Volkswagen Vorzüge

https://www.kba.de/DE/Presse/Pressemitteilungen/...3_pm_komplett.html

China hat Herr Brandstätter alles gesagt, Marg und Gewinn wichtiger als Verkaufszahlen

https://www.reuters.com/business/...-battle-any-price-coo-2023-05-31/  

Gut analysiert letztes Jahr war eigentlich mist und trotzdem si ein Gewinn... was passiert denn dieses Jahr mit vernünftiger Versorgung und Produktionsauslastung?  

-VW ist gerade mal so viel Wert wie Porsche AG alleine  
-Porsche AG Q1= 10,1 Milliarden Umsatz (Tesla im Vergleich 23,33 Mrd.) / Erhöhung um 25,5 Prozent / operative Marge bei 18,2 Prozent
-Audi wird zur Luxusmarke => analog Daimler
-Lamborghini, Bentley, und evtl. sogar Ducati gehen an die Börse = IPO. schon 2023?
-MAN investiert Vollgas in Wasserstoff LKWs und Wasserstoffherstellung = sind Marktführer in USA => Traton AG
-VW hält 75% an JAC, JAC baut die Autos von Nio => Gemeinschaftsunternehmen JAC 51% -  Nio 49%
-VW-Partnerschaft mit SAIC und FAW in China
-Hohe Beteiligungen an Quantumscape , Freyer Batterie, Gotion High, Northvolt,
-Eigenes Batteriegeschäft Power Co. kann auch ausgegliedert werden (aber eher 3-5 Jahren)
-Bau eigener Batterie Fabrik + Investitionen für Stromproduzent und Speicher => ganz neues Segment für VW
- Ladetechnik/Infrastruktur => Elli & CAMS /  Electrify America  => sehr stark in meinen Augen, gutes Wachstum

Die Zulassungszahlen in EU sprechen jetzt auch für sich => VW mit ID Plattform überall gut dabei
VW-Konzern liefert 42 % mehr Elektroautos in Q1 aus - ecomento.de
VW: 2022 Europa-Marktführer bei E-Autos & steigert Absatz in China | Elektroauto-News.net

E- Auto kostet 1/3 im Vergleich zum Verbrenner. Die Margen werden deutlich steigen => MEB Plattform macht es möglich
Zusammenarbeit mit FORD & Mahindra  => MEB Plattformverkauf
Die Elektroplattform MEB kommt heute bereits bei den Konzernmarken Volkswagen, Audi, ŠKODA und SEAT/CUPRA
Volkswagen und Mahindra unterzeichnen Kooperationsvereinbarung für MEB-Komponenten in Chennai (volkswagenag.com)

-Investitionen in die Minen => Rohstoffversorgung absichern
-Investitionen in Kanada => Staat spendet hier 5,6 Mrd. dazu

Rendite 2023 bei ca. 22 Prozent ( vor Steuern ) => ca. 27 Euro
-Divi 2023 mit ca. 8.80 Euro geplant = 6-7 % Rendite
-Sonderdivi mit ca. 19 Euro

Weltweite Auslieferungszahlen VW Konzern:
Jan. - Mar. 2023 /  2,040,600 Stück => + 7,5 %
Jan. - Mar. 2022 / 1,898,300 Stück

Gerade die margenstarken Marken nur in März:
Audi 176,100 Stück +24.2%
Porsche 31,700 Stück  +16.3 %
CUPRA 53,700 Stück  +52.1 %

Marktanteile in DE 06.2023
Kraftfahrt-Bundesamt - Pressemitteilungen - Fahrzeugzulassungen im Mai 2023 (kba.de)
Audi 9,0 %
Porsche 1,2 %
Auch Skoda 5,3 %
Seat 4,6 %
VW alleine 17,7 %  => erneut die anteilstärkste deutsche Marke
= (38,1% im Gesamtkonzern)

Im Vergleich:
BMW 11,1 %
Mercedes 11,3 %
Tesla 2,1 %

 

sehr gut beschrieben so langsam past die Richtung ja auch vom Kurs.  

Da staunte selbst VW-Marken-Chef Thomas Schäfer nicht schlecht: Der auf 333 Exemplare limitierte Golf R 333 war innerhalb kürzester Zeit ausverkauft. Das Bestellfenster war an diesem Freitag um 10 Uhr geöffnet worden. Interessenten schauten schon ab 10.08 Uhr in die Röhre.

02.06.2023, 13:31 Uhr

Wolfsburg. 333 Autos in acht Minuten verkauft: Das Interesse an dem neu aufgelegten Sondermodell VW Golf R 333 ist offenbar riesengroß gewesen. „Ausverkauft!“, teilte VW-Marken-Vorstand Thomas Schäfer am Freitag stolz auf der Karriereplattform LinkedIn mit.

Quelle: waz-online.de  
 

 

die 126 wären erst einmal eine stagnation , bei dem chart würde ich eher 129 - 130 als ausbruch aus den abwärtstrend annehmen/wünschen.

VW hat noch einiges aufzuholen, wenn man es mit tesla/daimler und BMW vergleicht.  

nachhaltig überwunden wird sieht es besser aus.  Aktuell liegt die GD 200 bei 130 Euro....  

voraussichtlich ab 01.07.2023 bis 01.10.2023 werden Sonderschichten bei VW gefahren es läuft.  

Versuche mal an so ein Modell ranzukommen, die sind schon verkauft bevor das Bestellfenster überhaupt geöffnet wird. Was bin ich da in Ärsche gekrochen um letztes Jahr ein Sondermodell eines anderen Herstellers in meine TG zu bekommen. Den würde ich mir auch ins Wohnzimmer stellen aber meine Frau droht in solchen Fällen mit Scheidung :D Die Desmodici RR und ZX7RR im Flur durfen nur bleiben weil ich gesagt hab, wenn die in die Garage müssen dann fahr ich in Zukunft abwechselnd damit zur Arbeit.

Den letzten Golf R als Verbrenner hätte in dieser Sonderedition auch seinen Reiz gehabt. Hätte das Herz einen Puls von 12453 gehabt, dann wäre ich da auch heiß drauf gewesen.

Was ist den eigentlich mit dem VW Kurs los - sieht ja langsam so aus als hätte den ein Wahnsinniger gezeichnet.  Egal, bitte weiter in grün - aber das Sommerloch kommt bestimmt noch.  

Ich verkürze es mal etwas.
Audi und Porsche sind für den Konzern Werttreiber. Der Rest Wertvernichter.    

merkwürdige Verkürzung.
Das Premium+Luxus höhere Margen haben sollte klar sein  

Um sich die wichtigsten Rohstoffe für die Produktion von E-Auto-Batterien zu sichern, steigt der Wolfsburger Autokonzern nun über einen Umweg in das Bergbau-Geschäft ein. Rund 100 Millionen US-Dollar investiert VW dafür in Brasilien.  

https://www.ariva.de/news/...ngesellschaft-oliver-blume-kauf-10737060

Noch ein gutes Zeichen!

https://www.n-tv.de/wirtschaft/...f-E-Mobilitaet-article24185773.html

 

So schwierig wird der Konzernumbau für VW-Chef Blume
Ferdinand Dudenhöffer, Leiter des CAR Center for Automotive Research, spricht im Interview mit wallstreetONLINE über den größten Umbau in der Geschichte des Volkswagen-Konzerns.
Der Experte warnt, dass Veränderungen in Wolfsburg häufig nicht einfach durchzusetzen seien: Volkswagen sei "ein unendlich schwieriges Unternehmen." Der Grund dafür sei vor allem der extrem große Einfluss von IG Metall und der Landesregierung Niedersachsen.

Dudenhöffer vergleicht Ausgangssituation für den großen Konzernumbau mit der Kunst, zu "duschen ohne nass zu werden". Anderseits sei der Konzern aber beim Thema Elektromobilität sehr mutig vorgegangen. Besonders der Aufbau der Batterietochter Power Co. sei ein wichtiger Schritt gewesen.

Quelle: wallstreetONLINE Zentralredaktion  

das Land Niedersachsen und der IG Metall hätte man den Industriestandort Deutschland schon Mitte der 90er Jahre, zu Lopez Zeiten verlassen! Wolfsburg ist zu keinem Detroit geworden wie viele vermutet hatten. Das ist auch deren Verdienst das Volkswagen heute ein Schwergewicht im DAX ist und in D produziert! Dudenhöfer war noch nie gut auf VW zu sprechen! Selbsternannter Autoexperte, da kann ich nur Lachen!  

und ich dachte immer da waren Milliarden von Steuergeldern der Grund dafür.  

die am Ende Milliarden von Steuern eingespielt haben!  

der steuerzahlende OEM in Deutschland. Ich behaupte einmal seit den späten 90ern wurde mehr vermieden als bezahlt, zwar legal aber dennoch fragwürdig. Aber gut mit Speck fängt man Mäuse und wenn Deutschland das Geld lieber im Ausland verteilt als seine eigene Infrastruktur und Industrie auszubauen, dann muss man sich nicht wundern wenn sich jetzt alle vom Standort abwenden.

Unabhängig davon bin auch auch kein Freund von Dudi ... dachte der wäre längst in Rente und würde jetzt eher eRollstuhl vs. Rollator Themen bearbeiten.  

Die Zeiten als nur wenige Nationen die Autos produziert haben, sind vorbei. Die Siebzigerjahre waren zweifellos für die deutsche Automobilindustrie die Goldene Siebziger. Das ist mit der Zeit leider verblassen. Die Qualität von neuen Autos wird immer schlechter, die Preise sind aber trotzdem hochgeblieben. Konkurrenz aus Asien insbesondere aus China bringt zahlreiche Probleme für deutsche Autoindustrie. Sie bauen sehr gute und futuristische Autos, Qualität ist auch nicht schlecht und sie sind deutlich billiger als deutsche Autos. Aufgrund der neuen Situation kaufen Chinesen viel mehr Autos von einheimischen Produzenten. Auch Russland setzt auf China - wegen Sanktionen kaufen sie und produzieren mehr China-Autos. Sogar Türkei sowie andere Länder beginnen Autos zu produzieren, denn Karosserie zu bauen kann jeder, Verbrennungsmotoren aber nicht. In diesem Bereich sind Amerikaner und Europäer wahre Künstler :). Nun die Zeiten haben sich fundamental geändert. Wenn es um Digitalisierung, Robotik, E-Mobilität, KI etc. angeht, da sind Asiaten insbesondere Chinesen "meilenweit" vor Europa. dass ich für alle d. Automarken schwere Zeiten sehe.
Fakten: VW-Konzern ist riesig, hochverschuldet, für Neue Zeiten "leider" nicht gut gerüstet. Eine Zerschlagung des Konzerns im nahen Zukunft schließe ich nicht ganz aus, weil nur so hat so ein Gigant Chance zum überleben. Darum sind aktuelle Aktienkurse meiner Ansicht nach zu hoch. Eine Marktbereinigung wird notwendig, wird sicher schmerzhaft, das ist aber unausweichlich.

 

Man kann sicher viel über Ihren Absatz diskutieren. Vieles sehe ich sehr anders.
Aber Falsch ist einfach die Aussage mit Hochverschuldet...

Eine Zerschlagung steht überhaupt nicht an, dafür ist schon zu viel integriert und dies wird weiter vorangetrieben, siehe Plattformen... eher dass ggf. noch ein wenig was an die Börse gebracht wird.  

 

https://www.t-online.de/mobilitaet/aktuelles/...nd-kunden-fehlen.html  

SOL ~15k, JAC ~21k sehr gute Steigerungen.
VW Group Mai ähnlich wie April von den bisherigen Zahlen, ggf. nen Tick besser.
Vielleicht kommen am Freitag die offiziellen Zahlen.