S21-Pressespiegel

Durch S21 soll natürlich kein einziger Güterzug fahren. Auch auf der Neubaustrecke nach Ulm (ab Wendlingen) können die Güterzüge die es aktuell gibt, nicht verkehren, denn die Steigung der Neubaustrecke wird noch steiler, als bisher an der Geislinger Steige.
Theoretisch könnte man leichte Güterzüge einführen (nur Pakete und so), aber die gibt es halt nicht.

Also: Vergiss Güterverkehr und die wirtschaftlichkeitsrechnung bei S21. Hier geht es nur um Personenverkehr.  

Bauherr bei S21 die Bahn, und die ist eine AG.
Und da ist ein Aufsichtrat gesetzlich stärker gefordert. Sehenden Auges was unwirtschaftliches zu bauen ist ein großes Privates Risiko für einen Aufsichtsrat. Anzeigen wegen Untreue und Betrug sind da jederzeit möglich.
Les den Artikel, das ist ja aktuell das Problem für die Aufsichtsräte. Durchwinken geht nicht, das sieht sogar die Merkel ein.
Aktueller Versuch: Hochtreiben der Ausstiegskosten, damit wird womöglich der unwirtschaftliche Weiterbau zur angeblich besseren Alternative.
Aktuell sollen allerdings Bahnintern die 8 bis 11 Milliarden eher schon aktuell sein als Kosten ohne die Neubaustrecke. Und 2024 realistischer, als die 2019 der Volksabstimmung letztes Jahr. Das wären 5 Jahre Verschiebung nach 1,5 Jahren Volkasabstimmung.....
Naja, so sind schwarze Halt, immer das Geld raushauen und Schulden machen. Auch Geissler ist einer der typischen Schuldengeneration. Geld ist immer da. Man nimmts halt von der nächsten Generation. Es wird dringend Zeit für eine nachhaltige Politik ohne diese Prestige-Spendierhosen. Es verfallen landesweit die kleinen Bahnhöfe aus Geldmangel. Viele Strecken sind immer noch eingleisig und ohne Strom usw. usf... Aber 10 Milliarden und mehr für einen Bahnhof ausgeben? Alle noch ganz dicht?  

unzureichend, Mangehalft, nicht genehmigungsfähig.
Pläne im Widerspruch zur Architektur. Usw usf....
Und da das alles unterirdisch und in Tunnels passiert, soll es ja jetzt bereits vor Baubeginn doppelt so teuer sein wie BER.
Aber es wird weiter umgeplant......

Ja weiß die Feuerwehr nicht, dass sich Merkel Mehrkosten verbittet?
Was nicht sein darf, kann auch nicht sein.....  

 

 

 

coûte que coûte  

"Die Kosten für die Anbindung des Flughafens sowie die Zusatzkosten aus dem Schlichtungsverfahren zu Stuttgart 21 sollen die übrigen Projektpartner tragen, allen voran das Land Baden-Württemberg"

...sehr raffinös...


( aus dem Link in 1931...)  

also eckis Partei muss die Finanzierung freigeben?  

 

 

Ist bei 3 Milliarden inklusive angeboten worden von der Bahn. Zuzüglich Sicherheitspuffer von 50%.
Wenn der Flughafen nicht angebunden wirde, dann kann man 360 mio€, die der Flughafen extra dafür bezahlt, gleich wieder rausnehmen.

Übrigens: Filderdialog hatte mit 60% Bürgermehrheit eine billigere Lösung gewählt. Die Teurere Flughafenvariante war Bahnwunsch. Sie hat die 60% Bürgermehrheit mit Veto überstimmt.

Schon interessant, dass der Bahn Vertragstreue nichts mehr gilt. Da werden die Aufsichtsräte und der Vorstand in die Privathaftung gehen, wenn sie sehenden Auges ein unwirtschaftliches Projekt ohne Gesamtfinanzierung bauen wollen.  

sowieso immer noch kein Baurecht. Weil sie immer wieder falsche Pläne beim Eisenbahnbundesamt (CSU-geführt und unterstellt) einreicht.
Die haben es einfach nicht so mit an die Gesetze halten.  

Du kämpfst hier seit Jahren wie ein Löwe
dann wird Stuttgart und BW grün regiert....

doch

Deine Freunde zahlen das, wogegen du hier kämpfst.

Bist Du vielleicht etwas falsch aufgestellt?  

Und all die anderen Bundesländer natürlich auch.
Bezahlt wird dann sicher mit gestreckten Investitionen für all die anderen. Geld wächst bekanntlich nicht auf Bäumen.
Warum sich Schuldenmerkel diesen Wahnsinn unbedingt auf die eigene Kappe nehmen will?
Merkel als Wowereitverschnitt. Ja wenn sie das will? Nur muss sie dafür auch noch haushaltsrecht verbiegen. Denn der Bund muss auch Wirtschaftlichkeit nachweisen. Wie das gehen soll, ist absolut schleierhaft.
Und weil Bahnhofsbau eben keine städtische und keine Landesaufgabe sind und sie die beiden nicht zwingen können ein Schwachsinnprojekt mit vielen Milliarden Nachschussrisiko zu bezahlen. Also zahlen es eben bundesweit alle Michels. Der Steuerzahler mit den tiefen taschen eben. So geht CDU-Politik. Immer rein in Bürgers Taschen greifen.  

Bauen ohne plan. Oder kann mir jemand sagen wie der Bahnhof im Keller aussehen soll? Bis jetzt gibt es nur Diskussionsskizzen mit weiteren Treppenhäusern, damit man vielleicht irgendwie die Brandauflagen erzielen kann, mit ungewissem ausgang.
Bauen ohne fertige Planung ist das teuerste was man machen kann. Merkel wowereitet eben.  

Ob es das war? Gegen alle Haushaltsgrundsätze und Haushaltsgesetze zahlt der Bund also ein unwirtschaftliches Projekt bei weiter nach oben offenen Projektrisiken, insbesondere durch fehlende Pläne und Baugenehmigungen?
Naja, dann wird der verkehrliche Rückbau des Bahnknotens womöglich weitergehen. Verstoß gegen Haushaltsrecht wird dann in ein paar Jahren gerichtlich bestätigt, so wie die Verletzung der Aufsichtspflicht und das anlügen der Bevölkerung und Finanzierungspartner vor Abschluss der Verträge, gestern durch Dokumente in Monitor belegt wurde.  

bindung zu bauen, und steht zu seinen Verpflichtungen..  

Es geht um Tempo auf der Strecke.  

und in Verbindung damit um die sich aufdrängende Neugestaltung der Stuttgarter Innenstadt.
Eine Innen-Stadt, die nur aus Bahngleisen besteht, ist ja wohl eher ein Rangierbahnhof denn eine wirkliche Stadt.  

 

wieder eine Illusion verkauft.

K21, was ist das bitte?
Das haben wir doch bei der Schlichtung gesehen, es wurde alle paar Stunden geändert, weil ständig Fehler entdeckt wurden.

Immer diese Blednerei!  

Im Moment sind mehr als die Hälfte der notwendigen Planfestellungen noch nicht getroffen.
In Stuttgart selbst wird laufend geändert, weil man noch nicht weiß, wie man den Brandschutz im Bahnhof und im Tunnel hinkriegen will.
Am Flughafen oben wird überhaupt noch um die Trassenführung gerungen, wo der Bahnhof am Flughafen hin soll, geschweige denn wie er aussehen soll, alles unklar.
Nur eines steht mal wieder fest, die nächste Kostenschätzung. Wenn es dann erstmal zum Bau kommt, dann fangen die Kostensteigerungen erst an. Ich hatte ja von vielen verflacht hier eine hohe Wette vor der Volksabstimmung angeboten, das 6 Milliarden nicht reichen werden. Mittlerweile denke ich, das 10 Milliarden als Summe nur für den Bahnhofsteil bis Wendlingen, also ohne die Neubaustrecke, wahrscheinlich sind.
1,2 milliarden Investiert die Bahn republikweit pro Jahr. Ausser der Kiiwii und Co legen noch nach, ohne das sie selbst einen Euro sehen.
Mit schwarzen Ideen rote Zahlen schreiben. In Stuttgart wird BER locker getoppt von der Merkel.  

ich hab mal ein wenig recherchiert und es stimmt bzgl. des güterverkehrs, da die trasse dort noch nicht verlegt ist. allerdings wäre es schon sinnvoll, erst den knotenpunkt auszubauen und dann die trasse zu legen, wenn man diese noch bauen will.  trotzdem, ich habe mich geirrt  

in  Stuttgart. Wie lange darf dieser kriminelle MOB noch agieren.
Scheiß Regierung in BW.