Volkswagen Vorzüge

gerade ein ausgeliehen. Bestens!  

Elon Musk als abhängig Beschäftigter. Wovon träumst Du Nachts?
Ich halte das für absolut unrealistisch  

Klammertext lesen. Du kennst Ironie? Das war welche.  

was für eine Kursrakete oder sollte ich lieber Geldverbrennungsmaschine?
Wenn ich Vergleiche zu meinen KI-ETF ziehe, ist die VW Aktie selbst mit einrechnen der Dividende  ein echter Rohrkrepierer der noch nichtmal die Inflation ausgleicht.Sobald ich mit dem Mist wieder im Plus bin wird umgeschichtet in den ETF,der mir dazu noch einiges mehr an Sicherheit bietet.
So langsam glaubt man die Geschichte vom Teilemangel und den Schließtagen nicht mehr.Warum liest man so etwas nicht bei den anderen Herstellern? Warum müssen die E Autos zum Spottpreis ins Leasing gebracht werden.Evtl. weil es schlicht keine Bestellungen gibt?  

als irgendeine Einzelaktie, das hat nichts mit VW zu tun.

Entweder man investiert langfristig oder agiert als Trader und "Sell in May..." wenn´s um den deutschen Aktienmarkt geht.

Bisherige bekannte Absatzzahlen für Q2 sind ermutigend, insbesondere bei Seat/Cupra/Skoda.
US wird leider blackbox sein, bis es am 10.07. bekannt gegeben wird.
China sollten wir diese Woche die ersten Zahlen für Mai erhalten.  

"Sales of FAW-Volkswagen Automotive, the carmaking JV between FAW Group and Volkswagen, tumbled 17.5 percent, most among the top 10 automakers in China, followed by SAIC Volkswagen Automotive's drop of 11.9 percent. GAC Toyota Motor saw sales fall 10.3 percent and Dongfeng Nissan Passenger Vehicle 0.9 percent"

https://www.yicaiglobal.com/news/...19-in-may-on-jvs-weak-performance

nicht gut.
Frage wie VW Anhui abgeschnitten hat.  

die eu will den europäischen e-automarkt zur geschützten werkstatt machen. ob das wirklich der intelligenteste weg ist, das bezweifle ich.

verlieren werden sicher die konsumenten, sie werden auch in zukunft überteuerte preise zahlen.

und die autohersteller? wer auf dauer hinter schutzzöllen produziert, der verliert irgendwann seine exportfähigkeit. geschützte werkstatt halt.

gespannt bin ich nun, wie angrenzende länder reagieren. ich nehm nämlich an, dass zum beispiel die schweiz explizit keine schutzzölle erheben wird. das könnte noch lustig werden und eine interessante variante für preisbewusste e-autokäufer aus den nachbarländern....  

China, EU, US und dennoch wird hier und da exportiert. ALLE haben Schutzzölle, die EU hatte diese im Vergleich zu China oder US aber fast gar nicht, man hat gleich gezogen.
Wenn China nicht so absurd fördern würde, dass die Überproduktion raus muß...

Sicher ärgerlich für Europäische Hersteller, welche größere Volumina von China nach EU exportieren, wie z.B. BMW und Stellantis. VW hat nur den Tavascan.

Die EU ist für europäische Arbeiter verantwortlich nicht für chinesische.
 

Ganze 32 Autos verkauft SUV
https://www.auto-motor-und-sport.de/verkehr/...-2024-daten-zahlen-05/  

da möchte ich zwei dinge anfügen:

1. erstens "fördert china" trifft es nicht ganz. china hat 22 provinzen und die konkurrieren wie wild. in allen zentralen zukunftsindustrien, welche von der zentralregierung vorgegeben wurden (e-auto, solar, batterien) wollen die 22 provinzen unbedingt mindestens einen produzenten haben, besser noch mehrere, und versorgen sie mit günstigen krediten etc. diese lokal geförderten produzenten bekämpfen sich auf dem chinesisch markt und kämpfen erbittert um kunden, was zwangsläufig zu überproduktion führt was wiederum zu verstärkten export führt. fazit: es handelt sich also gleichzeitig sowohl um förderung wie auch brutale konkurrenz, was in china abläuft. dies wiederum führt zu sehr effizienten produktionsabläufen, da ist man europa teilweise voraus. der konkurrenzkapmpf der 22 provinzen ist nämlich ein brutales fitnessprogramm für die autohersteller.

2. die eu ist nicht nur für europäische arbeiter zuständig, auch für die europäischen konsumenten. produkte um 30% teurer zu machen ist keine simple sache.  

dann halt die Provinzen, ändert nichts daran dass Produktion wie verrückt gefördert wird. Die Provinzen machen sicher nichts ohne Willen der Zentralregierung.
Ist ja auch völlig ok und können sie machen, dass darauf weltweit reagiert wird ist ja zu erwarten. Siehe Erhöhungen in US, Türkei und andere und nun auch EU.

Zu deinem zweiten Punkt - doch das ist deren Job, daher ein einheitlicher Wirtschaftsraum und knallhart verhandelte (Freihandels-) Abkommen. Ist ja nicht nur bei Autos so sondern bei allem. Die letzten die es versucht haben waren die Briten (Brexit) und auch die Amis https://www.ihk.de/duesseldorf/aussenwirtschaft/...trafzoelle-5317694

Im Handel ist die EU ein sehr starker Player auf den Weltmärkten.
Die eigne Industrie und Wertschöpfung zu sichern ist deren Job.
 

Negative Schlagzeile:

https://www.sueddeutsche.de/auto/...dpa-com-20090101-240612-99-363674

Aber:

"Zusammengenommen machten Volkswagen, BMW und Mercedes-Benz einen Umsatz von rund 148 Milliarden Euro. Das war demnach immer noch der ZWEITHÖCHSTE Wert in einem ersten Quartal seit die Studie erstellt wird. Für die Analyse hat EY die Finanzkennzahlen der 16 weltweit größten Autohersteller ausgewertet. Die Erhebung gibt es seit 2011."

Muss jeder für sich interpretieren - wird alles zu recht kaputtgequatscht, oder sind wir schlicht in einer Hochzinsphase.

 

China wird ebenfalls Zölle erheben und damit den wichtigsten Absatzmarkt der Deutschen Autobauer schädigen.

Wie immer bei der EU: Gut gemeint und schlecht gemacht - die Autobauer wollen keine Zölle, aber die ‚Experten‘ von der EU wissen es ja besser..  

 

Quelle: Reuters  

https://www.autocar.co.uk/car-news/...s-be-hit-extra-25-import-tax-eu

12. Juni 24

Chinese EVs to be hit with extra 25% import tax in the EU

European Commission to announce news today following months of debate over levelling automotive playing field
 

zum kotzen was die eu da tut. das wird auf dauer mehr schaden als nützen.

 

 

https://www.n-tv.de/newsletter/breakingnews/...a-article25008650.html  

 

 

kann BYD nicht mehr so günstig produzieren wie in China, weil die Löhne auf europäischen Niveau sind.  

 

https://www.paylab.com/cn/gehalter/automobilindustrie?lang=de

Die Gehälter in Chinas Automobilfertigung liegen zwischen 5100 und 12500 Yuan.

1 Yuan (CNY) = 0,12835 Euro.

Glaubst du ernsthaft, dass sich bei VW Arbeiter für Gehälter zwischen 655 Euro  (5100 CNY) oder maximal 1600 Euro (12500 CNY) ans Fließband stellen? Nicht mal in Spanien passiert das.

 

wer sendet denn Autos nach China?
Ok im Bezug auf VW Group Audi und Porsche Topmodelle... aber die Zölle sind hier bereits noch höher als die 25% seitens der EU also so what...