Norwegian Air Shuttle ASA
Norwegian Air Shuttle ASA (NAS) - Verkehrszahlen für August 2020
Die verkehrsberuhigten Zahlen von Norwegian für August sind stark vom Ausbruch der COVID-19 und den darauf folgenden Reisebeschränkungen und dem Nachfragerückgang beeinflusst. Im August war die Kapazität um 94 % niedriger als im Vorjahr, während die durchgeführten Flüge einen Auslastungsfaktor von 62,1 % hatten.
Im Vergleich zum Vorjahreszeitraum:
- Gesamtkapazität (ASK) um 94% verringert
- Gesamtpassagierverkehr (RPK) um 96% zurückgegangen
- Der Lastfaktor betrug 62,1%, ein Rückgang um 27,9 p.p.
- Die Gesamtzahl der Passagiere war 313.316, ein Rückgang von 91%
Der Stückumsatz (RASK) wird für den Zeitraum auf 0,52 geschätzt, ein Plus von 27%.
Die durchschnittliche Flugstrecke des Konzerns ging im August im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 52 Prozent zurück.
Im August betrieb der Konzern 99,9 % seiner Linienflüge, davon 97,9 % pünktlich.
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62% hört sich für mich gut an - mehr als SAS!
und NAS macht damit nach meiner Rechnung keine Liquiditätsmiesen, weil sie bis März 21 keine Zins und Leasingkosten zahlen müssen.
Flüge werden ja mit den 737-800 durchgeführt die nicht geleast sind....haben ja noch 30 im Bestand Eigentum
"In August, the Group operated 99.9% of its scheduled flights, whereof 97.9% departed on time."
Weil FLugverspätungen von über 3 Stunden kann NAS nicht gebrauchen - gleich wieder 25.000 miese für einen EU 250 EUro Verspätung zu zahlen
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Es wird auf ein unbefristetes Wandelanleihedarlehen von 0 % EUR mit ISIN NO 0010883416 in Höhe von insgesamt EUR 4.752.283 ("EUR Perpetual Bonds") verwiesen. Die Gesellschaft hat Wandbescheide von Anleihegläubigern erhalten, die in dieser Anleiheemission 2.256.335 EUR repräsentieren und die gemäß den in den Anleihebedingungen festgelegten Standardbedingungen in 6.046.802 neue frei handelbare Aktien der Gesellschaft umwandelbar sind. Die EUR Perpetual Bonds sind Teil der nachrangigen Anleiheemission der Gesellschaft ("Perpetual Bonds"), wie im Prospekt vom 5. Mai 2020 ("Prospekt") weiter beschrieben. Wie im Prospekt dargelegt, wurden die Perpetual Bonds auf mehreren ISINs ausgegeben, die verschiedene Währungen der Emissions- und Sperrfristen widerspiegeln. Nach der Umrechnung beläuft sich der verbleibende ausstehenden Kapital im Rahmen der Unbefristeten Anleihen auf 1.922.421.425,69 NOK (einschließlich der in anderen Währungen ausgegebenen Beträge, die zum festen Wechselkurs in NOK umgerechnet werden, wie im Prospekt weiter beschrieben).
Das Grundkapital der Gesellschaft wird durch Die Ausgabe von 6.046.802 neuen Aktien um 604.680,20 NOK erhöht. Der Anstieg im Zusammenhang mit der Umwandlung der Perpetual Bonds wurde heute im Norwegischen Register der Unternehmen (Nw.: Foretaksregisteret) registriert. Das neue Grundkapital der Gesellschaft beträgt 363.970.914,80 NOK, aufgeteilt in 3.639.709.148,00 Aktien mit einem Nominalwert von NOK 0,10.
Die neuen Aktien werden an der Osloer Börse notiert und zum Handel zugelassen, wenn sie im VPS erfasst werden, der voraussichtlich am oder um den 7. September 2020 stattfinden wird.
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-hinterlässt aber einen unangenehmes Beigeschmack...
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--- "Lars-Daniel Westby hält es für unwahrscheinlich, dass die Leasinggesellschaften eine neue Runde der Liquiditätserhöhung für Norwegian anstreben. Er glaubt auch nicht, dass strategische Aktionäre versucht werden , Norwegian zu retten.
..........
Westby glaubt, dass die heutigen Aktionäre versuchen werden, den Staat davon zu überzeugen, Norwegian zu helfen, befürchtet jedoch eine kalte Schulter. "----
Automatisch übersetzt.
Quelle: https://finansavisen.no/nyheter/luftfart/2020/09/...n-en-kald-skulder
Super: Pänktlichkeit massiv hoch und SItzladefaktor auch okay + erhöte Umsätze pro Sitzkilometer
SCHLECHT: fallen noch Kerosin hedgingverluste bis Q4/20 an - danach nicht mehr
Seite 10
KOMISCH DAS DA SCHON MEHR AKTIEN SIND ALS EUER ARTIKEL!
OFFIZIELLE SEITEN lesen!!!
Das Problem - 71 Seiten werden nicht gelesen - aber die 1 Seite
vergleicht mal die Zahlen in dem ORIGINAL von 71 Seiten und die Zahlen in der MAnipulation von 1 Seite die Eisteger gelinkt hat
Die 2 "prosepctus" sind Vorhaben - alles musste über EGM also ausserordentliche Hauptversammlung abgesegnet werden - alles im MAI 2020!
Was hier jetzt kam sind alte Sachen rauskramen - neu negativ interpretieren als Grund warum Norwegen keine weitere Staatshilfe geben wird.
LEST den Halbjahresbericht - da steht wirklich fast alles genau drin - sogar was nach 30.06.2020 passiert ist
https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...terim-report-2020-1h.pdf
18-22
"A Swedish Debt Office spokeswoman said Norwegian had not formally applied for a specific amount."
Auf hochdeutsch - ihr bekommt keine einzige Krone von uns - und als Begründung das fehlende EK - und SAS bekommt, obwohl das fehlende EK ab ANfang MAI zu niedrig war und NAS es ab Mai erfüllt hat!
Nette Sache wenn es zum europäischem Kartellamt damit geht.
Schweden hatte die Kreditgarantie abgelehnt, weil Norwegian am letzten Tag des Jahres 2019 als NICHT finanziell tragfähig eingestuft wurde.
Was im Mai, also nach dem Coronacrash war, interessierte sie verständlicherweise nicht.
Eine Chance für Norwegian?
(laut norw. Presse).
Ein mögliches SAS-Monopol in der nordischen Region könnte Norwegian vor dem Bankrott bewahren.
Die Angst vor geringerem Wettbewerb und höheren Ticketpreisen im Falle eines Konkurses von Norwegian, könnte die Chance des Unternehmens sein, um zu überleben.
-ich habe nur ein Link von Börse Oslo kopiert und reingestellt. Dazu-eine Übersetzung... Nicht mehr und nicht weniger. Oder sind jetzt Börsen-Meldungen nicht vertrauenswürdig?
https://www.oslobors.no/markedsaktivitet/#/details/NAS.OSE/messages
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Genauso offizielle Bärsenmitteilungen zu käufen und verkäufen.
Privatrechtliches Seiten sind sehr oft "Manipulativ"
(Beide Mitteilungen mit Links, habe ich gestern von www.oslobors.no kopiert und hier reingestellt)
@kbvler, ich habe große Achtung vor deinen Recherchen und Informationen, die du hier reinstellst.., aber Mitteilungen der Börse in Oslo, als „nicht vertrauenswürdig“ zu bezeichnen-ist für mich nicht nachvollziehbar...
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Mit "Offiziellen Seiten" habe ich mich missverständlich ausgedrückt. Gemeint sind nicht privatwirtschaftliche Seiten, welche ja auch "offiziell" sind,
die man aber sehr schlecht haftbar machen kann UND andere Interessen haben könnten.
Nachteilig ist FOlgendes - siehe dein letztes Posting.
ISt die Webseite welche du gelinkt hast eine "Staatsseite" also öffentliches Recht wie BAFIN Seite in Deutschland oder eine privatwirtschaftliche?
Letzeres da Aktiengesellschaft.
Investor relation Seiten, gerade von Aktiengesellschaften, welche auch ein Listing an US Bärsen haben, achten sehr genau darauf nichts
"falsches" zu kommunizieren, - siehe Klage Pensionsfond gegen Boeing in USA.
Bafin - Fall Wirecard
Was du gelinkt hast ist die Meinung eines Angestellten von einer Privatbank -- nichts weiter.
Das wäre im ENdeffekt so, als wenn deine Meinung zu NAS dort verlinkt würde.
Denke viele Personen machen einen Denkfehler aus Unwissenheit.
Beispiel 1:
Warum einer Mitteilung Börse Oslo oder Börse Frankfurt oder Tradetgate ect mehr "Vertrauen" geschenkt, ale wenn die gleiche Meldung
beim Börsenbrief, Der Aktionär oder direkt bei der Bank gelinkt wird?
Beispiel 2 Deutschland:
Warum bekommen AG s als Erstkunde direkt 5000 Euro Ware geliefert ohne Vorkasse bei den meisten Lieferanten, als GmbH S?
Weil AG s Vertrauensvorschuss haben gegenüber Gmbh s - welcher unbegründet ist.
Selbst nach altem HGB Recht war Gründungssumme für GmbH s 50.000 und AG s 100.000 - nur die GMBH hat auch für 2500 EUro keine Ware bekommen ohne Prüfung Creditreform
Zurück zum Thema:
SEC, BAFIN, IR Seiten - sind meine Favoriten - den Rest schaue ich mir mal an für andere Infos,
SCHWEDEN:
Die privatwirtschaftlichen Links verweisen immer auf Dez 19 Massgabe Eignekapitalquote welche NAS nicht erfüllt
JA!
Aber was ist die URSPRÜNGLICHE BEGRÜNDUNG warum Eigenkapitalquote und DATUM beachten!
Begründung WAR: Wer im März 2020 schon zum 31.12.19 zu wenig EK von unter 8% hat ist nicht überlebensfähig!
Sprich wir Politiker wollen keinem Unternehmen Staatsgeld geben , was schon schlecht war.
Daher ist es absolut korrekt von Schweden SAS im März das 1. Hilfspaket zu geben und NAS nicht.
Im Mai hat sich die Situation bei SAS und NAS verändert im EK Bereich -SAS Q1 Bericht 30.04.20 unter EK 8%
und bekommt trotzdem 2. Hilfspaket was grösser ist , wie 1. Paket - wo stimmt die ursprüngliche Begründung dann noch?
SAS zu NAS
im Vergleich zu Immobilien:
Im März bietet eine WOhnungsbaugesellschaft (Staat) WOhungen an:
Mieter S bekommt die 1 Zi WOhnung zur Miete von 300 , weil er zum 31.12.19 nicht arbeitslos ist .
Mieter N bekommt eine ABsage für eine identische WOhnung , da arbeitlos.
Nun bekommt am 04. Mai Mieter N einen Job, wo N mehr hat als S im Dezember 2019 und Mieter S wird arbeitlos
Beide bewerben sich Ende Mai bei der Wohnungsbaugesellschaft
S für eine Penthousewohnung on top zur 1 Zi
N fragt nach 1 Zi WOhnung.
WIrd es durch diese Metapher deutlicher was in Schweden abgeht?
Waren 1,5 Mrd in 2018
https://www.norwegian.com/globalassets/ip/...q2-2018-presentation.pdf
Was NAS in 2 Jahren verloren hat - hat der Deal vom 04. Mai 20 locker kompensiert.
Jetzt ist noch das Plus von 3-5 MRd NOK aus 19 Monaten MAX grounding - das nirgends buchhalterisch erfasst ist als Ertrag - aber die Kosten sind schon drin.
Passt zu meiner Ableitung zum 30.06.2020 einen Buchwert von 2 NOK noch zu sehen - sind dann bei 4-5 MRD Aktien rund 0,8 bis 1 MRD EUro Wert
Kurzfristige Insolvenzwahscheinlichkeit bis 31.12.20 ist bei 10%
AB 2021 folgende Insolvenzrisiken :
1. Kein Staatskredit oder Investorenkredit über 5 MRD Kronen bring Liquiditätsengpass und kann zur Insolvenz führen
2. Norwegen verlängert nicht das Kurzarbeitergeld nach dem 31.03.2020 und Luftfahrtbranche immer noch unter starkem Corovideinfluss.
Sollte kein Geld kommen, hat NAS höchstens noch 5 MRD NOK die sie über leaseback, tax benefits ect bis 31.03.2021 zusammen bekommen.
Danach MUSS Corovid vorüber sein - weil NAS ab April 21 mindestens 80 FLugzeuge in der Luft braucht mit Sitzladefaktor über 70% um nicht von Personalkosten aufgefressen zu werden und ein ausgegeglichenes Cashflow Ergebnis zu haben.
Ab 01.07.21 muss Q3 das Hauptumsatzquartal aller AIrlines Profit abwerfen - sonst wird es ein schleichender Konkurs
Gehe davon aus das zu 80% dieses Jahr NAS noch 5 MRD NOK an Krediten bekommt vom Staat oder einem Investor.
Jeder kann natürlich anderer Meinung sein und die Chance auch bei 20% sehen - Staatskredite und Politikerentscheidungen sind nicht immer logisch!
Aber selbst mit den 5 MRD NOK - geht NAS in 2021 Richtung Konkurs, wenn Corovid - sprich Reisewarnungen und Quarantäne in vielen Ländern noch existieren
NAS sehe ich UNTER DIESEN UMSTÄNDEN bei 80% Konkursrisiko - sehe aber auch LH dann bei 3 EUro und AIr Frace bei 1 EUro Aktienkurs
weil unter diesen Umständen die 10 MRD Kredite bei Air france/KLM und 11 MRD bei LH Ende 2021 aufgebraucht sind - spätestens Q1 2022
abhängig auch von der indirekten Staatssubvention Kurzarbeit die - nach momentanen Stand - in Deutschland Dez 21 endet - dann erschlagen die Personalkosten diese AIrlines.
Alles auch unter der Massgabe, das ich nicht davon ausgehe von Boeinggeldern vor 30.06.2021