Porsche: verblichener Ruhm ?
Wir haben aktuell aber zwei Probleme, die den Kurs -allen fundamentalen Erwägungen
zuwider- belasten können:
Erstens den angeknacksten Chart mit der gebreakten Unterstützung (siehe obiges #
3824.). Dieser Break muss m.E. erst abgearbeitet werden.
Zweitens die Publizierungen um die Klagen. Ich nenne absichtlich die Publizierung, nicht
die Klagen oder gar mögliche Urteile. Denn es sind die Publizierungen und die Umstände
der Kommunikation, die kursbelastend sind. Wenn man liest, dass erste "Experten"
schon vom Ruin Porsches schwadroniert wird, ahnt man, wer dahinter steckt und wohin
man versuchen wird, den Kurs zu bugsieren. Dass die Begründung zu den Bankrott-
Gerüchten geradezu grenzdebil ist -die Rede ist von mehreren Milliarden- wird spätes-
tens dann klar, wenn man nachrechnet und zu dem Ergebnis kommt, dass da wohl
großzügig auch entgangene Gewinne mit eingerechnet sind.
Wie auch immer: diese Gerüchte sind ziemlich vordergründig und nur ein Einfaltspinsel
ahnt die Absicht nicht; aber Wirkungstreffer erzielen die Hintermänner allemal. Schreit
einer im Kino "Feuer!", rennen alle los; keiner schaut nach, ob es auch wirklich brennt.
Der Kurs ist deshalb technisch und fundamental fürs erste belastet. Die sich nach Berei-
nigung bietende Einstiegschance ist aber umso attraktiver. Ob diese aber jetzt schon
gekommen ist, werden wir bald wissen.
liegt m.M.n. darin begründet, daß Porsche immer noch im Besitz von über 50% VW-Aktien ist. Das muss sich ja wertmäßig irgendwo bemerkbar machen. Das sind schließlich keine Peanuts.
Treffender hätte man es nicht formulieren können. Die "Publikationen" sind es, jawohl. In bin sogar geneigt, zu sagen, daß hier eine Schmierenkommödie allererster "Güte" aufgeführt wird.
Hier sind Gangster in Nadelstreifen am Werk, die sich ungeniert und skrupellos die Taschen füllen.
Schade, daß die Plattform dafür ein solches Traditionsunternehmen ist, dessen Ruf inzwischen ordentlich gebeutelt und zunehmend negativ besetzt ist.
Jedoch ist es mir am Ende egal, ob ich zu 40,30 Euro oder zu 38,70 Euro gekauft habe.
Die aktuelle Unsicherheit (neben schwacher Börse) hat den Kurs von 48 Euro vor 2 Wochen nun auf 40 Euro gedrückt.
Fundamental ist die Aktie nicht teuer und schlechtere Nachrichten können ja kaum noch kommen !
Also habe ich wie schon geschrieben, einfach mal zugegriffen ;-)
Gruß
Silvermoon
keine Rallye ohne Dax. Will man die Kurschancen Porsches einschätzen, so ist also zu
allererst ein Blick auf den Dax ratsam. Der Dax wir im Moment -wie alle übrigen Indizes
auch- von Hedgefonds abverkauft. Aufhänger waren neben schlechten US-Zahlen vor
allem der Themenkreis Euro-Griechenland-Portugal. Die anstehenden Pleiten gleich drei-
er Bundesstaaten der USA werden derzeit noch dezent totgeschwiegen...
Der Blick auf den Dax-Chart zeigt:
Die Verlaufslinie nähert sich der 200er GDL und dürfte sie bei etwa 5.400 touchieren
(siehe grüne Linie). Vermutlich ist die Zwischenkorrektur dann beendet. So jedenfalls
Hans Bernecker heute früh, s.u.
Alternativ könnte ein weiterer Fall bis zur dicken schwarzen Linie bei 5.173 erfolgen.
Infrage käme u.U. auch die Hilfsunterstützung bei ca. 5.300 (dünne Linie).
Hier noch ein Auszug aus Hans Berneckers heutiger AB-Daily zum Markt:
"die erneute Belastungsprobe des Euro ist die passende Rechtfertigung für das Kasse machen. An erster Stelle stehen dabei erneut die bereits erwähnten Hedge-Funds, die jede Gelegenheit suchen. Die Diskussionen um Portugal und Griechenland sind dabei eine willkommene Story. Rührt man das Ganze mit einer Prise enttäuschender US-Ar-
beitsmarktdaten, und schon haben Sie das Rezept für eine schwierige Börsenwoche. Wie immer zeigt sich dabei: Woher der Anstoß für eine Korrektur kommt, weiß im Vorfeld niemand. Daß er kommt, ist indessen immer sicher. So war es zuletzt im Oktober mit „Dubai“.
Zwischenbilanz: Das aktuelle Bild ist unverkennbar und bleibt im Rahmen unserer Erwartungen. Zwar fiel die Gegenbewegung mit 200 Punkte etwas unter unseren Erwartungen aus, aber das technische Bild einer klassischen, wenn auch kleinen A-B-C-Korrektur ist intakt. A und B dürften wir hinter uns haben, nun folgt das C mit Ziel 200-Tagelinie. Diese verläuft bei ca. 5.400. Wenn Sie genau hinschauen zeigt Ihnen der MACD und das Stochastik, daß damit die Korrektur voraussichtlich zwischen 10 und 13 % betragen wird, wie angekündigt."
Angehängte Grafik:
dax050210.gif
dax050210.gif
Restliches Abwärtspotenzial somit: 3,40/4,40 Euro bzw. rund 9-11%.
Wie ist dein Rat??
Halten oder verkaufen und später wieder einsteigen??
Wie ist deine Kurserwartung bis Jahresende??
MFG
Karsten
bei etwa 50,-Euro verkauft werden müssen; das wäre einigermaßen konsequent gewe-
sen. Ein Verkauf zum jetzigen Zeitpunkt aber wäre ein emotionaler und würde aus rein
technischen Erwägungen nicht mehr viel Sinn machen.
Alles hängt vom Markt ab. Er dürfte in absehbarer Zeit wieder nach oben drehen und
dann ist Porsche dabei; mit acht Zylindern, versteht sich ;-)
Mache es jeder so, wie er glaubt, es zu müssen.
Ich bleibe dabei; eisern, unerbittlich - Grrr...
mehr die fundamentale Lage bei Porsche, sondern der allgemeine Markt. Das Umfeld
ignoriert derzeit strikt sämtliche positiven Signale und pickt sich immer das heraus, was
eine negative Haltung rechtfertigen könnte. Solange das so bleibt, werden die Kurse
nicht steigen. Aller Erfahrung nach erschöpft sich das aber früher oder später.
Statistics from Boston Consulting Group show that by the end of 2009, China had 450,000 millionaires (calculated in US dollars), and over the next four years that number will rise to 800,000.
Porsche SE, which counts China as its third biggest market, said it aims to sell over 10,000 cars in the country this year as rising wealth makes luxury vehicles more affordable.
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Wie zuverlässig die Korrelation zwischen dieser Gruppe (der Reichen) und dem Bedarf
nach Wohlstandsarktikeln (ob Uhren & Schmuck, Ledertaschen, Luxusvillen oder eben
Sportwagen) funktioniert, zeigt ja die der Krise widerstehenden Erfolgsstory der LVMH
(Louis Vuitton-Moet Hennessy/Luxusmarken) die ja gerade in China beispiellos ist.
Auch die deutschen Premienautohersteller schneiden derzeit in China toll ab un ich koennte mir vorstellen das Porsche 2010 in China statt "mehr als 10.000" locker 15.000 autos verkaufen kann (2009 etwa 9.000).
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jungs & mädels, p unter 40 euronen, dasist doch wahrlich ein perfekter einstiegskurs ... fundamental kann da doch an sich nix anbrennen, oder irre ich mich da?
was mich verwundert: daimler, bmw & co im leichten +, und die p schmiert weiter ab ... alles angsthasen, leerverkäufer, oder ist da noch irgendetwas im weissacher busch (verlust von über 25 % innerhalb von 4 monaten ist ja schon deftig)?
ich bleibe drin (bin auch bei 40 euronen im mai 09 eingestiegen ...) ... ;-)
die 38er marke wurde erfolgreich verteidigt jungs, ich denke der kurssprung, der von dukac angekündigt wurde ist nur der auftakt zur einer mittelfristigen erholungsralley bis ~47€
langfristig würde ich das papier trotzdem mit vorsicht genießen, da noch einige unklarheiten im raum stehen.
mittel/kurzfristig => porsche = call (zumindest bei mir - KEINE kaufempfehlung)
Rebound aber gegen alle andere Technik ausschließlich am MACD festzumachen, ist
m.E. fahrlässig. Der MACD ist ein sehr träger Nachlaufindikator, der mit Vorsicht zu
genießen und allenfalls mit anderen, flinkeren Indikatoren aussagekräftig ist.
Sicher, man kann an der Börse nie etwas ganz ausschließen; aber dass der Porsche-
kurs nach dem Break einer mehrfach bestätigten Unterstützung nun plötzlich oberhalb
der nächsten Unterstützung im Niemandsland dreht, ist einfach sehr unwahrscheinlich.
Da spielen zum einen die anstehenden Schadnensersatzprozesse eine Rolle - sowie dort eine weitere bedrohliche Meldung kommt, werden wieder einige ihre Bestände um jeden Preis auf den Markt werfen.
Zum anderen ist für mich absolut nicht transparent, was sich hinter den Kulissen bzgl. der Verschmelzung VW / Porsche abspielt. Es wird dort sicher auch wesentlich darum gehen, in welchem Verhältnis Porsche-Stämme, Porsche-VZs, VW-Stämme und VW-VZs in Papiere der Folgegesellschaft getauscht werden sollen. (So gehören uns als Porsche-VZ-Aktionäre anteilsmäßig doch auch etliche VW-Stämme. Werden wir deshalb auch Stämme der Folge-Gesellschaft erhalten oder wieder nur VZs ?).
Ich würde deshalb nicht ausschließen, dass derzeit auch "Kurspflege" zur Unterstützung der Verschmelzung getrieben werden könnte und zwar in dem Sinne, dass die Hauptaktionäre sich bevorteilen werden.
Solange solche Einflußgrößen hier mitwirken, würde ich keine kurzfristige Kursprognose wagen. Jedem, der meint, die Schadensersatzklagen würden zugungunsten von Porsche ausgehen, würde ich empfehlen auszusteigen, (falls er es nicht schon getan haben sollte).
Ich selbst glaube nicht das da große Summen zuungunsten von Porsche fällig werden. Allenfalls einen Vergleich über den die Ankläger das Gesicht wahren können, habe ich auf der Rechnung. Deshalb werde ich das ganze jetzt durchstehen und bei den VW-Stämme, die derzeit sogar unter Buchwert notieren vielleicht sogar wieder einsteigen. (Bei Porsche bin ich schon zu dick drin - da werde ich wohl auch zum jetzigen Kurs noch nicht nachlegen).
Ansonsten - wenn's um das eigentlcihe Autogeschäft geht - wurde hier ja schon mehrfach zunehemnd wieder rund laufenden Geschäfte der Premium-Anbieter hingewiesen. Und da wird sich auch Porsche eine gehörige Scheibe abschneiden.
Gruß
FredoTorpedo
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Der Bonus ganz interessant, das Risiko (hoffentlich) eher gering.
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