Volkswagen Vorzüge

Das mit den Stickstoff bezahlt man mit Geld kein Problem das geht den Verbrauchern auch nicht ans portmonaie!

Viel schlimmer sind jetzt das mit dem co2 aber nicht wegen der Umwelt sondern wegen dem portmonaie der Verbraucher!

Warum kauft man sich ein Blue Motion Fahrzeug?
Richtig um Geld zu sparen!
Der Vertrauensverlust dürfte Käufer zu anderen Produzenten treiben!  

Wie hoch der Schadensersatz sein kann, ist ebenfalls unklar. Verschiedene Anwälte gehen mindestens von einem Schadensersatz zwischen 54 und etwa 60 Euro pro Aktie aus. Das ist der sogenannte Kursdifferenzschaden. Möglich ist aber auch nach der Rechtsprechung des Bundesgerichtshofs die vollständige Rückabwicklung des Kaufs (BGH, Urteil vom 13. Dezember 2011, Az. XI ZR 51/19). Demnach bekommen die Aktionäre also ihren Kaufpreis zurück, wenn sie nachweisen können, dass sie die Aktien bei Kenntnis des Einbaus der verbotenen Software oder bei Kenntnis der Ermittlungen der amerikanischen Behörden nicht gekauft hätten.

Mehr hierzu bei: http://www.finanztip.de/vw-abgasskandal/#ixzz3qWlP9NXT
 

https://www.boerse-go.de/nachricht/...hgeprueft-werden,a4393794.html#




Dobrindt: Alle Autoreihen von VW müssen nachgeprüft werden

Kategorien: News Europa | News Nordamerika | Wirtschaftsdaten Europa | Wirtschaftsdaten Nordamerika | Uhrzeit: 13:52



Chart  
delayed
 Volkswagen ...
101,30 -8,74%



mehr Optionen  
delayed
 Volkswagen ...
119,45 -3,75%



mehr Optionen  
delayed
 AUDI AG  
659,05 -3,78%



mehr Optionen  
delayed
 Porsche A...
40,29 -7,53%



mehr Optionen  
delayed
 Volkswagen ...
44,08 -1,12%



mehr Optionen  
 

Von Christian Grimm

BERLIN (Dow Jones) - Nach den neuen Schreckensmeldungen aus Wolfsburg hat Bundesverkehrsminister Alexander Dobrindt (CSU) dem Konzern neue Auflagen erteilt. Alle Autoreihen von Volkswagen - Diesel wie Benziner - werden nun auf Verbrauch, CO2-Ausstoß und Stickoxidemissionen nachgeprüft, wie der CSU-Politiker am Mittwoch ankündigte. "Alles wird umgedreht und angeschaut", sagte Dobrindt in Berlin.

Außerdem muss VW ein Kundenzentrum einrichten, um den Skandal mit den VW-Fahrern kundenfreundlich aufzuarbeiten. "Es muss das Problem beseitigt werden und es dürfen keine Belastungen für die Kunden entstehen", verlangte der Verkehrsminister. Dobrindt erwartet, dass die getürkten Grenzwerte beim Kohlendioxidausstoß zu höheren KFZ-Steuern für die Halter führen werden. Auch hier verlangte der Minister, dass VW die Mehrbelastungen übernimmt.

Volkswagen hatte am Vorabend eingeräumt, teilweise unstimmige Kohlendioxid-Werte bei den Typenzulassungen angegeben zu haben, die nicht dem tatsächlichen Schadstoffausstoß entsprechen. Davon betroffen sind rund 800.000 Fahrzeuge, darunter zum ersten Mal auch Autos mit Benzinmotoren. Die wirtschaftlichen Risiken bezifferte VW in einer ersten Schätzung auf - zunächst - rund zwei Milliarden Euro. Die Aktie von Europas größtem Autobauer waren im Handel die großen Verlierer.

Damit muss der Autobauer binnen Tagen zwei harte Schläge einstecken. Am Montag hatte die Umweltschutzbehörde EPA den Vorwurf erhoben, dass auch Drei-Liter-Dieselmotoren mit einer Manipulationssoftware für das Abgassystem versehen sind. Sie sind neben dem VW Touareg auch in Modellen von Audi und Porsche eingebaut. VW wies die Anschuldigungen zurück.

Kontakt zum Autor: konjunktur.de@dowjones.com

DJG/chg/kla

Copyright (c) 2015 Dow Jones & Company, Inc.
 

Je mehr Luft (Strafzahlungen, Manipulationen etc.) rein gepustet wird, desto wahrscheinlicher ist es, dass der Ballon auf einmal platzt.  



 

http://www.finanznachrichten.de/...n-die-werkstaetten-zurueck-015.htm

dann noch rostende Erdgastanks, Getriebeprobleme....

Womit wollen die auf die Art in Zukunft überhaupt noch Geld verdienen? Mit Trickserei und Betrug hat es jahrelang gut funktioniert. Die deutschen Autozeitungen haben auch kräftig mitgeholfen, den Leuten den ewigen Testsieger schmackhaft zu machen. Was und wie testen die eigentlich, wenn auch die jahrelang nichts bemerkt haben wollen?  

Ich als Außenstehender habe weder einen Führerschein noch ein Auto.
Deswegen bin ich aber nicht kritisch gegenüber dem VW-Konzern eingestellt.
Das hat andere Gründe.

Meine Vorbehalte sind schon längst bestätigt worden, in dem kein anderer Außenstehender die Konzernführung übernommen hat, sondern ein Insider von Porsche. Damit hat der Aufsichtsrat einschließlich des Landes Niedersachsen seine Zustimmung zur beabsichtigen Verschleierung der Interna gegeben, die jedem ambitionierten Anleger die Zornesröte ins Gesicht treiben. Welchen anderen Grund könnte es haben, als dass dieser Insider natürlich Rücksicht auf die vorhandenen verantwortlichen Vorstandsmitglieder sowie der gesamten technologischen Führungsetage nehmen soll, weil ansonsten der Konzern ohne seine Ingenieure und Facharbeiter da stehen würde.

Es sind zuviele Personen nicht nur beteiligt sondern auch verantwortlich. Das wussten alle Aufsichtsratsmitglieder und haben eine "Lösung" gesucht und gefunden, die man unbedarften Außenstehenden als Saubermann aus fernem Hause verkaufen kann, wenn man nicht die internen Verbindungen kennt, die zwischen Porsche und VW von je her bestanden und bestehen. Es wurde ein Insider gefunden, der zwar in der Zweigstelle ansässig war, aber über die Vorgänge genau Bescheid wusste, die sowohl VW als auch Porsche betrafen und betreffen.

Es werden jetzt noch viele solcher Fakten ans Tageslicht kommen, und die Nachhaltigkeit des Niedergangs erheblich vergrößern. Bislang hat der Konzern außer finanziellen Einbußen keine bleibenden Schäden davon getragen. Das wird sich ab sofort ändern, weil man jetzt sieht, dass VW weder zur Aufklärung bereit war noch beigetragen hat, sondern ganz im Gegenteil einen der mitbeteiligten Porscheverantwortlichen zur Verschleierung nach dem Bauernopfer vorgeschoben hat.

Das Wettrennen hat begonnen. Es ist das Rennen um die Schnelligkeit der Entlassungen, wird schneller entlassen als aufgedeckt ? Dann wird alles auf die "ehemaligen" Angestellten abgeschoben, andernfalls rollen zusätzlich die Köpfe derjenigen, die noch nicht entlassen haben.

Der Chartlord  

für Flüchtlinge aus. Also Vw -stellt dieses Jahr ein paar Tausend ein, vielleicht können die sauber machen.

Ich lach mich nur noch kaputt. Jeden Tag schon eine weitere Meldung um Mängel, Vertuschung, Manipulation.

VW sollte lieber langsam mit den Betriebsrat sprechen und die Löhne um 10% kürzen.
Da wird noch von möglicherweise einer Kürzung der Gewinnbeteiligung gesprochen. Hallo? Anscheinend sind die von VW größenwahnsinnig geworden, das Unternehmen steht langsam auf der Kippe wenn es so weiter geht.
 

http://www.ariva.de/news/...2-Falschangaben-EU-Strafen-drohen-5545222



 

der hier den Lesern Kurse zwischen 500 und 1000 Euro versprochen hat ? LOL


Bis vor ein paar Tagen hat er hier doch über Wochen tagtäglich den Oberschlaumeier und VW-Guru gegeben ?

Na, in welches Loch hat er sich verkrochen ?


Ich weiß noch genau wer ihm die aktuelle Situation prognostiziert hat, wofür er mich dann hat sperren lassen

Solche Typen, die sich dann nach einem totalen Versagen nicht einmal mehr melden, kann ich den ganzen Tag nicht ab !

 

Porsche gehört ja zu 100% VW, die Porsche SE wiederum hält große Anteile an VW. Siehe Bild.

Wieso kann ich dann am Markt Porscheaktien kaufen und wieso wird doch auch eine Dividende gezahlt?

Respektive, es macht eigentlich keinen großen Unterschied, ob ich nun VW oder Porsche kaufen, weil das Gesamtergebnis der Porsche SE entscheidend von der Gesamtperformance von VW abhängt  

Quelle: http://www.faz.net/aktuell/wirtschaft/...der-vw-konzern-13559226.html  

http://www.welt.de/wirtschaft/article148427902/...ann-keiner-was.html

 

Presse: Audi hat den Verkauf diverser Diesel-Modelle in den USA eingestellt




Volkswagen AG 15:26:14 101,50 € -8,56%
. .
vor < 1 Min (15:41) - Echtzeitnachricht  

In Sachen große Diesel, die VW bisher abgestritten hat ??  

Ist ja gut jetzt, Du Troll!  

Wirklich guter Artikel, ungewöhnlich für die Welt.

Verstehe ich das richtig, das Abgaswerte immer im Schnitt über die Flotte eines Autobauers berechnet wird, wenn es um Marktzulassungen geht?  

Man kann am Markt keine Aktien des Autobauers Porsche kaufen, die gehören alle VW.
Kaufen kann man nur Porsche SE, und die besteht fast nur aus 52 % der VW Stammaktien. Kann man so sehen, dass Porsche SE und VW Stammaktien praktisch das gleiche ist.
Um so mehr fällt mir manchmal die Diskrepanz in den Kursbewegungen beider Aktien auf, z.T. war Porsche SE intraday im plus aber VW St im minus.
Dividende kann die Porsche SE nur aus Dividendenerträgen ihrer VW Stammaktien zahlen (wenn es welche gibt) oder aus dem Cash-Bestand, was die aber tunlichst unterlassen werden. Bzw. kurz gesagt, es wird 2016 wohl kaum Dividenden bei der Porsche SE geben.
Den Unterschied, ob man Volkswagen Stämme kauft oder Porsche SE, sehe ich darin, dass man sich mit ersterer Aktie das Stimmrecht bei VW sichert, was im Falle einer "drängenden" Nachfrage nach VW Stämmen den Kurs treiben dürfte, und bei Porsche SE erhoffen sich einige, dass bei einer eventuellen Zerschlagung des VW Konzerns Porsche SE Aktien in Porsche AG Aktien (Autobauer) rück umgewandelt werden könnten. Ist aber sehr hypothetisch.
Ist alles sehr ausführlich im Porsche SE Thread "Porsche: verblichener Ruhm ?" erörtert worden.  

Schlusskurs unter 100 ?


@RV

Der Beitrag war nur für DICH ! Lol  

zu weltweit geschätzt 800 Tsd. PKW ? im Vergleich zu dieselgate ist das auf der basis der derzeitigen infos eher ein nebenkriegsschauplatz. warum soll das für ein minus von 8% bis 10% gut sein. da hat es auch schon andere erwischt:

http://www2.epa.gov/enforcement/...i-and-kia-clean-air-act-settlement

"Automakers Hyundai and Kia will pay a $100 million civil penalty to resolve alleged Clean Air Act violations based on their sale of more than 1 million vehicles that collectively will emit approximately 4.75 million metric tons of greenhouse gases (GHG) in excess of what the automakers certified to the EPA."

also 100 mio taler strafe USA für mehr als eine Mio autos in USA mit falschangaben zu "treibhausgasen" (also v.a. CO2 und CO, Methan rülpsen Autos nicht aus). die strafen werden es also nicht sein, 100 mio dollar für sowas ist ein klacks. wir haben derzeit die info von VW 800 Tsd autos weltweit, geschätzte gesamtkosten lt. VW 2 Mrd. wenn das alles ist ... für dieselgate habe ich immer noch 30 bis 40 mrd weltweit incl alles.
 

funktioniert übrigens derzeit nicht. das obigee posting mitsamt quelle und zitat habe ich schon am 20.10. in einem anderen zusammenhang reingestellt.  

Wenn ich bedenke, wie hart so mancher Mittelständler abgestraft wird, weil er seine Kasse formal nicht ganz korrekt führt. Wenn man diese strengen Maßstäbe heranzieht, dann müssten die VW-Verantwortlichen eigentlich einige Jährchen wegen Steuerverkürzung eingelocht werden. Fraglich ist nunmehr, ob in einer Justizvollzugsanstalt überhaupt eine HV ausgerichtet werden darf.    

immer noch nicht, was und warum VW das gemacht hat? Haben die denn keine fähigen Ingenieure?  

Gier frisst Hirn .  Mit Schinken nach der Wurst werfen  könnte auch zutreffend sein.  

VW Käfer können jedoch ausgeschlossen werden:

http://www.der-postillon.com/2015/11/...-letztes-fahrzeug-von-vw.html  

Fähig wohl schon aber die wollten gab weit hinauf mit ihren Dieseln u.man bemerkte auch das die Ziele zu hoch gesteckt waren u.in die Entwicklung waren schon hohe Milliardenbeträge gepumpt,da hat man eben ein wenig nachgeholfen.