Tesla - Autos, Laster, Speicher und Solardächer

Interessant, dass einige meinen man dürfe auf Vorführwagen mit 10+X tausend Kilometern keine Rabatte geben.

Tesla muss die Autos ja regelmäßig austauschen, weil sie ja ständig weiterentwickelt werden. Man kann dem Kunden ja keine veralteten Modelle als Vorführwagen geben.

Mich würde mal Interessieren wie viel Rabatt vom Listenpreis man auf eine S-Klasse oder einen 7er bekommt, wenn er 10-20 tausend Kilometer und ein paar Monate auf dem Buckel hat.

https://teslamotorsclub.com/tmc/threads/...s-huge-adjustments.104442/  

Jeder sollte einen Tesla fahren können.

Unter dem ein oder anderen Tannenbaum wurden bestimmt viele Nachwuchsfahrer glücklich gemacht. Tesla denkt eben langfristig :-)
 

"Ob in Q3 2017 jetzt 2.000 oder 220 Model 3 ausgeliefert wurden interessiert doch Ende 2018 kein Schwein mehr. Da geht es dann eher darum ob es 250.000 sind oder doch eher >> 300.000."

Und warum nicht mehr 400.000 M-3 in 2018?

Ich bin jedes mal baff, dass die Tesla-Freunde nichts, gar nichts auf Musks Ankündigungen gegeben haben wollen, sobald diese sich als Nonsense erwiesen haben (spar mir die Aufzählung). Gleichzeitig aber jede neue Ankündigung (Semi, Roadster, M-Y, Pickup, ...) für bare Münze nehmen.

Man kann natürlich Musks irre und immer unhaltbaren Zielvorgaben eine trickreiche Strategie nennen, um sich selbst und seine Mitarbeiter - und vor allem den Aktienkurs - zu scheuchen. Man kann diese Strategie sogar in einem gewissen Sinn erfolgreich nennen, solange die Investoren und Kunden so wie bisher meistens mitgehen.

Aber man doch nicht gleichzeitig irgendeine von Musks Ankündigungen für bare Münze nehmen. Sondern muss das als ein gewagtes Spiel mit Emotionen und beiläufig Aufsichtsbehörden verstehen.

 

 

für Lithium. Der Zweck der Reise ist klar. Das Sichern des Lieferstroms mit diesem Material.
Aus gleichem Anlass, anfang des Jahres, in Argentinien.
Dec. 29th 2017 10:01 am ET @FredericLambert

 

Da wird der liebe Elon aber staunen, dass die nicht alle ihr Li für lau hergeben, wenn der Name Tesla fällt. Bei Cobalt ging es ja wohl so. Bei der Nachfrage nach Li gibt es da auch nix auf Pump. Übrigens dachte ich, Panasonic baut die Batterien, was macht der Messias dann persönlich dort?  

" Autonomes Fahren eröffnet ganz neue Perspektiven in allen Verkehrsbereichen."

Na , bis das so weit ist, kannst Du das als Rentner auskosten. Da könntest Du aber schon wieder die Bahn nehmen.  

Hier Balsam auf deine geplagte Seele. Hoffe mal, dass das noch ein paar Leute so rosig sehen:

Tesla Will Disappoint Again. Here’s Why You Shouldn’t Care.
https://www.barrons.com/articles/...-why-you-shouldnt-care-1514556944

 

Otto wird den Artikel abnicken, geht ja in die richtige Richtung. Neutral betrachtet ist das Müll. Ein einziges vielleicht und wenn dann. Egal, wenn es ein -zwei Jahre länger dauert, an Ende wird es toll.  

Danke, danke, aber Balsam brauche ich zur Zeit gar keinen. Wenn die 5T/W Ende Q1 gerissen werden komme ich darauf zurück ... Ich denke sie können dieses Ziel nur noch einmal maximal 3 Monate verschieben, danach wird es sehr kritisch. (Nein ich glaube nicht dass das passiert, aber es gibt eine kleine Wahrscheinlichkeit dafür.)

Offensichtlich gibt es ein Kommunikationsproblem zwischen Musk und dir. Er sagt z.B., wir bauen den Semi und er soll 2019 auf den Markt kommen.

Du denkst 2019 ist illusorisch, daher ist alles was er sagt nur Quatsch. Mag sein, dass es schon wieder zu optimistisch ist, aber das heißt eben nicht, dass der Semi nicht ernst gemeint ist. Er wird kommen, und zwar mit den angekündigten technischen Daten. Auch wenn die ersten externen Kunden das Teil erst 2020 in die Hände bekommen. Wobei ich natürlich erst mal davon ausgehe, dass Tesla schon 2019 liefert.

Genauso wie das Model 3 ein großer Erfolg wird, egal ob es sich um drei Monate verspätet oder nicht. Hätte Tesla vorher schon gesagt wir erreichen 5T/W in Q1 2017 dann wäre alles gut. Für den Erfolg der Firma hätte das keinen Unterschied gemacht. Lediglich für den zeitlichen Verlauf des Aktienkurses. Als Short-Trader ist das für dich natürlich relevant, als langfristiger Investor kann mir das aber reichlich egal sein solange keine akute KE ansteht.

Tesla wird die notwendigen Fabriken bauen, wird das auch locker finanzieren können und wird alle angekündigten Produkte liefern. So einfach ist das. Ob alle Zeitpläne dabei eingehalten werden oder mal 3 Monate überzogen wird interessiert hinterher niemanden.


 

Tolle Überschrift für einen Golem-Artikel. Wer sich mit dem Thema beschäftigt findet darin nichts neues, als oberflächlicher Einstieg in das Thema aber ganz nett.  

I'd choose Toyota over Tesla for my portfolio without hesitation.

Nach meiner Einschätzung liegt der Denkfehler hier

Or put another way, to believe that Tesla will become the world's dominant automaker, I think you have to believe that Tesla will beat Toyota at manufacturing.

Sie müssen nicht besser werden als Toyota in der Produktion. Sie müssen nur gut genug werden. Und das können sie schaffen.  

Das die Post jetzt BMW Akkus verwendet ist gut für BMW und damit gut für Deutschland. So viele mögliche Anbieter hatte die Post aber wohl kaum zur Auswahl. Wer liefert außer LG und BMW denn noch fertige Akku-Packs an dritte?

Und was soll das über die Akku-Verfügbarkeit aussagen. BMW hat jetzt 100.000 der kleinen Akku-Packs verbaut und verkauft jetzt noch ein paar tausend an. die Post. Wenn die deutschen Autohersteller auch nur 10% ihrer Flotte umrüsten wollten, dann bräuchte man ein Vielfaches an Zellen. Aus welcher Fabrik sollen die kommen?

Von den beiden kleinen Fabriken die Samsung und LG in Europa bauen?

Das Tesla in naher Zukunft ernsthafte Konkurrenz bekommt bezgl. Stückzahlen und Preis ist nichts weiter als ein Wunschdenken der Bären. Vor 2025 ist da außer ein paar vagen Ankündigungen nichts in Sicht. Oder glaubt jemand ernsthaft Jaguar würde mehr als 100.000 St/Jahr vom I-Pace produzieren. Es werden wohl eher 10-20 Tausend sein.  

So hat man sich das noch vor drei Jahren vorgestellt. Und heute? Sind wir wieder drei Jahre von dem "großen Fortschritt" entfernt. Wenn wirklich etwas besseres Praxistauglich werden sollte, dann wird Tesla das auch adaptieren.

Ein Denkfehler liest man häufig. Neue bessere Batterien würden BEV entwerten. Wenn ich mir ein BEV kaufe, weil es besser ist als fossile Autos, dann wird es nicht schlechter wenn noch bessere Batterien kommen.

Nach der Logik müsste man statt Smartphones auch herkömmliche Tastentelefone kaufen, denn mit Sicherheit kommen bald bessere Smartphones auf den Markt.

Wenn ich mein Model 3 bekomme weiß ich natürlich, dass es kurze Zeit darauf verbesserte Modelle von Tesla geben wird. Aber warum sollte ich darauf warten wenn das Auto jetzt schon das beste ist was man für das Geld bekommen kann? Fossile Autos mit eingerechnet!

Umgekehrt kann sich jeder sicher sein der einen Diesel kauft, dass er als Gebrauchtwagen praktisch unverkäuflich ist. Und das wird nicht mehr besser werden, sondern nur noch schlimmer.  

nur sind Hybride noch komplexer und teurer als rein fossile Autos. Vollgestopft mit komplizierter und wartungsintensiver Technik sind die weder Fisch noch Fleisch.

Und wenn ich elektrisch fahren will muss man ständig an die Ladesäule.

Das Konzept des Volt wurde schon 2007 vorgestellt. Und was haben die Dinos in den 10 Jahren gemacht? Geschlafen! Toyota hat den Prius gar seit 1997. Und heute? Der Plug-In Prius ist eher ein schlechter Witz. Über den BMW i3 mit Range Extender braucht man erst garnicht mehr reden.

Damit ist diese Chance vertan worden. . Und wenn man heute anfangen wollte etwas zu entwickeln kommt man definitiv zu spät. Der Zug ist abgefahren, jetzt sind die BEV da.

Schlecht für Deutschland und schlecht für die Umwelt, aber gut für Tesla.

https://ecomento.de/2017/12/27/...dfahrzeuge-sind-besser-als-ihr-ruf/  

So sieht ein sinnvolles Auto für Kurzstrecken aus. Das kann man auch bauen, ohne Milliarden zu verbrennen. Der Streetscooter kommt auch aus der Ecke.

http://www.e-go-mobile.com/de/modelle/e.go-life/  

Gerne. Es gibt noch sehr viel zu tun um die Stinker los zu werden. Die Stadtflitzer können da auch ihren Beitrag leisten. Bevor ich den kaufen oder weiteremfpehlen würde, hätte ich aber gerne mal einen Crash-Test gesehen.  

"Bevor ich den kaufen oder weiteremfpehlen würde, hätte ich aber gerne mal einen Crash-Test gesehen. "

Lies mal alles auf der HP, der soll extrem sicher sein. Mit der großen Batterie ein geniales Auto.  

... in die Stadt, bzw. als Stadtflitzer. Für jeden, der zu Hause oder am Arbeitsplatz eine Garage hat, und da täglich nachladen kann.

 

"Für jeden, der zu Hause oder am Arbeitsplatz eine Garage hat, und da täglich nachladen kann."

Ob man jeden zweiten Tag oder jeden vierten Tag nachladen muß, ist eigentlich egal. Entweder man findet eine Steckdose, oder eben nicht, ein Schuko sollte doch mindestens zu finden sein.  

 

Das gilt doch für jedes eAuto. Ich denke nur, dass 20000 Euro keine so hohe Schwelle sind.
Ich bin übrigens davon überzeugt, dass wir aus Aachen noch manch interessante Sache zu sehen bekommen.
Die haben gezeigt, dass sie den Markt gut beobachten und das bauen, was die Leute wirklich wollen und das einigermaßen bezahlbar. Auch die Beteiligung von Bosch ist Positiv, weil man sofort sehr viele Werkstätten hat. Das Leergewicht unter 1000 Kg ist auch respektabel. Mir gefällt die Knutschkugel.  

All-Wetter Reifen

https://www.youtube.com/watch?v=qJesZgW0Rlk&feature=youtu.be
 

Beginnend mit dem Jahre 1827 bis Ende 2016
https://www.titleproloans.com/wp-content/uploads/...round-world-3.png  

" How the Tesla Model 3 handles in the Snow with "

Wahnsinn, das Teil fährt sogar bei Schnee.