Volkswagen Vorzüge
Wär ja schrecklich, wenn die heutigen Züge, den Dreck der Dampflokomotiven des 18ten Jahrhunderts rausblasen würden.
Nochmal die Frage. Haben die X5 die EURO 6 in 2006 erfüllt?
"Vorsprung durch Technik"
Vorsprung durch Tricksen passt da schon eher.
Was in den Medien zu kurz kommt ist das Erschleichen von Wettbewerbsvorteilen.
Die Konkurrenz könnte auch noch Ansprüche stellen. Jeder manipulierte Diesel konnte schließlich mit besseren Leistungen und geringerem Verbrauch punkten. Das ist nun vorbei. Ich wette, dass die Diesel von Peugeot jetzt jeden objektiven Test gewinnen werden.
Nur kann von Objektivität bei der Autoblöd keine Rede sein. Auch jetzt noch nicht. Der Skandal reicht noch nicht mal für ein Titelthema. Die Sache wird relativiert und verharmlost. Na gut, der VW-Fahrer will genau das Lesen und dann kriegt er was er will. Sonst kauft den Mist doch keiner.
Dennoch glaube ich, das andere Autohersteller sich mit Forderungen an VW zurückhalten könnten. Ist einfach nicht besonders wergewirksam, jemandem der am Boden liegt noch einen Tritt zu verpassen.
Über die Zeit sind zu dem ursprünglich ins Visier genommenen Kohlenmonoxid die Stickoxide dazugekommen und die Grenzwerte wurden mit der fortschreitenden Technologieentwicklung gesenkt. Beim Benziner gab es da nie große Probleme (Partikel beim Direkteinspr. werden noch ein Problem werden, sind aber noch nicht geregelt). Man konnte Schritt halten, egal ob man aus USA oder Europa kam. Aus gesundheitspolitischer Sicht ist es nur folgerichtig, bei den Grenzwerten keinen Unterschied zwischen Diesel und Benzin zu machen. Deshalb gelten in USA die Werte unabhängig vom Verbrennungsprinzip. Also alles logisch und o.k.
Die Europäer sind da etwas verlogener. Da steht nicht die direkte Gesundheit der Menschen im Vordergrund sondern die Umwelt (CO2 gaaanz wichtig, Spötter nennen es auch Lachgas). Damit wird der Hersteller insbesondere beim Diesel, der überwiegend mit Luftüberschuss betrieben werden muss, zur Quadratur des Kreises gezwungen. Das hat die Autolobby der europäischen Kommisssion auch klar gemacht, weshalb diese dann die Grenzwerte für den Diesel hochgesetzt und die Testprozedur realitätsfern definiert hat. Damit hatte man dann einen Motor, der viel Leistung hatte, gleichzeitig sparsam war, die Umwelt (CO2, lach) schützt und die Stickoxidemissionen offiziell beglaubigt wirksam reduziert. Alles o.k. könnte man glauben.
In Wirklichkeit war der Diesel in den letzten Jahrzehnten zum Verkaufsrenner in Europa geworden und die Cashcow musste, weil die Quadratur des Kreises nicht gelang, auf die für den Verbraucher wichtigen Parameter (Verbrauch, Leistung, CO2) getrimmt werden. Die Stickoxide waren schon immer problematisch und werden es immer bleiben, wenn man an Leistung und Verbrauch nichts ändert. Nur merkt der Verbraucher ja nicht direkt, ob hinten viel oder wenig NOx rauskommt, und damit ist es ihm mehr oder weniger im Vergleich zu Verbrauch und Leistung auch egal. Also ging es nur darum, wie man günstig an das offizielle Gütesiegel kommt. Und das ging nur mit Mauschelei.
Die folgerichtige Konsequenz aus der Umweltgesetzgebung wäre nämlich gewesen, den Diesel einzumotten oder so aufzurüsten, dass wieder eine teure und lahme Krücke aus ihm wird, so wie es die amerikanischen Hersteller machten. Das wollte man aber in Europa nicht, weil zuviel Geld daran hing, und weil man sich in den USA einen Marktvorteil versprach, weshalb dann dieses Gemauschel herauskam. VW hat den Fehler gemacht, die US-Behörden als noch mauschelfreudiger einzuschätzen als die europäischen. Mit diesem Fehlurteil haben die Amerikaner zurecht aufgeräumt.
Das heißt, nicht die amerikanischen Behörden stehen hier am Pranger, sondern die europäische Autoindustrie. Sie wird die Konsequenzen wohl auch tragen müssen.
Optionen
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kein ausfall zu lasten der belegschaft.
was passiert erst wenn man bekannt gibt,
das die dividende ausfallen muß?
was glaubt Ihr?
ausfall für 1 , 2 3 Jahre?
der grosse Maydorn falsch
Ziel morgen weit über 100,--€ +
wie bei VW dann kann der nach dem Tod seine Niere spenden
und ein Zeichen der Solidarität zu zeigen.
In Japan gibts zwar nicht die Todesstrafe
aber dort kann der Manager auch nicht mehr lachen
in Deutschland müssen die Wochen und Monate
suchen bis man einen Schuldigen gefunden hat.
Dann gibts vielleicht Gefängnis wie bei
Uli dem Steuerbetrüger
I love VW, i love Germany, not United States
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Effizienzprogram bedeutet keinesfalls Lohneinsparung 
Effizienzprogramm erlaubt sogar Bonuszahlungen 
beim Aktienkurs und beim Kauf von Aktien
entscheiden andere Faktoren 
die Wahrscheinlichkeit ist sehr hoch dass der Aktienkurs
der VW-Aktie noch tiefer fällt.
Ganz ehrlich, 5% plus an einem Tag mit dem Risiko auf 15% minus wenn dann überraschend doch wieder einige in Panik geraten.
Das gibts an jeder Ecke entspannter.
eine Kapitalerhöhung zum Zweck einer
Investiontion in Forschung und Entwicklung ja
aber
eine Kaptialerhöhung um die Schulden
abzubauen
das lieben die Aktienbesitzer gar nicht (nein danke)
man hält es für möglich das die Bonuszahlungen geringer ausfallen werden.
Bei den Verlusten wird man diese Jahr wohl keinen Gewinn machen.
Und dann mit Bonus rechnen?????????????
Mit Dividende?????????????
Da fehlt noch etwas der Sinn für die Realität,
Ich habe auch sagen hören, VW sei wegen der hohen Dividende
jetzt ein Kauf. Wauuuuuuuu
Man sollte schon etwas Ahnung von dem Zusammenhängen haben, wenn man sich hier im Forum äußert. Da ich in diesem Fall Informationen aus erster Hand habe, erkenne ich recht deutlich, wieviel Blödsinn hier geschrieben wird. Übertragen auf andere Aktien und deren Foren darf man eigentlich garnicht mitlesen. Irgendwie wird man ja doch beeinflusst.