Varta (WKN: A0TGJ5) wieder "geladen"

daß das irgendwann passiert war doch klar. Je früher desto besser...  

oh schön hat sich doch das warten gelohnt, oh ja, und in Ibu-tec bin ich auch ewig investiert, wahrscheinlich einer der Größten Positionen geworden.  

habe nochmal ne kleine Portion nachgeschöpft.....

So long,

Tom  

https://www.youtube.com/watch?v=URR2RTDrBPk  

welche Überraschung! Die 21700 soll in der Elektromobilität eingesetzt.werden.... Ich hatte doch echt gedacht, die sind für die neuen Airpods.

Mich würden jetzt die Eckdaten interessieren. Nachdem die im Januar vorgestellte neue CoinPower A4 von Varta so gute Werte hat, bin ich echt mal gespannt, ob die auch bei der 21700 was vorlegen können. Ich vermute aber mal am 9.April werden wir da was hören.

Im übrigen sind in einem E-Auto so 2000-3000 Stück der 21700 Batterien. Die EU plant bis 2025 7 Mio E-Autos aus europäischer Produktion bestücken zu können. So eine Zelle kostet etwa 10€. Jetzt rechnet mal, um wieviel Geld es sich hier handelt und überlegt mal, welche Firmen diese produzieren können bzw. werden?  Wenn es nicht zu irgendwelchen jetzt noch nicht vorhersehbaren Schwierigkeiten bei den 21700 kommt, weil z.B. kurze Haltbarkeit oder zu heiß oder so, dann wird der Kurs von Varta 2025 4stellig sein.  

plus die viele-viele geförderten Firmenflotten mit Hybridantrieb!!! Bei uns sind alle Volvo XC60er und Passat GTEs mit der Batterie in Einsatz wegen den Steuervorteilen für Hybridantriebe. Diese werden alle drei Jahren in dem Leasingkonstrukt ausgetauscht.  

Im Model 3 Standard Range (50 kWh netto, 55kWh brutto) sind 2976 Zellen verbaut. Die  Long Range Variante mit 74 kWh hat 4416 Zellen

Den Rest sollte sich jeder mal selbst durch rechnen!!11elf  

Wo sind eigentlich unsere Bären hin die Kurse von 85€-95€ ausgerufen haben?  

ist eigentlich für die EV-PKW auch zu klein. 2000-3000 Stück/Auto da ist immer noch zu viel totes Material beteiligt. Deswegen ist sie auch nur eine Zwischenlösung. Hier werden wohl über kurz oder lang noch größere Zellen mit höherer Energiedichte nötig sein.

Man braucht 100 Zellen um eine gängige EV DC-Spannung durch Reihenschaltung zu erreichen. Dann hat man mit der 21700 ca1,5kWh. Durch Parallelschaltung muss man die Kapazität dann erhöhen.

Die 18650 ist zb. damals von Tesla genommen worden weil dieses Format für Laptops in riesigen Mengen billig verfügbar war. Die größere 21700 ist optimal für E-Bikes, professionelle Handwerkzeuge usw.
Für größere PKW bräuchte man eigentlich die 3-4-Fache Kapazität einer 21700 Zelle.

Am Ende wird es fertige Module nach Herstellerwunsch geben. So klein und unauffällig wie möglich. Siehe Handy/Smartphone hier passt sich die Batterie immer mehr den Wünschen der Designer an.

Das dauert aber noch, bis dahin wird mit der 21700 kräftig verdient weil sie momentan das beste für jede Art von EV ist und deshalb im Massenfertigung gehen wird ->Skaleneffekte-> billiger. Hier wird ein Run einsetzen.

 

Großer alter Name mit guten Ruf, riesiger wachsender Markt vor sich. Starke Ambitionen größeres zu erreichen ohne dabei überzuschnappen.

Fühlt sich gut an, das man in Deutschland noch Sachen angeht und mitspielen will. so was brauch ich für meine Rente.  

Danke sehr interessant - ich denke auch mit diesen extrem vielen Minibatterien wird kein vernünftiges Voll E Auto ausgestattet werden. Und der Regierung waren doch diese Hybridautos als hier so gefeierte Übergangslösung immer eine Krücke und Dorn im Auto. Mal sehen wo die Förderung von Altmeier letztendlich landet.
Bei Varta schon zu oft die Finger und Geld verbrannt-ich warte an der Seitenlinie  

da fällt mit wieder das ewige Apple car ein- Varta und Apple, da war und ist doch so einiges....  

wir sehen dieses Jahr noch sehr sehr gute und erfreuliche Preise bei Varta!  

schöpfen die 180er wieder hoffnung ;)  

worauf sie optimiert sind.
Die aktuellen Fahrzeuge natürlich auf den Kundenwunsch hin. Der ist wie immer sportlich und will an der Ampel anderen beim Beschleunigen davonfahren. Das geht am besten wenn Elektromotor und Verbrennermotor beide gleichzeig alles raushauen. Dann geht es flott ab wie am Gummiband gezogen. Danach ist der Akku ausgesaugt und muss vom Verbrenner wieder mit Verlusten geladen werden. Also mehr Gas geben ohne Fahrtgewinn. Hierbei ist der Verbrenner immer der Hauptakteur mit fast der gleichen Leistungsgröße wie ohne Elektromotor.
Obendrein hat er Abends noch vergessen das Ladekabel anzustecken also muss doppelt getankt werden.

Ein Hybrid umweltechnisch optimiert hat einen großen Akku und E-Motor.  Der Verbrenner oder die Brennstoffzelle ist nur dazu da möglichst effizient über die Zeit wenn nötig den Fahrakku zu laden.
Die Hauptladung sollte wo möglich immer extern erfolgen.

Den kauft der Kunde leider nicht so gern. Ist einfach nicht Flott genug und das Laden will er eigendlich auch nicht.  

Wenn 55kWh 2976 Zellen sind, dann für die aktuelle 11,6kWh in der Volvo XC60 würde 600 Zellen nötig sein. Pro Zelle 10€ Umsatz, 1€ Gewinn wäre 600€ Gewinn pro Auto. Nur in DE sind ca.500.000 solche Autos in einem Jahr zugelassen. Ein Markt mit 300mio Gewinn, und in den letzten Jahren sind die Verkaufszahlen enorm gestiegen:

https://de.statista.com/statistik/daten/studie/...tos-in-deutschland/  

Bis 2030 will VW sechs Fabriken zur Fertigung von Batteriezellen aufbauen.
Ich glaube der kurze Hype um Varta wird schnell wieder verpuffen.  

Es gibt nur ein Problem mit der Seitenlinie:  

Also ehrlich wer jetzt noch was anders sagt oder misstraut der wird einfach von der Realität überfahren oder von den Batterien erschlagen.
Appel wird Varta weiter unterstützen, soll sich noch mehr beteiligen und Verhandlungen mit Autofirmen  weitere Neuigkeiten werden dem nächst bekannt gegeben. Power Tools die Möglichkeiten sind unermesslich, die können die Batterien an jede Möglichkeit anpassen.
Was wollt ihr noch die 29.70€ sind morgen Geschichte.
Die V4 Drive ist laut aussage
„Die Entwicklungen der neuen Lithium-Ionen-Zellen laufen hervorragend. Die Ergebnisse übertreffen unsere Erwartungen.“
Das spielt jetzt die Börse was kann man noch mehr wollen?
Zug einsteigen und freuen!  

 

Echt? VW hat eine Zelle entwickelt? Was genau wollen Sie denn fertigen?
So weit ich es verstanden habe baut VW mit Partnern, was soviel heißt wie VW stellt das Geld und der Partner die Technologie.  

Wird die 21700 Zelle produzieren und VW davon begeistern.. VW wird Varta die Produktionshalle stellen

Alles nur Vermutungen ! Keine Handelsempfehlung  

Den Aufrufezahlen nach wird heute wieder "gemonitored" . Interessant ist auch, dass die ganzen Tage über keine Zweifler da waren und jetzt verstärkt wieder hier trigger-posts schreiben. Auffallend dabei ist, dass nie Argumente kommen.

@Barti67

Wie schätzt du die Chancen mit der 2170 Zelle ein hinsichtlich Elektromobilität und stationäre Speicher?

 

Ist risikolos :-)   aber leider auch Chancenlos :-(  

Während anderswo gerade auf die neuen 4680er Zellen umgestellt wird, setzt man bei Varta auf "Altbewährtes". Da bin ich mal gespannt wie zukunftsweisend dieser Schritt von Varta ist. Aber vielleicht bekommt ja die Konkurrenz die diversen kleinen Problemchen mit den 4680er Zellen nicht auf die Reihe, die in Technikerforen immer wieder diskutiert wird.