster 3.0 Geschichte gibt, werde aber nicht schlau daraus.
Tesla Motors Inc (TSLA) May Up Its Market Share With Roadster 3.0
http://www.valuewalk.com/2014/12/...y-up-its-share-with-roadster-3-0/
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1) Ein neuer Akku mit größerer Kapazität bei gleichem Gewicht
2) Signifikante Verbesserungen des Luftwiderstandswertes des Fahrzeugs
3) Neue Reifen mit besonders niedrigem Rollwiderstand
Punkt 1) ist für Tesla wichtig, weil die inzwischen veralteten Akkus bei Bedarf vermutlich nicht mehr hergestellt werden können.
Bei Punkt 2) wird sehr darüber gerätselt, wie das Fahrzeug anschließend aussieht
Bei Punkt 3) sagen einige Roadster-Besitzer zu Recht, sie haben inzwischen sich sowieso Energiesparreifen der Effizienzklasse A angeschafft und erzielen damit 10% mehr Reichweite.
Durch alle Punkte zusammen soll die Reichweite von 265 Meilen auf 400 Meilen erhöht werden! Viele Roadsterbesitzer wünschen sich aber stattdessen viel lieber die Möglichkeit, an SuperChargern laden zu können (und nicht nur an HPC-Säulen).
Von einer Neuauflage des Roadster ist meines Wissens noch nie seitens Tesla gesprochen worden. -> alles reine Spekulation der diversen Seiten.
Hoffentlich hast Du auch entsprechend gehandelt. Mit Puts/Calls waren so sicher 50% Gewinn drinnen.
Wieder so eine Nonsense-Nachricht von Tesla:
Tesla Motors Inc Model S 85D And P85D To Reach New Top Speeds
http://www.bidnessetc.com/...-s-85d-and-p85d-to-reach-new-top-speeds/
"Tesla will enable the Model S 85D the longest range Tesla EV and the 691 horsepower high-performance P85D to boast top speeds of 155 mph. Currently, both models have their top speeds capped at 130 mph."
Aha, die heben jetzt also das Speedlimit in der Motorsteuerung auf, und schon kann das Ding 250 km/h statt 209 km/h fahren Und schon steht die Tesla-Fan-Welt wieder Kopf. Toll! Allerdings nur wenige Minuten lang. So what! Und das obwohl die Amis ja 100 mph / 160 km/h auf deutschen Autobahnen für "excessive speed" halten.
Noch lustiger:
"Independent tests have found the P85D boasts a peak torque of about 864 pound-feet, more than Teslas own projections of 687 pound-feet, which the vehicle is capable of achieving in less than a second. Unfortunately though, tests have proven the peak torque is rather unstable and diminishes after only about a few tenths of a second."
Das ist natürlich doof beim Überholen, wenn das maximale Drehmoment nur für ein paar Zehntel Sekunden anliegt. Da cruised man dann doch lieber still mit seinen 691 PS hinter Lastwagen und Familienkutschen und freut sich an dem schönen Gefühl, so einen Dicken unter der Haube zu haben, den aber niemals benützen zu wollen (genauer gesagt: zu können).
Spaß beiseite: Ich bin kein Autozeitung-Leser, aber die (Auto Motor Sport und dgl.) müssten sich doch schon x-mal auf den Tesla S und P85D gestürzt haben. Weiß jemand, was dabei bzgl. echten Fahrleistungen raus kam?
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