Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Die Kunden müssen die Autos dazu in die Werkstätten bringen und die Reparatur dauert eine Stunde. Muss man sich dafür eigentlich Urlaub nehmen und bekommt man den ersetzt?

Die Werbekampagne für Tesla mit ihren mobilen Service-Teams läuft also weiter.  

Es ist halt die Geschichte mit dem halb leeren und dem halb vollen Glas.

Die Skeptiker sehen: Mist, das Glas ist halb voll. So viele Probleme, ob das mal gut geht. Der Kurs wird fallen, weil es zu viele Probleme sind.

Die Optimisten sehen: Aha, das Glas ist halb voll? Es gibt viele kleine Probleme, die mögen zwar in Summe ein Problem sein, aber die löst man ja nacheinander, und dann sind sie jeweils nicht problematisch. Der Kurs wird steigen, sobald die Probleme gelöst sind.

Ich denke, dass aktuell der Kurs deswegen schwächelt, weil sehr viele das Glas halb leer sehen. Es sind also sehr viele Aber eingepreist. Wenn (!) Tesla aber die Probleme löst, wird sich der Kurs sehr schnell in höhere Regionen entschwinden.

Ich denke, dass es einfach ein Glas ist, in dem 50% Flüssigkeit sind, und das sehr wahrscheinlich bis auf 100% aufgefüllt wird. Tesla arbeitet daran. Und wenn das Glas voll ist, wird man das auch am Kurs erkennen.

Warum ich so zuversichtlich bin? Ich, weil sie das bisher immer geschafft haben, weil keines der (vermuteten) Probleme unlösbar ist - und ansonsten vertraue ich Diess und VW, weil sie mir bestätigt haben, dass sie Tesla als Gefahr wahrnehmen.

Danke, Herr Diess. ;-)  

die Megaökorabatte werden ihre Spur hinterlassen.
zusätzlich kommt das:
http://www.teleboerse.de/private_finanzen/...oom-article20087223.html  

Ja, sehe ich ähnlich. Tesla hat die Ziele auf der Zeitskala schon oft gerissen. Das scheint sich beim Model 3 jetzt zu wiederholen. Und sie werden es wieder schaffen die Produktion trotzdem hoch zu fahren.

Nur bisher hatte Tesla relativ viel Zeit, denn es gab keine Konkurrenz. Jetzt wacht die Konkurrenz langsam auf und wird vermutlich schon 2021 die ersten konkurrenzfähigen Modelle (in Preis, Leistung und Stückzahl) bringen.

Bis dahin sollte Tesla sich produktionsseitig gefestigt haben und auch das Model Y und ggf. einen Pick-Up und den Sattelschlepper auf den Markt bringen. Jeden Monat den sie jetzt beim Model 3 verlieren kostet da wertvolle Zeit und dadurch fehlt auch wieder notwendiges Kapital für die anstehenden Investitionen.

Im Moment gibt es zu viele Baustellen um wirklich entspannt zuschauen zu können. Nur gut, dass ich keine kurzfristigen Trades mache, denn Tesla ist zur Zeit noch unberechenbarer als sonst.  

Welche Q3-Zahlen meinst du? Die von Tesla? Die Megaökorabatte waren nicht von Tesla sondern von der fossilen Konkurrenz.

Und für wen kommt zusätzlich die China-Story? Tesla kann doch davon nur profitieren.

Leider können wir keine Gedanken lesen, es wäre daher hilfreich wenn du etwas mehr Kontext liefern würdest

 

Aktuelle Förderung (laut Übersicht im Link oben von 2016) etwa 94.000 Tonnen, runden wir auf auf 100.000 Tonnrn im Jahr.

Reserven bei 7,2 Millionen Tonnen, also grob überschlagen das 72-fache dessen, was 2016 gefördert wurde.

Wieviel davon in BEV Akkus landet, ist mir unbekannt, also mal schätzen. Lassen wir es ein Viertel sein. Sollte es mehr sein, entsprechend anpassen.

Wenn also ein Viertel der Menge in BEV Akkus landet, und sich die Akkuproduktion für BEVs ab 2017 bis 2020 vervierfachen würde, und ab 2020 würde die zehnfache Menge gefördert, und ab 2025 erneut eine Verdreifachung, weil dann ja alle klassischen Autobauer bereits etwa 33% BEVs produzieren, und bis zu 100% eben eine Verdreifachung zustande käme.

Dann ergäben sich folgende Zahlen für den Bedarf bei BEVs:

2017 100.000t
2018 100.000t
2019 100.000t
2020 1.000.000t
2021 1.000.000t
2022 1.000.000t
2023 1.000.000t
2024 1.000.000t
2025 3.000.000t
2026 3.000.000t
2027 3.000.000t
2028 3.000.000t
2029 3.000.000t
2030 3.000.000t

Summe bis 2030: etwa 23,3 Millionen Tonnen Bedarf, die über einen Zeitraum von 13 Jahren gefördert werden, bei 25 Millionen Tonnen Reserven.

Einige Jahre braucht man dann noch, um die restlichen Verbrenner zu ersetzen

Wichtig: Nicht berücksichtigt ist eine Erweiterung der Förderung, die Erschließung neuer Vorkommen (die die Zahl 25 Mio dann nach oben erweitern würde), neue Technologien, die weniger Cobalt in Akkus benötigen, und ebenfalls unberücksichtigt bleibt Recycling. Das würde den Bedarf senken.

Nicht berücksicht ist auch, dass der Bedarf an Akkus generell deutlich steigen könnte. Das würde den Bedarf erhöhen.

Bezüglich Cobalt scheint also aus jetziger Sicht Handlungsbedarf zu bestehen. Das bedeutet, dass auch die Forschung und Entwicklung sich des Themas annehmen wird, und wenn in der Vergangenheit durch erhöhte Nachfrage bei begrenztem Angebot der Preis Stark anstieg, hatte das zumeist zur Folge, dass neue Technologien entwickelt wurden. Eine technische Neuerung während der nächsten zehn Jahre, und das Thema Covalt ‚Knappheit‘ implodiert.

Wenn Tesla laut eigener Aussage bereits jetzt 1/4 des Cobalts braucht, zeigt das doch bereits, dass da noch einige Möglichkeiten bestehen.

 

... habe ich oftmals den Eindruck, dass sie nur deswegen existieren, damit die zum Schluss vorgestellte Aktie gepusht wird. Nichts daran ist wirklich neu.

Der ganze Text davor ist 08/15 Bla Bla und dient nur dem Zweck, dass man die Aktie nennen kann. Ein ‘schaut auf Aktie xyz‘ wäre als Push Versuch ja doch sehr auffällig.

Davon leben solche Webseiten. :-)

 

Tesla gab ja keine, daher vermute ich, dass Du die klassischen Autobauer meinst?

Kommt letztlich darauf an, wieviele gekauft haben, und wieviel Marge übrig bleibt. Wenn ich ein Auto mit Rabatt verkaufe, dass ich sonst nicht verkauft hätte, und dieser aber geringer ist als die Marge, dann mache ich dennoch ein Plus.  

Die Kunden müssen die Autos dazu in die Werkstätten bringen und die Reparatur dauert eine Stunde. Muss man sich dafür eigentlich Urlaub nehmen und bekommt man den ersetzt?

Weiß nicht. Wie ist das bei Tesla? Kommt jeder von den Mitarbeitern des mobilen Service einfach in jedes Auto um die Sitze zu tauschen oder muss ich da zu Hause bleiben und Urlaub nehmen um die reinzulassen?

 

... und reparieren das sogar, während Du arbeitest. ;-)

Das macht sogar ein deutschlandweit tätiges Unternehmen, das sich auf Glasreparaturen spezialisiert hat. Die tauschen Deine Windschutzscheibe aus, während Du Deine Brötchen verdienst.

Alles ist möglich. Warum sollte es für einen mobilen Service Mitarbeiter wichtig sein, ob er bei Dir zu Hause oder an Deiner Arbeitsstelle die Reparatur vornimmt?  

Da fährt der Kunde mit dem Mobilen Schrauber auf einen Parkplatz jwd, denn in Berlin Mitte gibt es keinen Platz für so eine Montage.  

Tesla-Kurs bei den News in der letzten Zeit (z. B. enttäuschende Produktionszahlen, Entlassungen, Rückrufaktionen etc.) wie ein Fels in der Brandung steht?  

... ganz einfach: diese Meldungen sind entweder unwichtig, oder man weiß sie eben richtig einzuschätzen.

Produktionszahlen Model S und X sind ok, Model 3 sei dahin gestellt, wie enttäuschend sie sind, die Frage ist eher, was erwartet wurde, und Rückrufaktion - Daimler ruft ebenfalls zurück, sehr viel mehr sogar, und dem Kurs schadet das nicht, also nicht wirklich relevant.

Entlassungszahl und beschwerlicher Weg zur Arbeit Meldungen, nun ja.

Vielleicht ist der Kurs sehr viel solider, als manche hier denken? Glaus halb leer, und was passiert demnächst?  

wenn ich im VW Forum schreibe, dann meine ich auch VW. Tesla hat da eigene...  

was für ne wunderschöne Wirtschaftlichkeitsrechnung!
D.h. mehr von nix ist besser als nix?
 

 

... ganz einfach: Diese Meldungen werden  entweder als irrelevant oder unwahr oder falsch interpretiert eingestuft, weil das Langzeit-Narrativ nicht beschädigt werden darf. Einige Meldungen schaffen es nicht einmal durch die Filterblase und das Realitätsverzerrungsfeld. Dann verschiebt sich die Profitabilität halt von 2022 auf 2023 ... so what? Die war mal für 2015 geplant und der Kurs ist doch trotzdem gestiegen bisher. Die Prognosen für 2018 mit 10k Fahrzeugen pro Woche wurden ja bisher auch nicht zurückgeschraubt, das klappt also sicher noch und wenn es dann irgendwann nicht mehr klappt, gibt es sicher neue Schätzungen für das Model Y. Alles wird gut.

On: @Lerz Die sind so frei ... und reparieren das sogar, während Du arbeitest. ;-)

Das würde mich doch wundern, da steht mein Auto nämlich zu Hause.  ;-)

Nichtsdestotrotz hast du recht, dass das für viele andere Leute sicher eine gute Alternative ist. Daran habe ich gar nicht gedacht.

 

sorry, bez. #1564.

hab erst jetzt gesehen, dass Forum für 3 Aktien ausgelegt ist!  

Das Auto muss halt für den Service-Mitarbeiter zugänglich sein und er muss irgendwo genug Platz haben, ich vermute mal wenigstens die Türen müssen sich ganz öffnen können. ggf. kann der Service-Mitarbeiter das Fahrzeug ja auch aus der engen Parklücke fahren wenn es denn da irgendwo Platz gibt.

Den Zugang zum Auto kann man frei schalten, man muss also nicht selbst dabei sein.

Bei spiele in den Foren waren halt auf dem Parkplatz des Arbeitgebers oder in der eigenen Hofeinfahrt und ähnliches.  

Es ist sogar noch schlimmer. Es ist ein Tesla-Thread. VW und BYD sind nur Benchmarkwerte. Trotzdem erscheint der Beitrag im VW und BYD Forum. Das hat schon viele verwirrt.  

 

Lithium ist nicht knapp. Im Gegenteil es ist ein sehr häufiges Element auf der Erde.

Lediglich die aktuelle Förder- und Aufbereitungskapazität ist für den zukünftigen Bedarf nicht ausreichend. Daher wird weltweit daran gearbeitet das zu erhöhen. Die aktuell gestiegenen Lithiumpreise wirken da schon steuernd.

Ich glaube daher kaum, dass es langfristig noch Sinn macht breit in Lithium einzusteigen. Eine Knappheit gibt es höchstens temporär. Ein gut aufgestellter Anbieter mit gutem Zugang zu großen Ressourcen mit geringen Abbaukosten wäre sicherlich interessant. Der dürfte aber auch nicht mehr billig zu haben sein.

Meerwasser ist als Quelle ist für die Zukunft garnicht so abwegig wie viele meinen. Die billige PV führt dazu, dass es weltweit zu viel mehr Meerwasseraufbereitung kommen wird als bisher. Überall da wo Wasserknappheit herrscht und die Sonne scheint ist das eine gute Option. Ein Abfallprodukt dieser Süßwassergewinnung wäre dann Lithium.  

Was ist jetzt wofür genau das richtige?  

In der Tat sind die meisten Meldungen belanglos.

Das Mitarbeiter nach Mitarbeitergesprächen in den USA ausscheiden ist ein völlig normaler Vorgang. Es geht um gerade mal 1% der Belegschaft.

Eine freiwillige Rückrufaktion von 11.000 Autos? Tesla ruft dich an, macht einen Termin aus und kommt dahin wo du den Wagen abgestellt hast. Bei Mercedes müssen gerade aktuell 1.000.000 Fahrzeugbesitzer in die Werkstatt fahren und die Reparatur dort dauert 1h.

Und dann die tolle Meldung, dass Panasonic ständig ganze Tagesproduktionen von Zellen weg wirft, weil sie belanglose Mikrokratzer haben sollten, wenn sie denn überhaupt arbeiten können bei den ganzen Stromausfällen und den ganzen brennenden Büschen in der Wüste die die Zufahrt verhindern. Ja, da muss man sich wirklich sorgen machen ...

Wichtig ist also nur der zeitliche Rückstand in der Model 3 Produktion und die Zweifel ob Tesla die Produktionspläne überhaupt verwirklichen kann. Ersteres hemmt die Wachstumsgeschichte. Gewinne, Umsätze und Wachstum verzögern sich damit. Bisher aber erst um ca. 1 Monat. Und letzteres ist die Story der Bären seit 10 Jahren. Niemals hätten die geglaubt, dass Tesla mal mehr als 100.000 Model X und S pro Jahr bauen wird. Aber das tun sie. Tesla hat inzwischen genug Erfahrung und erfahrene Leute um die Probleme in den Griff zu bekommen. 500.000 Model 3 pro Jahr zu produzieren wird Tesla schaffen. Für mich ist das nicht eine Frage des ob sondern des wann.

Teslas Kurs sinkt also nicht, er steigt nur nicht so wie er es täte wenn es vom Model 3 bessere Nachrichten gäbe.

Schau dir all die Anlaysen zu Tesla an. Keiner ging von einer großen Model 3 Produktion in 2017 aus. Alle haben das was gerade passiert schon eingepreist gehabt.  

Somit werde ich viel mehr auf ein mal abdecken können
:-)